Восстановление подшипников. Какой в этом толк? 

Фирмы подшипников которые я рекомендую - NSK, KOYO, NTN, FAG, SKF.

Чётко и ясно пояснил. Респект!

Востановить можно но смазкой которую надо сделать самому!!!...смазка в нее добавляем любую металическую краску пудру, но лучше свинец натертый напильником этим мы перекрывае зазоры и люфты

А сам процесс выпрессовки для обслуживания с последующей запрессовкой не убивает окончательно и без того изношенный подшипник?

спасибо

Молодец спасибо

Малодес Парень. Лайк

А можно ли восстанавливающую смазку использовать или бесполезно?

Красава

Восстановлению подлежат подшипники скольжения со сменными вкладышами скольжения, восстановлению подлежат роликовые подшипники качения больших диаметров больше 300 мм. В целом если подшипник больше 300 мм и стоит больше 500$ заморачиваться с его ремонтом может иметь смысл. Существует и технология восстановления в гальванической ванне путем наращивания металла (железа или хрома) из электролита. Но эта технология сложная и дорогая. И применяется при ремонте крупных дорогих подшипников. Для дорогих и крупных подшипников больших станков она имеет смысл. А для автомобильных малоразмерных подшипников она смысла не имеет. Заводы выпускающие подшипники выпускают и тела вращения (шары, цилиндры, конические цилиндры) так называемых ремонтных размеров для ремонта крупных подшипников. Которые сами по себе новые могут стоить тысячи и десятки тысяч долларов. Тут ремонт оправдан полностью. Промывку и смазку подшипников не правильно называть восстановлением подшипников. Какое же это восстановление ? Восстановление это ликвидация люфтов и биений путем замены изношенных деталей.

Брат салам кароче 1-2свеча нагар Нексия клапан салник или колца

полную херню ты несешь ну у кого денег много тот пусть покупает новые а я много лет и себе и всем знакомым востанавливаю работу и продляю жизнь агрегатов двигатели стиральных машин генераторы натяжные и другие ролики автомобиля и все прекрасно работает во первых в половине новых подшипников смазки очень мало и если не добавлять то ходят не долго во вторых большинство новых так же будут шелестеть без смазки ибо не предназначены они к работе на сухую и никакой износ тут не причем просто так сейчас делают да бывает полностью убитые подшипники но в большинстве случаев все нормально после восстановления сама процедура очень простая сначала тщательно промыть в бензине до полного вымывания песка гавна старой смазки потом смазываем примерно одну сторону по полной до упора в вторую сторону чуть чуть примерно на одну треть самое главное забудьте раз и навсегда про всякие там солидолы литолы 24 шрусы и так далее самый главный секрет смазка на основе полимочевины слегка зеленого цвета я использую Chevron SRI GREASE EP NLGI 2 круче смазки по цене качество не встречал ну на крайняк если денег мало на полимочевину то тогда синяя смазка 158 и подшипники проживут вторую жизнь также в большинстве случаев надо новые подшипники промывать от заводского гавна типа литола и тоже менять смазку и будет ходить в разы больше

пасту гой не пробовал ?