Вот теперь ОГОНЬ! DARGO X, РАЗОБЛАЧЕНИЕ Атлас Про и Volvo против ТУГЕЛЛЫ! 

"У одного липучка, у второго шипы, у третьего вообще китай ", а что за тип резины "вООбще китай"?

@@x424xkну в смысле говно значит. Что ты в самом деле! Сам допереть не можешь?

А чего же на китайце не Китайская резина? Неужели Китайцы даже резину толковую не могут сделать?)) А машины значит умеют?)))

谁跟你说中国车没轮胎 😅​@@TV-vh3kq

Согласен

только "Надень", "НА", "ДЕ", "НЬ" =) Машину одевают во что-то если она замёрзла, допустим одеть её в шубу, укутать маленькую. Машину не одевают в резину сверху. На машину надевают колёса.

@@moviegear обуй тогда, так получше?

@@moviegear наконец учитель появился....а то даже не понятно было.

Т.е. у Диско была самая лучшая резина? Благодаря ей он легче всех преодолевал горки?

Он с дарго в одном импульсе.

оно ему давно понравилось - "сохраняй импульс" это заклинание на въезде в гору) норм, на самом деле, по факту)

Назад он больше говорит

@@user-jf7uw9ei1jчто по факту?

Весь секрет преимущества Дарго в блокировке заднего дифференциала, у других ее нет. Вот он и едет на их фоне увереннее. Остальное тоже самое, обычная муфта в приводе задней оси.

@@alexalex4733 так он все препятствия без блоки проехал

@@alexalex4733 он все без блокировки сначала проезжал с 1го раза.....

Остальные на своих авто, кровно заработанных, сыкотно. А Михаил херачит на тестовых от представительства. Свою чери Тигго 8ПМ он не взял.

@@user-ie3hp7li3e Согласен, я не готов на своем авто, тем более сейчас, так дубасить.

Молодец, садись 5

Скрывать не буду , очко играло при заезде на последнюю горку,уж слишком близко земля от боковины)))

@@Zarik_1991 прекрасно понимаю, покоцать авто стоимость 3-4млн такое себе удовольствие. сам бы наверно не рискнул. Но все же респект что Михаилу дали заехать, а то уж многие за Тугеллу испугались наверно))всегда была в топе по проходимости и тут такое(на первый взгляд)

​@@user-vk5vx7bo7k в этой горке главное не спать и правильный радиус) я кидал газ. а чо не доверять, он раз 100 на разных машинах заезжал))

конечно, стоит, если нужна внедорожность) Дарго может и не уступит на тесте, но если прям постоянно вне дорог, то рама тут рулит. Как и парт тайм.

Я прям сразу могу разницу наванговать: у Tank 300 все 3 жёсткие блокировки, никаких муфт (на нашем рынке) и роботов - это замена Ранглеру, а не "доплата за Дарго Х". Пока ходы подвески справляются, и Дарго хорош, но если дело дойдёт до хороших (даже не очень долгих) пробуксовок, Дарго перегреется (и этому есть видео-подтверждения), потому что робот+муфта. И толку с той задней блокировки, если центральная перегрелась и отвалилась (а привод то основной - передний). У Tank 300, соответственно, есть недостаток, вытекающий из его достоинства - парт-тайм (и, соответственно, задний привод, на котором далеко не все умеют ездить). Ну и вообще их некорректно сравнивать: Тэнк - честный рамный внедорожник, Дарго Х - кроссовер с закосом под внедорожник. Похожи они только внешне. Ну а выбор за каждым по его потребностям - здесь нет однозначно правильного ответа.

Они хуже

Какой нибудь чери Тигго в приводе т11

Новые паркетники за счёт электронных имитаций едут даже лучше чем старые прадики . А старый т31 и старый аутлендер рядом не стояли. Тот же туксан 2022 года уделает их на раз два

​@@user-ri8rb9kf1w х трейл т31 дизель 2л уделает всю эту чепуху, на бездорожье, я имею ввиду кроссоверы

Не пройдёт, век технологий.

