Все разновидности двигателей ВАЗ 2101-2107 "Жигули", Нива и Chevrolet Niva 

Чётко, у меня 2107. Тоже автомобиль для души. Для работы уже пп

Где кассеты берёшь?🤣😂

В багажнике, в пакете. И когда замедляю ход, новые прилетают из-под сидухи.@@matrix4285

@@shurup4ik111 согласный, Пассат х*ня

@@Vladislof_06, скажи хоть два преимущества вазовского говна по сравнению с Passat B3. А их нету

@@Valotval228 Их больше чем может показаться на первый взгляд, ну тебе хуй чё все равно докажешь, езди дальше не своем говне))) А я буду дальше ездить на соем говне. Understood?

@@Valotval228 преимущество может быть только на ручке двери снаружи.

Не ехала больше 130 это- из-за редуктора

Ага, подскажите пожалуйста толкатель бензонасоса изнашивается,что делать с этим?

Скажешь, нравится. Так и скажи, что любишь. По 30 лет на нравится не катаются.😀😀😀😀

@@user-mf1nf6qv9t Наверное вы правы...

@@user-lv2tg6mu5m конечно прав. Сам страдаю. У меня отцовская 01, 74года. С нуля. Есть другие машины. Но 01, песня. Для тех кто понимает.

Как то можно с вами связаться ?

Это характерно для многих бюджетных автомобилей, где на первом месте не технологии, а низкая себестоимость. У того же GM двигатели для самых бюджетных моделей выпускались на протяжении более 40 лет и лишь относительно недавно были сняты с конвейера. При этом изменения за все эти годы были примерно такие же, как у Жигулей: экспериментировали с объемом и мощностью, заменили карбюратор на инжектор, добавили возможность установки современных навесных агрегатов, таких как компрессор кондиционера и насос ГУР. Из более продвинутого - появились несколько шестнадцатиклапанных модификаций, но все были построены на неизменном старом блоке. Начали устанавливаться эти моторы во второй половине 70х годов на автомобили Опель Корса, Опель Кадет и Опель Аскона, впоследствии модернизированные версии устанавливали на Шевроле Авео, Лачетти, Ланос, Деу Нексию вплоть до примерно 2018го года, возможно, в странах "третьего мира" их до сих пор клепают. Кстати говоря, хороший был мотор, намного лучше, в плане надежности и ресурса, того, что пришло ему на замену. Аналогичная ситуация была также у Рено - восьмиклапанный мотор, который ставился на Рено Логан первого поколения (возможно, и на другие модели) вел свою историю аж с 60х годов. У американцев многие моторы в различных модификациях тоже выпускались годами и никто особо по этому поводу не возмущался. Кстати, жигулевский мотор не совсем итальянцы склепали. Итальянцы хотели впарить в СССР допотопный, даже на тот момент, нижневальный мотор, но по техзаданию от советской стороны создали на его базе то, что уже и начало устанавливаться на "Копейки", так что, фактически, то совместная разработка.

А как же жук ,мини ,сааб99 горбатый Фиат по60лет гнали такое барахло

Поправлю , жигулёвский 1.7 для нивы делают до сих пор и ставят на ниву тревел )

На Фиат совсем другой мотор.

А сейчас не так с вестой?Древний мотор 2108 всё никак на покой не отправят!!! 😂😂😂

1.8 склонен к перегреву и низкий ресурс.

И сколько жрёт твой 1.8 таская пятидверку?

@@matrix4285 примерно 13л,причем это автомобиль выходного дня и часто используется по бездорожью

2106 намного динамичная чем 2103

Зато на 80 км/ч движок воет так, как будто там не поршневой двс, а турбина.

Да, эластичность работы у 06 двигателя хорошая)

Говорят, что кур доят

@@73jailbreak И что ты своим высером мне тут пёрнул дибил бл@ть

Ну хоть кто то шарит

Благодарю)

Esatto!!!

Они уже были вроде, но на других авто типо 125

Наконец то здравый человек!🇮🇹👍🏻

​@@user-ts8uc9uk6n, на 125м были движки, как на 124м, т. е. распредвал в блоке цилиндров и клапана в гбц, а так же движок с двумя распредвалами в гбц и двумя клапанами на цилиндр. На Жигулях итальянцы сделали новый движок, с одним верхним распредвалом. Этот движок потом шел на новые модели типа 131.

