Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
Здравствуйте Сергей, до работал двигатель по вашим видео, работает мягко тихо, заметил что реально лучше едет с низов и на низах обкатывал по городу первые 100 км потом на трассу выехал и реально понравилось! Спасибо
@@user-uf3co5yh8m не всегда. Иногда наремонтируешь так что хуже становится. Это от опыта и честности перед собой зависит. Единственно что чистая машина едет всегда веселей 🤣🤣🤣
Спасибо,за ещё один шедевр , очень долго смотрю ваши поучительные випуски,ни как не решусь отправить вам двигатель,дай вам бог здоровья и новых разработок
Здравствуйте Сергей ! Собрал 4 года назад двигатель в семёрке по вашим советам , просверлил отверстия в поршне 8 мм . После сборки ,прям сразу надо было ехать в другой город . На свой страх поехал ,по пути несколько раз двигатель заглох по ощущениям как будто приклинил ,подождав пару минут он запустился как не в чем не бывало ,поездка была 100 км после поездки думал что все надо будет опять переделывать но нет мотор работает ровно ! С тех пор проехал 30 тысяч и решился посмотреть что я там натворил такой сумасшедшей обкаткой . Достал поршни и какого было мое удивление что все на своем месте на цилиндре не царапины ! На поршне стерлось только покрытие вокруг просверленого отверстия , снял кольца засунул поршень в блок не шелохнется ! Я в шоке думал там поршень на половину размазан по стенке ! Ожидал чего угодно но не полностью исправную поршневую , сейчас подкину новые колечки того же размера и в путь ! Спасибо что делитесь своими знаниями ! Очень вам благодарен !
Зачем,новые кольца? Они,уже притёрлись. За компрессию,отвечают кольца,а не поршни. Поршни,должны свободно ходить,после нагрева,чтобы мотор легко крутился. Поняли,сам принцип?
На приоре 120т пробег, после загиба клапанов , решил поменять поршни на безвтык. Купил такие же поршни, как на этом видео. У меня стояли с завода группа C, купил тоже группу C. Примеряю, а поршень зажимает в цилиндре в месте где юбка, рукой не протолкнешь. Отдал мастеру на сборку, перживал, как бы клин не схватить. Но уже 5т наездил всё вроде ок.
Поставли на поток переделки двигателей по вашем видео и случилось чудо - кол-во пробок в нашем районе значительно уменьшилось! Дядя Сережа, мое почтение, маслоаккумуляторы творят чудеса в межгалактическом пространстве!
@@AkoevRB наука, в частности, занимается тем, чтобы защищать не разбирающуюся публику от кликушества идиотов, то есть просвещением. А слова связать не может ваш подопечный Сергей, поэтому у него трехминутная информация на сорок минут размазывается.
@@user-uf3co5yh8m да вы что. Как настоящий демагог умеете загнуть. Да естественно наука призвана в том числе, чтобы защищать от вас лгунов и лохотронщиков. И в науке принято все проверять. А в вашем случае все просто проверяется - вы же не занимаетесь просвещением, а исключительно говнометанием. И наука могла бы расставить все по местам - кто же из нас прав, но вы же как только дело доходит до уточнения как истинный демагог сразу сливаетесь, потому что понимаете, что раскроетесь в истинных целях. Ну а цель ваша получается все же лохотрон, потому что вы знаете про условия получения сухого и жидкостного трения, но вам выгоден лохотрон. Вам платят за лохотрон или зарабатываете с помощью лохотрона?
Подскажите, из за чего могло разбить подшибник где 5я передача?, там на валу подшибник а рядом синхронизатор 5й передачи. У меня этой шестерней аж корпус коробки прогрызло изнутри. Авто приора.
Здравствуйте, Сергей. С большим удовольствием смотрю Ваш канал. Много интересного и познавательного. Есть к Вам один вопрос. Было залито в мотор поддельное шеловское масло, мотор начал покрываться коксом. Чем можно вымыть мотор из Вашего личного опыта и опробованного Вами. Спасибо.
