По коридору ВУЗа идет профессор. Навстречу студент: - Здравствуйте, профессор. Можно вас спросить? - Конечно, спрашивайте, молодой человек. - Скажите, профессор, вы когда спать ложитесь, бороду на одеяло или под одеяло кладете? После некоторой паузы: - Да, знаете, как-то не задумывался. - Ну, извините, пожалуйста. Разошлись. Через неделю зеленый профессор с кругами под глазами встречает в коридоре того же студента и хватает за грудки: - Ну ты и сволочь! Неделю уже спать не могу - и так неудобно, и так неудобно!
Уже несколько лет так ремонтирую сколы, царапины и т.д. полностью согласен: чистый обежиренный металл, орофосфорный грунт, акриловый грунт, основной цвет, лак. Все что отремонтировал ни где ржавчины нет.
@@romchik8057 при использовании такой технологии шпакля на акриловый грунт, затем грунт и уже на него база, потом лак. Только шпакля на грунте любит иногда проседать)
Это технология ремонта алюминиевых деталей. На них обязательно нужно наносить ортофосфорную кислоту (кислотный грунт) для гашения процесса окисления, который возникает на поверхности алюминия после обработки поверхности абразивом. Это касается и других сплавов из цветмета. Кислотный грунт протравливает алюминий и гасит процесс его окисления. Поэтому их купают в кислоте на заводе, а не цинкуют. На черных же металлах кислотный грунт бесполезен. Поэтому их цинкуют методом горячего цинкования, а не купают в кислоте. Кислотник уступает в разы эпоксидному грунту по запечатывающим свойствам от доступа кислорода и влаги, а именно кислород способствует развитию коррозии металла (проводили тесты, есть видео в Ютубе, с помещением гвоздей в воду, в т.ч. с солями и без, оцинкованные и нет, и те образцы, которым перекрыли доступ кислорода маслянной плёнкой на поверхности воды не гнили, процесс коррозии останавливался как только заканчивался кислород, содержащийся в воде). Вы наносите на черный металл кислотный грунт, которому нечего там гасить и не обладающий запечатывающими барьерными свойствами. Затем наносите акриловый грунт, который также не обладает запечатывающими свойствами. Получается, вся защита от кислорода и влаги у вас держится на лаке. Поэтому, на черном металле использовать нужно только эпоксидный грунт, он запечатывает металл от кислорода и влаги. А если уже есть очаги коррозии или это арки (самые нагруженные участки реагентами, влагой и пескоструем с камнями), то цинконаполненный эпоксидный 2 компонентный грунт (если делать качественно). Если бы кислотник выполнял функцию защиты от коррозии черного металла, стали бы автопроизводители наносить дорогущий цинк на черный металл? Если вы не протёрли при ремонте заводской цинк, то вопрос с коррозией не стоит, и это не заслуга кислотника. Но если это чермет без цинка, или вы протёрли цинк до стали, то однозначно первый слой это эпоксидный грунт. То, что никто не возвращался не говорит о том, что ни у кого не было подплёночной коррозии. На это требуется время, и вылезти это может на следующем владельце. Или на этом же, но он к вам через 2 года вряд ли опять приедет, если после вашей работы у него возник рецидив.
Я с бородой хожу с 2014 года по сути. Началось всё с того, что я сё лето активно строил гараж и как-то не до бритья было. А к концу лета борода уже как-то отросла и вроде даже неплохо смотрелась) В общем так и не стал её сбривать. Раз в месяц подстригаю немного, одеовременно с волосами на голове. Голову почти налысо, а бороду так слегка, чтобы сильно длинной не отрастала, а то ещё на шпиндель намотается) и Вроде норм
года 4 назад покрасил капот (для себя) первоначально был весь в жуках но сквозной ржавчины не было и больших раковин также, зачистил до металла протравил цинкарем, наследующий день зачистил от цинкоря набил риску, 1-й слой кислотный грунт 2-й акриловый на сутки оставил, далее аккуратно набиваю риску чтобы не протереть грунт, 3-й слой эпоксидный грунт 4-й акриловый грунт краска и лак, через 2-а год появились сколы до метала ржавчина есть в пределах скола но под краску не ползет, жуки под краской также не проявляются
Вот это бутерброд! Забыл мастикой намазать, шовным герметиком, пушсалом, мовилем, отработки налить, автопластилином позатыкать, зацинковать, жидкую шпаклевку нанести, и антигравий напылить. Фух, вот теперь вроде все...
