разверни поршень и мотор поедет в 2 раза быстрее 

в видео на 12,13 минуте вместо против часовой- считать по часовой (оговорился))))))!

А я свечу перевернул,третий год не могу мопед поймать...уже 3 раза во круг планеты пролетел.........

краткость сестра таланта,все пытался дождаться когда начнется суть,не дождался

Есть ещё одно мудрое изречение: Мудр тот, кто знает нужное, а не многое. Эсхил.

Добрался до компа. Смещение оси коленвала к оси цилиндра делается для лучших углов шатуна и увеличения характеристик двигателя ( на планете горшок смещен на 5мм ) на юпаке нет смещения горшка. Смещение в поршне делается для мягкой перекладки ( почти на всех автомобилях так сделано ) . Подробно описано в книге "Автомобильные двигатели теория и техническое обслуживание " Автор Джеймс Д. Холдерман и Чейз Д.Митчел 2006год. В этой книге описаны все технологии ремонта двигателей , и даже жесткая обкатка в стиле Евгения Матвеева. Там 600 страниц грамотной информации . На ранних юпаках сделано смещение для мягкой перекладки. Потом они смещением сделали "десаксаж" . Почему я тут распинаюсь? так потому что на МотоИЖе прочитал комментарий чела который поршня смещением к впуску поставил и мот перестал звенеть. Вот я и решил переставить штифты и поршня повернуть, в итоге классический звон ушел. Насчет тяги, Она микроскопически уменьшилась на низких оборотах ( ближе к холостым) . Я могу ради интереса на форуме поискать сообщение того чела. Псоле переделки проехал 10тыс, горшки изначально были с большим зазором расточены ( поршни в бумаге А4 и зеленой краской на бобышках). Сейчас зазор в поршневой 1 -1,5 десятки , он чуток позвякивает , НО если поршня поставить обратно он звенеть пиздец как будет. Ах да, насчет глупости, точки там всякие, у меня высшее образование по теплоэнергетике , бесплатное, в РФ учился , чертежи делал 3 года на заказ от руки ( в отличии от некоторых) И по всем техническим предметам я был одним из лучших. И это не считая то что я постоянно ковыряюсь во всякого рода железе и механизмах. Меня поражают люди которые наитупейшую перекладку поршня не понимают. Штангелем не могут измерить смещение пальца. А так же люди которые годами спорят о форсировке не могут скачать книги и работать с ними. Насчет опыта. Взять турбинный цех в котором я работаю, там дофига людей которые по 20-40 лет работают, знания они получали не напрягаясь , тупо плыли по течению. Задаешь им вопрос чуть вле чуть вправо и они ответить не могут. Тупо как роботы работают. Это по аналогии как Дятько Максим прикалывался над токарями 6го разряда которые одну операцию всю жизнь делали .

Мужик не знаю почему, но я твои видео не перематываю и с интересом смотрю. Классно рассказываешь, очень информативно.

Молодец ! у тебя не только глубокие знания по своей профессии, но и природный дар педагогической деятельности.

Поршень, который не правильный (11-12 минута), скорее всего от Восхода. Если я не ошибаюсь, то там они ставятся стопорами к карбюратору, а не к выхлопной.

Привет, "неправильные" поршни - это не брак, а поршни от ранних Юпитеров, которые не звенят. На "Планете" нет смещения пальца, но есть смещение коленвала относительно цилиндра, тоже в "неправильную" сторону, как у ранних Юпитеров, поэтому, Планеты не звенят. У поздних Юпитеров действительно смещение в нагруженную сторону для лучшего уплотнения и более высоких показателей момента и экономичности. Но, это крайне редкое для двигателестроения решение и плата за это - шумность работы. На подавляющем большинстве автомобильных двигателей смещение пальца в ненагруженную сторону, как на "бракованных" поршнях на Юпитер.