Сергей добрый день, желаю Вам удачи и здоровья , в 17 году собрал на коленках 2103. По вашим видео , езжу без проблем , в ближайшем времени капитала 405 мотора , можно с Вами пообщаться например через Ватсапп ?
Здравствуйте! Спасибо и Взаимно! На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
А есть ваши двигателя с пробегом 200-300т + хотелось чтобы такой мотор после доработки был разобран и все узлы от дефектованы , что стало с зеркалом в цилиндрах
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Машина ваз 2105. 1.2 двигатель. При сбросе газа (например, едешь с небольшого уклона на передаче) машина начинает дёргаться и если так ехать секунд 40-60 выстреливает в глушитель. По ощущениям упала мощность и не набирает тех оборотов, которые могла набрать раньше. Карбюратор мыл и регулировал, бензонасосу год. Заранее благодарен.
Извини я не по теме регулировал клапана на вазе - один клапан не регулируется крутил регулировочные болты и туда и сюда не получается может что-то посоветуете?
Здравствуйте Скажите пожалуйста почему двигатель дитанирует? Чуть шустрее на газ надавишь дитанирует Приора 16 клапанный, 126 мотор. А зимой не замечал)
А вам это зачем? Если вы человек разумный и дружите с головой, то и так всё понятно - площадь вкладышей меньше, геометрия поршней нарушена. Будет ли это работать? Если не сверлить дырки в кольцах, то да, будет. Как именно? Как двигатель с повреждениями вкладышей и поршней. Результат этих "доработок" будет виден лишь на 100 тысячах. Обычный мотор еще походил бы 200 тысяч, а "доработанный" будет уже требовать ремонта.
@@user-pr7vg6xk9n достаточно. Но всё это были иномарки. С жигулями не работал. Может для тазов это норма - выводить рунические символы на вкладышах? Тут уже что-то утверждать не буду.
Ого! Я первый! Дядя Серёжа, благодарю! 11186 мотор. Доработал стаканчики, распредвал - канавки на шейках нарезал + крышку, которая вместо трамблера поставил новую (старая сточилась на 1 мм). +крышки распредвала притер на наждаке до бархатистого прокручивания. И тишина! Первое ощущение: я оглох! Очень много шумов, что были из головки - ушли. Пришлю видео) Вопрос: клапана отрегулировал, проехал 1300 км и вроде как шелестят теперь снова громче. или может привык к тишине, что и этот шелест хочется убрать. Через сколько клапана снова регулировку смотреть? Распред новый ставил.
Да, побольше. И прорези крест-накрест. Еще стоит смешать эпоксидник с оксидом алюминия, и хорошенько помазать этим юбку. Такие доработки придадут +100 к ресурсу двигателя. Правда не вашего.
@@user-uf3co5yh8m а у вас в голове только говно? Где про науку и технику? Вы там помниться восторгались лохотроном и дали с напарником личную гарантию в 500 т пробега. А отвечать конечно не будете за свою гарантию. Даже на знаете, что такое наука, но лохотроном восторгаетесь.
@@AkoevRB не понимаю о чем вы я ничего не путал , я о том что сергею как он сказал снятся во сне новые конфигурации поршня (9.06 мин в видео) а вы похоже не внимательно смотрите видео своего друга и чтото попутали
Доработки соответствуют требованиям науки. Отсутствие такой технологии с завода говорит об отсутствии знаний науки у завода, но знаний антинауки для набивания своего кошелька.
Этот же двигатель разбери после того как: А он заклинит Б ОН ПРОЙДЕТ 200 ТЫС.КМ Без такой проверки что угодно можно с ним сотворить снять видео и послать к лешему заказчика. Зы Масложор на коротких поршнях из за перекладки которая заставляет играть кольца и они подкидывают масло вверх.