Как раз собираюсь красить свой автомобиль 👍🏻 спасибо, очень познавательно 😌. Бывает вперед проматываешь ютюб, а тут назад переслушиваешь, думаешь, хорошие выпуск.
Я когда первый раз делал машину, то допустил большую ошибку, я кислотник нанёс на голую арку, а сверху шпаклянул, потом заакрилил. Так вот арку внутреннюю я сварил жостко, сплошником и приварил к наружней, по итогу метал был в напряге, я проехал пару метров и шпакля в том месте отвалилась😂😂😂, так о чем я, кислотник остался на арке и стоит так уже год на улице, ржавчина так и не проступила👌
Спасибо за подробное разъяснние, я ни разу не маляр, планирую начать и уже столько каши начитался, особенно про кислотный грунт, швах))) Планиру для себя свой мотоцикл околовосстановить по лкп и вот. видимо выгадал лестницу действий, пескоструй(порошок исключен т.к. цвет железок с обвесом один), кислотник, акриловый грунт, далее база + лак.
Вот сколько смотрю этот канал уже даже не помню и понимаю что самый подробный обзор все что нужно для старых машин если есть вопрос то всегда найдёте на него ответ здесь и ещё с юмором 👍👍👍👍
Каких только способов не придумали, каждый свае рассказывает, расскажу и я. Долго занимался кузовным ремонтом, с разными преобразователями и грунтами работал, и динитролами хвалеными и всякой всячиной. Все эти кислотники и эпоксидники не держат в огресивной среде. Надо пескоструить, если нету тогда просто шлифовать ершами с промежуточный подтравливанием ортофосфарной кислотой до полного удаления ржи. После чего все потравить ортофосфарной (мне нравится Гомельский производитель) , через сутки в пропорции ложка соды ла 200 грамм воды, нейтрализовать прямо с пистолета и высушить феном. После чего нанести грунт, я всегда пользуюсь ("амеркот "2-х комп. Для портовых конструкций) после просушки внутренние полости покрывают (смесь дорожного битум +пуш сало) - на вечно. Наружные поверхности перекрываю 2-× компанентным автогрунтом если нужно подшпаклевываю с дальнейшим пневмонапылением порозаполнением и покраска. Красить нужно правильно и окончательно не менее 2× промежуточный слоев и не каких шлифовок и полировок-это убивает защитные свойства лака. Правильно подобранный автолак +растворитель создаст красивую глянцевую поверхность. Это надёжный ребятки способ, которым я пользовался не одно десятилетия-будте все здоровы и радуйте всех сваим трудом
Соединения фосфора и железа не растворимы в воде, создается оксидная пленка - химическое воронение. простая ржавчина очень рыхлая и пропускает кислород и влагу, а соединения фосфора по плотней будут, и если еще и покрыть грунтом+краской то до механических повреждений сохранившаяся внутри ржавчина будет спать спокойно. а к стати, преобразователь это фосфорная кислота, она же артофосфорная, кристалическое вещество с удивительной растворимостью в воде.
я лет 30 назад подрабатывал на строительстве торговых павильонов, красил пультом профнастил для стен. Так вот мне дали какой-то двухкомпонентный грунт, довольно жидкий, один компонент прозрачный, другой желто-зеленого цвета (лили из бочек, названия не знаю). Сказали можно железо не обезжиривать, даже несмотря на то, что оно слегка в масле. И реально, я ахренел: после грунтовки этим грунтом без обезжиривания, на следующий день эту зеленую пленку с металла было ничем не соскрести. Красил прямо по этому грунту, держалась краска отлично. До сих пор интересно что это был за грунт
Приветствую, Олег. Отличное видео. Все по полочкам, если и теперь у кого-то по кислотнику вопросы остались, то ... им, наверное, не надо заниматься покраской.