Можно было сделать покомпактнее видео. Не соглашусь с автором видео. На мощность это никак не влияет! 2Т двигатели не так дорабатываются уж поверь! А нагар на поршнях боковой, а это значит, что у тебя или (1) шатуны гнутые, или (2) плоскость посадки цилиндров не ровная! На мотоциклах Ява дует центр плоскости цилиндров, половин картера из-за установки монолитной опоры. У мотоциклов ИЖ предполагаю заводской брак (2). Кто понял - с вас лайк ;-) Что бы больше людей увидели.

Это не бракованный, ЭТО от мотоцикла восход , у них с юпитером они одинаковы по диаметру но вот смещение в другую сторону и стопора расположены в другом месте))) тоесть на зад штифтами так как они попадают в продувочные окна

Да и еще, по поводу 13:30, немного ранее (по поводу потери мощности) и далее (неправильный поршень) - такие "неправильные поршня" ставились на все юпитеры до третьей модели включительно, с эспандерами под нижним кольцом. После начали ставить "правильные" - результат всем известен, звон ижака слышен намного раньше,чем он сам становится виден. ))) Кстати , из личных наблюдений - на Хондах стоят "неправильные" поршня,со смещением пальца против направления вращения КВ (к карбюратору грубо говоря), на сузуках вроде тоже. А вот Ямаховские поршня - они БЕЗ смещения, вообще. Не думаю, что скурпулезные японцы что то напутали с поршнями ))) ,в отличии от наших конструкторов. На поршнях МZ смещения пальца замечено не было, на чешских поршнях от Явы,Чезета (одноцилиндровых) - тоже вроде "по нолям" палец стоит. Поршня с 350 - не проверял. Это просто информация к сведению и размышлению.

Расскажи в чем отличие японца Хонда Дио оригинал ГБЦ и что продается сейчас , дапустим Китай.

Не знаю как на юпитере, но однажды я на своей планете поставил поршень наоборот. Делал первый раз и не знал тонкостей. Так вот, на поршне есть прорезь на юбке, и она должна смотреть в сторону переднего колеса. А я поставил так, что она смотрела на впуск. Мот не заводился пока я поршень не развернул

Мужики суть этого видео не в том куда попадут стыки колец а в том что дырка для пальца сверлится не по центру поршня а смещена от центра немного вправо или влево в зависимости от того в какую сторону вращается КВ. Этим достигается равномерное трение поршня об стенки цилиндра при рабочем ходе и при сжатии. А расположение штифтов-это дело третье. Конечно если они попадают в продувочные окна то штифты следует перенести в другое место. Всё это справедливо только тогда когда поршень имеет дезаксиальность. А если поршень имеет аксиальность то дырка для пальца просверлена точно по центру поршня и ориентироваться в этом случае нужно только по стыку колец чтобы они не попали в продувочные окна.

Офигеть. Никогда бы не подумал. Спасибо за этот ролик!

грамотно! о смещении я не знал возьму на заметку, спасибо!

Скажу одно все может быть нащет смещения на ижах если ставишь поршень наоборот он кольца начинает выплевывать

Надо смотреть, чтобы стопоры попадали между окнами☝🏻Можно даже на стрелки не смотреть.

Спасибо за видео!!!

Здравствуйте, Мастер! Скажите, можно ли гильзы цилиндров ИЖ-Ю5 перепрессовать в рубашки ИЖ-Ю2?

Развернув поршень штифты попадают на окна и клин обеспечен.... это пройдено!!!!

