Видеоотчет устранения "гавканья" тнвд УТН МТЗ-80/82 с Забайкальского края. Испытание. Часть 3. 

Спасибо Вам на добром слове! Удачи!

Доброй ночи Анатолий! Спасибо Вам за тёплый отзыв и интерес моему каналу! Удачи Вам!

@@user-ilgiz.valeev.2023 интерес как начался так и есть))) да и нравится как вы все объясняете))

@@user-ilgiz.valeev.2023добрый день Ильгиз как с вами связаться можно ли контактный телефон ваш

Добрый вечер Максим! Спасибо Вам за тёплый отзыв! Удачи Вам!

@@user-ilgiz.valeev.2023 Здравствуйте Ильгиз скажите пожалуйста вы в видео говорите , что если плунжер не выдаёт более 350 кг/см то он выбраковывается, это касается всех видов техники или у всех по разному?

посмотрел..1. пусковую подачу по идее точнее и правильнее измерять на частоте 100мин-1. 2. Х.х. проверяют чуть иначе: 2.1. фиксируют рейку немного жестче...для этого к стенду идет жесткий упор неподвижный,а у его основания есть подвижное "колесико",которым и выставляют рейку в положение .соответствующее подаче цикловой 15-20 кубов.2.2. уменьшают частоту вращения кул. вала стенда на 50оборотов при неподвижной рейке...должен наблюдаться прирост топлива не менее 50 проц. от объема подачи х.х..При меньших значениях прироста...и будет наблюдаться неровная работа мотора. Добиваться этого соотношения доступными вариантами...главный из них...это преднатяг основной пружины регулятора...Есть и другие варианты..из конструктива устройства регулятора вытекающие.Опять же..3. можно немного завысить обороты х.х.,т.е. основной замер перенести скажем на 330 или 360 оборотов...и при падении на 50...если будет наблюдаться нужный прирост подачи...тогда сообщить заказчику...что устойчивая частота работы дизеля будет на 720 оборотах..4. Если же нужен регламент и норматив...работать с регулятором подробнее...пружины основные подбирать...державки грузов и.т.д...

Доброй ночи Сергей! Спасибо за тёплые слова! Удачи Вам!

Добрый день Николай! Спасибо Вам за высокую оценку моего труда! Удачи Вам во всем!

Добрый день Максим! Удачи Вам во всем!

Доброй ночи! Спасибо Вам за поддержку моего канала! Удачи Вам во всем!

Добрый день! Я очень рад, что смог Вам помочь! Удачи Вам во всем!

Доброй ночи! Спасибо! Удачи!

Добрый вечер Александр! Спасибо за лайк и просмотр! Удачи Вам во всем!

Добрый день! Спасибо Вам за постоянный интерес моему каналу! Вашу заявку принял! Удачи Вам во всем!

@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо буду ждать.

Добрый день Казим! По методике регулировки вначале выставляем предварительно подачу на номинальном режиме, потом после окончательного регулирования углов начала впрыска перепроверяем подачу. При регулировке на незначительный угол, подача не меняется. это уже проверяется автоматический каждый раз. Вы правы так и настраивается тнвд.На видео не вошло многих операции, которые были сделаны во время настройки. Например сперва было настроено на родных форсунках двигателя, потом перепроверялся на стендовых эталонных, неоднократно был снят корпус регулятора для настройки корректора и др. Весь архив видео сохраняется на внешнем жестком диске, можно посмотреть по желанию все необходимые моменты. Показанные части видео вполне достаточны для обучения и просмотра. В остальном нужно подтягиваться по литературе, по теории. Спасибо за интересный комментарии. Удачи Вам во всем!

Подскажите пожалуйста!!!

Добрый день! Плунжерную пару МТЗ обязательно нужно установить по метке, так как передняя спиральная проточка предназначена для изменения количества топлива, впрыскиваемого в цилиндр дизеля, когда плунжер поворачивается вокруг своей оси без изменения его хода. А симметрично расположенная задняя спиральная проточка обеспечивает выравнивание давления топлива, который действует на боковую поверхность плунжера при рабочем ходе .В противном случае плунжер может "прихватится" со втулкой из за одностороннего действие сил во время впрыска, И в конце спиральной проточки если заметили есть небольшой "усик" фрезеровки, это для плавного нарастания давления с противоположной стороны втулки. Такие "усики" фрезеровки часто можно увидеть на элементах гидравлики, которые предназначены для плавного нарастания давления и устранение гидроудара. Это уже по части гидравлики. Спасибо за интересный вопрос. Удачи Вам!