Спасибо тебе добрый человек, я про кислотные только из твоего видео, понял. Задолбался уже спецов слушать, воду мутят крутят, или то или это, вообщем респект тебе
Принцип действия приблизительно таков - ортофосфорная кислота воздействует на металл и, в то же время, осаждается цинк. Плёнка образуется за счёт поливинилбутираля - на ней уже будет крепко держаться акриловый слой. После нанесения праймера на поверхность металла, получается тонкое покрытие. Оно является антикоррозийным и адгезионным слоем. Грунтовка не уничтожает целиком ржавчину, которая уже есть, но и не даёт ей распространяться.
@@VladimirRusich.Открою секрет. Любой праймер это любой грунт! Грунт с перевода на английский это праймер. Поэтому глупо утверждать о том что грунт и праймер разные вещи
Именно так я и сделал алюминий зачистил до блеска. Сразу же обезжирил и кисточкой кислотник. Подождал подсох и сразу акрил подсох и краску. Результат восхитил. Раньше все слазило мигом
Алюминий ОЧЕНЬ активный металл и на нем МОМЕНТАЛЬНО образуется оксидная плёнка Al2O3, которая защищает поверхность от дальнейшего окисления (ржавления). Так что все твои потуги, как то: зачистка до блеска и мазанье кислотником кисточкой, как бы бесполезны. Кстати, все о чем я рассказал, помню из школы, а школу я закончил в 1966 г. 😀👍
На ютубе смотрел видео, где "мастер" на серьёзных щах пояснял и показывал как красит чистый металл кузова акриловым грунтом, сверху кислотником и далее эпоксидным :)) Это просто кошмар!
Для опыта, красил металлоконструкции из ст3 кислотным гиунтом реафлекс, далее почти по мокрому перекрывал полиуретановой краской. Одна конструкция установлена на половину в земле, вторая над землёй, результатом доволен, краска не слезла, коррозии не видно.
Мне отпескоструили ржавое пятно на передней части капота, пятно около 10см. Покрыли кислотником в три слоя. Проездил круглый год до ремонта, ржавчина не появилась. Климат влажный!
Сказано всё просто, интересно и понятно. Автор не простой бомж с бородой, по правильной речи у него минимум одно высшее образование, да и просто владеет большим объёмом информации.
В 15ке там и закрыть не чего ,4 провода , генератор . Возьмите нормальную иномарку там можно смело закрыть весь двигатель ), чтоб вода не попала. Я мою так :смочил пуливизатором , потом грасом для движка с кисточкой , затем водой из садового шланга (он как легкая лейка , потом воздухом . Если не отмылся , то отмоется в следующий раз , спешить не нужно все по легкому , там же не глина . Слышал про мойку паром , но тоже наверняка могут быть проблемы в будущем . Друг мыл на профи мойке свой мерс , отдал в три раза больше денег чем на обычной мойке , но спустя месяц была проблема с электрикой на 15 т.р. Причем из за мойки это доказано . К мойке не прикрутишь прошел месяц .
Все не совсем кажем так кислотник притормаживает развитие её проверял лично после пескоструя наносил хороший слой и больше ничем не перекрывал машина отездила 2 года и после этого полезла ржа а цинка там нет есть ортофосварная кислота я пробовал именно novol красный это работает но без перекрытия не более 2 лет в открытом состоянии
Ответ на первый вопрос: потому что, Вы, дядь, трудяга которому некогда робу снять! А не то чтобы расфуфыривать свою внешность. Только и знаем что колпошить! А бреемся чтоб совсем на бомжей не быть похожими! Это нищита, если по факту, когда жить некогда!
