С раздатки нивы если не ошибаюсь или вазовской коробки 15р шт. Чуть длиннее 65мм , с легкостью укорачивается болгаркой. Из болтов гбц очень плохой вариант. Портят резьбу ступицы , выкручиваются(на личном опыте)
Молоток, видос норм. Лайк 100%. Теперь отзыв для тех кто хочет поставить себе шпильки. Парни не в коем случае не садите их на клей и т.д. тут только приваривать. Я сегодня чуть делов не натварил, вырвало шпильки 3 шт., слизало напрочь резьбу и домой я добирался на эвакуаторе. Так что лучше потратить еще немного времени и сделать все по уму. ))) Всем удачи!
1. Шпильку в сквозном отверстии держит от выкручивания вместе с гайкой не спецклей, а *нормированный натяг,* обеспечиваемый упором тела шпильки в край отверстия. 2. Приварить торец шпильки к ступице - не такое простое дело: необходимо отверстие раззенковать - хотя бы сверлом. После сварки - в токарный станок, чтобы не разбалансировать ступицу наплавленными грибками. 3. Если ступица чугунная - сварка на её краю НЕдопустима из-за *отбеливания чугуна.* Гораздо проще зафиксировать шпильку в ступице, просверлив отверстие под штифт, проходящее одновременно сквозь резьбу и шпильки и ступицы, захватывая их вместе. В качестве штифтов подойдут, например, иглы от подшипника. А чтобы штифт можно было при нужде выбить, сверлить канал следует впритык к *затянутой* шпильке под небольшим углом в сторону её оси - тогда штифт пройдёт сквозь обе резьбы. Вход и выход штифта лучше зачеканить кернером, чем расплющивать его торцы. Сверлить лучше *кобальтовым* сверлом, т.к. шпилька имеет термообработку для прочности, и обычный быстрорез может её не взять и уйти в сторону ступицы. 4. Если резьба в ступице сорвана, то самый лучший способ её ремонта - установка в увеличенную резьбу *специальной пружинной вставки.* Можно, конечно, и выточить шпильку с увеличенной посадкой, но для этого годится только *самокальная сталь.* Или термоучасток инструментального цеха... А т.к. замена ОДНОГО болта на шпильку с гайкой неминуемо приведёт к *резкой разбалансировке* ступицы и всего колеса, то *пружинные вставки не имеют разумной альтернативы.* См.: ролики *За рулём.*
доступно всё раскидал ! подписка + лайк есть вопрос для самоуспокоения можно применить фиксатор резьбовых соединений + сварка или оба этих варианта в отдельности будут достаточно держать шпильку спасибо
Спасибо))По моему опыту всё зависит от того как качественно сделать. У меня бывало, что и сварка отваливалась, так как не сильно прихватил. Плюс если делать на машине, то не очень удобно зачищать. Если гайки сильно прикиснут-могут отломить сварку(если плохо проварилось). Для самоуспокоения можно использовать оба варианта. Если хорошо всё сделать, то и держать будет надёжно. Шпильки не часто меняешь, многие вообще никогда не меняли. В случае со сваркой просто больше мороки при замене. Если это не вопрос, то можно и приварить. Главное не перестараться. Герметики тоже бывают разные. Мне попадались не очень, а вот этот порадовал. Не реклама, просто делюсь собственным опытом. Если следить за шпильками и каждый раз, при снятии колеса, смазывать резьбу ведешкой хотя бы, то можно обойтись и герметиком. А если гайки ходят туго, то есть смысл прихватить. Удачи=)
Здравствуйте. Хочу у вас узнать возможно ли выкручивание шпильки при установке с фиксатором резьбы? Есть ли опыт езды на переделанных креплениях? Возможно ли выкручивание шпильки вместе с гайкой например прикипела при замене дисков между сезонами?
Да, возможно. Если плохая резьба, плохой фиксатор, закисло, то гайка вполне реально выкручивается со шпилькой. На канале вышло видео, которое затрагивает эту тему. Если актуально ещё, то можете глянуть))
У меня уже у 2 ступиц срывало резьбу! Хотя закручивать нужно сильно, а я даже не старался... Можно ли вкрутить те верхние (М12 с "телом") в отверстие где сорвало резьбу (как я понял это можно сделать даже не снимая колеса с машины?) предварительно смазав короткую часть герметиком-фиксатором??? Просто тратить 1000 рублей (500 ступица, 500 работа) за 1 снятие колеса не комельфо...
Если именно на ступице сорвало резьбу, то я бы не советовал ставить туда ни шпильку ни болт, так как это черевато вырыванием шпильки. Герметик служит для того, чтобы при сворачивании гайки не пошла крутится шпилька. Само колесо он не удержит. Если резьба всё же есть и не так сильно сорвана, я бы прихватил на сварку, это чтоб не тратиться. Хотя и это полумера. Можно вообще приварить, если ступица потом под замену пойдёт.
просто у меня нет ни сварки, ни гаража... :\ А на ступице 2 резьбы пока ещё живы...а 2 сорваны... в одной может и остался 1 "веточек", а в другой точно просто отверстие (там болт ни за что не цепляется). С прошлого раза осталась старая ступица с сорванными резьбами, вот и думаю как всё сделать...
Я бы всё-таки посоветовал либо купить новую и поставить самому или по знакомству. Или приварить. Это безопасность на дороге. Стрёмно ездить со шпильками на герметике=)
Про камаз не знаю, а эти в магазине проставок, шпилек, болтов и прочего(для иномарок). Просто со своими размерами пришёл и купил. От камаза тоже могут встать (возможно и длиннее можно найти) тут главное условие М12 резьба 1.25 и чтоб колённые были))
Нет, пересверливать ничего не надо. Если шпильки длинные, то можно ставить 4 на 100 без переделок, сразу. Длинные шпильки сами подогнуться и всё прижмут. Если короткие, то можно использовать эксцентриковые гайки или болты. Ещё нужно ЦО (центральное отверстие)подобрать. Такое же или больше. Если больше, то ставятся ступинаторы.
Всё это очень опасно... Как выкрутиться эта шпилька со ступицы, и будет беда. Если бы на ней шляпка была с внутренней стороны ступицы, тогда другое дело. Так что лучше новую ступицу, жизнь у нас одна...
@@vitalijstoliar4908 3:56 Посмотри умник, как он её вкрутил тупо и всё. Имею ввиду чтобы с внутренней стороны была шляпа и приваривать чтобы не выкрутилась!
Устаревшая хрень! Колесные шпильки от иномарки, они со шляпкой: посадочное место на 12,8-13, диаметр12, шаг 1,5 - ну и что, что не 1,25, купи гайки! К примеру передние от Шевроле Авео, а так можно подобрать любые по длине.
