Ниссан Лиф. А нужен ли вам такой электромобиль? 

He соглашусь , у меня лиф 2014 года уже з года. пробег когда покупал был 43 тыс км сейчас 236 тыс км батарея 11 палок как была при покупке так и рсталась, ездил не экокомя 100 км/час и выше и засаживал обычно до 2-3 % проходил не меньше сотни в день , каждый день заряжал до 100% и ничего не случилось ,со дня покупки ни одна палка не потерялась . Может быть потому , что я живу в Канадском Ванкувере , климат у нас как в крыму

Привет! Не нужно боятся разрядов и зарядов, серьезно нагреть батарею можно только проехав километров 300 при 25+ и выше и после пары быстрых зарядок. И то у меня не получилось загнать ее в красную зону. По итогу было пройдено 470 км, 3 быстрые зарядки. Машина не даст изнасиловать батарейку и если температура поднимется ограничит рекуперацию и мощность. Зарядка до 80 % тоже спорный момент, не зря эту функцию убрали после какого-то года из меню. Нужно ехать и радоваться, а устанет - продать тому, кому будет хватать оставшегося пробега или купить другую батарею.

Есть ли какие приспособы чтобы уменьшить ток зарядки до 1квт? А то у меня на даче проводка алюминиевая 2 или 2,5 квадратов. Плюс может кто микроволновку/электрочайник включить. Чтобы не погорела проводка...

Спасибо большое за обзор. Отличный аппарат.

Приятный обзорщик.

Каждый вечер после смены заряжаю Лиф 30 до 100%. За день с подзарядками дома проезжаю в среднем 150-200 км, работаю в такси. Пока все гуд. Главное, чтобы разряженная до "полного" на морозе долго не стояла и заряженная больше 80-90 на жаре. А вебасто в мороз для таки это гуд! За год-два на такси она себя окупает, если хорошо работать)

А яркость дисплея можно уменьшить или вырубить вообще ?

У меня Лиф с 2017 года катаюсь практически ежедневно, до работы 28 км ,каждый день. Живу в Комсомольске на Амуре. На счет отопителя не соглашусь зимой очень сильно выручает. Подвеска слабая, часто езжу по гравийке два раза менял задние саленблоки. Машиной очень доволен для поездок по городу. Но есть одно но, для такой машины нужен свой гараж или свой дом и на всякий случай бензинка желательно внедорожник.

Интересно, почему усилок в багажнике все называю сабвуфером?

Где прошивку русскую приобрести?

Подрулевые рычажки сами меняли местами?

Часто в обзорах про Ниссан лиф замечаю, как русский незаметно превращается в экономного еврея.

У меня единственная машина. Я очень доволен!

Экономичнее 6.9 км/1кв у меня не получалось. Откуда ты взял цифру 10? Это надо с горки ехать всё время

Подскажите . Что работает после прошивки?

В заголовке самый правильный вопрос, который должен задать себе человек перед покупкой любого авто.

) привет из Одессы. Спасибо за обзор. Тоже хочу взять такой вариант.

То же брал для ознакомленич. Ze 1 2017. Быстро продал бензинку

Хороший ролик.. Сейчас выброшу дурные мысли из головы о покупке электромобиля..

Нужна ли такая машина?, спрашивает хозяин. Я тоже задавал себе этот вопрос три года назад и взвесив и продумав все за и против решил нет, не нужна, расстояния , которые мне нужны она не покроет, но очень хотелось электричку, вот и получился компромисс = заряжаемый гибрид. Купил, и почти сразу стал увеличивать ёмкость батареи. Сначала с 4,4 КВт до 10,4, потом до 14,8Квт, а сейчас полностью перепаковал и довел ёмкость до 39,3КВт. Чем отличается заряжаемый гибрид от электрички, например от Ниссан Лиф?, тем что инженеры Тойота заложили другой алгоритм заряд/разряд. В Лифе батарея заряжается до 4,1 вольта на ячейку и разряжается до 2,1 вольта на ячейку. Этот режим не благоприятен для эксплуатации ячеек батареи и ведёт к быстрой деградации, особенно при перегревах. В случае Тойота Приус PHV (заряжаемый) заряд от розетки доходит до 85% и разряд, при езде в электрическом режиме, не опускается ниже 20/21%, ( ячейка заряжается до 3,95v и разряжается до 3,58v), что сильно продлевает жизнь батареи. В холода такой гибрид сначала едет на бензине, разогревая ВВБ, инвертор и салон, а потом можно перейти в режим EV или обычный гибрид, или смешанный режим, с разной степенью экономии. По мимо экономии, это около 4 литра в режиме гибрида, можно ездить в тёплое время года на чистой электрике, забыв о ДВС. У меня получается сейчас чистых/рабочих около 17КВт, как на Лифе 24ке . По осени, когда собрал ВВБ, проезжал 100+км, сейчас зима, с работающей печкой около 60км, в электрическом режиме. Теперь позволю себе сравнение : при полной зарядке до 100%, Ниссан Лиф 24 ка проедет максимум 150км при скорости +/- 60 км/час и все ищи зарядную станцию. Тойота Приус PHV ( моем случае), при полной зарядке до 85% проедет при скорости 80/90км/час (пока по летнему теплу не проверял) 100+км и дальше на 45ти литровом баке еще 900+км. Вот такая машина меня устраивает в всех отношениях, если сравнивать с Лифом по внутренней начинке. Свободна передвижения легко компенсирует не большие затраты на бензин. Спасибо автору за подробный ролик, поможет понять какую машину подобрать под свои нужды! .

