Именно таким должен был стать наш знаменитый эсэсэрский Луазик. Но… А машина отличная, если в топе, но лишь в том случае, если покупатель действительно знает, что перед ним и зачем ему это.
Ездил на механике на новом Jimny 2021, на первой передаче если быстро стартовать либо в горку постоянно что-то там шумело как будто секундный хруст одноразово, при этом только на первой передаче и либо при быстром старте и-или в гору. Зимой в минус при метеле и если ехать 100+ лобовое сверху лединеет и не оттаивает нормально и дворники как-то верхнюю часть не достают просчёт какойто. Звук так себе, но это легко исправить и сзади с завода даже есть провода на установку доп динамиков грамотно выведены, очень хороший антикор рамы с завода хз почему не сказали и не показали в ролике, но минусов хватает, на оффрладе даже с завода он очень проходимый в первую очередь из-за веса и геометрии. В общем норм 👌🏻
Не знаю, сколько ездил, и в горку и быстро и медленно, ни каких хрустов не было, с обледенением стекла такое может быть из-за забитого салонного фильтра, надо просто поменять
а чего бояться то? Джимни так то создан для бездорожья, так что бояться нечего. Как никак у него и геометрия отличная и вес малый, проходимость даже с салона приличная.
Бояться следует не съезжать с дороги , а не вернуться на нее из за того что вас подвел инструмент ( А внедорожник это инструмент для решения определенных задач) Меня лично Джим за 9 лет пока ни разу не подвел ;)
Теплые воспоминания 20 летней давности,когда можно было еще удивить и сменить стереотипы представления о серьезном внедорожнике в головах российских консерваторов. Сейчас это выглядит не более,чем прихоть или дорогая игрушка для тех кто не хочет навсегда расставаться с детством. Купил бы второй раз? Скорее нет,поскольку яркие воспоминания оставляют первые впечатления,а не постоянные попытки получить что-то похожее в ремиксе.
У этого МикроУазика есть отличие от Нивы: он ложится рамой на грунт и колеса вращаются ы пустоте. Благо, что некая математика не позволяет раскрутить мотор. Далее - лебедка. Автор фильма правильно сказал про просвет. Он около 210 мм. У Волги 190. Реально это Средство Передвижения для 1 Персоны. В этом случае вмещается много. Я повысил вместимость демонтажем переднего кресла.
12.8 сек до 100 - это уровень 2-литровой креты, а тут 1.5 и еще и ВНЕДОРОЖНИК, и кстати по цене дешевле креты) Иммитации на сузуках ЛУЧШИЕ - смотрим тесты 3 ролика и езду по камням, ничего лучше не придумали, а по снегу они никогда не будут равны механическим. Но на заблокированных механически колесах очень опасно ездить - поэтому в стоке их нет, новичок просто улетит в кювет! По сути они не нужны обычному водителю, даже на говнах они не всегда побеждают - там где нужно пройти на время, иммитации быстрее пройдут, например, потому что более управляемые.
Вы так верно написали , довожу до сведения , тут классический парт тайм с жёстко блокируемым передом, а это значит технически и жёстко заблокированы оси при 4вд а соотношении 50/50 . На асфальте так ездить нельзя, насчёт управляемости , да она чуть хуже становится , но быстрее раздатка выйдет из чата чем человек улетит . Насчёт блокировок межколесных , если поставить и заблокировать колеса на всях осях , то прежде чем человек улетит в кювет у него срежет привода , при блокировке переда там угол поворота колес градусов 15 )) Имитации в тяжёлых условиях не помогут и не спасут , но у джимни в хороших комплектациях сзади стоит самоблок преднатяг, это не имитация это такой деференциал механический , но естственно жёстко с кнопки заблокировать его нельзя , а вот спереди да только электроника .
@@user-vr3we1cn1e довожу до сведения что на асфальте можно и нужно ездить на 4вд, особенно если он настоящий, как у джимника. И так все и ездят на нем ЗИМОЙ. И ничего там не заносит, благодаря есп. Не нужно фантазировать, нужно просто попробовать. Впрочем даже на старом джимнике есп уже была, но сейчас прошивка более совершенная..
@@7shpongle молодой человек , пожалуйста не вводите людей а заблуждение ок ? Мало того они по вашему совету убьют раздатку . До моего сведения не нужно ничего доводить, а вам советую прочитать что такое парт тайм и как на нем надо ездить , тут нету как на супер селекте свободного дифференциала , тут система классическая точно такая же как на УАЗе, машина ЗАДНЕПРИВОДНАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО, 90% времени он заднеприводный . Откройте инструкцию если обладаете таким авто и прекратите убивать машину . При подключении ПП а подключается он жестко то есть постоянно момент уходит 50% на зад и 50% на перед , езда в таком режиме по АСФАЛЬТУ фатальна для раздатки , она просто напросто не протянет долго , ПП используется только на скользком покрытии, даже пусть на асфальте но на нём должен быть снег или гололёд/дождь . Когда колеса крутятся с одинаковой скоростью то в повороте начнет спрямляться траектория движения , от чего управляемость снижается а нагрузки на привода и раздатку возрастают в разы вплоть до полного выхода ее из строя и обрыва приводов . И причем тут есп ? А если уж на то пошло есп в прошлом поколении на российском рынке не было , иногда попадались партии европейские но очень редко, в Европе она была на прошлом поколении да .
