Респект академическим знаниям. Редко у кого все увязано с конкретной практикой; в основном все ремонтники ,,практиканты'', в хорошем смысле. В гаражных условиях, в основной массе , наш народ работает с простейшими приспособлениями(в лучшем случае), а в основном, элементарным ходовым инструментом, чему поражаются и даже восхищаются западные ,спецы' с накрученными технологическими прибамбасами! Даже в наших комментах порой попадаются отечественные умники, ужасающие от того, или иного применения инструмента. Показанная работа не для широкой публики, точнее , нет таких приборов измерительных. А кто постоянно работает с узлами и агрегатами, все натяги , зазоры и затяжки резьбовых соединений, все это выполняет как на автомате, интуитивно, так сказать, мышечной памятью. Так в армии оружие разбираешь-собираешь на автопилоте. Сам работал агрегатчиком в молодости в цехе капрем. автомобилей. Молодёжь надо учить такими академическими роликами, чтобы теорию увязать с практикой. Сотни лайков от меня.!
Нихрена себе, ремонт в гаражных условиях!? Надо было сказать что ремонт, в гараже у МАСТЕРА РЕДУКТОРОВ Дяди Васи! Ведь не каждый найдёт у себя 2-3 стойки с индикатором и токарный с фрезерным станок. А сам я, с огромным удовольствием отдал бы Вам свой редуктор в ремонт, дабы заморачиваться со всеми приспособами используя их раз в 5-7 лет и получить не известный результат, не вижу смысла!!! ИМХО каждый должен заниматься тем что он умеет!
Дайте ребята, вы делаете нужное дело, ждём продолжения. Спасибо мастеру за информацию и оператору за съёмку. Дерзайте и помните что вы нам нужны как воздух.
Я свой регулировал по номеру журнала "За рулём", где то за 88 год кажись: безмен, штангель, молоток , ман.ключ и руки и слух, в общем гаражные условия. Проехал на этой регулировке уже около 30к - полёт нормальный и не гудит. Тьфу-тьфу. Собсна по сабжу: на видосе регулировка сродни заводской - простому гаражнику-любителю тут делать нечего.
Спасибо,грамотное,полное разъяснение,руководство,так сказать для сервисных мастеров,имеющих ресурс к инструментарию и приборам,станкам.Нам с некой проблемой на одном редукторе,это Всё сложно.Но для общего развития и понимания Отлично!По крайней мере хотя бы мастеру пару вопросов можно будет задать,проверить на "вшивость".
Спасибо большое Толя! За объективную подачу информации и наглядный упрощённый конструкторский подход, взамен альтернативы заводского оборудования! Твои решения и методика даже более удобны, чем у Харчинского! Многим полезно будет)))) пожал-бы руку тебе!
Помню в 90 тые почти у всех ВАЗовских авто начинали гудеть редукторы через примерно 2 тыс км пробега. Те кто перегонял и продавал новые машины в сумке с собой брали бу редуктор, ставили его, и после как перегнали ставили обратно свой родной. Так и продавали автомобили. Говорили что металл сырец.
Эт видио для инженеров праэктировщиков или для повышения квалификации мастерам ремонтникам😊👍🔥 для обычного человека все сложно но интерресно, но если посмотреть раз 20ть то можно научится так что рекомендую смотреть чаще и побольше что бы запомнить и научится
Подскажите плз. Что может стучать сзади на класике при резком нажатии на газ или отпускании газа. Потом едет без шума. Подозреваю что редуктор. Крестовины кардана исправны и по ходовой резинки не разбиты, на своём месте
Так-то все верно и грамотно. Только приобрести все это оборудование + детали для замены отбракованных будет не дешево. Исходя из того, что обслуживать редуктор на своей машине приходится не так часто (возможно не более одного раза), рентабильность сомнительна. Пробовал обратиться к мастеру с похожим подходом к своей работе, цена работы + цена деталей, получилась значительно дороже чем покупка заведомо не гудящего редуктора на разборке. Для скептиков- на б\у редукторе без всяких проблем (только замена масла) проехал 150т км и благополучно продал машину.
при замени сальника как раз желательня менять фляниц он вроде бронзовый и когда затягивается гайка хвостовика, он подминается...при следующей затяжке он уже не годный
Очень интересно,давно мучаюсь с этими железяками!А как узнать расстояние от центра диференциала до наружного кольца потшипника другого редуктора??? Заранее спасибо!!!
Здравствуйте, а скажете когда Андрей устанавливает индикатор с держателем на плиту и озвучивает число, например 3,97, это расстояние должно быть от плоскости соприкосновения держателя индикатора к плите и до нижней плоскости подшипника коробки, но почему 3,97 , видно что это расстояние в сантиметрах. И ещё вопрос, как А ндрей калибрует индикатор с держателем, то есть реальное расстояние от плоскости соприкосновения держателя к плите и до конца стержня индикатора
у меня после замены сальника и разпорной втулки зажимал гайку хвостовика на глаз все нормально но немножко начал подвывать при скоростях около80км и 100км...
