4:43 так соединять шланги можно только если: а) внутрь тонкого шланга с натягом вставлен отрезок металлической трубки, предотвращающий сминание тонкого шланга при стягивании хомутом б) с наружной поверхности тонкого шланга удалить внешнюю оплетку на длину прилегания поверхностей шлангов, но это ослабляет шланг, и для критически важных мест не годится. Так что лучше всего стыковать через металлическую проставку подходящего диаметра, надевая на нее шланги с обоих сторон.
Я иногда вырубаю кондей, летом к примеру, открываю окна, если есть возможность. Но блин реально всегда будут либо выхлопные газы в пробке в городе, либо какая нибудь пылюга с обочины, либо толпа диких насекомых в сельской местности... Можно примастырить эти пацанские рамочки с сеточкой, но я не очень их люблю...
Про уровень масла в двигателе слышали , но многие забывают и следят в основном за интервалом замены масла. Но ведь есть ещё масло и в КПП, мостах, редукторах, мувтах. А уровни жидкостей тормозной , охлаждающей и сроки их замены вообще мало кто знает. Владея автомобилем - владеешь своей жизнью
возьмем щуп шириной 7 мм и толщиной в 1 мм, получаем 16 мм длинна периметра сечения. Пусть щуп опускается на 150 мм. площадь поверхности получается 2400 мм^2. Капля на 1 квадратном миллиметре имеет объем примерно 0,02мл. 2400*0,02 получаем 48 миллилитров умножаем на 30 дней получаем 1,5 литра масла. Тебе всё ещё смешно?))) А учитывая что масло можно проверять сразу после того как мотор заглушен, то не стёкшее масло тоже уходит в утиль. Как на видео у Дениса к примеру)
А куда деваться. Вот не могу найти патрубок с нужным изгибом. Если присоединить обычный, то он перегибается и перестает подавать антифриз. Или же его надо делать очень длинным, в виде петли пускать. Пришлось так и сделать (временно), но я уже начал про него забывать. А то и вообще в местах соединений приходится подрезать патрубки, делать их короче и заново устанавливать если позволяет длина.
Дело было в 35-градусный мороз. Сначала хотел выкрутить свечи. Выдернул провода, а металлическая часть колпачков с куском провода осталась на свечах. А свечной колодец глубокий. Пол дня потратил на то, чтобы их оттуда выкрутить. Пришлось искать свечной ключ в виде трубки. Он разогнулся по шву, выкрутить не получилось (современный оказался). Наконец выкрутил через пол дня, уже не помню как обломав мешающие обрывки проводов. Купил новые провода. Неправильно подсоединил, перепутал второй и третий цилиндры. При этом удалось запустить двигатель (насильственным методом). Сильно разогрелся выпускной коллектор - до красна. Решил, что наверно стоит проехаться и все будет в порядке. Машина не поехала. Наконец сообразил в чем дело, переткнул провода и все заработало. P.S. В 35-градусный мороз, пока занимался всеми этими манипуляциями, не то что не замерз, а даже вспотел.
Если уж дотянул до того, что свеча прогарела, то так и катушку менять не за горами. Изолятор порыжел, хоть и работает свеча, всё - срочно менять свечи! И так система прослужит дольше. То, что ты показываешь, это уже запущенный вариант.
Обычно изолятор рыжеет только на 8кл., потому что они контактируют с окружающей средой. И туда налипают грязь, мелкие частицы масла. При этом двигатель может быть сухой. Глупо менять такие свечи при маленьких пробегах. Они вполне рабочие. Так летом придется каждые 15 тыс свечи менять. Они обычно летом так делают, ну и в межсезонье. Зимой не замечал.
Такую шпильку из магазина не рекомендую всё равно когда нибудь вытянеш из головки. Лучше заказать токарю с большим шагом резьбы 12 шаг 1.5 не один ремень уже поменял. Ну а так денис парень хороший всё поделу рассказывает
Я как то раз тоже сорвал резьбу на головке ваз 2115, на натяжной ролике, после чего, пришлось придумывать способ восстановления прямо на дороге, я взял проволоку вязальную, примерно 1мм, подсплющил молотком, засунул в отверстие пару таких кусков, предварительно загнул буквой г, чтобы не провалилась, и закрутил болт, всё получилось, теперь я постоянно пользуюсь этим способом, если нужно быстро восстановить отверстие в алюминии, и просьба не критиковать меня, сами сначала попробуйте
Как сантехник Вам скажу, люди умудряются делать такие соединения в квартирах живя на 10-11 этажах, где рабочее давление 8атмосфер и под ними не один этаж. А тут то фигня давления то можно сказать и нет))) зря Денис Вы показали это, таких лайфхакеров больше станет)
@@romaklem9159 по нормативам не выше 6,5 атмосфер давление должно быть. И это на первом этаже. И не менее 2 атмосфер если высота дома выше 10метров. То есть все понимают что чем выше, тем сложнее давить. Хоть 10 насосов поставь всё равно. Высота 10 этажного дома 35-40 метров. Врядли будет такое сильное давление.