Пороги когда менял (весь бутерброд) на жиге - кидал кислотник 2 слоя, 3-4 слоя грунта акрилового и пару слоев лака)) пористость грунта закрыть. Полет норм) цвет под кузов только коллерить - не стоит того) жуков очищенных пробовал травить гальваникой (ортофосфорная кислота, цинк и ток) - на дольше хватает, не вылезает. Так же заметил что герметики шовные очень хорошо растворяют краски, возможно поэтому потом подрывает герметос
КИСЛОТНИК НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В РЕМОНТНОМ ОКРАШИВАНИИ, на него нельзя шпаклевать, его можно наносить тонким слоем, он не борется с ржавчиной, его применение это дать адгезию и все, если меняешь например крыло или крышку багажника целиком на новую деталь из голого металла наносишь кислотник, если делаешь частичное окрашивание (пороги переварил) наносишь только эпоксидник или цинковый, все без вариантов. На западе вообще ни разу не видел использование кислотного грунта в автомобильном окрашивании
@@Recursive.Dreams ну так сами сказали - создаёт адгезию) а шпакля впитывает влагу, ну и ? Шпаклю на грунт наносить религия не позволяет?) да вообще в целом бредовый спор. Кислота там всего лишь травит металл, что б создать большую площадь для последующей лучшей связки с эпоксидкой. Или будете рассказывать что кислотный грунт, второй компонент, не эпоксидная смола?)
Три часа и толку,кислотник нужен если ты не можешь полность зачистить метал,раковины и тд,кислотник он блокирует ржавчину и не дает ей дальше распространяться,не знаешь зачем народу голово морочишь!
Например при зачистке днища, я убераю только ржавые места, в некоторых местах остается заводское покрытие. И кислотником можно все это покрыть? И старые покрытия и зачищенные?
Кислотник ничего блокировать не может. Кислота фосфорная в нем - отвердитель. Ее ровно столько чтобы хватило на реакцию отверждения и активацию адгезии, а если она с ржавчиной реагировать начнет, а она начнет, будь уверен, что на отверждение ее не хватит, адгезии ты ни какой не получишь, а в процессе реакции с ржавчиной у тебя, вместе с рыхлым первичным фосфатом, еще и вода появится под грунтом. Ну вот реакция такая и все тут. Ржавчину надо удалять по максимуму до защиты металла. Полно нейтральных растворителей ржавчины, вопреки утверждению автора канала, и нейтральных преобразователей, ингибиторов, которые замедляют процесс коррозии. А по поводу кислотника автор прав хоть и набредил в своем видео не мало.
Почитал ваши комментарии. Лично мой опыт показал, что самый эффективный способ обработки днища автомобиля изнутри, достигается в несколько этапов. 1. Полностью очистить от ржавчины. В моём случае , что не смог зачистить, или те места которые были насквозь поражены ржавчиной, я тупо их вырезал и ставил Рем вставки. 2. Все сварочные стыки обрабатывал запечатывателем ржавчины. (Не путать с преобразователем ржавчины, это совсем разные химические составы!!!) Сама днище закрывал в несколько этапов. 1 слой кислотного грунта 2 слой акриловый грунт Так как с кислотным грунтом, дружит только акрил. 3 слой эпоксидный грунт. Когда эпоксидный грунт полностью высох, нанёс битумную мастику по очень интересному рецепту ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cMyvG7JhsHc.html&si=0wwf7M81ScqOaf-g Когда битум высох, в некоторых местах поставил шумоизоляцию и уже после всех этих манипуляций собрал автомобиль. Днище с наружной стороны, сделал плюс-минус также, только без шумки.