Вопрос? Подойдёт ли ведомая шестерня с ваз 2101(передаточное число 4.3 соответственно 43/10 зубов) к редуктору ваз 2106 (передаточное число 3.9 соответственно 43/11 зубов)?????????
Шестерни меняются только в паре, если менять ведомую, то и ведущую тоже. Шестерни у 01-й и 06-й пар разные (дело не только в количестве зубов) и не взаимозаменяемые.
Жаль что доступа к интернету не было у меня в 2000 х.сколько крови выпили эти редукторы,то завоет,то сальники побегут.короче страшный сон.откуда у меня было столько мазохизма,что кумарил по этим жигулям.? иногда я понимаю,у нас натура ещё со времён советского союза, постоянно что-то чинить и дорабатывать своими руками.
Как работать с пластиной? Не понятно, как вычисляются все эти размеры? Если это расстояние между пластиной и приспособлением и посадочным местом подшипника, тогда они будут другие. Какая длина у удлинителя, ввёрнутого в микрометр?
Может быть так что разница между шайбой с завода и правильной по такому методу составляет 1мм! .. гп загудела после замены подшипника .. неужеле подшипник на 1мм выше .. имеет вообще смысл настраивать гп по этому методу если она уже с завода была настроена не так и уже приточилась?
ТолЯныЧ а смысл видео? Познавательно о сложном? Просто о сложном? Ребята зачем мне покупать и изготавливать массу инструмента и приспособлений чтобы себе отрегулировать редуктор? Да не стоит купленный инструмент редуктора для себя. Другое дело человек профессионально регулирующий и ремонтирующих редукторы.
Мастеров уйма но Андрей не хотел к ним идти и решил сам сделать ну а видео он решил снять для тех людей которые тоже такие же фанаты и по видео смогут это сделать сами в гараже
Здравствуйте, ничего нового я не увидел и не услышал(как Вы обещали). Я скажу так, есть две причины из-за чего редуктор выходит из строя. Если устранить эти причины то редуктор почти "вечный" (около 30-40лет или 4-5 млн.км и более) . Работал в цеху по настройке редукторов ВАЗ. Если интересно могу подсказать, в цеху (на заводе) этого не делают , для друзей и знакомых собирал такие редуктора. И точно также передний редуктор для нивы.
Новый редуктор отрегулирован, НО не всегда качественно: именно такой случай показан в этом видео. Воющий можно отремонтировать путём замены его деталей и правильной настройки.
ТолЯныЧ конечьно смотрел, вот именно такого формата можно смотреть... Меня вот например интересует многие вещи по авто а инфы в сети мало, вот сейчас ищу почему машину при скорости 80 км на неровной или Колин начинает кидать в стороны а на гладкой дороге нет.
Да эта лекция для спецов по ремонту мостов, но вот я пришел в магазин как определить хороший или плохой мост, одним словом как не Лохануться при покупке?
тут есть много загвоздок, запчасти на редуктор херня, сами пары тоже херовые новые, шо ты им не делай гудят ни с того ни с сего (нет качества вообще), да по деньгам их делать не всегда в тему проще б.у поставить СССР и что желательно не ковыряный, да и мастеров таких как на видео практически не найти, более подробнее описано всё как высчитать сколько шайб и прочего на канале "Автознахарь". Редуктора эти это очень больная тема.
Видео по ремонту редуктора, в который раз доказывает, что нехрен туда лазить без образования и инструмента! А таперь вопрос от дилетанта, если уже додумались до вычислений с пластиной, зачем оте оправки если можно просто через пластину померить размер до упорной плоскости ведущей шестерни также матиматически вычислить все остальное?
Оправка нужна для того, чтобы создать преднатяг в подшипнике, чтобы он "просел" так, как и с реальной шестерней при затяжке. Да, теоретически можно просто положить туда подшипник, замерить размер от внутренней обоймы и всё посчитать, но тогда нужно знать, на сколько соток он сядет...
Скажите пожалуста у меня жигули 2107 пятыи скоросны редуктор гудить по этому я хотель заменить редуктор есть шестёрочны 4 скоросны можно заменить оно подходить или не подходить
ужас?! так заморочился столько оправок натворил , А потом например купил гавеного контрафакта (масло) да еще и по лужам весной по сибири прокатился и все заново . или вообще продал жигули и купил иномарку и забыл что вообще надо чтото регулировать . Таким место в конструкторских бюро !! вообще мне понравилось видео.
