в два раза большая мощность без переделок, развернул поршень 

Я не понимаю откуда здесь недалёких набежало. Вся четко по делу и интересно. Автор молодец и на мой взгляд лучший по 2т тематике на русскоязычном Ютубе.

Слава, вчера случайно наткнулся на ваш канал, очень полезный для развития канал. Этот ролик тому подтверждение. Почитав комментарии под видео, - хотя я уже давно перестал удивляться, - но сколько же в мире идиотов… Спасибо за ваши ролики. Как говорится: «умный поймёт, а глупому и не надо». Удачи вам! Привет из Новосибирска!

Весьма весьма познавательно! Я вам доложу! Автору респект👍👍👍

молодец понятно доступно и аргументировано СПАСИБО

Знал что на юпитерах палец смещён, но не знал зачем. Спасибо за информацию.

Спортсмен ли я ? Наверно уже больше Нет , чем Да ! Последний раз брал участие в гонках в 2009 г . г. Днепродзержинск - Гран - При " Голубых озёр " водномоторный спорт . Класс судов " глиссер Р2 " с объёмом двигателя 1500 см .куб . Каков результат ? Чемпиону Украины привёз пол дистанции ! Водномоторным спортом начал заниматься с 1974 г. Мастер спорта СССР . В 1990 г . стал Чемпионом СССР в классе судов народного потребления ( СНП - 500 ) . Использовался двигатель " Вихрь - 30 " . Поршни в двигателях всегда использовал собственного изготовления с 1984 г. Эксперименты в поисках наилучших вариантов , для достижения наивысших показателей двигателя , дают мне право утверждать ранее сказанное . Я и сегодня занимаюсь профессионально изготовлением поршней для лодочных моторов , как для общего пользования так и для спортсменов водномоторников . Большинство действующих спортсменов , использующие поршни моего изготовления , являются Чемпионами Украины . Мои работы ты можешь посмотреть на моей страничке в Вконтактах или Фейсбуке .

Спасибо за интересную и "концентрированную" информацию. Тем более, что объяснено все более чем доступно.

В отношении повышения КПД ты безусловно прав. Но в отношении звона данное смещение - скорее минус)

Спасибо большое!

Всё грамотно объяснил, но есть одно "НО"! Ты объединил две разные вещи (звон и правильную кинематику), а у них разная природа! При правильной кинематике двигатель будет работать лучше, а вот звон под вопросом! При подъёме поршень прижимается к одной из стенок цилиндра, а в момент перевала через ВМТ, при возрастающем давлении, с шумом "ударяется" о другую. Поэтому чтоб не было шума, палец смещают для того, чтоб поршень при подъёме прижался к другой стороне и при возросшем давлении уже находился в нужном месте, а не с грохотом туда прилетел. Вопрос - совпадают ли направления смещений у этих двух случаев и если нет, то что бы ты выбрал: отсутствие повышенного шума или увеличенную мощность?

Эти поршня с третьего Юпитера, до 76 года точно шли, поршня правильные, маслосъёмный паз глубже под сталистую пружину, стопора под кольца снизу канавки, холодильники, направление стрелки совпадае со стопорами

Огромное спасибо за видео! Просто, но очень понятно и интересно!!! Смогу поумничать на парах))))

Собственно - если все рассказанное верно, теперь есть ЖЕЛЕЗНАЯ ОТГОВОРКА тем, кто при ремонте начинает заикаться о перевороте поршня на 180 и сопутствующем переносе стопоров. Типа "Ты че !!??? Дохлика из мотоцикла сделать хочешь ?? Он же ехать не будет !! " )))

Попробуй с Harley разобраться Изюм на трассе всё-таки и будет счастье ну и Honda Gold Wings в придачу . Счастливо

я давно(был менее опытным) на юпитер 3 развернул поршни по незнанию и побило окна перепускные, поставил правильно и ю3 пил бензин как урал 375))) автор все правильно розказывает. один в ссср чтото ляпнет о другие подхватывают по незнанию.

вопрос. юпите 2, крышки двигателя левая(где моторная передача и сцепление) и правая(подсоединяетса тросик сцепления) били полированы с завода, или нет?

При рабочем ходе сила давления росширяющихся газов давит на поршень и далее розскладываееся вдоль шатуна и на стенку циллиндра, при правом вращении на левую, потому и палец в поршне смещен в лево на два миллиметра.Чем меньше сила давления на стенку , тем больше сила на шатуне.