стоп!!! а не чего, что поршня есть на обороты, а есть на тягу, от сюдого и смещения, те что вы говорите неправильные, это и есть оборотестые поршня и на них зажигание раньше устонавливается, на 2,5милиметра не доходя до верхней мёртвой точки. Я понимаю мне 26лет, мол зелёный не учёный, но откуда я это знаю. Отвечу у меня родной отец механик был, родители развелись и не общаюсь, но чётко помню чему он меня учил и что рассказывал, на мошины с турбиной тоже ставятся пальци с не правильным смещением и изменяют в раннее положение зажигание, по читайте я о спортивных авто говорю у которых более 200лошадей, так же и у 600лошадей, это делается для надёжности шатунов, так как ресурс их это увеличивает и исключает разрыв, если на обычных поршнях крутить придел оборотов, то шатуны прогибаются как пружина и вост она вливаются, но смещения пальцев поршней исключает эти не доставки. Если вы вдруг не согласны с этим что я написал, не чего страшного нет в этом, меня постоянно знакомые просят чтоб авто или мото технику, так же бензо пилы, косилки, и всего ещё много, чтоб отремонтировал, говорят после меня на С.Т.О. даже нет смысла появляться мастер от бога, я много чего делаю чего нет от завода, был когда-то восход у меня я его первого делал и до робатывал, завод говорил 4,5литра на сто км расход, я добился 3,2литра при этом динамика при наборе была слегка выше чем на заводском моторе и настройках, так ещё и не сломался и двигатель у меня я его нагружал как мог по нагрузкам любил по гонять, и то в таком режиме мне 10литров на 215-230км хватало, а заводской 10литров под теми нагрезками на 170 км хватало. многое чего не делают заводы, нет по их словам манипуляций, а зачем им не ломающийся агрегат они разорятся если такие выпустят, их зароботок зависит только от запчастей и всё, так как то что сошло с канвеера в готовой формы окупает затраты на их производство, (не только сырьё, но и стонки, здания, зарплаты рабочих и т.д.) Лишь только детали несут прибыль им.

Скажи где такие точные инструменты береш в виде проволоки?

Добрый день.Скажите а есть сейчас вообще восстанавливать советскую технику тех лет?К примеру иж юпитер или планета.А именно где достать запчасти близкие по качеству к заводским?Картера подшипники,цилиндры.

Я не совсем как бы диванный , по этому позволю себе по умничать. Распыл прежний. Объем сгораемой смеси не меняется. Колено не облегчается. Впуск не зеркалится. Выпуск не увеличил. С клапанами отдельная песня.Тогда с какого перепуга он быстрее поедет? Сравнение поршней от разных моторов (солянка) , а уж тем более совать куда не попадя, некорректно.

Нужно шатун подогнуть по часовой стрелке на 90°, что бы палец вдоль движка и побежит в три раза быстрее..

Привет из Венгрии! Добавьте подпись к видео? к сожалению, я не совсем понимаю.Спасибо

Просто красава. Вопросик, это смещение пальца в скутере Хонда Дио AF28 (50см куб) присутствует? Или инфа для советских мото? Спс.

На поршнях были стрелки по направлению движения, замки колец устанавливались так, что бы стык кольца не попадал в окна. На остальное внимания не обращалось🤷‍♂️

Лучше не слушай тех которые говорят про умных и глупы(это придумано для разделение людей...), просто у каждого своя среда и вырастают они такими, каике у них рядом живут!! Так что если бы ты вырос среди политиков, ты бы не обижался даже тогда, когда бы тебя унижали, ругали ....сам догадываешься. они не стесняются и данное слово никогда не держат(раньше Мужчина не сдержавшего свое слово обзывали очень плохим словом...):))

Твой не правильный поршень случайно не от восхода ? Тогда все правильно получается он ставится штивтами к корбюратору и стыки колец смотри ,там отличие должны быть бегущий заяц на отливе с внутренней стороны .

Дизоксаж называется. Хорошее видео ,кто не изучал теорию ДВС 👍

Если использовать не круг,а иную геометрическую фигуру(многоугольную звезду например)то площадь контакта с внешним миром будет куда больше,чем круга.Используй многовекторность своего разума,а не только круг

Я в таких случаях для измерения изогнутых поверхностей использую курвиметр. Очень удобно !!!

Якщо поршня установнени неправельно то за щьот чево потєря мощьности ( поясни !!!?)