Благодарю за отзыв) А то я вот до сих пор однозначного ответа не нашел почему же 03 мотор считается лучшим.

@@vGamBIT Пожалуйста. Оно по нюансам набегает, также говорили шестой типа прожорливый и третий получался золотая середина между 01-ым и 06-ым.

@@vGamBIT потому что троечные достаточно безболезненно переваривал 80 й бензин! Шестерочный в этом плане требовал допила

Троечный наоборот самый тяговый из классических диаметр поршня меньше его хода,а самый оборотистый 011

@@vGamBIT 03 лучше потому что тянет хорошо, за счёт геометрии, также благодаря этому в городе ест меньше

Вряд ли сделаю, в них я вообще ничего не понимаю и не сталкивался даже, увы.

Тоже москвичи люблю.

)))

Это один и тот же движок.

С болтами ничего удивительного - позаимствовали от существующего мотора пока еще производство своих не было налажено. Много оборудования они купили у фиата и первые копейки частично отштампованы были за границей (по крайней мере такие байки ходили) Также например на 8 кл от переднего привода подходят болты ГБЦ от дизельного фиата.

@@vGamBIT в этом вопросе про двигатель ваз 2101 с верхним распредвалом есть маленькая неувязочка - кто гениальный конструктор этого легендарного мотора? Что он создал до него? Что после? Может это была группа разработчиков? Или КБ? Кто его создал ? Назовите фамилию

У меня тоже была ваз 2102 1972года на этой машине всё до единого болты были с надписью FIAT на головке. Болты мотора, коробки, колесные, все что я видел с маркировкой.

купили с женой как первую машину пятерку 84 года мотор там еще родной стоял чесно да мотор реально тише работал кпд по лучше было но одно но ремень за месяц раза 3 рвался объем 1.3 по итогу купили мотор от тройки 1.5 ездиет до сих пор и самое честно главное что в видео не сказали так это то что этот мотор можно на коленке починить главное не иметь руки из жопы как у многих школостритсракеров

Поршни 21011 79,0 действительно имели плоские днища.Степень сжатия была 8,8. С таким резвым мотором 011 ые срывались с места не хуже некоторых троечек.

Не факт...,расход бензина в большей степени зависит от правильной регулировки НУОЗ и УОЗ трамблёра.

Сколько?)

Там не только ГБЦ надо было модифицировать, но и распредвал тоже и выхлоп. Но как обычно бывает с ВАЗом главное унификация ради экономии

Догадались. Вот только надо было, менять клапана, распредвал(разные варианты) , сцепление, коробку, редуктор з.м.. Менять ГОСТы на комплектацию. И все это за 300 рублей остающиеся заводу? Такую цифру припоминаю из 70х годов. Но хорошо помню, когда на москвиче в в 88 - 89гг попросили правительство оставлять заводу на 300 рублей больше за м2141. Правительство по просьбам трудящихся, увеличило цену авто на 1200 руб, из которых 900 таки уходило правительству. Так резали "курицу".

Как после этого у кого то поднимается язык заявлять, что "инженеры автоваза там что то..."😂😂😂

Самый удачный и оптимальный дв.для 2141 это ВАЗ 2130 1,8 и ещё 21213 1,7 .........

@@user-iv3ty3jj9k та если есть деньги то можно хоть от майбаха впихнуть.А я имел ввиду машины которые шли с завода правда говорят реногоры ещё классные

Не любят ремонтники УЗАМ? С чего вы взяли? Мотор простой как валенок: разобрал, выкинул поршни, гильзы, кольца... поставил всё новое, и двигатель от нового не отличишь. У Жигулей пробег до капиталки - 125 тыс. км, у Москалика - 150 тысяч, а сама капиталка у Москвича намного проще и дешевле.

Самый лучший двигатель для 2141 это Реномотор 2х литровый 💪💪💪

@@user-hp3xo5lv7r это понятно и я не спорю но я имел ввиду отечественный двигатель

Первых выпустили несколько тысяч штук всего, а о вторых информации нет. На фоне миллионных тиражей жиг это капля в море

ВАЗ-21072 - это версия с мотором 2105, также еще была 21077 праворульная тоже с 2105 мотором.

Там все как на 2106, кроме поддона...