Добрый вечер Николай. По техническим требованиям именно для НШ-10 необходимо придерживаться следующим условиям: 1.уровень жидкости в баке должен быть не ниже оси входного отверстия насоса; 2. высота столба жидкости над всасывающей трубой в баке должна составлять не менее 150 мм. Удачи Вам!

Добрый день Виталий! Раньше на какой то книге я посмотрел конструкцию съёмника тарелок плунжеров, там они были без размеров. Потом я методом пробы смог изготовить такой ключ самостоятельно по месту. Посмотрите видео и зафиксируйте кадр, в принципе конструкция не сложная. Винтовой съёмник у меня есть, но это долгая история по снятию тарелок. Попробуйте! Удачи Вам!

Добрый день Юрий! Мы обучались в Башкирском Аграрном Университете на кафедре "Башдизель" в 2001г. Курсы не провожу, по моим доступным видеоурокам можно обучиться, вначале конечно нужно подтянуть теорию. Руководства, методики испытания по которым мы учились в наличии в принципе есть. Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Удачи Вам!

Добрый день Руслан! Главное условие регулировки пусковой пружины, чтобы она не провисала, чрезмерно затягивать нельзя, так как при оборотах конца действия регулятора УТН пружина работает еще как и тяга и отодвигает рычаг вместе с рейкой на отключение подачи, если длина пружины с регулировочным винтом окажется меньше, то отключение подачи не будет так же при установке рычага на "стоп". Спасибо Вам за интересный вопрос. Удачи Вам во всем!

@@user-ilgiz.valeev.2023 Доброго утра Ильгиз! Спасибо вам за ответ!

Доброе утро! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру ilgiz.valeev.2020@mail.ru где я смогу Вам оставить необходимую информацию! Удачи Вам!🙂

Добрый вечер! Спасибо за просмотр и тёплый отзыв! Удачи Вам!

Добрый день! Давайте мы вначале проверим лёгкость хода рейки при верхнем ВМТ положении каждого плунжера. Откручиваем и отодвигаем все трубки ВД форсунок, дальше по очереди подводим плунжер в ВМТ, чтобы появилось дизтопливо на штуцере. Дальше снимаем крышку регулятора и отодвигаем рейку назад и опускаем. Если он возвращается обратно вперёд, на увеличение подачи то все отлично. Если он подклинивает, то нужно на этом плунжера устранить заседание или заменить. В таких случаях подгазовывает, не стабильные обороты. Если все нормально, то уже дефектовать регулятор. Осевой люфт вала, демпферы резиновые, муфта ступицы и много другого ещё! Удачи Вам!

Добрый день Василий! Давайте будем думать. То есть подклинивает игла на распылителе постоянно, зависает игла и увеличивается подача на первом цилиндре, появляется черный дым. Посмотрите на форсунке под штуцером трубки ВД должен быть установлен сетчатый фильтр, если сетка отсутствует или пробита, то частички постоянно попадают под иглу и клинят. Затем попробуйте поменять местами форсунки, для контроля. Удачи Вам!

@@user-ilgiz.valeev.2023 сетки чистые и форсунки местами меняли и всё равно через неделю опять клинят, а на насосе из-за чего постоянно топливо в 2 раза больше подаётся на 1 форсунку?

Добрый вечер Василий! Так вот просто по статистике, на новых форсунках устанавливаются сетчатый фильтр, у которых нитки сеток выпадают и попадают под иглу распылителя. Снимаем иглу, вытряхиваем "проволочки" и распылитель опять работает. Так происходит на форсунках типа "171", но на Т-40 я не замечал такого. Ищем причину того, что под запорный конус распылителя попадают посторонние частицы. Снимите распылитель и на белой ткани вычистите распылитель, будем исследовать. Топливо подается одновременно на все секции и поэтому отказ постоянно одной форсунки, выглядит как то неправдоподобно. Давайте будем думать дальше вместе. Жду комментарий! Удачи!

Добрый день Дмитрий!. Живу в Куюргазинском районе. Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Здоровья, удачи Вам!

