У меня кстати заряжать даёт мост Романа до 4.25. было ссыкотно по началу, но нормас ваще. И реген есть почти сразу, и пару киловаттчас есть ещё дополнительно. Две батки по 70-72 сох на одной тачке.
Отличное видео! Я поступаю иначе, чтобы полнее пользоваться батарейкой. В прохладное время сбрасываю батку на ze0, после этого дальность хода увеличивается, за счет расширения полок заряд- разряда и увеличенной рекупераци ! Думаю заморозить один датчик, чтобы катать по полной и в жару!
Лех, надо взять такую же мертвую батку и забадяжить допку с вторым LBC, ибо кан мост может. Потом докупить два комплекта элементов от 40ки :) Академгородок рядом с бердской. Ты случаем не в Томске?
Подскажите пожалуйста кто в курсе. Я лиф с Японии купил сох 62% был сейчас покатался стал 65%. Но по лиф спаю когда остаток ремейн 0.5 квт у мен soc еще 20% и я ездил на расстояние 120км средняя скорость 60 без климата колеса накачаны 3 очка... Вернулся уже на черепахе... Полностью заряжен ремейн 14.5 проехался 120км с эффективностью 9.7.и 120км еле дотянул.. тут сох 50 и 150 проезжает....
Да у автора не показательная эффективность хода - 13км/1кв. Хочется спросить это вообще законно? У меня летом 8,5 по городу. Ну когда то раз на межгороде тошня получал 10км/1кв. Но не 13 же. Не понимаю откуда такая эффективность. Остальные забаутки с кан мостом это понятно и не важно.
Спасибо за информацию.подскажите от чего зависит такая эффективность 13 км на кВт за 4 года эксплуатации видел только один раз 9 и пару раз 7,6 в основном 5-6,2 а когда холодно вообще 3,8-4,4. Может у моей машины проблемы? Не понятно откуда появились все палки? Что даёт кан мост? У меня зе0 сох50 мексимум летом проежал 66 км до талого,до нитрали. Откуда у вас такие показатели,я что то не понимаю.
Я думаю нормальная у Вас машина. Проблемы сскорее у меня, вернее особые режимы использования. Мало кто способен тошнить 50 км/ч без резких разгонов и торможений. Нужна теплая погода, накаченные шины и терпение как у удава. Попобуйте летом в +25 выбрать участок многополосного шоссе в городе (чтоб тошнить в правом ряду и не мешать) проедьте 10км в одну и 10 км обратно со скоростью 40 км/ч. Разгон на одном шарике, остановка щаблаговременная только рекуперацией. Без кондера. 11+ вам обеспечено. В идеале 13-14 км/квтч.
Спасибо вам за эту инфу и за эксперимент. И как долго можно так кататься скан мостом? И безопасно ли это для батареи? Наверно в таком режиме более полного заряда и более глубокого разряда батарее начнет быстрее деградировать, нет? У меня, вот тоже уже 8 палок и пробега начинает не хватать по не многу, вот думаю спасет ли меня это еще на пару лет? )))
Тут нужно обратить внимание до какого напряжения разряжает лиф без моста. Оказалось, что разные прошивки LBC по-разному разряжают. Такие разряды до 3.0 или до 2.8 безопасны. Это рабочие и штатные напряжения. Заряд до 4.2 тоже норма.
@@kiryutinaleksey у меня дает высаживать до 3 V (по самой слабой ячейке смотрел, а среднее наверно где-то 3,3) примерно, а заряжает до 395V (среднее на ячейку где-то 4.0V ), при температуре батарее около 20 гр.
Блин. я думал 85 проехать можно с такой емкостью. а вы 150. ну конечно с 50км/ч это дичь. я на обычной тачке буду с расходом 4л на газу))) это 140руб на 150км. хотя тут эти 15кВт 37 руб днем. и 18р ночью (18 рублей карл). экономно. но без напряга на газу можно и 1000км проехать на одной заправке))) и еще 1500км на бензе до пустого бака))) но в реальности я 570 на газу проезжал и это смешаный цикл. на бензине 750 наверное выйдет. Я последний год начал ездить как лифовод) поставил ГБО и газ был по 13.5р это 108руб на 100км, сейчас он 23.4р)) медленная езда реально экономит топливо, и особенно покрышки (перекачанные покры это плохо, середина изнашивается очень быстро, экономии 0. я качал 2,6, и середина быстрей уходит. сейчас качаю 2.45 перед и 2.35 зад, оптимально, по стоку 2.3 надо, но я считаю это мало, едешь уже как на спущенных, даже не привычно и слишком мягко, как будто сейчас пробьет покру))))))). о лифе я только мечтаю. как о игрушке. прикольно было бы получить такой опыт. может с батарейкой поковыряться. просаженные банки заменить. наколхозить всякого. хотя они все в продаже уже наколхожены и фен дизельный и подогрев батарейки. Но зимой думаю это капец будет. хотя подогрев и фен наверное решает многое.