Славен добрый день расскажи о центровке и балансировке коленвала типа минск планета восход пожалуйста

Блин. Спасибо вам за такую подсказку с проволокой и смещением пальца, промерял и получилось что стрелка выбитая на поршне смотрит на выпуск, а по факту смещение пальца в обратную сторону, т.к коленвал крутится по часовой со стороны зажигания( двигатель д8 веломотор), поршень китайский .

Ты прав дядя отец расказывал работягам инженеры говорили вы сделаете а мы нарисуем но не для Юпитера а для бурана

У меня вопрос . Что вы думаете о расточке заслонки на карбюраторах - к 62 , 68 со стороны воздушного фильтра .

Раньше думал что смещение пальца нужно чтобы одна стенка поршня не снашивалась больше и не стучал при перекладке. А оказывается что основное это правильно дверь закрывать (более полно использовать энергию). Круто, автор молодец!

Как можно связаться с автором видео? Пожалуйста очень надо поговорить

у меня на юпитере после 15 тыс пробега начала сильно греметь поршневая, я развернул поршни и поставил эспандеры под второе кольцо, мощность двигателя упала, увеличился нагрев, но мотор стал работать очень тихо

Вот достаточно познавательная литература. Автор видео прав.cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-velichiny-dezaksazha-krivoshipno-shatunnogo-mehanizma-na-tehniko-ekonomicheskie-pokazateli-raboty-dvuhtaktnogo-dvigatelya. За счет наиболее меньшего воздействия на шатун, боковая сила прижимающая поршень к стенке соответственно также будет меньше, следовательно и ресурс будет выше.

Знаете у меня ситуацыя с минской поршневой вышла, шторора колец выпадали в выхлоп и кольца выпадали у выхлоп соответственно я что проверил смешение его не было повернул поршень и всё уже 4 000 проехал без проблем!

А посоветуйте еще книг))

Со смещением в принципе понятно А наклон цилиндра его не компенсирует?

А разве при развороте поршня не уменьшается ресурс двигателя? Т.е. поршень будет юбочкой тереться об стенки поршня, и его ресурс быстро иссякнет?

Подожди. Куда должен быть смещен цилиндр, если вал крутится по часовой стрелке?

блеать.. надо просветить, иначе люди еще более дремучи будут.. основная задача эксцентреситета поршневого пальца- создание вращающего момента на поршень относительно поршневого пальца при такте сжатия и рабочем такте.. для чего это.. так вот - на такте сжатия поршень двигается в ВМТ, сжимая топливо воздушный заряд, в зоне ВМТ относительное вращение поршневого пальца в посадочных местах( то ли в бобышках поршня то ли в постели ВГШ ) минимально, и тут происходит практически удар на это сопряжение от воспламенившегося заряда. и палец- как бы приклинивает в своих постелях. что происходит дальше- плршень и шатун начинают двигаться вниз и кинематика механизма такова, что как бы приклинивший от удара вспышки на шатуне поршень начинает по мере его опускания от ВМТ- перекашивать, и выходит , что с одной стороны он больше давит юбкой а с другой- жаровым поясом на стенки цилиндра.. так вот - момент от эксцентреситета и создан искусственно для проворачивания(соответственно выравнивания) поршня во время вспышки . фсе..

может всётаки инженера ижмаша найти нужно, и спросить у него чистосердечное признание ,зачем палец в ту и другую сторону смещали

А на этих "Тулах" поршни не гремят?Фига у них низко расположен палец.К чему бы это? Теория-это всегда интересно.А вот давай к практике.Вот ты можешь объяснить,почему на "Юпитерах" практически с новья сильно гремят поршни?На пальцах,с рисунками и цифрами.И как сделать правильные поршни,чтоб не гремели?А ещё лучше-изготовить их и проверить на практике?Можно хотя бы из ремонтных,если это возможно?Или какие туда поставить,чтоб работали правильно и не гремели-пусть от Ямах и прочих Хонд?В чём там отличия?

СмещениеОтносительноЦентраИлиДлинныйШатунУменьшаетЧуткаПрижимПоршняНоМощьВдваРазаКонечноЭтоЮморНаЛюбойДиаграммеДавленийТамВидноЧтоГазыПрактическиНеДавятПосле90градусовПоворотаКоленаПоршеньЛетитПоинерцииИЕгоУжеБольшеНачинаетТянутьЗаСобойКоленвалВоВторойПоловинеХодаНуАпослушатьРазмышлениеОченьИнтересноЗаслуженныйЛайк

Тело

Вы б дополняли б , смещение на впуск , выпуск !?