хорошие советы. если их придерживаться - двигатель вашей ласточки прослужит дольше. Ещё одно - воздушный фильтр тоже нужно не забывать менять вовремя...
@@user-os2gm3md5s все материалы отделки салона имеют свойство накапливать влагу, даже пластик и поверхность металла. Проветриваю окном влага не удаляется. Только сквозняком через печку до выходных отверстий под бампером можно добиться естественной влажности.
При езде по трассе не комфортно стекла опускать, пусть лучше печка жужжит) Иногда щетки поменять недостаточно, я еще раковины на ламелях убирал плоским надфилем. Просто включил моторчик на максимум и водил надфилем по ламелям, стараясь равномерно снять изношенный слой. Пока так не сделал, запуск моторчика был очень плохой и было большое искрение даже с новыми щетками. После этого все норм.
На таких моторах отопителя скорее не щётки летят, а выходит из строя якорь!!! Где прилегают щётки, там появляется большая выработка, двигатель начинает скрипеть!
если ваш автомобиль стал дергаться при наборе скорости, то есть под нагрузкой и вроде бы все хорошо, новые свечи, рабочие катушки, колпачки катушек в норме, то обязательно проверьте прижимные пружинки в колпачках катушек, они могут окислиться и контакт станет слабым. на рено меган такое часто случается. просто замените пружинки.
1:36 как раз растяжители могут стать причиной поломки катушки. Если там перестала проскакивать искра при большом зазоре, то знай, она идет в другом месте и пробивает себе новый путь. Нельзя давать слишком большой зазор.
Суть в том, что чем больше давление в цилиндре (а при открытии дросселя оно возрастает) тем больше сопротивление свечи и если при атмосферном давлении свеча нормально бьёт, не факт что при большом будет бить хорошо. Для этого и нужны растяжители, порой без них не отдиагностировать катушку.
Доброго времени хотел спросить побывали ли вы установить ионнзатор впускного воздуха ? В бензиновый ДВС . Есть ли смысл это делать? Даёт он увеличение мощности ?
Такое ощущение, что Денис вчера взял мою машину, покатался, а сегодня про её болячки рассказывает. И кстати про течь антифриза! ГБЦ я уже снимал дважды из-за перегрева и вывалившихся сёдел клапанов!! , а антифриз всё куда-то убегает, хоть ясменил ВСЮ систему охлаждения ( радики, патрубки, термостат, помпу). Ситроен EP6..
Как по мне-уже 5 лет как открыл для себя такой лайфхак:покупаешь новую машину, ездишь 2 года, продаешь и опять новую покупаешь.и вообще не думаешь о том, что может что-либо сломаться.. То что такой вариант-дорого: дорого лишь в момент покупки, а вот если посмотреть полностью все расходы за эти 2 года то и получается одинаково.если нет денег на новую машину-значит нужно собрать все в кулак и пойти заработать!я тоже не олигарх, но смог же!просто надо работать хорошо и честно, а еще знать цену своему труду
Денис привет. Может не по теме вопрос. Форд фокус 1 американец 2.0 на автомате, стал иногда появляться пинок при включении задней скорости. Может есть какие мысли?
Со щетками на моторе печки не все так однозначно, нужно обязательно смотреть и на коллектор, он тоже изнашивается. У меня больше 360 тыщ пробега, мотор печки родной до сих пор.
Не только... Тут вроде ни разу не новичок, а в суете дней забываешь проконтролировать машину. А тут с утра посмотрел видос и первая мысль - опа , а я давненько под капот не заглядывал.))))
Я видел как делают барбатражную мойку, может снимите на этот счёт видео, там все легко но только химия дорогая ну или ее не найти,и ее чем-то бы заменить дешёвым и сделать эксперименты