Ещё) Сцепление было трёх видов... 2101, 2103 и 2121... Не помню в чем там разница и не один ли маховик для всех видов. Так писали во всех книжках и ЗР... Причем 2121 ставилось на все 06 моторы, я так понимаю с 77 года... Потом откуда то появились в зч 2106...

Сергей Лапшин у них у всех свои маховики и свои сцепления

@@melikyangelo У кого у всех? Я про тру классику, до 213й нивы... В книжных мануалах, до 86 года никакого сцепления 06 не было в принципе...

Сергей Лапшин я и не встречал 06 сцепления. Видел 01, 03, 213. У них своё сцепление и свой маховик

Макс крутящий момент на 3200 у всех остальных 3500.

6й мотор лучше

06 мотор и снизов и с верхов крутит пусть не врут 06 до сотни разгоняется за16 сек 03 за17сек втяги тоже лучше крутящий момент с3200об/мин и состовляет118 н/м гораздо больше чем у 03 а вот что плохо расход бензина по трассе при н.у на литр больше

Ну это к каналу Гараж 54 они такое практикуют и умеют :D

@@vGamBIT тоже хотел его туда отправить когда прочитал😄

Ну ты и сказанул еще лучше из пластилина

Ну то не совсем к тематике моторов классического семейства относится. По коробкам от классики я мало что рассказать просто могу т.к. особо не интересовался и не сталкивался, увы.

Тут несколько вариантов - эти отверстия делались для унификации с какими то фиатовскими кузовами/агрегатами и второе что чисто технолгически их использовали) Ну а так конечно точно не знаю)

Может быть такой самый анекдотичный вариант, когда воровали технологии с американского бомбардировщика. И в чертежах прорисовывали пулевые отверстия, которые получил украденный вариант где то в бою. ))) Хотя Фиат, единственный автомобиль, который совок не украл, а купил лицензию и завод в сборе. Вполне может быть, там было крепление для дополнительного оборудования. Усилителя руля например, или чего то подобного. Что комуняки посчитали роскошью, и неправомерной тратой денег. Совковый раб должен был обходиться минимумом удобств))

Чудеса документов или какой то хитрый карб с экологией (рециркуляция выхлопных газов на впуск как на экспортных)

Не совсем так. Составляющие части брались от фиата, но ГБЦ своя

​@@vGamBIT, все, абсолютно все в Жигулях, за исключением мелочей и инжектора, сделано в Fiat.

Если мотор не меняли, то ничего там от Фиата (итальянского) быть не может в 84м году. Частично итальянские комплектующие могли быть в первых годах выпуска где то до 73 года.

Смело отвечай, что "итальянка". Потому что такие вопросы задают не от большого ума. Жигули полность, а не только мотор являются итальянскими, т. к. были сделаны итальянцами и производились на заводе построенном итальянцами.

Так на старой ниве вроде же обычный 2106 стоит, или я ошибаюсь?

@@vGamBIT так вот и я хотел бы тоже узнать и разобраться в этом вопоосе🙂, поэтому то и смотрел ваше видео, ситуация такова, что приобрел старую ниву с убитым движком, установил на его место (наивно пологая что там двигатель ваз 2106) шестерочный с разбора, а при оформлении в ГАИ говорят что так не катит, пытался в сети найти информацию по маркеровке шестерочных и старых нивских движков но ни чего не нашёл, кроме описания отличий - поддон двигателя и масляный насос у нивы свои, однако в птс модель двигателя записана именно как 2121🤔

@@user-dg6je1ff7p Скорее всего не катит потому как блок новый с маркировкой 2106, а старый 2121. Но особых отличий кроме поддона, маслонасоса по идее нет. Просто документально это разные модели.

@@vGamBIT Ясно. Спасибо. Вот уж и эти документы, гашникам не объяснить, у них один аргумент - в документах записано 🙂✋

@@user-dg6je1ff7p да именно, шестерошный двигатель который ставили на ниву имел маркировку 2121 ,у самого такой стоял

Я точно не знаю, возможно обозначение формы отливки или года/месяца выпуска

@@vGamBIT что интересное, возле стартера нумерация не понятная не такая как на всех других, но там есть надпись ниже основной 75N и есть еще на гбц вентиляция картерых газов.

@@user-pz4cb8rn9l 75N наверное и есть обозначение года выпуска.