Заряжать да 100% можно и нужно! Особенно если батарея не новая. Нельзя если вы надолго оставляете авто,а если утром на работу ничего страшного не будет

Конечно нужен ! Если бы стоил тысячу баксов , ездил бы по магазинам !😁💰

Покупать б/у электрику ,и платить за это от 10000$- 20000$ ,чтоб ездить около 200 км ,и только по городу ? Думаю за такие деньги не стоит . Да ещё и года выпуска 2011-2018 .Когда батареям уже копец ,так ,как они сами деградируют каждый год на 8 % ,ездишь не ездишь ,а батарея стареет . Литий он такой .Лучшая проверка акб ,это проверка сопротивления ячеек , но для этого надо её разобрать .Например ёмкость может быть и допустим 80% ,а сопротивление большое ,и акб выдаст всего 30 % ,И если свежая батарея и допустим заряжена на 80 % ёмкости ,а сопротивление очень низкое ,батарея отдаст и все 70-80% своей ёмкости .

хочу приобрести данный автомобиль для работы в такси. есть второе авто гибридный Приус в 50 кузове.

почему вы так скептично относитесь к дизельному фену. это же лучше чем стоять и мёрзнуть и боясь что быстро сядет батарея.

Правильнл,отговаривай всех от элекрички,чем нас электроводов меньше тем нам лучше...

Что по цене вышел? Зарядкой в 100% и разряд в 0 не убить батарею если сразу расходовать заряд и заряжать. Первые пару дней на своей тошнил. Потом плюнул. Гоняю тапку в пол. Заряжаю каждый день. Пока без подогрева езжу. Ниже -22 не опускается температура. 2 палки температуры. При таком морозе. Думаю делать или нет подогрев. Или проще на автобусе покататься зимой.

Я тебе Больше скажу... Жить крайне Вредно.... От этого Умирают..... Что бы не делал... Тебе Хана..... 😆

Вот это правильно , после трех лет владения , решил продать ,и купил теслу 530 км рэндж , теперь горя не знаю , ни каких эабот , а тебе советую поставить допку и будешь ездить по 250 км на одном заряде или купи теслу

Поможет перепук на CATLеты

Третий год на лифе супер Белгород

У меня Leaf с батарейкой 40 кВт, так я вообще не парюсь о розетках, когда езжу по городу! Да и заряжаю я машину, при моей ежедневной эксплуатации, два раза в неделю от домашней розетки! Ма говорим про старый Leaf! Это, можно сказать, прошлый век в электромобилях! Сегодня, почти все новые электромобили имеют батарейку в 50 кВт.ч., а это позволяет и путешествовать! Я езжу на электричке и в Пермь, и в Туапсе. Средний пробег на моей батарейки, составляет 250-300 км. на одном заряде! И по здоровью батарейки, мы паримся, потому-что покупаем СТАРЫЕ машины! Ваш Leaf 2014 года выпуска, а вы до сих пор ездите на этой батарейки и имеете приличный пробег! А имея новый электромобиль с новой батарейкой, вы лет 8 не будете думать о ее здоровье! Уже сейчас, батарейки китайской компании BYD деградируют в четыре раза медленнее, чем на Nissan Leaf! И даже "российский" Evolute I-Pro, работает в такси!

Интересно мотивацию автора пристёгивать ремень услышать. Штрафа боится или в аварию попасть?))

Ничо не убивает батарейку, она защищена сильно. Нету никаких 3% в год. До 8 делений падает быстро, потом годами 8

Какая заправка предпочтительнее для Лифа, 220в или 380в.