то что вы сделали называется "колхоз", можно было обойтись эпоксидником, а дальше красить и покрывать лаком или на эпоксидник наносить антикор битумно-каучуковый. На кислотник с акрилом наносить эпоксидник вообще идея дебильная, чем толще слой тем хуже он держится на металле
Думаю, что бороды, татуировки, хвосты на затылке носят для того, чтобы выделиться из « толпы», не понимая, что выделяться надо умом. К сожалению это не каждому дано. Да и не так заметно с первого взгляда.
Очень давно натыкаюсь на ваш канал, сейчас решил подписаться, нравится подача материала и ваш жизненный опыт, за это спасибо, смотрел без перемотки, соответственно тупых вопросов не будет. Теперь сам вопрос, я больше занимаюсь сваркой, стараюсь не лезть в покраску но пяток машин перекрасил, деталей десятка три точно, сейчас предстоит полный перекрас и консервация своего китайского пикапа, в целом он на 95% живой, но сам кузов(именно кузов куда грузят груз) немного подгнил в проблемных местах, переварка все ерунда, сделаю, интересна ваше мнение, хочу сделать так: в местах протиров до металла кислотник-акрил-шпакля-акрил, потом весь кузов под риску 120-180 и в два-три слоя эпоксидник и по мокрому подложка из акриловой краски и поверх полиуретановое покрытие, какие периоды сушки соблюдать в этой схеме? Стоит ли эпоксиднику дать 10-12 часов на сушку? Спасибо, привет из Тульской области!
Кислотник полчаса и акрил риска шпакля эпоксидник . А дальше смотря сколько времени данный грунт остаётся открытым например НОВОЛ открыт 48 часов тоесть на этот эпоксид можно красить без риски уже через 45 минут и в течении 48 часов но лучше через час полтора покрасить
@@PROvincial-by понял, крашу эпоксидник через 1.5 часа акриловой подложкой, а потом через какое время я могу наносить полиуритановое покрытие? Так же через 30-60мин? Ничего что мокрый по мокрому несколько раз будет?
да , Покрывается всеми акриловыми грунтами и покровными лаками NOVOL. Финишную краску можно наносить через 45 мин. при толщине грунта 80 мкм. Максимальное время покраски без матирования составляет 48 ч.
А зачем эпоксидник? И зачем его перекрывать акрилом? Сам задайся этими вопросами? Чистишь до металла, травишь преобразователем, смываешь с содой, сушишь, а потом уж либо кислотник с акрилом, либо эпоксидник... Поаерх краска. Краска является изолятором и выполняет такие же функции как и эпоксидник, просто эпоксидник дешевле
Просто тачки должны быть доступнее, и не надо будет старинные машины варить и шпаклевать кроме рэтро любителей , старинная тачка это тачка для удовольствия выехать в хорошую погоду , если нужна тачка на каждый день , да возьмите саму дешевая ладу и вы с экономите кучу денег,чем мучаться р 20-30 летней машиной.
Кислотный грунт и мокрым по мокрому , тоесть на него сразу ложится окриловый 2к и будет 👍, ложится кислотник на чистый метал , на шпаклевку нельзя , и шпаклевку на него нельзя .А бороду носят потому что так хочется или вера такая , у некоторых народов нельзя брится что бы не уподобиться женщине , тоесть не брится что бы не косить под женский пол .Свободный человек решает сам быть ему с бородой или нет , а рабам можно даже запретить носить бороду 😊, удачи бородатым и наносящим кислотный грунт на чистый металл 😊👋
@@PROvincial-by я ложил сразу, прошел по кругу , пока пулик перезарядил какое то время занимает , и сразу по кругу 2к акриловый , так все мастера делают , мокрый по мокрому .
@@PROvincial-by кислотник не кто не матует , его не должно быть слой , только промочить без пропусков , там даже не реально матовать , слой сразу протрется до металла .
Ныне у нас мальчики в подкоченных штанишках, в беленьких макасинчиках, да с сумочкой в руках. Ещё бля вот эта электронная сигарета)) Эх мля, блевать хочется
Полностью с Вами согласен.На тех,которые в коротких штанишках говорю,сто они ели РАСТИШКУ.Плюс ко всему - модельные туфли на босую ногу+под спортивные штаны......меня сносит с катушек.Короче---чем дурнее-тем моднее.