Добрый день! Иногда при ремонте тнвд 4УТНИ-Т из-за трудности настройки пневмокорректора отключают его и получается обычный атмосферник, забывая о том, что он одновременно является и противодымным корректором. Проверить очень просто. Попробуем отсоединить трубку пневмокорректора, который идет от впускного коллектора и посмотреть дымность выпуска при малых, холостых оборотах. Если изменении нет, то необходимо настроить ход штока диафрагмы пневмокорректора. Удачи Вам!

Добрый день Юрий! Да подходят плунжерные пары! Удачи!

@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо

Добрый день Вячеслав! Живу в Куюргазинском районе РБ. Можете зайти на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru, для более точной информации. Удачи Вам!

Индикатором точнее.........

@@user-ot1zs5ug4s возможно, но почему 1 Выставляется под 57 градусов

@@Ayuv05 Разные валы, (ход плунжера) разные плунжера(диаметр). Первая секция по индикатору потом строго 90 градусов.

@@user-ot1zs5ug4s понял , а где взять данные для установки первого по индикатору. А остальные уже по стробоскопу на 90 градусов ?

@@Ayuv05 Угол впрыска и угол начала подачи отличаются. После начала подачи пройдет время пока возрастет давление, поднимется игла форсунки, поэтому разница в величине углов. Стробоскоп стенда определяет угол опережения впрыска, а по индикатору выставляют угол начала подачи.

Добрый день Виктор! Сейчас на новых тракторах не устанавливаются трубка подпитки от обратного клапана на вход ТННД(подкачивающего насоса) в связи с завоздушиванием системы. Посмотрите на примере трактора МТЗ82.1 с двигателем Д-243. Прокачиваем ручной подкачкой и весь воздух сразу идет в бак. Желательно обратку от перепускного(обратного) клапана и от обратки форсунок протягивать до бака отдельно, так как сечение трубки обратки форсунок мала. В бак можно приварить тройник или установить тот же двойной штуцер взятый со входа подкачки. Я думаю Вы смысл поняли! Удачи Вам во всем!

Спасибо за ответ.все понял .@@user-ilgiz.valeev.2023

Удачи Вам во всем!

Добрый день Андрей! Поэтому я настраиваю подачу до и после установки угла начала впрыскивания на секциях. Согласен кубатура уходит. Клапана я сразу ставлю новые, чтобы угол точный получился. Проверяю при динамике стробоскопом, потом прежде чем снять со стенда все равно проверяю гидроупором с родными форсунками. Иногда имеет место в самом конце испытания по закону подлости отказать распылитель. А так проверил, все упор есть и со спокойной душой снимаешь тнвд и спишь спокойно😀

Добрый день Михаил! Причин нестабильных оборотов (гавканья) очень много. На этом видео я рассматривал четыре важных причин гавканья. На последних других видео я более детально изучал причину гавканья, там уже выявилось восемь причин. Посмотрите пожалуйста видео ТНВД УТН трактора Т-40 из Московской области, г. Коломна. Капремонт. Устранение "гавканья". Часть1. по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c5Trl07Ccxk.html и вторую часть видео ТНВД УТН трактора Т-40 из Московской области, г. Коломна. Капремонт. Устранение "гавканья". Часть 2. по ссылкеru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8kUQt9Mt2-8.html. Удачи Вам во всем!

Добрый день Дамба! При езде на малых оборотах «гавкает» то есть дергает, рывки. Попробуйте снять верхнюю крышку регулятора тнвд УТН и при работе двигателя на малых оборотах прощупать рейку на предмет вибрации. При работе двигателя происходит обратная связь двигатель - тнвд и выбирает все люфты и зазоры в механизмах тнвд, рейка начинает работать с вибрацией. На стенде это не покажет, так как привод тнвд от электродвигателя, просто он его не почувствует. Однозначно необходимо продефектовать тнвд на предмет люфтов по причинам, изложенным в видео. На последних видео были показаны еще причины гавканья, которые встречаются чаще по статистике! Для самостоятельного устранения «гавканья» ознакомьтесь пожалуйста с видео "ТНВД УТН трактора Т-40 из Московской области, г. Коломна. Капремонт. Устранение "гавканья". Часть1." по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c5Trl07Ccxk.html Часть 2 по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8kUQt9Mt2-8.html Часть 3 по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tKw8t-sbnTw.html Согласно этих видео часть дефектов можно устранить самостоятельно. Удачи Вам во всем!🙂

@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо большое!

