@@user-zp2hf6hw4h в этом ведре невозможно ехать рослому человеку 2 часа не вставая с места машиниста. И ноги на пульт управления дверьми ставят, и складывают ноги "четверкой". На квадратных уже получше. И что же, из-за того что он поставил ногу на пульт (и потом в конце смены, вероятно, его протёр) ему нельзя пожелать долгих лет? Сам-то без грехов наверное?
Электричка с круглой мордой! )) Поезд моего детства. Ещё билетики помню -- они были из твёрдого картона, с кругленьким отверстием посредине...)) Автору -- спасибо. Деду за рулём -- счастья и долгих лет, того же и помощнику!))
классное видео! возьму его себе в архив! собираю эти редкие видео именно про ЭР2! очень люблю эти "эликтрички"! спасибо ребятам за то, что выложили его сюда! ))))
Парни зелёного всегда вам. С уважением Москва Машинист 30 за контролером. Метро !! Эх эрочки .. Душа поёт .. Душевный поезд , юнность ... Их у нас больше почти нет ...
О! В 86-88 гг. срочку в Песочном служил и по всей линии от Ленинграда до Зеленогорска на электричках поездить пришлось много-много... Может, и с Вами ездил...
Переоборудована с крана 334 на 395?и кнопка бдительности почему не срабатывает?главную рукоятку контроллера отпускаешь ,должен эпк рвать,или тут не так?
Спасибо за видео, как будто побывал в своей юности. Тиканье скоростемера, ласкает слух лучше любой музыки. А крючок на рукоятке контроллера, фиксирующий клапан безопасности? Все машинисты одинаковы, что в Прибалтике, что в России.
Крутой лабус футы нуты,такое уважение ногой проявил к своей кормилице ЭРке!!! Сначала по полу грязному ходим,потом ставим ноженьку на пульт,потом ручками забыв ,тремся о этот пульт,а в конце берём в ручки хлеб!!! Молодца!!!! Европейцы старого света,культура ёпт!!!)))
Это работает скоростемер,но таких сейчас уже наверно не осталось,стоят более навороченные электронные КЛУБ.Со временем ко всему привыкаешь и к тиканью и свисту ЭПК
@@DETEY_TV Это тикает от того что работает привод который вращает механизм скоростемера ,который вращает ленту на которой пишутся все данные .Это своего рода чёрный ящик.Лента намелённая и по ней пишут писцы латунные которые делают линию показывая скорость с какой ехал сигналы под какие ехал а так-же давление при торможении.
с маневрового в двоечку сразу для старушки это очень сильно хотя когда новые ЭР-9 е приходили с завода мы ездили шунтом М и сразу 4 полож . аж в кресло вдавливало .
Очень классное и интересное видео, спасибо. Посмотрел с удовольствием. Мне интересно, что это постоянно тикает в кабине, буд-то музыкальный ритм отбивает ? Это не сам электродвигатель так тикает ?
Отличное видео, показано именно управление электропоездом, а не тупо вид из окна. Только вот кто мог в такие идиотские цвета перекрасить? Они ведь не сочетаются совсем! Так же как в РЖД...
И рукоятка контроллера скобой не зафиксирована и почему то она не возвращается назад вверх,когда рука не давит на нее,видимо там,что то другое для бдительности..
Да ваши поезда и 100 годнюю експлуатацию видержат а наши 50 а норма у нас (40) поле 50 начинают ломаться и они бы и столетие простояли еслибы не наша акуратность (как стыдно мне это говорить) Молодцы так держать!
У нас в Сибе чтобы на следующюю остановку во время приехать контроллер с места на 180 градусов заворачивают, аж моторные вагоны буксуют. а здесь так чалят.
почему во всех советских кабинах электро/тепло/ и прочих возов такая низкая посадка у машиниста ? мертвая зона метров 30 а то и больше, он когда трогается - нифига не видит что перед носом, ИМХО
Евгений Вэб потому что у нас все через жопу проектировали, кроме оборонки и космоса. Я бы от себя добавил, что могли б додуматься в ссср сделать низкопольный наземный городской транспорт.
Он и есть низкопольный. В Эстонии платформы были вровень с поездами. И что ты там хочешь, чтобы машинист разглядывал в твоей вооброжаемой мертвой зоне?
@@wlodziodzialowy5745 могу назвать только: РБ - Реле Боксования РП - Реле Перегрузки За остальное сказать не могу, так как вообще не знаю ЭР/ЭД9 и как они работают
Тебе видимо не известно что очки улучают зрение, да как тебе такое?, У нас тут да и в других странах Европы каждому человеку рассчитывается очки под своё зрение разные. В итоге получается что у человека в очках луче зрение чем у многих кто их и не носит и у которых типа хорошее зрение особенно в нынешнее время эра гаджетов(это я про экраны, дисплеи смартфонов, тв, мониторы компьютеров).
@@LoCBro Известно мне это! Не умничай! Но есть и другой момент. Разбил случайно очки на работе, а ехать надо! А во вторых я написал какие требования в РЖД.
Наверное, меньший запас прочности нужен для машинистов, страна-то небольшая. Я больше удивляюсь, как в России в подобной профессии допускают смены свыше восьми часов.
умник пишет в риге нет завода электропоезд серии эр как расшифровывается? не электропоезд рижский нет? а рвз не рижский вагон завод ? какая тверь умник?
@@user-sh9ug3ii3i да тут не в этом дело ,просто мне никогда не нравилось как это все реализовано на эр2 там сам кран внизу , со временем люфты надоедали ,395 как то удобнее было работать и эргономика у него лучше плюсом наличие стабилизатора на самом кране
@@Karlych то что 395 более новый это да , толку от стабилизатора особого нет. Это вообще прошлый век, а отойти к более современному ни как не могут. На эп 3 д электронное управление тормозами повесили на 394 кран с возможностью на его переход. Не доверяют свои разработкам. 334 на электричке легенда! Чтоб отрегулировать контакты на нм я всю ночь провалился, еле собрал.
Olin poisike, kui see rong tuli. Siis valitsesid veel sr3 ed. See rong oli siis tehnika kõva sõna ja meie poiste unistus oli sellega sõita. Siis tulin elektri depoosse tõõle ja tõõtasin seal 33 aastat. Suurepärane video. Tuleb meelde aeg, mil remondimehena sai osa võetud nende rongide ülessputitamisest. Ühtlasi tervitan. Madist ning soovin talle palju tervist ning toredat elu nautimist.
