Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Мой 2й КАНАЛ / @denislife7106 Для коммерческих запросов: Denis.avtoservis@gmail.com
На одном прогреве двигатель проработал на 2 минуты дольше в день мы делаем минимум 2 прогрева, это 4 минуты, в месяц 120 минут т.е целых 2 часа!! - и это просто благодаря более жидкому маслу которое меньше мешает работе двигателя!! Мы посчитали лишь прогревы, в эксплуатации тоже будет экономия, особенно если в трансмиссию залить жидкое масло!! Ну так что будем делать такие тесты!?
Очень нужен тэст трансмисионки! И скажи пожалуйста в каком регионе ты живёшь что у тебя - 30. У нас в этом году вообще зимы нету неделю уже от +1до +5.
Я масло на ночь с машины сливаю, утром в микроволновке грею до рабочей температуры. Антифриз так же делаю. И руль снимаю чтоб теплый был, подогрева руля нету потому что.
просите его сделать тест по маслам фирмы купер с медью, там производители заявляют экономию топлива на 10% и защита идет двигателя за счет меди.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Лет 6 назад мы подобный тест на замерзание делали при минус 50. Масло оставили на ночь на улице, на утро 5W30 превратилось в вазелин, а 0W30 оставалось жидки. Не сказать, что как вода, но можно было лить. По сути, ничего странного, ведь первая цифра таких multigrade масел означает вязкость "на холодную", а вторая- при рабочей температуре.
Полностью согласен с Денисом.На своём опыте убедился,а Денис только подтвердил его.У меня Хюндай Акцент 2008,брал новый.В сервисе мне сразу стали лить 5W40.Ну и я после этого много лет лил такое же.Расход по городу и плохим дорогам был от 9 до 11л.Живу в поселке,до города 12км,дорога жопа, её просто нет,ездим по полям, когда нет дождей.Последние две замены начал лить 5W30(это рекомендуется производителем),заливал Kixx,но думаю бренд не панацея.Расход стал 8-8,3л. в среднем по тем же дорогам,по трассе меньше 7ми.Расход меряю почти постоянно.Заливаю на АЗС на полный бак,ставлю одометр на 0,и потом, после езды200-300км. высчитываю.Литры делим на км,например:вдруг кто-то не знает (20л.делим на 240 км получается 0,083.значит расход 8,3л.на 100км.
Класс, как всегда информативно и полезно! А на счёт АТФки в механической коробке, на Мерседесе у меня залита была ещё на заводе и сейчас только её заливаю при замене
Я зимой масло сливаю и с двигателя и с коробки сливаю тосол снимаю 🔋🔋🔋 ставлю на зарядку на 8 режим ,завожу автономку на солярке,в гараже включаю масляную батарею газовую плиту и инфракрасную лампу , масло и тосол грею в микроволновке до 90* утром заливаю и на теплой машине в любой мороз заводиться и экономия топлива ваще 🔥🔥🔥! (шутка😂😂😂)РЕСПЕКТ ПОЧЁТ И УВАЖУХА ТАКИМ КАКИМ ТЫ ДЕНИС ! С удовольствием просматриваю все твои видосы ! Думаю снять стоит видео, попробовать фен в воздухан поможет зимой при запуске ? И для езды зимой ! Про магниты на электричество поставить их рядом с амортизаторами там постоянно верх вниз!
Денис ты просто красавчик.всегда смотрю твои влоги. всегда лайк.очень полезную информацию преподносиш. Я купил себе шкоду А 5.вопрос через сколько менять масло в коробке механика.пробег 155000.дизель.в двигателе поменял
знаю такого - ездит на хундае хорошем, 777 на номере и свежем а живет в шалёваной халупке с гнилыми окнами и печным отоплением! (машинка у него раз в 5 дороже дома)
@@alex.yr123 у меня сосед по общаге с женой и дочкой 9 лет втроем спали на одном проссатом старом диване,доставшимся от бабки-зато он сам гонял на новенькой инсигнии,а женка на гранд витаре, пока я в это время на шикарном двуспальном диване с женой возлегал,но катал на вазовской классике. Прошло время,у меня 2 квартиры в новостройках и дача, езжу на киа рио. Встретил этого черта,спрашиваю чО как-говорит живет так же в общаге,зато ездит на туареге, а женка на крузаке. В рашке понты дороже не то что денег-элементарной логики)))))))))
Кашкай. 5W-30 оригинал Ниссан каждые 7-8 тысяч. 185 К пробега. Пока менял только свечи и на сотне регулировал зазоры. Всё. Масло от замены до замены как влитое на щупе, мотор запускается в любой мороз, посторонние шумы.. ну на прогреве шумный - гидриков нет, шайбы. А вот на селике 93 года всегда был только Кастрол 20-60. Только один раз подвёл - устал на трассе и остановился отдохнуть. А на улице -35 и штормовой ветер. Оно тупо замёрзло как кисель в картере на стенках при работающем моторе. Проснулся - мотор шумит. Но не даром 3S-GE это миллионник - шатнул машину передачами вперёд, назад, маслонасос зацепил холодца, сразу тишина от мотора и повалил я себе дальше спокойненько) моторы 90-х особенно японцы - это шедевры. Я незнаю чем ушатать их можно)) ездят без масла, без охлаждайки... Как то согнулась одна лапка крышки радиатора. Валишь 250 по трассе и на лобовое мелкие капельки прилетают. Думал что за хрень. 