Смес. С искрой

вы забыли о времени :) , чем больше вектор тем больше скорость поршня при одинаковых оборотах, и соответственно бензин не будет успевать сгорать и давить на поршень? Наверно по этому все смещения пальца делают против вращения кол.вала.

Почему вы учитываете только направление вращения? У юпитера ведь еще ось цилиндров наклонена относительно вертикальной оси кривошипа. Я хотел вместо моторной цепной передачи поставить шестерни как на пс, тогда двигатель будет вращаться по часовой стрелке и в этой ситуации просто разворотом поршня не отделаешься.

видео из две тысячи двадцать какого-то года!внимательно присмотритесь под фонарём на стене!!!!как вы научились управлять временем!!??? произошло смещение временных плоскостей?

Измерил поршень от Сузуки рм 370, смещения нет.либо японцы дураки либо знают больше.склоняюсь ко второму)мое мнение смещение приводит к неравномерному износу поршневой,сводя на нет увеличение мощности.интересно на стенде посмотреть а есть ли суслик?

А что поршень действует только на палец и всё!??? А на стенки цилиндра он никак не действует, совсем???)) Посмотри Травникова - Теория ДВС! Не говори спасибо))

Я дер

Думаю ось ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UKXYq2Ue-kU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--Ym-ZTYEAjM.html Слава в тебе на відео сказано в сторону обертання а в відео по ссилці в сторону робрчої поверхні на такті зжиманя А ще є відео в Жені Травнікоа про R/S і там про ричаг 90 градусів і кпд... То як всеж таки правильно на 2 т

Дуже громке названіє невидитися

Ні одного автомобільного двигуна з вашою теорією не зустрічав там все з точністю наоборот

Да-а-а. Из тебя лектор, как из меня балерина.

При рабочем ходе, то есть когда поршень движется вниз под давлением газов, СТЕНКА ПОРШНЯ ГДЕ СИЛЬНЕЕ ТРЁТСЯ, например у юпитера 5го, со стороны карбюратора или выхлопа ? Коленвал вращается по часовоцй стрелке. Я, ДУМАЮ, вы водите 50% тупого с впших слов , даже не знающего что такое вектор, населения в заблуждение. Рабочая поверхность, наиболее нагруженная сторона поршня, по вашему со стороны выхлопа, и я с этим полностью не согласен. А в этом видео больше ложного сведения, чем истиного.Также с векторами. Сила направлена по шатуну, она и идёт дальше точно не к центру коленвала. Наоборот, от центра коленвала по прямой к нижнему пальцу шатуна вектор силы направлен, препятствуя движению шатуна низ при сгорании топлива. Мотоцикл без секретов Григорьева внимательно посмотрел, и там вообще не говорится о смещении отверстия под палец в поршне.

ты что куришь человек?🤣🤣🤣как ты институт смог окончить? что ты несешь? это все сделано и расчитано до тебя смещение пальца в поршне..для чего ты это снимаешь? двери .лишняя и главное ни о чем болтовня и рисуночки...интересно как ты мог поршень перевернуть ? хотя с твоим умом думаю это не составило труда))))ось коленвала и цилиндра смещеные в жигулях хаххахаха ты сделал мой вечер

Нихуя не поняв Повертати поршень на яві (638) чи ні??

Малый масштаб схем и такое ощущение, что автор спешит. При всей симпатии к автору видео поставлю палец вниз... Автору рекомендую поработать над качеством изложения материала.

Вы несёте в массы абсолютно ошибочную информацию ! Ваше не понимание процессов происходящих в двигателе не позволило вам приблизится к высоким результатам в спортивной карьере . На большинстве моторов , смещение пальца всегда противоположно вращению . и лишь на судовых дизелях , смещение пальца в поршне - по ходу вращения . Почему ? Попробуйте разобраться !

Все заводы в том числе и японские дураки один ты умный.дуешь в уши людям которые в технике не понимают а они сидят и в сказки верят.что бы добиться большей мощности не то что в два раза а на небольшой процент много факторов есть а ты умник поршень повернул и мощность в два раза увеличилась.а за счет чего так и не можешь обосновать.