день добрый, что-то не услышал про не совсем чистиый металл.. если я зачищу днище авто максимально от старого антирока и коррозии, нанесу кислотник, выдержу пару деньков, он, кислотный грунт, будет работать в таком случае, при условии, что нанесение было не на максмально чистый металл?
Кислотный грунт предназначен только для цветных металлов, т.к. его функция - гасить окислы металла, возникающие после шлифовки алюминия. Если этого не сделать, алюминий может начать разрушаться под краской. Он протравливает цветной металл и гасит процесс окисления ортофосфорной кислотой. На чёрном металле кислотный грунт не выполняет функцию защиты от коррозии, это не антикор. Об этом подробно рассказывает Олег Нестеров, производитель кислотного грунта "ОНБ Кислотник", основатель автомалярной школы. Для чёрного металла подходит только эпоксидный грунт, а если денег не жалко, то цинконаполненный 2 компонентный эпоксидный грунт (особенно если коррозия уже началась или это колесные арки, где постоянно соль, песок, реагенты и влага). Цинк выполняет катодную и барьерную защиту. Кстати, на ржавчину можно нанести цинконаполненный эпоксидный грунт и коррозия остановится, проверено не раз.
верно но от части и читай тдс а не смотри всякую чушь , онб не производит ни чего а просто клеит свои этикетки и цинк плавающий в смоле не касаясь металла не может выполнять катодную защиту
@@PROvincial-by смотря как плавает. Если его 96% в составе, конечно будет. Это легко проверить после нанесения и высыхания, вольтметром на электропроводность, или от аккумулятора провод с + клемы на место окраса подвести и прикоснуться слегка к месту окраса. Да и производитель обязан лабораторные исследования проводить, если заявляет, что состав обладает катодной защитой.
@@PROvincial-by рассчитывал я обойтись кислотником, но неожиданно выяснилось, что у меня чермет оцинкованный на старом Ягуаре, а не алюминий. Пошел искать эпоксидный грунт, т.к. от кислотника в моём случае толку нет. Наткнулся на цинконаполненный эпоксидник 2 компанентный от компании Актерм. Дорогой зараза, 2,8 т.р. за 1 л. банку (2 кг.) + доставка, а мне только сколы на арках подкрасить, и то, локально аэрографом, пару капель нужно. Если куплю этот грунт, попробую проверить, заискрит ли в месте нанесения грунта, если от аккума плюсовой провод приложить (через тонкий проводок, разумеется). В любом случае эпоксидник брать, альтернативы нет, а если он будет цинконаполненный, вряд ли будет хуже, но точно будет дороже. Если бы это были не арки, омываемые солями и реагентами с пескоструем, даже не заморачивался бы с цинком. Неизвестно сколько заводского цинка там останется после нанесения риски, и останется ли.
нашёл авторитета !! с каких пор онб таким стал ? на его канале может такое быть. всего лишь заработок от ютуба, ну или - халявные деньги за запудривание мозгов и для саморекламы.... поаккуратней. он в сделке с нечестью...
@@Кирилл.Д-к3в А если пороги скрыты защитным пластиком, можно сделать так... Кислотник на голый металл, акриловый грунт, и антигравий в цвет. Без базы и лака... Пороги не видны ....
@@ДмитрийСекач просто суть в том что по факту антигравий сам по себе ерунда , пороги защищены распыляемым герметиком он не из дешевых, но он как раз заводской он действительно защищает от повреждений , камни , палки итд , а антигравий слетает очень быстро при попадании камня , просто я не в городе живу у нас дороги не очень , люди делают но долго не ходит что то да попадает на порог отваливается от камней , а так если возможности пластик снять конечно можно и так 👍
@@Кирилл.Д-к3в Пластик защищает от камней и тд. из под колёс. Но стало ржаветь именно в местах сварки... Зачищать весь порог до голого металла? Ржа только снизу на ребре порога с полом Все что выше там все ок... Или только в местах сварки? Между точек сварки металл тоже как с завода. А потом по схеме?