Дискавери то в своей стихии плавал)))

Дождётесь, когда вообще все сенсорное будет)

Во второй (гибридной) версии Дарго (проадется пока только в Китае) в салон опять вернулись механические кнопки

А для каких таких условий предназначен bmw x3?😊

😀😀😀👍👍👍

Владельцы сами хотят понять возможности своих авто. И делать этот под контролем профи - разумно.

конечно тугеллу, вы что?!) Есть ещё танк 300, но он парт тайм и прям рамник-внедорожник, это реально альтернатива тугелле для тех, кому важнее внедорожные показатели. А если сравнивать паркетосы, то у тугеллы достойных соперников просто нет.

Конечно Дарго у него возможностей больше , пластик качественнее , транспортный налог меньше в 2 раза и то каждые 15 тыс и дешевле , а не через 10 , а ещё у Тугела пластиковый стабилизатор !

@@Sergei6556 тогда гранта, у неё налог ещё меньше))) Обслуживание - ну, брат, если ты раз в 15 тыщ будешь масло менять, это не есть хорошо для любого авто. Пластик против менее 7 секунд до сотни и классной управляемости - это смешно) А по поводу возможностей - да не больше. У него одни, у тугеллы другие. И у Кульдяева в топе не зря тугелла на втором месте, а дарго на хз каком. Тогда уж не дарго, а танк 300. Вот у него возможностей на внедорожье больше. ИМХО, дарго - это пародия на танк 300) Типа: смотрите, я почти внедорожник! очень хочу быть на него похожим!)) По факту: хочешь паркетос, быстро и комфортно перемещаться по любым дорогам и вылезать из сугробов или, там, на дачу по раскисшей весенней дороге проехать - конечно, тугелла! Таких скоростей за столько денег никто больше не предложит. Хочешь часто лазать по внедорожью: Н9 или танк 300 (но лучше Патрик или нива, кстати). А если тупо нравится тачка - тогда можно и дарго, и бугатти, и камаз - хозяин барин, были бы деньги.

Конечно дарго!!!

Покупайте родной ИЖ Москчич-412, удмуртский, на рессорах, налог меньше, радиоприемник неплохой..

Имеет смысл для этих систем. Уже пересмотрел такие сравнения. Механические для повседневной жизни не годятся.

Что за эмитация?

@@user-tt9lv5jv9m ребенок, иди сказки почитай!

Нет такого слова - эмитация....

@@gor2996 пальцы толстые

Электрички это вообще г...о.

Это надо тогда ещё передвижную зарядную станцию с собой на покатухи брать, а то когда это 2,5-3-тонное г..но посреди дня разрядится, никакой Дискарь его уже не затащит...))

Мишлен шипы 6 сезон. 1 сезон после тест-драйва. Да шипов не досчитать, но очуметь мягкая. Главное привыкать к тачке, повадкам и как ведет себя резина. М.б не прав, чисто имхо.

@@jhondeep187 Мишлен липучку использую, лето тоже мишлен, так что на счет шипов не знаю)

@@LarionAugust ,да хз, 2 сезона конти спорт контакт 5 был, ваще збс, но стерлись резко. Ща пирелли п зеро, 2 сезона позади, почти идеально. Это летние тапки

Да и пора уже по сроку, по пробегу мишлен уже в утиль надо. Но качество нормально, возможно из-за слишком мягкой резины шипы повылетали, хоть и дошиповывал. Время пришло, как говорится

@@jhondeep187 Мишлен тоже быстро стирается, но по качеству лучше ещё не использовал)

Потому что толщиной с мизинец?

@@user-qi2gx5rk6u это потому что кроссоверы не внедорожники. Пора бы это понять. И не требовать от таких тестов невероятного

Кстати да, иногда советуют для правильной работы имитаций не крутить рулём а выставить его прямо.

Так он поэтому в видео и говорит всем не крутить рулем, чтобы имитации лучше работали.

По моему, все дело в резине. Китайская липучка ниразу не конкурент хорошей резине с шипами.

@@user-vw7hp1em6g хреновый водитель и на хорошей резине не заедет

@@user-uq1ev8nz1h ага, на машине где все решает электроника, это же не настоящие внедорожники, где все зависит от водителя. На видео отлично видно, что промерзший грунт не даётся паркетникам с липучкой, скорее всего, самой дешёвой.