За поддон забыл сказать, а за 2130 данные разняться где 84 указано, где 83.8, возможно разные версии коленвалов были

vGamBIT нет. Просто как и с объемами округляют

@@vGamBIT Верьте данным Виталия, он дал наиболее точное значение 83.8 мм.

@@Andrei-ff5lv Возможно, сильно не копал данную тему.

Скорее всего дело в тепловом расширении алюминия и в конструкции с рокерами.

Так а чего удивительного?) Объем 1.8

Это хорошо, но как 1,3 он крутиться не будет (если в стоке)

@@user-wh9mg9je1f а смысл крутить, если можно вывезти за счёт паровозной тяги и длинных передач для того чтобы был хороший зацеп

@@user-lu3ge7gj3q вот именно зачем за предельные обороты, 2130 Берёт с низов, такой у меня стоит на 2141 , Ещё ищу так как у меня их 3 машины таких.

Про говно и палки не соглашусь. В деревне у родителей на участке долгое время стоял кузов от Копейки ранних годов выпуска - машина покупалась когда-то как донор для ремонта родительской своей 2016, кузов ценности не представлял, ибо был без документов. Простоял он там лет десять, если не больше, как-то приехав в отпуск я предложил распилить его на металл, дабы освободить место на участке. Я ожидал, что низ кузова давно прогнил и после отпиливания крыши дальше раздербанить его будет несложно, но я оказался неправ, кузов был практически без гнили, только в нескольких местах, где стояла вода, была пара небольших сквозных дырочек. Металл был весьма хороший, болгарка брала его с трудом, только чтобы срезать крышу ушел большой диск целиком. В общем, повозиться пришлось. До этого пару раз имел опыт распила кузовов более современных автомобилей, там такая же большая болгарка прорезала металл как горячий нож масло. Так что, по крайней мере ранние "Копейки" были сделаны точно не из говна.

@@AKWoland согласен ранние были собраны на совесть некоторые до сих пор бегают

Да, ошибся это подвод масла к гидронатяжителю цепи, не к компенсаторам.

Сомнительно, но надо мерять.Первое это смотреть межцентровое расстояние у цилиндров, да и без переделок если оно даже совпадает конечно же не станет это точно

Да, но кузова и ресурс всего остального тоже не бесконечный. И расход топлива также не в пользу старых моторов. Так что рано или поздно но все перейдут на что то осовремененное.

@@vGamBIT дело каждого. Метал конечно жопа. Рассыпаеца. Но это новые. У меня водворе. Стоит о2 ваз. 76г. Ездит инвалид. Неслазит с неееееееееее. А вот новые кия . Заебался ремонтировать. В конце концов мотор закончился на 40 тыщаххх. Задрало. Цилиндры. 190 тыщь ремонт. Зато красивое афто. Вот и думай

@@user-dr2zs4yl7n Тазы валят 💪💪💪

Да, домонтировал ночью так что похоже не та фотка вставилась

Да, тут моя ошибка

Настоял😂 Главное кто сделал, а сделал Fiat!

Можно, но он слабоват для полного привода

Теже буду ставить вот только думаю у меня колеса 510 сафари будет тяжело наверно

@@user-ki6ju1zv2t Если собрать на укороченных шатунах и коленвале 2103 или 21213 то получится 1.6.

Можно поставить - из нюансов надо переставить поддон и маслоприемник

такая модификация в ограниченном тираже существовала с завода как и 2104

@@vGamBIT а по проводке не надо ни чего мутить? Все стыкуется ?

@@vGamBIT и КПП стоит 4 ступенчатая, можно так же 5 ступку поставить, по креплениям все совпадает?

Это совсем уж мелкосерия и ничего общего с жигулевскими двигателями там нет, потому включать их в видео не стал)

Ну такое, разве что на доработанном. Все равно мотор от переднего привода более мощный и легче. Например даже тот же 8 кл 1.6 от переднего привода имеет мощность такую же или выше как нивовский 1.7

​@@vGamBIT, только его устанавливать надо правильно, без доработок болгаркой и кувалдой, а такого немного.😀

Гбц 213 ниже

Да, согласен, перепутал

Официальные характеристики говорят что обороты максимальной мощности 5600 на всех двигателях до объема 1.6 и пик крутящего момента на 3400, вот с 1.6 уже упливают обороты вниз. Потому и сделали 213й вал чтобы 1.7 лучше крутился ибо вышел бы совсем трактор.