2 недели так ездил. Потом посмотрел тосол порыжел. Понятно подсос воздуха. Всё проверил, все соединения подумал остаётся только помпа на подсосе при остывании сосёт воздух. Ну и думал перебрать на днях. Ехал по трассе и мотор затроил, зачихал. Ну ессно - прогар прокладки (диагноз оказался не верный, кстати - проело воздухом голову между 1-2 цилиндром через каналы охлаждения. Поэтому всем говорю - воздух и негерметичность системы охлаждения это самое зло. Головка из-за недостатка давления кипит и воздух ест аллюминий). На улице -20, температура мотора в норме и ессно - ехать ещё 35 км и надо валить. 3сже - выдал на двух с половиной цилиндрах (один только с иголку проело отверстие в охлаждение и на оборотах он работал) 185 км/ч на 4 передаче. К слову и на ремонт я отогнал машину своим ходом. Перекинули башку от 3 поколения, допилили под мои родные распреды от 2-го поколения ибо они позлее, но внешние большие шайбы регулировки клапанов уже не канают и нужны стаканы с внутренними, и поехала машинка наваливать дальше! Блоку 3S и его ШПГ реально пофиг на всё!)) Прикол в том, что давление как положено крышка держит. И даже при прогреве в бачок выдавливает (что вот как раз на лобовое прилетело - это уже при недостатке жижи и её кипении как раз через верхнюю прокладку выдавливали), но самая подстава а том, что когда мотор остывает - он должен всосать из бачка жижу назад... А вакуума то нет) прокладке верхней жопа) и соснёт он назад воздуха. А в бачок смотришь - ну вроде тосол на уровне, даже кажись меньше его было)) а по факту - там уже пол мотора завоздушено. Но кто открывает пробку радиатора, если в бачке смотришь и уровень норм) Справедливо только для японцев, кстати, ну и для классики) весь остальной мир просто делает бачок расширения выше всего мотора и обходится одной крышкой - давления и она же заливная)
@@Timofey007 ещё один признаный специалист по смазочным материалам! 😂 интересно хоть кто нибудь из вас знает почему она называется ATF !? 😂 avtomatic transmission FLUID . Именно FLUID (жидкость) , а не OIL (масло) !!!
@@Timofey007 😂 да и вода была бы чистая... не надо сравнивать различные мезанизмы! А вот вопрос у меня почему мкпп считаеться гораздо более надежной чем акпп и там и там диференциал, сателиты... 😂😂😂
Привет! Ещё в конце девяностых заливал масло ATF в коробас на 2109! Коробка работала идеально! Пропали посторонние шумы и мягче стала переключаться! Хотя перед заливом масла очень сомневался, но убедили попробовать и не желею!
@@user-ni8yx5ux4q все правильно у вас сангенг а там мерсовские агрегаты у которых заливается атф .нельзя заливать атф туда где она непредусмотренна личный опыт ...
Скажу так заливал я в кпп2114 атф декстрон 3 дело было не зимой толи весно толи лето после пробега 70-80 км коробка зашумела доехал до дома слил и залил какое должно быть и коробка затихла больше так неделал..
Владимир Власов упрощенно говоря что бы был запас по температуре когда лупять только педаль в пол и стрелка тахометра в красной зоне , температура сильно скачет.
День добрый или вечер! Была у меня лет двадцать назад Ваз 21093,в кпп заливал Атф,работала каробка безшумнее я был доволен,рекомендую. При этом двигатель должен работать идеально, иначе эфекта не будет от залитого масла в кпп,.
Денис очень интересно посмотреть про масло в трансмиссии! Недавно взял себе гранту и шум в коробке иногда просто бесит! Если есть возможность поменять масло на какое нибудь получше что бы шум хоть меньше был я бы поменял!
А зачем его считать?из личного опыта:двигатель ваз 2115 на масле Зик 10/40 при своевременной замене раз в 10т.км проехал 417000км одним хозяином без ремонта,автомобиль был продан шесть лет назад,но до сих пор мне встречается на дороге.вот и объясните мне про масло 0/20.
Люблю твой видео!!! Напоминают любимую фразу Ставьте общеизвестные факты под сомнение, даже если они кажутся убедительными, ведь это ваше право - думать. Также хочу добавить, все знают что каждая марка и бренд масла очень отличается по свойствам. И когда меня на сто спрашивают какое масло лучше я всегда говорю Каждому свое !!! Каждый движок любит свое масло факторов много и тут только методом подбора каждый находит СВОЕ!
День добрый!В двигатель Ваз 21154 1.6 , я заливаю синтетику 5w30,пробег на данный момент 270571 км,в двигателе поменял на ста тысячах сальники клапанов и прокладку крышки клапанов. Заливаю 4 л. и столько же сливаю после пробега 10 000 . Зимой заводится хорошо, расход топлива по трасе 5 л, по городу 8л, в кпп залито ATF.Я доволен Ладъёй.