@@user-vw7hp1em6g не буду переубеждать. Я по опыту говорю.

​@@user-uq1ev8nz1h 100%.

Они были самыми покупаемыми в прошлом, сейчас их продажи на уровне погрешности)

@@themusthave6387 в мире как были так и остались популярными а на уровне погрешности это как раз китайские поделки

Так ничего по сути не смог

На LR Continental ice contact 3, 265/50r20

Рынок России это чуть больше 1,5 млн автомобилей в год, и это при населении в 145 млн человек, например в Бельгии 13 миллионов населения, а машин продаётся в год 600 тысяч. Россияне бедные, работающие за еду и одежду в большинстве своём, по этому рынок России для многих автогигантов не интересен, ну есть, есть, нет, нет! Вот когда тот же Фольцваген хотели из США погнать за "дизельгейт", они отсосать готовы были правительству США, лишь бы их не выгоняли с их рынка!

Скоро для себя откроют рынок России производители гужевого транспорта

Так рено давно потеряла рынок России. Последний представитель рено - это колеос. А до этого - 3 меган и латитьюд с колом первым.

Не сильно они заметили потерю

Да и нах...не надо не Рено ни Ниссан. Вольво вот это авто

Так это одна и та же платформа, отличия в навесных элементах. Джили купили Вольво много лет назад.

блокировка == задние колеса крутиться вместе, то что вы проезжали везде - ничего не значит, без блокировки диагональ не проехать что ли?)

проедешь,но и без блока работают хорошо имитации.для дарго без х я думаю режим ухабы настроен для диаганалок.есть другие версии?ухабы или выбоины по переводу с китайского что значат?

только блогеры почему то зтот режим игнорят

@@user-dm6yl4ty6g Согласен "выбоин"у игнорят, как и режим "песок", видимо задачи показать все возможности машины у них нет.

кто в своем уме поедет туда свою тачку убивать :D

Длинная? Всего 460

@@user-vb8pz6hq4l А лучше была бы 410.Для перевозки гробов придумали гробовозы,зачем что то новое изобретать.

дарго длинее

гак тут самый длинобазный и ему тяжелее всего

@@user-vb8pz6hq4l а XC40 - 4.45. А, к примеру, Evoque - 4.35.

Так приезжай t.me/MKuldiaev/1039

Ну и зря)

@@themusthave6387 что зря , 3.1 мил или лучше тугелу за 3.8-4?

@@user-tm6li9el4o откуда Дарго за 3.1? Казахстанский что ли? 3.1 ф7 в топе стоит

@@themusthave6387 3.2 , допы в подарок на больше чем на 100тр (колеса одни стоят 70тр), по факту 3.1 округляем Спб

Я поездил на 2 обычных и одном х. Х был сильно лучше.

Дарго (речь про Х, я надеюсь), при всём уважении, на 1 место никак не тянет, потому что робот+муфта - в этих покатухах у него всё было отлично, потому что все заезды/проезды были короткие (и таки да, в них он был реально на высоте): когда много авто, в таких тестах по факту много стоячки, поэтому узлы успевают охлаждаться. В доказательство - Атлас Про, который в отдельном видео перегревался нещадно. У Игоря Бурцева этот же Дарго Х перегрелся (то ли муфта, то ли коробка, не помню) - достаточно было немного побуксовать (чего в этом тесте с ним не случалось). Ну и если уж про возможности и рейтинг, то Дарго никак не может быть выше Н9, а ведь есть же ещё Тэнк 300 (под который он косит внешкой), у которого на бездорожье возможностей выше крыши. В общем, лично я согласен с рейтингом Михаила (который, конечно, авто оценивает в целом, а не по какому-то одному критерию). Но, на самом деле, это довольно высокая позиция - и авто (как компактный кроссовер) реально интересное (но не за эти деньги, конечно).

Так он как кроссовер ни о чем, не рулится, не едет🤷🏻‍♂️

@@azrecion я обычный Дарго брал на тест , крутил пятаки на песке и пытался засадидить - не вышло и ничего не перегрелось

@@Sergei6556 синдром выжившего, так это называется. Надо было специально засадить - и тогда уже буксовать, минут 5 хватило бы точно.

@@azrecion ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LQ36cg7z7Dk.html