Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
не ссы, я уже на этих доработках 120 тысяч намотал, мамло из светофора за 700р, меняю через каждые 5000 тысяч, кручу в красную зону, масло подъедает не много.... так, что доработки работают.... у Сере́ги есть мое видео веста 1.8
@@user-uf3co5yh8m если внимательно прочитаете заводскую документацию поршень в рабочую температуру не выходит остаётся холодным а это не есть хорошо для двигателя
@@user-jy6gs4ox3y форсунки для охлаждения поршня маслом ставят для того, чтобы в зоне верхнего компрессионного кольца температура поршня не превышала температуры коксования масла. закоксовывание колец и будет ответом на удаление форсунок. А то что на восьмиклапанных нет форсунок так там и мощность отдаваемая мотором меньше и теплонапряженность деталей камеры сгорания выше.
Здравствуйте. Задумка хорошая. Вот только если поршни стк то это гумно полное. Они их делают из алюминевых ложек. Хватает стк на 10 тыс я так же все делал. Лучше другие искать. Вот какие не знаю. Может мотор деталь.
СТК принципиально не делают механический клин внизу юбки, а на заводских хоть что-то есть. Потому и разница в пробеге. Делаешь жидкостное трение и влияние качества металла сильно уменьшается.
С виду СТК симпатичные, и жаровый пояс увеличили против Могула, и юбки гладенькие, из кооператоров по ходу выросли. А у Костромы буржуйские технологии, в оборудование вложились,контроль качества, но недоучки и там работают с поверхностным отношением к клиенту в том числе. А куда брак девать, если не впарить?
Разговаривал со знакомым мотористом говорит лучше поршня могул более твердый алюминий по сравнению с другими поршнями,доработки дяди Серёжи очень хвалит,сейчас себе собираю на зеркале с доработками дяди Серёжи
а что с сальниками не так? родные же и помтааил, уже 185 тысяч ори крутятся....родные сальники хорошие! безпружинные...и одевать их приноровившись не проблема
На счет пошатайки. Это одна из самых бессовестных наё**ок недобросовестных сервисменов. Поршень (в том числе и ВАЗвский) конусный, а часто не просто конусный, а бочкообразный. И не просто конусный или бочкообразный, а еще и овальный. Диаметр головки ВАЗовского поршня на более чем полмиллиметра меньше, диаметра юбки в толстом месте. Почему бы ему не шататься в круглом цилиндре. Однако в только что расточенных цилиндрах новенькие поршни почему-то не качаются. Этим и пользуются обманщики. Почему не шатается? НОВЫЕ кольца плотно сидят в канавках поршней, перед постановкой поршней в цилиндры все хорошо смазано маслом. Вот кольца и не дают шататься поршням после расточки. А недобросовестные ремонтники выдают это за свое достижение. Дайте мотору поработать 10 минут, разберите и поршни будут шататься как и до ремонта.
Вот в этом сообществе (на Ютубе) приятно больше адекватных людей чем на Дзене. А то на Дзене на эи дурацкие модернизации Горобинского с Акоевым чуть ли не молятся.
Перечитай на досуге дедушку Крылова, где у него там про Мартышку и Очко:то их понюхает, то их полижет... Сто лет кануло, а все актуально. На словах звучит примерно так: маркетологи тебя и так без штанов оставят, а Кулибины стоят на страже твоего кошелька. Чуешь разницу?
@@user-ft8pc3kl6x по поводу того, что эти "доработки" работают судить надо через 250000 км пробега, а не на другой день после "доработок". Опьянение от возможной халявы затуманивает мозги. Если бы эти уродства работали, то все спортсмены в первую очередь сделали это себе, а такого что-то не наблюдается.
@@AkoevRB не было восстановления блока нет замера цилиндра нутромером для определения эллипса не понятно какая перекладка поршней была и стала нет замера поршней для определение зазора клапана притирались, а не нарезались (там всё равно остаётся абразив который ускоряет разрушение фаски) поршня потеряли геометрию после внесения в их конструкцию изменений "пошоркать" блок наждачной бумагой - не значит восстановить хон
@@user-qq8jx6iy5v с какого перепугу это надо было делать, разве глаза просто так даны, чтобы спец не мог провести анализ? Или диванному чересчур сложно А самое главное - это в каком ЗАКОНЕ написано, что надо восстанавливать хон?
@@user-ry7uh9wn9g хамство и оскорбления признак отсутствия знаний, поскольку отсутствие доводов заменяется оскорблением. И что хоть написали - обсуждали цилиндр - причем здесь бочка. И что вообще за несвязная речь?
вот это тыртыртыр у меня появилось 85 тысяч назад, после доработак мотор шелестел, а у вас стучит....я два раза пол года назад полностью разбирал мотор, но так стука и не нашел, вкладыши, поршни и т.д. все идеальро, даже фазик разбирал....подозреваю, что не много не прааильно стоят распредвалы ибо, при позднем зажигании этого тыртыр нет
Попрошу не путать 1,6 с1,8. Там даже маслонасос свой, на 30%больше давит, на максимальную производительность на тыщу быстрее выходит и на днище льет реактивной струёй, маслу деваться некуда от потопа. Масло литр на пять тыщ можно простить, завод допускает до 0,6/на тыщу, но многих и это не устраивает.