@@ДмитрийСекач я так понял самый нижний ровыный Кант который ? Насадку на болгарку этот Кант счищайте , обработайте цинкарем, смойте содой с водой, обдуйте потом кислотник , антигравий , а если в местах шва после сварки там по любому надо нормально чем нибудь почистить и по той же схеме , если герметик присутствует и он чуть вздулся там по любому надо снимать его до того места где под ним ржавчина , потом срастить его другим шовным герметиком , в общем , там где ржака счищайте , потом расшлифуйте место хотя бы под 180 если это прям на пороге , дальше все как обычно , только не надо насадку на болгарку щетку она только может антигравий счистить и чуть ржу сбить , до конца ей не надо тереть она тупо залижет ржаку покажется чисто, а по факту там поковырять все заново появится , коралловый кружок самое то или обычным абразивом если удобно , ну по сути антигравий перекроет любую риску можете не парится
Всем привет. Три года назад я отпескоструил раму от Субару Либеро( Рама была ну просто кусок ржавчины). Затем протравил её преобразователем два раза, обчистил всё счеткой и вскрыл кислотником Body. Год рама простояла в текущем гараже, на неё попадала вода , и нигде ни в едином месте непроявилось ни грамма коррозии. Так что кислотник это СИЛА только ним нужно правильно пользоваться. Всем удачи.
У меня была 2 ка, 80 г. Купил в 90г. 2 раза варили, 4 раза красил ,3 раза на сто. Таких материалов не было ( почти) девятки появились мокрый асфальт и хлопцы Форда красным перламутром красили. Так вот ,один раз я сам готовил машину ,они мне предложили (заняты были) и я тасовался ,общался. Грунтовали гф сушили в камере и небольльшая ржавчина она даже способствовала сцеплению грунта с металлом, поскольку сам грунт из окиси сделан, красили мл , и я её в прошлом году продал за 45 р. К стати жёлтый грун днище в внутри красил им самолёты покрывают он живой был под сиденья крепления менял ,видел
@@ИванРямзин ни разу в больнице бога не видел или он в церкви здоровья даёт? А чё тогда там не лечится никто? Чет не понятно, или просто кто то тупая двуличная скотина?
@@НиколайЛегков-д7е По коридору ВУЗа идет профессор. Навстречу студент: - Здравствуйте, профессор. Можно вас спросить? - Конечно, спрашивайте, молодой человек. - Скажите, профессор, вы когда спать ложитесь, бороду на одеяло или под одеяло кладете? После некоторой паузы: - Да, знаете, как-то не задумывался. - Ну, извините, пожалуйста. Разошлись. Через неделю зеленый профессор с кругами под глазами встречает в коридоре того же студента и хватает за грудки: - Ну ты и сволочь! Неделю уже спать не могу - и так неудобно, и так неудобно!
Хром покрасить нормально реально только через кислотник) И можно наносить эпоксидник на кислотник, то только надо очень долго ждать когда кислотник высохнет хорошо и прореагирует. Много экспериментов было по этому поводу, вернее так - нельзя, но если нужно, то можно)) Разумеется я не говорю что кислотник совсем своих свойств не потеряет
Про алюминий 100%. В нефтянке даже есть такое приспособление которое называется "Стержень протекторный". Это просто болванка алюминия которая прикручивается на конец погружного электродвигателя. Самое интересное, что двигатель не начинает ржаветь пока не раствориться вся алюминиевая болванка. Именно по этому и медь с алюминием в эл проводке нельзя соединять. Более активный металл (алюминий) начинает отдавать электроны и в результате окисляется, а медь остаётся как новая.
