Не плохой аппарат, но что-то мне кажется переплатил ты за него. Четыре года назад, взял АБ-4-Т/230-М1 за 5 тыров. Самое офигенное во всех этих армейских генах, то что они выдают в два раза больше чем заявлено и без проблем работают, если им дать в 1,5 раза больше нагрузку. А современные либо стоят от 30000т.р., либо выдают максимум 80-90% от заявленного.
На двигателе, на цилиндре и головке должен быть кожух жестяной. У меня в гараже такой заводской валяется. Ну а глушитель ревёт; там фланец оторван. На котором должен быть алюминиевый уголок. Он отводит дым в сторону. И благодаря ему, двигатель тише работает. Мотор этот замечательный, безотказный. Просто с карбюратором тебе не повезло. Родной к 41 поставишь через топливный фильтр, и навеки. У меня еультиватор с таким мотором. Ему лет 25. Хрен его убьёшь! Вообще ничего ни делал!
А мы называли его ,, чабанка,,. На горных пастбищах незаменимая вещь- тянет пару тройку лампочек и телевизор, а больше и не надо. И самое главное- безотказная, при использовании нормальной смеси.
А где настройки?...сразу видно что нахватался вершков, причем обо всем....несколько раз сказал о советском говне ...есть такая пословица : "В умелых руках и половой член балалайка!"...ну это относится только к тем, кто ценил СССР.
А было тогда что другое,чтоб "ценить")?Это щас мы с полным фуфелом дешманским равняем,и готовы и такое ценить и дорабатывать.А вообще в мире есть вещи и получше того,что было у нас,да и наше могло быть лучше в разы,но руководству страны тогда это было не нужно,им лишь бы до 91-го года было дотянуть.
инфа есть.форумы кури.и по движку.и по крбу.и по генератору.не соленоид.там селеновые выпрямители....хз.у меня 66 года.работают пока...диодный мост заказывать с китая?в любом магазе электроники - пучек на пятачек...масса в районе 60 кг.простой как кирпич.основные неполадки - неконтакт либо окислы.ну или неправильная сборка...
неа....есть несколько модификаций этого двигателя.первые 2сдв с карбюратором к26а и свечей к рукоятке.потом 2сд-м.там уже карбюратор к41 и головка стоит свечей к карбюратору.ну и крепления карбюраторов разные.
каких аккумуляторов это обычный генератор для запитки машин связи и других нужд военных .он заводится при помощи магнето .а диодный мост служит для возбуждения генератора и намагничивания магнитов на якоре.
@@user-bm8cj9nu5g у нас такой стаял в шишиге и запитывал эту станцию как основной источник питания выход у него на 220 вольт (в моем варианте)есть такие же точно на 48 вольт вот они для зарядки(у меня есть такой). мой же на 220 .
Такой же генератор у меня по запарке дал обратный ток забыл отключить от генератора и всё электричество больше не выдает что там может сгореть подскажи пожалуйста?
Двигатель сильно деформирован. Я сменил головку от Минска с мотором рассчитанным на АИ 92. Генератор перестал дымить на 92 топливе. Диодный мост стоит тот же. Я варю Ресантой САИ 160
Подскажите, пож-та, в одном вопросе: понимаете, купил такой же бензогенератор и всё бы ничего, но вот какое дело, вольтметр никак не отзывается на вращение регулятора напряжения (реостат). Для того, чтобы выставить напряжение до 220 в мне приходится докидывать обороты двигателя, а это, как я понимаю, не совсем правильно. Зачистили нулевкой язычок реостата - безрезультатно. Подскажите, пож-та , в чем может быть дело. С уважением. Антон.
Вопрос парни. Есть у меня генератор тоже военный но на 42 В. И главное в баке два отсека и две горловины. Трубки идут на трехходовой кран дальше карбюратор.
добрый день Дмитрий. Умения такойже генератор стоял в Сараи лет 10 и тут бонадобился завел потцепил лампочку спираль еле наколяеться, посмотрел ваш ролик подал на якорь 12 вольт но нечего не изменилось что может быть не подскажете?
Привет! Пользовался таким военным (гражданских) не каких не было., порой выводил из себя своим примитивом, много раз дорабатывал и улучшал. Когда довёл до ума избавился. Приобрёл современный, переоборудовал под газовое топливо. Отлично работает на дешёвом топливе что и всем желаю. Юрий Воронеж ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YC0nAzIEsDc.html
@@user-vi7uf7ff9i Привет. Во флянец крепления карбюратора вкрутил штуцер ручного насоса без шарика .Устагови ротометр отаргоновой сварки с регулировкой подачи газа (краники 3,8) далее электро магнитный клапан для ВаЗ и рукав подачи газа с клапаном редуктором. И так далее. Все (нагрузка) регулировал закрытием заслонки воздуха .
да по разному.зависит от состояния и жадности продавца.что-то более -менее рабочее от 3000-3500.некоторые 9-10 ставят.по мне так красная цена такому - 5000 при условии что машина в идеале либо с хранения.
@@mishalapin743 потому что там древний двигатель на который зап части фиг где найдешь....и двигатель этот регулярно будет выносить вам мозг.с китайцем таких проблем не будет.Но вообще - да.с ценами нынче загрубили.красная цена китайцу на 0,7 квт - те же 3 тыс.
есть видосы на ютубе про двигатель 2 сд .а так в как и на обычном двух тактном движке выставляется выставляем по метке вмт и регулируем зазор в в кулачках в зажигании
Нет,это не так.Это не мотоцикл,мотор здесь сильно задушенный.Всё там подобрано для его работы в стационарном режиме.Лучше замерить родной диффузор карба и подбирать по нему.