@@7shpongle да в джимни настоящий полный привод парт тайм , и ездить на нем нужно уметь , это настоящий рамный внедорожник не для блондинок за рулём чтобы поливать на 4вд по асфальту .
@@user-vr3we1cn1e прекрати нести чушь, джимки вечные авто. ПП включается на СКОЛЬЗКОМ и ничего там не убивается. Но даже если включить летом ничего не сгорит - это тебе не рос авто!
Без акпп любой авто не интересен.. а так джимник эт хорошо.. но 6ст акпп в него бы было в тему.. как и все же несколько более мощный мотор, нежели с аж с 85лс до 100 с коп..
А мне лично механика больше нравится, не знаю почему. Акпп конечно комфортнее, тем более в большом мегаполисе, но нравится мне все эти переключения в ручную, есть какой-то кайф в этом. Хотя, если бы я жил бы в Москве, то с большой вероятностью взял бы авто в автоматом.
да смысл ему ставить более мощный мотор? Джимни сам по себе очень лёгкий, мотор на 102 лс вполне справляется с ним и бездорожьем, при том, что ещё и расход смешной.
Дело не в раме, скорее всего, а в переднем неразрезном мосте. А подвеска и управляемость говорят лучше в Ниве, с её передней независимой двухрычажкой, Джимни валкий. Ну а так, да, салон у Джимни, шумка, раздатка без промвала, дают преимущество. Но привод у Джимни всего на всего парт тайм, а это считай задний. Цены даже сравнивать нет смысла...
Это у Нивы "задний". Если не блокировать межосевой дифференциал, то при заносе газом машину не вытянуть, т.к. вся мощность уходит на пробуксовку задних колес, и передним ничего не достается. Если дифф заблокировать, то будет как на Джимни, т.е гораздо лучше.
Задний боятся только те кто на нем ездить не умеет. Задний при такой базе будет куда понятней чем симетричный фултайм Нивы у которой кстати база чуть ( на 5мм) короче) Езжу на Джиме без ESP проблем не испытываю Очень понятный и управляемый автомобиль. Полный только по прямому назначению Ни в городе ни на трассе он мне не нужен
@@starostakm2 я понимаю что с дуру и х ,,,, можно сломать ,но все же рама и мосты крепче чем рычаги ) А если и это удаётся сломать ,то лучше тогда за руль не садиться таким профессионалам!
Вас могут не заметить в потоке на чем угодно. Замечают не машину а то как позиционирует себя ее водитель. и речь вовсе не о хамстве К Джимникам кстати хорошо относятся
Новый Дастер 1.6 4х4 МКП ,на мой взгляд,будет более разумной покупкой. И дешевле минимум на полляма ,а то и больше. И Дастер ,в отличие от джимника, можно использовать как ЕДИНСТВЕННОЕ авто в семье)
Надо бы еще не сайт показывать, а ценник автосалона. Там 3 миллиона будет, если 2 требуют за Дастер на палке с мотором 114 лошадей. Но даже 2 много за эту полноприводную малолитражку.
@@ZDrive_TV дуст на варики с турбой 1.3 это конечно эпик фейл на говнах, причем полный) хуже не придумать! Теперь, получается, что и в кроссоверах, кроме сузук, брать нечего. Или витару или sx4 - и они уделают дуста легко и ничего не сломается!
@@7shpongle согласен, сочетание вариатора и турбомотора с бездорожьем весьма сомнительно. Я бы предпочёл сузуки витару, на айсоновском автомате и 1.4 моторе, при том, что, и мотор, и коробку собирают в Японии, то есть за качество следят, да и сам по себе, автомат от айсин очень крепкий.
Машинка игрушка на механике, качество сборки ясно лучше чем наши автомобили, но забаву для кого за такие деньги????? Три двери два места, это очень даже не смешно. Кому то вдруг надо для по катушки игрушки и бабло есть, вперёд. Всех благ и супер дорог!!!
Вот я хочу взять, был у меня такой в прошлом кузове на АКПП, только положительные эмоции, и в четвертом ездили и всё норм,а уж зимой по городу когда всё снегом завалило, одно удовольствие передвигаться, а на природу в лес, к любому водоёму подъедешь,да есть на РУССИ комплекс не полноценности у людей, многие думают о сибе, мыл вот нам в падлу маленькая машина, мыл мы умнее Японцев, которые из них не вылезают, и по всему миру они расходятся как горячие пирожки когда-то расходились у бабуси на углу дома.
Интересно в чём же он не соответствует? У джимни качественная японская сборка, мотор мощнее и экономичнее, плюс с безопасностью полный порядок, да и ты сам сказал, что джимни тише, комфортнее. С чего бы это он не стоит своих денег? По мне так цена/качество у джимни идеальна.