Дядьки блогеры ! Я грубо говоря ученик с ютюб который благодаря Вам имеет понятие о покраске авто и даже преуспел заработать какие то деньги с гаража, но....... вме чаще начинаю замечать как автомаляры спустя время , забывают о словах , и начинают им противоречить , возможно я конечно слишком тщательно слежу за этим, я не смогу сейчас привести оправдание своим словам , но почему то у меня исходя из ваших уроков создалось мнение что кислотник это формула которая работает с недочищенной ржавчины, если кислотник только к чистому металу , то зачем тогда эпоксидник? Или это просто маркетинг? Заранее спасибо за ответ!)
Эпоксид хорошо на шпаклю, ремонтную зону, он не так садиться как акриловый грунт, плюс эпоксид единственный грунт, который не пропускает кислород, до первого скола, где уже как раз нужна протекторная защита, эпо работает тоже по чистому металлу, но не держит ржу если скол
Есть 2 типа маляров: профессионалы и самоучки. Последние не всегда следуют техничкам, которые чаще всего изучают профессионалы. Смотришь одного , потом другого, потом третьего и обнаруживаешь, что каждый из них противоречит друг другу. Чтобы найти правду придется перелопатить кучу форумов. Но споры Эпоксидник против Кислотника до сих пор присутствуют даже среди Профи
Кислотник 2к это по сути поливинилбутираль, адский клей бф. А немножко ортофосфорной для пассивации металла, чтобы активность металла свести к нулю. И все на этом.
Подтверждаю. Покрасили двери, внизу двери обработали мовилем и не помогло. Ровно через год пошла ржавчина. Да, двери у меня были б.у. А маляр работает с новыми дверями. Теперь все ясно, почему так.
Не знаю где вы находите таких специалистов, которые вам говорят, что кислотный грунт будет убивать ржавчину. Кислотный грунт создан для того, что если и осталась какая-то внутренняя ржавчина на металле, чтобы она не разрасталась заново, он приостанавливает действие ржавчины и защищает от появления новой. И ещё кислотный грунт конфликтует с шпаклевкой
Если на металле была коррозия, ее сошлифовали, но в порах остался окисл, кислотный грунт наносить нельзя. В состав кислотного грунта входит кислота, она вступит в реакцию с окислом металла, в результате образуется соль. Получаем кристалл соли под пленкой грунта, которы станет очагом коррозии. Так и есть? Прочитал в интернете, но не хватает знаний химии и опыта чтобы понять, правда это или нет
перед тем как отпустить бороду, тебе надо пол года хорошо питаться, (и одежу поменять)тогда и борода прокатит. а при таком истощении, тебе хоть борода, хоть экипировка спецназа-ничё не подойдет... а не хочешь хорошо питаться, тогда тебе тока прикид партизана прокатит
Мне брится каждый день лень, раз в неделю под насадку машинкой и все дела, в журнале юный техник предлагали для защиты от ржавчины крепить под арки цинковые болванки соединенные с кузовом, так же там предлагали общим на автомобиле делать плюс, тоже уменьшает окисление металла
Эти цинковые болванки и есть протекторы, и они применяются на кораблях, в воде создается злектрическая цепь это идущее электричество и ослабляет ржавление железа.
@@PROvincial-by На сколько понимаю смысл протектора, то это постоянная электрическая цепь одной из частей которой является вода. Получается если в пространстве под крылом высохнет вода то все прекратится, а на участке где нет протектора будет вода, то там будет гнить., А на счет алюминиевых сплавов, их тоже применяли.
Кислотник нужен только для алюминиевых сплавов, он имеет чешуйчатую структуру в отличии от других грунтов. Автор, посмотри назначение. Он тупо адгезионное покрытие.
Посмотрел - интересно, почитал коментарии и вспомнил, как в 1990 году покрыл фрагмент днища запорожца ободранного об камни глифталевым грунтом. Через год надумал покрытб битумной мастикой. Старая мастика легко содралась,а глифталевый грунт задолбался сдирать отверткой. Вопрос, а что ГФ-21 уже не в фаворе?