привет. Хорошо рассказал. Немного поправлю,с позволения. Штангенциркулем смещение поршневого пальца ловится без проблем, очень легко. По крайней мере смещение пальца в какую либо сторону величиной от ОДНОГО мм. Сколько уже поршней таким образом перемерял. ))) Если дезаксаж измеряется в десятых мм - тогда да, штангель уже не помощник . Очень трудно поймать

Автор видоса так старался записать всех умников в дураки а по итогу сам их возглавил. Что-то где-то хапанул, до конца не понял и считает себя самым умным

Как у нас говорят - молчи дурак, за умного сойдёшь. Зачем говорить о том, в чём совсем не компетентен. Слышал звон, да не знаешь где он. Смешение оси пальца действительно встречается, но это актуально для четырёхтактных двигателей. В двухтактных двигателях положение поршня определяется в первую очередь положением вырезом на юбке поршня (они должны совпадать с перепускными каналами) и расположением замков поршневых колец. Если поршень развернуть на 180 градусов замки окажутся напротив перепускных окон и сломаются при работе двигателя если конечно вообще удастся его запустить. При несовпадении вырезов на юбке поршня с отверстиями перепускных каналов процес наполнения цилиндра топливной смесью будет нарушен и двигатель работать не будет.

Такой маленький нюанс но с большой пользой, спс это было интересно

Zapominasz że w 2T są bolce ustalające zamki... jak zmienisz o 180 stopni to zamki wypadną na otworach i tłok zostanie uszkodzony.

так а смысл видео в чем？ в том что люди идиоты или в том что гагарина в космос запустила страна которая точно отверстие просверлить не может？

Я, вот, случайно увидел это видео где десять минут мужик мерил поршни. Может кому то интересно, а я устал на это смотреть. Кто-то сказал, что краткость сестра таланта, а я перефразирую - у кого светлая голова темнить не станет. Всё, реально полезное, можно было сказать за 3 минуты. А по поводу поршней всё логически ясно. В момент максимального давления на поршень вектор силы слегка смещён в сторону вращения вала, что, видимо, облегчает прохождение поршнем ВМТ и меньше бьёт по валу. Другой причины не вижу.

У восхода стопара колец вроде ставится в сторону карбюратора так как их со временем выплюнит в глушак. Может это не от юпитера поршень?

По поводу смещения пальца хорошая идея

БЫЛО У ОТЦА ДВА СЫНА, СТАРШИЙ-УМНЫЙ БЫЛ ДЕТИНА, МЛАДШИЙ ПОУМНЕТЬ ХОТЕЛ, И ВЕЗДЕ ПОРШНЯ ВЕРТЕЛ!!!!!

Если на двух тактном двигателе развернуть поршень то переломаеш кольца и задереш гильзу.

Здравствуйте, Slaven! Очень пригодилось ваше видео про расположение поршневого пальца. В прошлом году поставил на свою Планету челябинский поршень, он весил на пять грам больше, стоявшего до него ростовского. Про правильное смещение пальца тогда не знал. Началась вибрация чуть выше средних оборотов, а на ростовском поршне вибрация начиналась ближе к высоким оборотам. Сегодня снял поршневую,, палец сильно смещён назад, на ростовском, который стоял до него, палец смещён вперёд и ходил отлично, ставлю поршень ростовский обратно. И новый палец отличного российского качества тоже ушатался, на бракованном челябинском поршне ,прошёл всего 700 км. Проверил свою коллекцию поршней, все челябинский номиналы с этим дефектом, ростовские в порядке. Спасибо за дельный совет! Первый раз столкнулся с такой проблемой.

Славэн красавчик!!! Прфисионал с большим опытом,приятный в общении,не чита подобным блогерам-чайникам. Иногда смотриш и испанский стыд пробивает порой....👍👍👍🌶️🌶️🌶️😎😎😎

Нуты и плетёш!!! Ведь для чего смещение пальца даже сам не знаеш. Ты даже ни разу не назвал как называются эти поршня. Эьи поршня и мотоциклетные и автомобильные, тронковые. Смещение пальца делается для меньшего давления на стенку цилиндра. Чтобы меньше выоабатывалась так называемая бочка. Если ты делал чезетоаские моторы и 984 и 511 514 516. То знал бы отчего 984 три четыре гонки ирастачивац. Вобщем долго писать нехочу но в моторах ты нихрена не понимаеш. Болтал болтал и нихрена ничего фундаментального не знаеш☝️☝️☝️

Я уже точно не помню но мне казалось что юпитер единственный мотор в совке с со стопорами в сторону впускуска, так что возможно у вас ещё восходовские поршни в этой куче

Вячеслав! Ты реально талантливый человек!