Здоровья, удачи Вам!🙂

Добрый день! Ознакомьтесь пожалуйста с видео "ТНВД УТН трактора Т-40 из Московской области, г. Коломна. Капремонт. Устранение "гавканья". Часть1." по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c5Trl07Ccxk.html Часть 2 по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8kUQt9Mt2-8.html Часть 3 по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tKw8t-sbnTw.html Так как после этого видео еще были выявлены несколько причин гавканья. Удачи Вам во всем!

Добрый день Василий! Я очень рад. что смог Вам помочь! Пусковая пружина тут ни причем. Необходимо продефектовать тнвд на предмет люфтов, зазоров в узлах. Удачи Вам в Ваших начинаниях!

@@user-ilgiz.valeev.2023 тут то и самое интересное что тнвд практически новый(ссср)даже замеряд все микрометром и сверял по книге,все размеры номинальные

Отлично Василий! Желательно подтянуть теорию по руководствам по ремонту ТНВД. Удачи Вам!

@@user-ilgiz.valeev.2023 прошу прощения,ещё один вопрос.При установке угла впрыска,в каком положении будет находиться вал тнвд при 0°?если я правильно предполагаю то шпонкой вверх.

@@user-ilgiz.valeev.2023 здравствуйте .не подскажите почему трактор МТЗ дёргается на малых оборотах ДВС? На оборотах нормально

Добрый вечер Атабек! Я очень рад, что смог Вам помочь! Обращайтесь! Удачи!

Добрый день Тимур! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Удачи Вам!

Добрый день Александр! Правильная установка впрыска ( установочного угла опережения) должна обеспечивать чуть жёсткую работу двигателя, поэтому вначале попробуем поставить чуть на ранее, затем откроем верхнюю крышку регулятора и замерим расхождение между осями промежуточного и основного рычага, конструктивный размер должен быть 16+0,5 мм, который отвечает на увеличение подачи при запуске. При неправильной установке положения винта номинальной подачи(нижний болт сзади регулятора), расхождение между осями будет минимальным и поэтому затрудненный запуск, если даже новые плунжерные пары с отличной гидроплотностью. Также проверьте состояние пусковой пружины, не провисает ли, при перемещении рычага на максимальную подачу при запуске, рейка должна свободно передвинуться вперед под действием пусковой пружины для увеличения пусковой подачи, ( иногда в конце хода рейка может чуть подклинивать из- за недостаточной обкатки). Необходимо так же проверить работоспособность форсунок на малых оборотах, устанавливаем самые минимальные обороты и по очереди откручиваем трубки ВД форсунок, на которых изменения в работе двигателя не ощущается, снимаем и производим ремонт. Выполните пожалуйста мои рекомендации и напишите об результатах, удачи Вам во всем!

В 3 части тнвд у вас под старую разетку а у нас нового оброзца под евро и на тнвд 3 рычага газ и глушилка .

@@user-ilgiz.valeev.2023 добрый день из за чего может троить дизель мтз форсунки сделали тнвд отрегулировали поставели на трактор заводится хорошо но троит стреляет и не равивает обороты что может быть.

Доброе утро Антон! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru! Удачи!

Добрый вечер Виктор! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Удачи Вам!

Добрый день Василий! Причин стука может быть несколько. 1. Клапан головки ударяет по поршню, то же при этом пропадает при откручивании форсунки (попробуйте на первый штуцер завернуть на трубку другую форсунку (отодвинуть трубку ВД в сторону и распылять в воздухе, проверьте стук, пропадает ли при откручивании, тем самым мы сразу выясним это у нас клапан головки или тнвд) 2. Завальцован ниппель трубки высокого давления под гайкой(рассверлить сверлом 2мм). 3. Подача на секции завышена(распылитель не успевает распылять-уменьшить подачу на стенде). 4. Угол начала впрыскивания первой секции выставлен на несколько градусов раньше, чем все другие секции. Попробуйте временно для выяснения причины поставить зажигание чуть позже, при этом остальные секции будут работать хуже, но на первом пропадает стук. В этом случае необходимо отрегулировать угол впрыска первого на стенде. 5. Не выставлен зазор 0,3мм в ВМТ плунжерной пары первой секции.(удар плунжером по седлу нагнетательного клапана). Выполните все мои рекомендации последовательно, по очереди, продолжим дальше! Удачи Вам во всем!