Заклинит - значит обкатали неправильно. Будет сокращен ресурс - значит неправильно эксплуатировали. В этом же вся суть шизофрении - виноват кто угодно, но не пациент.
Только дураки диванные до сих пор полевают грязью Сергея А я уже больше 10 моторов доработал так поршни забыл про проблемы с мотором я с Астраханской области нивы греются на песках до 100 постоянно никаких проблем за 3 года
в дохоновские времена на авиадвигателях меняли поршневую после обкатки. Хон сделали как аналог перекрестного шлифования для поверхностей вращения в Германии. На авиадвигателях. Чтоб избежать обкатки. Риски хона - это лишь побочный продукт. У хона нет маслоемкости. У хонингования есть только шероховатость. И чем выше класс поверхности - тем больше жить будут кольца. Так же и перекладка. 4 сотки - это много. Чем точнее поршень и цилиндр, и меньше зазор - тем больше ресурс. Но если поршень перегреется - он прилипнет к цилиндру, особенно при грубой обработке. Поэтому сверления разгружают поршень. А высокая обработка в зеркало - не дает прилипнуть из-за теплового расширения. Поршень BMW m54b22 видел? с окнами и разгрузкой. А изношенные видел их? Их спокойно продают БУ в номинале.
Опять вы не верите . Люди по не одному десятку тысяч проехали и всё отлично работает, никакого масложора нет! Ну посмотрите видосы , их достаточно по интернету.
Я в таких случаях меняю два бронепровода местами и завожу, мотор чхает, стреляет в карбюратор, потом ставлю всё на место и мотор отлично работает .... Бывает попадает соринка в воздушный жиклёр .
Серёга, видно что ты бухаешь. Но твои исследования отличные. Молодец. Но бухать завязывай, бог тебя любит, очень любит, дружит с тобой, ты молодец, ты человек хороший не потому что ты что то делаешь хорошо, а потому что тебя любит боженька.. боженька хороший, он классный, дружит с тобой...... И со мной... 😅😅.
МОЙ МОТОР ОТЛЕТАЛ МОЖНО СКАЗАТЬ 10 ЛЕТ 1 350 000 КМ ВКЛАДЫШИ КАК НОВЕНЬКИЕ БЫЛИ ДА И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ЕЩЕ МОГЛО ЕЗДИТЬ ДОЛГО ТАК ЧТО ПРОСТО СЛЕДИТЕ ЗА СВОИ АВТО А НЕ ДОРАБОТКИ ТАМ ДЕЛАЙТЕ ЕМУ ЭТО НЕ НУЖНО 2109 ИНЖЕКТОР ВОТ ТАК ТО
Когда изучил строение и работу движка только тогда понял что все эти "доработки" это ахинея полная. Пример - на этих движках давление шатуна на вкладыш не такое сильное. Попробуйте такое сделать на моторе с мощностью 250 л.с. я посмотрю как после 1000 км слезы потекут из за клина или стука. Не занимайтесь фигней. Все зазоры если в допусках поверьте этот движок проедет столько сколько в него заложено с завода. На малосильных движках можно такое там не критично будет. Есть простое понимание КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫДЕРЖИВАЕТ МАСЛ . ПЛЕНКА НА 1 КВ.СМ. Вот узнайте это и поймете что эти все канавки на мощных моторах СМЕРТЬ. Удачи мужики!
Да пусть убивают моторы. Зато будет хорошая информационная база с тем, насколько живучи моторы и какие "доработки" способны пережить. Да и для психиатров и социологов контент неплохой. Люди любят верить во всякое безумие.
@@LexTeratul здравый чел такое не сделает. Он будет спрашивать всех знающих. Раньше тоже мало разбирался и на фига чил по его методике вкладыши но Слава Богу я их не поставил а заказал другие.