Как минск форсировать дайте инфу пж

Век живи,век учись и дураком умрёшь!

Я вообще такое первый раз слышу)))

Статья интересная для расширения кругозора. Ради спортивного интереса померил этот самый "дезаксаж" на поршнях полтинников: карпач (38мм), simson (40мм), мотоблок Крот (42мм), Minarelli AM6(40,3мм). Все поршня симметричные оказались. Видимо на малокубатурке эффект не столь значимый или производители просто делают симметричные раз поршень работает в режиме тяни-толкай. Хотя, конечно же, боковое давление при ходах вверх и вниз сильно разное будет. Не хватало только самому поршни начать делать (да-да я в курсе картингисты сами делали :) ), но для бытовых нужд это не надо. К тому же эффект при положительном "дезаксаже" появляется после 4500 оборотов, а при меньших может наблюдаться обратный процесс по расходу топлива. Тем более сравнивались сильно противоположные варианты смещения пальца +/- 5 мм и при этом была разница в 3% по мощности и 7% экономичности в определенном рабочем диапазоне , а именно более 4к оборотов. Симметричное же размещение пальца в поршне дает универсальный вариант при различных условиях эксплуатации, что "пукающий" режим, что раскручивание до визга. Так что это статья для "картингистов" крутящих свои движки...

Привет. благодарю за открытый твой канал. скажи пожалуйста ,что будет если убрать полностью юбки на поршне от планеты, т.е. как у приоры. извени если вопрос не приемлем. Всех благ тебе и твоим близким.

еще бы не убитый фрезерный в мастерскую..

А можно уточнить, куда он поедет в два раза быстрее?

сколько у вас стоит капиталка движка ИЖ Ю

Добрый день Слава! Собрали мотор иж юпитер 2,цпг СССР от юп 5переходка,зажигание 6в родное, Запустили правая сторона греется больше, левая запаздывает и еле еле греется-Течёт в трубу, но работает. Замена катушек, проводов, свечей и конденсаторов(рег. Зажигания) результатов не дало. Карб 36,мембранка не стоит. Зажигание ЦДИ поможет? В чем может быть причина? Видео работы куда можно Тебе Скинуть? 😁

Если у вас есть какая то мысль, так потрудитесь её донести, кратко и понятно. Какая то неубедительная самореклама себя как автогонщика, потом не убедительное копашение на пластмаске с маркером. Нарисовал такие "понятные" схемы, что пришлось вставлять в видео их же на нормальных картинках из интернэтов. Потом измерительный прибор ( незвание которого даже не способен правильно произнести) откладывается в сторону, и начинается цирк с контрольноизмерительной проволочкой. Смотрел и плевался, о какой точности может идти речь если это проволочка с загнутым кончиком? Степень смещения отверстия под палец можно легко измерить например в патроне токарного станка если очень хочется. Но сколько её не меряй и не определяй, вам да и мне это ничего не скажет. Ибо не я, не вы не эксперт в двухтактных двигателях. И тот факт что вы любительски увлекались картингом вас экспертом не делает.

Если тебе развернуть башку будешь бегать быстрее Кулибин блин?

А ты откуда? Я с прилуцкого района. Черниговская область?