@@user-ilgiz.valeev.2023сделал все ваши рекомендации угол впрыска ТНВД несовпадал с матором убавили с 8 на 5 градусов на холостых стук пропал но при перегазовке стучит при резком нажатии Трубку ТНВД первого просверлливал но она хуже всех продувается.Благодарю за ответ!

Удачи Вам Василий!

Доброе утро Дмитрий! Как я понял Вы установили новую или рабочую секцию. Регулировки оставили так же. Если так то должно было заводится. Надо вначале конечно стартером нужно было прогнать без форсунок, в отдельную тару при полном рычаге газа и сразу посмотреть есть ли подача на всех штуцера тнвд. И посмотреть интенсивность струи. Я думаю так, если Вы обратно не хотите идти к топливщикам,нужно снять все форсунки подсоединяем трубки к тнвд и проверим впрыск на пусковых стартером на улицу. Это надо вдвоём делать. Сразу видно будет качество впрыска. Не забиты ли сопла грязью. На каждую форсунку можно одеть пластм бутылочки и замерить одинаковость подачи. Если подача на малых есть, значит плунжер хороший. На оборотах если троит, это у нас нагнетательные клапана под штуцерами тнвд, попробуем их заменить. Но вначале установим все форсунки в головку, заведём двигатель, и на самых малых, двигатель чуть не глохнет! Откручиваем по очереди накидные гайки форсунок или штуцеров тнвд. Сразу будет понятно какой цилиндр плохо работает, на этом и заменим нагнетать клапан. У меня получился целый роман, время было, поэтому подробно. Может Вы и знаете это все, попробуйте. Артём ершов на ютубе он всякие эксперименты делает и нормально, получается. До связи Дмитрий!

@@user-ilgiz.valeev.2023 89284105746 Дмитрий восстановление японских автомобилей. Или дайте пожалуйста свой номер телефона

Добрый день Дмитрий! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru где я смогу Вам дать мой сот с ватсапом. Удачи Вам во всем!

Добрый день Александр! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru где я смогу Вам дать номер сотового с ватсапом! Удачи Вам!

@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо

Добрый день! Обязательно проводим дефектовку роликов и осей толкателя, при проверке суммарного люфта между роликами и осью сразу заметно на ощупь, тогда конечно производим замену. При работе в масляной среде обычно закалённые ролики и оси не изнашиваются. Удачи Вам!

@@user-ilgiz.valeev.2023 ну не каждому дано на ощупь почувствовать зазоры ,

Удачи Вам!

Добрый день Николай! У Вас по всей вероятности подклинивает плунжер на секции ВД и регулятор не может повернуть плунжер на уменьшение подачи. Для выяснения причины открываем боковую крышку НД-21 и попробуем передвинуть вручную. Внимание! Сразу будьте готовы выключить двигатель. Выполните мои рекомендации и напишите. До связи!

На публику никогда не работал, все мои работы на виду у всех и Учеников тоже много не жалуюсь. Сперва по техпроцессу ставлю на стенд проверяю скоростные характеристики и как давят плунжера, потом после дефектовки прям на стенде произвожу при необходимости плунжера. Хотели уколоть меняч, не получилось, я свою цену себе знаю. Работаю с тнвд и гидравликой с 1997г, а до этого с 1984 года на "гидромаше". Если хотите докопаться, то критикуйте тех кто работает на публику. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!

Ждем Ваших поучительных, правильных видео на Вашем канале, но что то там ни одного нет. А диванным экспертом мы все можем быть. Посмотрим Ваши работы, может на самом деле полезное найдем. И с превеликим удовольствием использую Ваши советы при дальнейшей работе. Вначале я когда открыл канал, писали почему выдаете все секреты. Это канал так же для простых механизаторов, с которых втридорога дерут за ремонт и впоследствии еще и не работает тнвд. А теперь сами они самостоятельно смогут устранить прям на тракторе некоторые неисправности и не ходить кому то с поклоном! Удачи Вам во всем!