@@vGamBIT А тебя не настораживает то что для всех ВАЗовских моторов максимальная мощность указана при 5600 об/мин? Это при том что наполняемость у моторов разная! А значит и скорость заряда (смеси) в камере сгорания также разная. Сосуд меньшего объема быстрее наполнится чем сосуд большего объема из горлышка одинакового сечения за одно и то же время.

@@Ugen6488 Ну тут точки над "і" мог бы расставить график момента 01 и 011 моторов, но например стоковых графиков нигде мне найти не удалось

@@vGamBIT Кстати, при расчетах моменты всей линейке двигателей ВАЗ классика вопросов не вызвали. Совпали с цифрами заявленными заводом на 95 процентов.

Правильно 21011 крутильный и мощность на верхах( по сравнению с 2103), а 2103 он гораздо хуже раскручивается, тупее на верхах, но лучше мощность на низких оборотах.

Скорее всего двигатель переставили)

@@vGamBIT , в конце 80-х дело было. Тогда на ВАЗик запчастей не найти, а уж целый мотор... И старшие помню хвалились именно этим троешным мотором, с этой головкой. Дело было в Кировской области, г. Нововятск. Сейчас Нововятский район г. Кирова.

Да, согласен, ошибочка вышла.

В старых данных мощность указано «нетто» по более древнему стандарту (замер без навесного оборудования и выхлопной системы), а по новому стандарту уже с этим всем. Глятньте в литературе если интересно

Да,у меня нива 79 года с родным 06 двигателем мощностью 80 лошадей.

Да, есть такое

Цвет блока в случае ВАЗа не показатель вообще ни разу) Частенько красили тем что было в наличии. Так что ориентироваться можно либо по отливке либо еще лучше по модели двигателя в номере. Данные по мощности брал отсюда: www.motors-vaz.ru/vaz2103.html .

@@vGamBIT Зря ты так думаешь... Это потом, когда 08е производные пошли... У классики строго- серый на 76, синий-79... На отливку смотреть надо, это точно)

@@user-vu6fh7ho6w Ну не знаю те пару 05 моторов что я видел вживую тоже серыми были.

@@vGamBIT Я только на фото... Может с 05 так. Цепные строго, их я видел много...

У меня 2103 мотор на 71 силу

Да, ошибся

Не совсем - главная задача для конструкторов была вписать в евронормы, а без инжектора это практически невозможно.

@@vGamBIT не только, плюс у инжектора может быть другой график

Инжектор Жигулей произведен американской компанией General Motors (GM). Не забываем это!😀

По факту устаревший давно. Даже тот же восьмерочный которому триста лет в обед легче тише и экономичнее. А по надежности не хуже.

@@vGamBIT мотор 2108 хорош, даже в те времена пошли разговоры что ресурс мотора по 300000 ходит, классика на том масле не могла

Ну дизель барнаульский это особый ужас, да и мелкосерия.

04:42 вот)

Спасибо

У фиата верхневального мотора такого мотора нет. Есть только уже с двумя распредвалам и блок там другой немного.

Завод официально турбо классику не производил, а на фотках всякие спортивные "снаряды" построенные в единичных экземплярах. Здесь же видео о сугубо серийных и массовых образцах.

Потому что мехпотери высокие из-за тяжелой поршневой и более старой конструкции ГБЦ

В двигателе есть куча слабых мест которые так и не убрали. Тот же промвал по сути рудимент от нижневальной компоновки мотора и слабое звено, маслонасос достаточно слабый который вместо того чтобы поменять конструкцию на ниве инжекторной "ускорили" изменив звездочку промвала. Исправив явные косяки был бы классный мотор. При чем работы велись т.к. классический двигатель даже планировали частично ставить в калины дабы уменьшнить дефицит по производству моторов и удешевить конструкцию.

Так и есть чем больше крутящий момент тем больше мощности при тех же оборотах. Но нужно смотреть график мощности ибо после определенных оборотов двигатель сильно теряет в наполнении цилиндров, а следовательно проседает крутящий момент и даже не смотря на рост оборотов мощность все равно уже падает.

@@vGamBIT согласен.я не хотел это дальше рассказывать.

@@vGamBIT то же пример приводил соседу,говорю трактор т 40 ,имеет лошадей примерно 60и того менее,но крутящий момент на два мотора бензиновых хватит.

@@abansk142128 х