На Урале палец посредине . Переделывал под жигулевскую поршневую со смещением ,,,79 мм ваз, и один поршень поставил неправильно, при работе сильный стук , при снятии бронепровода , стук исчезал . Поставил поршня правильно смещением. И мотор зашептал , по-моему видел есть мотора как работает у меня на стр

Что бы ты знал это не брак ,это один с юпитера а второй из восхода. И что бы Ты знал один мотоцикл юпитер в которого поршня ставятся стрелками на карбюратор а на всех остальных ставиться стрелкой на выхлоп,если поставить на оборот замки попадут в окна и побьет кольца. И не пускай пыль в глаза.А хочешь замерять смещение одень палец и штангелем замеряй ,кто проволочкой меряет. Каменный век

Не буду утверждать по поводу спорта,на при смещении пальца назад,мотор станет работать тише и долго,при стандортной конструкции моторной передачи.На юпитере 5 прошёл мотор почти 80 тыс,без ремонта на к валов,ни поршневой

насчет "кривых шатунов" , даже в журнале МОТО была статья про втулки, что родные не стоит менять так как уходит ось.

Что-то я не уловил, какова связь смешения пальца и мощности двигателя? Про силу инерции, которая действует на поршень я тоже не понял. Что за сила такая?

Может поршень с Восхода?

Мыслитель, твои порывы благородны и это похвально ! Но ты как и Плейшнер, ошибся. Поршень Ю "бракованный" - натурально идеальный. Ибо смещение пальца - для того, чтобы скосить (наклонить) шатун навстречу вращению коленвала, чтобы в момент взрыва, шатун был уже в скошенном а не "ровном" состоянии и таким образом, поршню было ЛЕГЧЕ НАЧИНАТЬ ТОЛЧОК КОЛЕНВАЛА ! Принципиально то же, достигается смещением камеры сгорания "жокейская шляпка" (у ЧЗ 250-500 и первых ПС). Всё вышеперечисленное - для увеличения крут.момента на малых об. и для повышения динамичности с малых до средних об. Но, данная манипуляция целесообразна лишь для моторов не выше 8 - 9 000 об.мин., поэтому на моторах 125см³ и менее - не встречалась. (курс юных мотокроссменов 80х) Переходи на изучение Библии, ты в шаге от Христа, без шуток.

Мне ваше видео понравилось,, есть логика в ваших словах лайк от меня

Ааа1 даже так!! теперь при покупки поршней буду не только котел с собой везти но и проволочку захвачу. раньше я просто мерял поршень в цилиндр а тут не все так просто оказалось!! занятненько!!

Если дурака долго учить, умным он не станет, он просто будет больше знать.

я больше узнал но я узнал што я меньше узнал

Метод зачетный и не новый,но не универсальный,так как у двиг.с высокой степенью сжатия(дизельных напр)будет происходить неравномерный износ поршневой,снижения КПД в такте сжатия,а на высокооборотных двиг.потребуется и динамическая (кроме статической) балансировка шатунно-поршневой группы.С данной проблемой столкнулись японцы с овальными поршнями в 60г.

Бомбануло все таки, надо еще видос про втулки вгш, ха)

Супер моторист,такого ще не видел!!!

РАЗВЕРНИ ПОРШЕНЬ И ОН НЕ ПОЕДЕТ ВООБЩЕ.ДЛЯ ТУПЫХ ЕСТЬ СТРЕЛКА НА ПОРШНЕ УКАЗЫВАЮЩАЯ ПЕРЕД

класс новое видео про поршня

Промерял поршень от yamaha rd 350, десаксаж положительный, то есть палец смещен в сторону вращения коленвала.

Восходовский поршень и смотрю от вихря или Нептуна стоит

Если кто переживает, чтобы кольца своими замками не вломились в окна - цилиндр тоже развернуть! Какие проблемы?

Век живи век учись

Получается если попался бракованный поршень,а поставишь ты его "правильно" (допустим для Юпитера) стрелкой на впуск ..т.к. я его не померил как вы на этом видео,он будет как бы не правильно работать? А именно будет бОльший прорыв газов,стуки, из за большого зазора поршень-цилиндр относительно правильной установки с учётом просмотра этого видео?