На словах "машин у меня много, меняю часто" стало как-то не по себе. Множество родственников было у которых за жизнь было два автомобиля, у отца была когда-то парочка Москвичей, потом лет 25 после моего рождения ничего не было, когда постарел мы купили ему Matiz, которому уже 12 лет, состояние нового, никакой замены не требует, ездит себе и ездит. А вот отец как-то раз рассказывал про клинический случай, у него был приятель который ему признался, что он не может дважды с одной и той же женщиной, вот ему пришлось всю жизнь тратить надобывание этих новых ощущений, но женщины - это хотя бы природная необходимость.

Перепак родной батареи на 45 кВт модулями от Porsche Taycan 475 тр стоит. +20 тр Кан мост. 300+ км летом будет проезжать.

Учитывая, что на 100 км расход составляет в среднем 16 кВт*ч, то мне было бы весьма неуютно с батарейкой на 24 кВт*ч. А ведь батарейка полностью заряжается не за 5 минут. Замена батареи на более ёмкую не решает скорость зарядки. Если не частный дом, то в условиях большинства городов постсоветского пространства условий для электрички не будет. С ДВС - заправился за 5 минут на 400+600 км и катайся. Пока так...

Слушай, ну не нравится тебе машина, так зачем тошнить? Бу бу бу. У меня такой же точно лиф, и я кайфую от него. И да, у меня тоже много машин и было и есть. Я их всех за что то люблю. У любой машины есть как плюсы так и минусы. Воспринимаешь машину вцелом всегда как то...

70 самый экономичный режим

Не нужен . Батарею проверить перед покупкой геморрой. Стоимость батареи космическая . Проехать получится до 100 км без зарядки и это если батарея живая. И тд...

А если месяц.. Простоит? Какой будет ущерб батареи

Покупал и не знал, что емкость доступная ниже заявленной? Не знал что со временем батарея теряет емкость? Есть мобильный телефон? Там тоже батарея. Или нет телефона? Не видел ни одного видео про Лиф? Есть ютуб! Рекомендую. На 1квч можно проехать 6-7км. Я не верю, что ничего этого не знал...

Голову не забиваю езжу кайфую живу за городом авто один

Автор что-то все очень печально !! Не пойму зачем такие ограничения? У меня 9 палок сох 69 15.2 кв доступных сейчас летом с кондиционером езжу не парюсь 90-120 км каждый день на одном заряде проезжаю Зарезжаю до 100 и разрешаю каждый день до 6-10 % Зачем эти ужасные аграннчения у вас 10 палок катайся и не парься!! Я сосвоими 15 кв проезжал 168 км до 4% да это было жёстко скорость 55км чисто ради эксперемента)

Всем привет, езжу на лифе 24 кВт, 3 год остаток 13 кВт, от лифа просто без ума, единственное авто

Я даже не слушал потомучто знаю такой автомобиль мне 300 лет мне в ..... не тарахтел. Когда поеду на базар я возьму велосипед, дешевле и толкать не надо

Короче вывод такой продавать лиф и покупать тесла😅

На Украине больше электрических машин почти в три раза, это при том что населения Украины меньше чем в РФ почти в три раза. Больше электрических заправок.

Вы говорите про какую-то чедэмку,ЧТО ЭТО???

Подумываю о таком, но блин пруль это пипец

Езжу на лифе, вообще не думаю, что угроблю батарею

Автор, ты сам тошнишь. Скулишь. Чего скулить? Поставил новую акб. Или отдал ребятам в сервис, поменяют на лиферо. Сделают тебе 30квт и циклов будет в 2-4 раза больше чем на литий ионных. Которые всего боятся. И переразряда и перезаряд и так далее. Лиферо гораздо лучше себя ведут. Не надо плакать. Ты знал что берёшь. Чего на машину пенять. Батарея подустала. Меняй на новую и будет тебе счастье

Вот не пойму,у человека куча не дешёвых машин,а он покупает бэушного Лифа,со слабой батареей и жалуется,что может куда то не доехать🤔.. машины простаивают,одну из них продать(вместе с лифом) и взять что то по серьезнее 🤗

зачем одно и то же говорить по 10 раз?

ДВС рулит Электро даром не нужны

Нах этот гемор

Продавай это г…но, купи нормальный авто, если уж подсел на электромобили

Масло меняется в редуктор. 1,1.литр через 20 000 км

А где туманки? 🤔

Белый салон - это ппц