Я думаю что я бы смог сделать 15 км/квтч. Выкинуть задний ряд (тяжелые спинки сидений и диван) поставить 4 банана. Можно попробовать полностью отключить магнитолу, и чтото решить с 12акб, чтоб при 13В не забирал заряд и не грелся.
@@ramboobamboo329 я не заказывал без посредников, таких людей явно мало. Хотя что значит без посредников? идете на али, заказываете - получаете. Идете на алибабу, находите еще дешевле, заказываете, оплачиваете иностранной картой, каким-то образом ищите доставщика, брокера, получаете гемора на 100 тысяч, и радуетесь , что заказали сами, но в итоге дороже))
@@kiryutinaleksey весь вопрос в цене. Я искал на али и везде. Нужно проверенное место? Вы заказывали на али элементы ввб? И как?) Если да дайте контакт. А так понимаю есть меркантильный интерес)
@@user-bp2hy5gr3zлюбопытно! Я не обратил внимание.я лично ничего не менял, но знаю, что это значение может быть 24, 30, 40 или 62. Выбирается в лифспае вручную, но если лифспай по своим критериям может определить емкость, то рисует наиболее вкроятное значение. Скорее всего, он оценил soc и ремайн при этом soc и подумал, что у меня дохлая 30ка.
@@kiryutinaleksey я правильно понимаю, что если установить этот мост в мою шестипалочную азео , то пробег добавится процентов 20-30 ? А стоимость этого канмоста ? И где брать его? Жаль что далеко от меня, я Ростов на Дону. Ну может можно заказать?
@@kiryutinaleksey ясно. я ставил легкие колеса 195/65-15 13+14 кг давление 2.2 и в городе было 8км с кондиционером. за городом, если пытаться экономить то 11-14 км без кондиционера. зимой все плохо из-за печки, она 6квтч жрет. продал. устал мерзнуть и кататься вокруг домашней розетки. электричку есть смысл покупать с батарейкой минимум 80-100ктч. остальное только как дополнение к нормальной машине.
@va123ma а надо было качать 2.6. Масса колеса не сильно влияет. Печка жрет кВт, 6 крайне редко бывает и то если северный вариант лифа. Обычно до 4 кВт жрет. Сочувствую Аам. Ждите появления электрички для ваших потребностей. Лиф реально сказка.
@@kiryutinaleksey лиф и другие электрички не сказка. у электричек есть только один плюс - можно ехать сразу без прогрева двигателя. но потихоньку, поскольку зимой холодная батарея очень неохотно отдает ток, особенно полудохлая. конкретно к лифу много претензий: плохой обзор вперед из-за низкой крыши и широких стоек, еще хуже назад из-за огромной глухой задней стойки и зеркал с недостаточной кривизной, поэтому много битых машин в бока и двери, плохой свет фар даже ледовских, сидеть сзади неудобно потому что нет возможности кончики стоп задвинуть под переднее сидение из-за батареи, без этого ноги согнуты под слишком острым углом, прожорливая печка 4-6квт в час при батарее 24-40! батарея без охлаждения и подогрева - это приговор батарее и машине. перепаковка сводит на нет всю экономию, а без перепаковки сходит на нет вся езда. после перепаковки на 60-70квтч становится лучше, можно тихонько отъехать от розетки на 150км в одну сторону никуда не сворачивая с намеченного маршрута. однако годовая деградация батареи соизмерима в денежном выражении с эксплуатацией бензиновой машины с расходом в 6-8 литров на сотню, без головняка с зарядками, медленной ездой, холодом, нервами хватит не хватит заряда. и наконец то о чем молчат все владельцы электричек: по мере деградации батареи сокращается не только запас хода, но и мощность! при этом вес машины тот же. и в случае например лифа при остатке в 10-13квтч в батарее выдаваемая мощность будет в 40-50квт максимум на машину весом 1600-1900кг с пассажирами!!! а обычно 15-30квт без полного продавливания педали газа. а это значит за оудненное движение в горки и практически невозможно заехать в какие то парковки, эстакады с большим перепадом высоты, поскольку пространство ограничено и газовать на все деньги нельзя, а на не все деньги она просто не может одолеть горку!
@@kiryutinaleksey электрички тем не менее имеют свое применение. например их удобно покупать молодым детям или пожилым родителям, жене. эксплуатация без лишних забот чтобы не тратить свое время на обслуживание машин семьи и условно "бесплатно" без учета деградации батареи что не напряжет молодежь, стариков, семейный бюджет. ну и если электричка с батареей от 40-50квтч то можно купить ее в качестве второй машины проживая в ближайшем пригороде, когда поездка на работу/с работы длинная, но запаса хода заведомо хватит туда/обратно и летом и главное и зимой.