@@Hetag-Alan увы, этой дурости полно на многих уровнях. Где-то она очевидна - как здесь, когда явно портят заведомо исправное. А где-то более изощренная. Например, притирка клапанов. В былые годы она практиковалась повсеместно, так как моторы были менее технологичны, а качество обработки деталей в мастерских - хуже. Но шлейф былых лет тянется до сих пор и притирка клапанов превратилась в религию, покруче секты дяди Сережи. Хотя уже как 20 лет притирать клапана категорически не рекомендуется, только фрезеровка седел.
По поводу масляной плёнки. Уже очень давно лью турбодизельное масло в бензиновый мотор с пробегом более 150000 на разных авто. Те которые кушали масло едят его гораздо меньше. 2112 прошла у меня 200000 ровно(продал) всего на одометре было более 350000. Как мне объяснил человек занимающийся маслом, дизельное масло рассчитано на более серьёзные нагрузки(степень сжатия, обороты и температура турбины). По поводу "доработок" наши моторы и не такое выдерживали. Когда их придумали они вообще на м8 и м10 работали.
Что я только что посмотрел. Серьезно в 21 веке ты пилишь болгаркой заводские детали))))) Это все конечно очень смешно и интересно посмотреть поржать. Но если люди посмотрят это и примут за совет. Сделай дисклеймер что это все шутка и тд. Я надеюсь ты же шутишь. Ведь не один умственно здоровый человек не будет пилить поршень болгаркой и сверлить вкладыши а потом собирать на этом мотор. По лексикону видно что ты далек от ремонта двигателей так как не знаешь как называются элементарные части двигателя. Поэтому делаю вывод что это стеб. Но если ты всерьез это собираешь - мои соболезнования.
@@smartstuff9671 тут такое дело ... сказали хотите не делайте. а сами изо всех щелей лезут со своей пропагандой. Было не очень давно явление "Синий кит" или что-то похожее .... сколько детей до самоубийства довели, а тоже говорили не хотите не верьте нам. Здесь похожее только с моторами.Учат как по научному из угробить.
Без этих доработок - с таким зазором нельзя собирать мотора!(это для Иванушек гонщиков экспертов). И даже с доработками без должной обкатки - этот мотор вклинит. Для долбаящеров на заводе по этому собирают моторы с зазором 5-6 соток в минусе.
@@Dania100000 экспериментировал! правда на ХХ, температура только подбирается к рабочей, двигатель просто останавливается, как будто маховик зажимают колодками....чуть остыл и снова заводится.
Сергей, учите русский язык. Зазор плюс сотка называется натягом.А еще учите механику. Если у вас там натяг в одну сотку, то поршень вы уже не всуните в цилиндр без повреждения поршня. Не спорю, собрать двигатель с вашим методическим подходом можно, но работоспособным он окажется с вероятностью 50/50. Потому что подгонять на глазок детали требующие точных измерений и точных допусков - безумие. Я не хочу ничего утверждать, возможно, что лично у вас дар Божий и поглядев на поршень вы, до сотки, определяете его размер... Может быть это и так, но в таком случае вы такой на земле один и совсем не стоит демонстрировать этот ваш дар всем кому ни попадя. Люди подумают, что и они так могут.
Не фига ты сказочник с бюро что ли? этот человек не одну машину собрал по своему методу и не жалуются! наши конструкторы не одной легковой машины нормально собрать не могут уроды, не доработок уйма также с двигателями делают гавно !
Джентльмены! Не надо ссориться,как горячие финские парни,вы все правы,правд много, и у каждого своя. Конструктора люди подневольные,что маркетологи закажут, то и сделают, запрограммированный износ в том числе:хоть с зубастым хоном, хоть с узкими кольцами, хоть с геометрией юбки, хоть с узкими вкладышами и прочими сговорами производителей. Как только поведешься на красивое, модное,современное ,- сразу попал на ассигнации,честный способ от'ема денег у населения. А Кулибины стоят на страже нашего бюджета,потому к ним и не зарастает народная тропа. За автопром спорить не тема, за Ино больше наплачешься, множь расходы на 3-5, нолик прибавь, а то и два, сто кило запчасти,сто кило работа.