Сравните пожалуйста летом расход на затяжных серпантинах с пробками. Я думаю не надо быть мотористом , чтобы понимать процессы происходящие. Лейте масло по допускам и согласно условий эксплуатации и будет вам счастье :)
Я чуть больше года на таком езжу,пока ничего не стучит,не гремит...я бы сказал так чуть чуть тише мотор стал работать,я так никаких проб и замеров не делал.
Родной. Смотрю твои ролики. Очень рад, что ты всё проверяешь и анализируешь. Есть такой вопрос и предложение. У меня была девятка, первый автомобиль, я туда после покупки залил масло дизельное, от КАМАЗа евро 5. Проработала малютка год без нариканий, зимой и летом. Теперь владею ваз 2110 и хочу залить тоже масло, только уже инжектор. Вопрос на засыпку, есть ли вркд авто от такого масла?
Все современные авто давно отказались от масла 5w40. А вот для авто с большим пробегом советую заливать на порядок жиже масло чем в инструкции. Тк все масляные краски каналы забиты, производительность масляного насоса тоже не фонтан. Более жидкое масло, быстрее делает цикл прохода по каналам всем и меньше вытекает из ваших текущих сальников и подднов. Это факт. Спасибо за видос)
Правильно, он так и сказал "экономия при прогреве двигателя" Допустим, при каждом прогреве можно сэкономить 100 грамм бензина. Если ездить каждый день утром и вечером, в месяц получается 6 литров, 36 за пол года (холодный период в большой части России). В нашей стране это $36. Теперь еще надо учесть разницу в стоимости 10w40 и 0w20..) Экономия не большая. Но эксперимент интересный
на некоторых трансмисионных маслах написано что они для автомата и для механики, некоторые отличаются просто составом, потому что в механике есть цветные металлы, ничо сверхъестественного там нет, по сути одно и тоже
Интересно! Про сравнение декстрона с каким-нибудь Тад 17 или любым другим для тяжело нагруженных дифференциалов. Так же как и последствия их смешивания.
Кпаувер зарабатывают на лохах. Они рекомендуют людям лить густые масла в корейские двс где нет дополнительной смазки поршня, что в итоге делают только хуже. но при этом говорят, что виноват катализатор. Не рекомендую их смотреть
Кпавер последнее время цены дико подняли и советы странноватые дают. Да и движки они делают скрученные за 300 тысяч которые прошли, а там где они делают мало пробежавшие движки действительно вопрос, почему у оффицалов по гарантии не делают - Значит владелец гарантию не соблюдал отсюда и проблемы.
@@corereactor3478 дополнительная смазка поршня это что вообще ? чего вы там еще мазать собрались ? к-пауэр тоже не люблю смотреть но они про маслофорсунки постоянно твердят, а что бы от масла пошли задиры как от ката оно должно быть как гуталин , задолбали все своим маслом , есть допуски для каждого мотора вот по ним и лейте!
У меня Ниссан виноград 2003 года, пробег 481 тысяча. Лил что было в наличии, но не дерьмо конечно. Работает и радуется. Вчера снял коллектор с катализатором, хотел выбить, время то ему давно должно прийти, да и в скорости была небольшая потеря, но наудивление он был в порядке, но я в эту кастрюлю залил демиксида на один час, 6 пузырьков и кипятка для объема. Потом промыл и поставил все на место. При запуске запарил как паровоз, да и километров пять ещё валил пар с трубы, потом все прошло. Воняло не по детски, но динамика вернулась на свое место. Масло лью 5 v 30, как то про 0 не читал ещё ни разу, иногда с бочки от непонятного производителя, меняю каждые 12 тысяч, масло на слив всегда темное, темно коричневое, пробовал присадку медную, движок начал рычать громче, но тяга улучшилась.
я тоже сделал такие, но 0ки поставил только на свечи, центральный же с резистором в 5.6 ком и свечи подбирал по 5.1 ком (каждую тестером проверил, продавец меня наверное проклинал т.к. время на это ушло минут 25-30) ЗЫ сопротивление промышленных проводов было от ~2 мегаом до 8 с хорошим хвостом ЗЫ2 мало ли может кто не знает покупая упаковку свечей сопротивление у каждой свечки будет разное Вывод: сопротивление эл.току от катушки до электродов свечей в каждом цилиндре одинаково, появились ощущения не большого прироста мощности (Нива 213я 97г. более уверенно обхожу фуры)
Зимой только на пользу, если без фанатизма, до температуры градусов в 15- 30. Причём это температура именно масла, а не картера. Хочу донести, что если использовать мощный кипятильник, который будет жечь масло при контакте с ТЭНом, то это не полезно. Мощность надо подбирать, чтобы температура ТЭНа в масле не превышала 100 градусов. А гидрокомпенсаторы спасибо скажут.
Привет Денис. Зделай обзор на масло и присадки (CUPPER) с медной присадкой, очень интересно увидеть честный обзор от тебя. Заранее спасибо. (Ребята довайте выведим комент в топ, чтобы денчик увидел.)