Всем привет! Извините, но ничего не понял. Что происходит на видео? У меня Leaf 24 кВт, осталось 8 палок, но при полной зарядке показывает, что проеду 104 км, а иногда и меньше пишет. Тут 6 палок, а машина едет и едет. Я уже чего то не знаю, пропустил? Я тоже хочу ездить дальше на одной зарядке. Подскажите, пожалуйста, в чём я отстал от жизни 🙂
Я тоже не до конца понял, как на такой батарее достигнут такой километраж. Дело именно в скорости? Или в круизе? Или в чем? Про то что канмост дает прирост - это понял, но у вас и без него фантастические результаты
@@kiryutinaleksey а чего пересматривать то? Было бы вступление, в котором было бы рассказано, какой авто, что планируется и как, и т. д. А так, вроде бы я попал на половину фильма
не стоит так сильно розряжать акамулятори у них на малом напряжении сильние просадки и повишений износ на заводе не просто так блокируют батарею на 3.5v чем старше батарея тем сильней нужно ограничивать максимальное и минимальное напряжение акамуляторов. Старие акамулятори лутше не заряжать више 4.0 вольт, для дальней езди лутше перепаковать батерею на современие ячейки
Ппц вы наивные. Это же вечный двигатель, если с канмомтом он может генерировать больше энергии чем потребляет. 😂 Похоже никто не понял, что это полчаса прикола.
@@JStrYo@JStrYo мне казалось я рассказал как. Лето. +25. Колеса 3.0. Скорость не выше 55 км/ч. Очень плавные разгоны и очтановки с рекуперацией. Канмост расширил диапазон напряжений.
Электромобили в условиях нашей уральской и сибирской,да и московской зимы полная шляпа,на этом 💩 удобно ездить на работу,в магазин летом, осенью, весной согласен,но в остальном отстой.
@@user-ce1es4th4r У меня электромобиля нет, есть только электровелосипед) как только температура падает ниже +5 заряд просто тает на глазах,я понимаю что в современных электромобилях батареи литий-железофосфатные и подогреваются антифризом,но бля надо быть реалистом, электрички подойдут для Калифорнии,Флориды,на крайний случай для сочинской зимы,но никак не для российской зимы) всё что находится вне южного федерального округа, возможно водородные ячейки будут лучшим выходом.
@@user-oc2oh4le2nвообще не парюсь, стоит литий nmc на 70квт aze0 проезжаю зимой 400 летом 500, о каком говне вы говорите, если о штатной батарейке то да она говно её сразу же после покупки надо выбрасывать подальше из машины, заряжаю напрямую в батарею со скоростью 18квт час на обычной дачной 3х фазной розетке
@@kiryutinaleksey каждые 2 дня сброс делаю, с горы качусь до 7 выходит только начинаю 5-10 киловатта нагрузки давать и всё падает до 4 и выше не поднимается, батарейка у меня 25-26 киловатт, на 100км кое как хватает, это я ещё с вебасто езжу, если с печкой родной расход в среднем был 2.0-2.2 и хватало на 50-60 км
@@kiryutinaleksey у нас -35 зачем его продавать? У моих знакомых такие же расходы не в машине дело точно, а багажнике у меня 170 килограм, я просто не понимаю как так ездить чтоб расход был хотя бы 6 я и так езжу как одноглазый пенсионер
божечки... 150км на таком лифе? вроде не 1 апреля=) кому вы это видео вообще снимаете? у меня 30квт лиф с батареей 72% проезжал максимум 180 при расходе 7.9 где то, притом местность у нас очень даже ровная без горок, и больше я выжать из нее не мог вообще... сейчас поменял батарею на 69квт сделали перепак, расход стал 8.2 где то, походу новая батарея лучше ток отдает, поэтому увеличился пробег на 1квт=) доволен как слон... а ставить все эти мосты которые перезаряжают ячейки сверх нормы это все от лукавого... думаю пройдет еще максимум лет 5 и лифы начнут гореть массово, а все из за чего? а все из за твинбаток, вот таких вот дебилов которые превышают напряжение и прочее... типа я обманул систему и по дешману сделал себе увеличение пробега=) да хрен вы че сделали, если батарея умирает, то хоть 5в сделай вместо 4.2 это ей не поможет... я почему на своем поменять решил батарею? потому что зимой стали ячейки проседать, где то 6шт до 3.2в и включалась черепаха, а бывало что даже и на 3.8в уже черепаха горит... притом что раньше когда все нормально было ездил зимой в -30 с прогретой заранее батарее с работы нормально и даже температура батареи была -20 и все отлично было... а сейчас этой зимой температура батареи -12 и уже черепаха загоралась и больше 70км\ч по трассе ехать не мог ибо в ошибку машина могла уйти... так что мой совет, не еб**те мозги со всей этой кустарщиной, просто перепакуйте батарею у нормальных мастеров и радуйтесь... да может как у меня 69квт это дорого для многих, люди типа другую тачку лучше купят за эти деньги, но можно ж перепак сделать и на 36квт и на 40 вроде там минимум щас идет я хз и радоваться еще лет 10
@@kiryutinaleksey высадить до нейтрали без моста и засечь сколько квт/ч заберет с розетки и тоже самое кан мостом. интересует именно какая разница в квт/ч
