Полностью согласен, диагност из него никакой. Я лет 7 езжу на проводах которые сам делал, нулевого сопротивления, машина как с салона заводиться с пол пинка всегда
Есть старый анекдот... Приходит домой молодой адвокат, первый процесс, радостный. Дома старый адвокат, его отец. - папа, Я выиграл процесс, который Ты немог выиграть очень много лет... - сынок, данный процесс, очень много лет, кормил всю нашу семью...
Езжу с проводами нулевого сопротивления около 10 лет, движок 2112 16 клап. Не одна катушка не сгорела, не каких траблов нет, всё работает идеально, автор сам не понимает что говорит, скорей всего провода пробивали на массу, по этому и было всё перечисленное, или автор для видео врёт.
по своему ты красава! рано ты гордишься собой! пять лет езжу с проводами нуливеками( сам переделывал ) и свечами каталожными ,проблем ноль с нулем .одни плюсы!!! с пол тыка заводится !!! в свое время перетерся один высоковольтник заводской ,катуху зажигания менял .но штоб мозги с ума сходили срано срано! да какой то свечной провод шил на корпус а то и не один!!!!
Молодец Мастер, докопался до мало очевидной проблемы. Конечно же на связке провод-свеча должно быть сопротивление 6-10 кОм и совершенно по закону Ома не важно где оно на свече или проводе, главное наличие и величина. Редкий случай тупизма доморощенных тюнингистов без всякого образования. Я живу в другом городе и немного доработал свою гранту, изменил объем двигателя. Для каждого ДВС на заводе готовят свою программу. Она учитывает мощность двигателя, крутящий момент, вес, аэродинамику, передаточные числа КПП, размер колёс. И когда что-то одно меняется требуется корректировка. Понятно, что в основном при тюннинге меняется мощность ДВС и числа КПП, поэтому требуется корректировка проги под новую конфигурацию. Когда коснулось моей заводской прошивки с выездом и ноутбуком, пришлось обращаться к "мастеру", так как ноута с прогой у меня понятно нет. Мастера нахваливали знакомые, он якобы участвует в гонках и занимает места. Поверил, поехал. Первые раза два вообще ни о чём, авто не едет. Где-то на третьем выясняется, что можно убрать первую лямбду, которая давит смесь. Неужели и это мастер так быстро догадался. Отключили, катались пол дня, что-то отдалённое на езду получилось на последних секундах 4-х часового тюннинга. Понял, что он сделал всё, что мог. А как же гонки, где опыт общения с авто на Ты? Остальное добил за пол года сам. Подобрал форсы из ряда 138-142-150 мл/мин и по сопротивлению ДМРВ. Некоторые впаивают переменный резистор 2кОм последователь к внутреннему терморезистору ДМРВ. Но это не совсем стабильно. Переменник сильно, процентов на 10-20 меняет своё сопротивление при внешнем нагреве, а под капотом температура летом доходит примерно до 100С. В моём случае повезло. Купил недорого по маркировке про запас штатный ДМРВ, а его сопротивление при 20С отличалось от штатного на 0,3кОм и температура разнилась между ними на 4С. Т.е. ЭБУ для каждого из ДМРВ дозировал смесь по разному. Тем самым появилась возможность форсами и дмрв выбрать оптимальную смесь для разгона и повседневной езды.
По эл усилителю руля была такая же проблема. Разбирал, пропаивал. А все оказалось из-за обгоревшего провода массы. Он там плетенный такой, металлический. Заметил его к сожалению в последний момент при установке после пропайки. Заменил на провод в изоляции (примерно 4 мм) и все нормально. Будьте внимательны чтобы избежать лишних действий )
Алексей, спасибо за видео!!! Как всегда 🔥🔥🔥 и 💪💪💪!!! Только теперь количество хейтеров резко возрастает!!! 😂😂😂 Ждите комментарии типа:"херню несёшь, я поставил и теперь Порше обхожу как стоячуюю, забыл что такое заправка, движок не жрет масло, ходовка перестала стучать, панель не скрипит, ямы на дорогах пропали!!!" 😂😂😂😂
@@Garage_For_Friends а я плачу от этого... Я это постоянно слышу. 😭😭😭 Это какой-то бич в последний год с этими ВВ проводами начался... Распространяется эта идея быстрее чем коронавирус. 😂😂😂
Сними датчик положения заслонки и выкинь нафиг поролоновые колечко.Поставь датчик на место и радуйся.Незнаю как это работает-но РАБОТАЕТ!Я бля половину датчиков переменял пока эту фишку не показали.
Была у меня такая же беда - обороты то норм, то плавали. Долго искал, пока не положил руку на датчик распредвала. Поджал контакты в штекере (фишке) - и проблемы с оборотами пропали.
Прежде чем ставить провода нулевики,нужно поставить свечи нулевики, внутри свечи стоит резистор, для этих проводов. Без резистора на этих проводах будет глючить датчики или еще что то, помеха вобщем-то)