Чё ты людям мозг выносишь? Специалист нашёлся, поршень ижа от восхода отличить не можешь, не там замки просверлили. Ты либо не доучился либо переучился, сам хоть понял что людям грузил? Радует что люди умные, в коментах отписали, почитай полезно будет.

Очень понравилось как автор что то начал затирать про векторы и спустя 8мин не дойдя до середины сути такой типа "а пошли вы на х.й, перейдем к концу" =) Нах тогда про точки разговор заводить было? Цитировать Сократа это конечно хорошо, но только не тогда когда "В своём глазу бревна не видно" и это говорит о многом и о человеке в частности!

а почему мощность то меньше?

В 4 тактных двигателях тоже это соблюдается или там по-другому ? (в частности на мотоблоке)

ЕЩЕ РАЗ ПЕРЕСМОТРЕЛ!!!! ЭТО ОТРЫВОК ИЗ ФИЛЬМА ,,СОБАЧЬЕ СЕРДЦЕ,, момент выступления Шарикова перед учеными на консилиуме!!!!! Перестаньте критиковать автора ролики,, ОН ХОТЕЛ ВСЕХ ПОВЕСЕЛИТЬ!!!!- И УДАЛОСЬ!!!!!на 1000%Только про балалайку забыл, ЕЩЕ ВЕСЕЛЕЕ БЫЛО БЫ!!!!! С нетерпением ждем следующего номера!!!!! ЗАБАБАХАЙ ЧТО НИБУДЬ МУЗЫКАЛЬНОЕ!!!! МОЖНО С ЭТИМИ ЖЕ ПОРШНЯМИ!!!! И ЕСЛИ У этого АРХИМЕДА ЭЙНШТЕЙНОВИЧА КУЛИБИНА хотя бы наскребется воспитания не ТЫкать незнакомым людям- всем коллективом МЕХАНИКОВ ОБЬ-ИРТЫШСКОГО РЕЧНОГО ПАРОХОДСТВА будем ему плюсовать! с уважением- САМЫЕ САМОКРИТИЧНЫЕ!!!!

Инженер Я тоже механик Чувак я тебя понимаю

Может быть эти поршни от восхода? На восходе поршень стоит стопорами к впуску.

Всё правильно сказано👍 Да Много "умников" развелось нынче, отправляю таких на МКС👏

Ну можно еще поршень ниточкой было померить или соплями ..))) Здесь измерять корректно можно микрометром и пр. высокоточным мерительным инструментом .. Это я тебе как токарь и как шлифовщик рассказываю .. " Мотор поедет в два раза быстрее " - хрень полная ... !!!! Вообще , для того чтобы говорить о результатах каких - либо изменений в двигателе нужны испытания на стенде .. Тогда это будет наглядно доказано и показано . Это я тебе как картингист говорю ..))) В общем колхоз все это .. Да еще и с " философией " )))))

на юпитере стопора колец должны быть к выхлопу?

Слав молодец😀про стльно умных сильно сказал на 100%💪зато сколько умных запильщиков на Ютубе тьма тьмущая!

Ну разворачивать поршень надо заранее переставить стопора колец а то незнающие развернут и у всех движки полетят)

Это поршень не брак Юпитера, а Восход. Он такой же как Юпитер, только ставится в Восходе замками назад, а смещение пальца стандартное. При установке на ИЖ имеем неправильное смещение.

Задиры на поршне страшны или можно ставить?!?! Кольца же по ходу компрессию дают?!?

Очень интересно.. После просмотра ролика сразу же направился в мастерскую, достал из закромов советские поршни от юп4, и обнаружил смещение пальца вперед, ближе к выхлопному окну. Конечно, это мое личное предположение, но я думаю, что таким образом разработчики пытались добиться такого же эффекта, как если бы сместить ось цилиндра относительно оси к/в, в сторону рабочего хода, чтобы снизить трение юбки поршня. CZ на карте (1:05) видать раскручен до предела, судя по длине резонатора ! ) (Y)