Сергей ,у Вас так все просто и легко получается,что я насмотревшись Ваших роликов приобрёл себе собственный батон с 409 движком. Правда за не имением бокса,подъемника и времени пришлось отдать в сервис потеряв 50к рублей на замену всего и вся после 2х лет простоя. В связи с чем выражаю вам огромную благодарность за наглядное видеопособие по ремонту Легенды (хронически больного)!Руку потихонечку набиваю. Машиной доволен,для шабашек в сантехнических и сварочных делах это идеальный автомобиль.
Здравствуйте. На 50 тысяч удалось заменить совсем немного . так как я приобрел буханку зимой, то даже замену масла мне пришлось поручить СТО. И так что было сделано: -Покупка и замена масел во всех агрегатах(коробка,движок,раздатка,масла и ОЖ). -Замена тормозных колодок по кругу + замена одного тормозного поршня переднего суппорта. -Замена задних тормозных барабанов. -Замена подушек рессор + замена кронштейна рессоры. -Немного восстановили утраченную эл.проводку. Дожив до лета я вбухнул еще сотню тысяч рублей: -Замена прохудившегося перепаянного радиатора на медный 3х-рядный. - Замена передних приводов . -замена обоих карданных валов. -замена переднего дифференциала. -замена неисправного ВУТ. -замена комплекта сцепления . Через полгода с наступлением весны сдохли новый выжимной подшипник и РЦС и заводской генератор . Заменил. Запчасти на УАЗ это прям говно из говна. Особая удача если они отработают хотя бы год. В год сжирает порядка 40тысяч рублей на минимальное обслуживание ( если загонять в сервис,а не самому чинить). Жаль только что запчасти все дерьмовее и дерьмовее с каждым годом. Машина каждый день со мной на дороге. За 4 месяца накатываю порядка 10 тысяч. Мне бухандос очень нравится в плане управления и обслуживания и эксплуатации.
Замеры лучше делать с потребителями. Так же желательно + провод с гены большим сечением напрямую к аккумулятору цеплять, с соблюдением мер безопасности.
Здравствуйте. Может подскажите мне. Выехал из дома,включил поворотник и слышу как буд то какое то реле не может замкнуться,то есть идет дребезг.Потом перестало вообще что то происходить при включении поворотников. Аварийка работает исправно. Далее еду,перестают работать приборы. Приехав на объект поставили.решили завести прогреть,через 10 минут заглох. Аккуум умер. Может ли быть такое,что где то коротыш от повороротников?Который вывел какой то пред из строя и перестала идти зарядка. Буханка 2013гв.двиг 409.
Какая еще может проблема, поменял реле напряжения, щетки были изношены, но заряд всё также не идет, при этом лампочка аккумулятора не горит, а напряжение на работающем двигателе максимум поднимается до 12,4В
На моей буханке зарядка норм. При вкл.отопителей, доп.эл.помпы и фар зарядка очень слабая. Где копать? Ваш новый РР подходит ко всем генераторам? Моя машина 2002-г/вып.. 402-й движок.
Сергей .а вот у меня ..заводишь зарядка 14, 5 В после прогрева начинает завышать зарядка .. менял нахрен всё !! и гену в том числе.. и зачищал всё !!! и провода менял все.. и реле несколько штук... всё равно завышает !!! что делать ни знаю...
Такая же херня. На горячую 15.0 - 15.2 В., меняли и регулятор и провода возбуждения, ничего не помогает... Генератор отвозили на стенд, все в порядке...
@@user-il2wy6hu4w резистор должен быть мощный, но не большого номинала. Сейчас как раз ремонтировал это дело, заменил провод на возбуждение генератора, нормально обжал, проверил цепь питания и замок зажигания разобрал, почистил, все стало в порядке. Вольтметр на приборке показывает около 15 вольт, а тестер на клеммах аккума - 14.0 стабильно.
@@user-il2wy6hu4w я резистор не ставил. Надо брать подстроечный, определить какое сопротивление для напряжения надо и всё, заменить уже нормальным - того же номинала сопротивления и высокой мощности
