Знаете,каждый такой автомобиль-это история чьей- то семьи,чьей-то жизни,чьих-то радостей,горестей,будней,праздников... И очень приятно,что Станислав относится ко всему этому очень трепетно.
Спасибо,что в комментариях нет ничего лишнего; дикого смеха,плоских шуток,сквернословий.С пасибо,что живёте мечтой.С удовольствием смотрю,не надоело,мне 69, вторая машина М-407 1962г пробег 39 тыс.Все на 90% заменил на новое.Покрашена.Еду и радуюсь Белому Свету.В прежние годы сделал и продал более 100 разных машин.Счастье-когда ты предан любимому делу.
Потрясающе! Дедушка активный, заботливый и креативный))) машинка ему под стать! Отличная заготовка под коллекционный экземпляр. С удовольствием буду смотреть следующий выпуск, интересно узнать дальнейшую судьбу Москвича
80 тысяч с 57-го, машина практически не ездила. С одной стороны да, бережливость и все такое, а с другой - ну и нахрена она такая, что выезжаешь на ней по большим праздникам. У меня сосед был такой же дед, купил Запорожец еще, наверное до моего рождения, сколько помню его, каждое воскресенье выкатывал из гаража, мыл от скопившейся пыли, прогревал двигатель. Машина за годы такой "эксплуатации" была фактически новая, пробег, я думаю и в пару тысяч не накопился, но вот зачем она ему была нужна - непонятно совсем. Потом тот Запор его сын ушатал за пару лет и продал.
Каждый раз, когда вижу подкапотное пространство старых автомобилей, создается впечатление, что там двигателя не хватает! Всё так свободно, и просто! Ко всему можно подлезть, всё можно отремонтировать в поле! Как всегда, лайк!
Что поражает Станислав в тебе фантастическая работоспособность+преданность к МОСКВИЧАМ в итоге все версии бесподобны.Удачи тебе,здоровья и новых интересных находок!
Отличная машинка досталась тебе, от первого хозяина, что в наше время практически не бывает уже. Поздравляю, ждём его дальнейшую судьбу, с нетерпением.
@@MoskvichnaMoskvichah разряжение во впускном коллекторе меряет. Вроде как для экономичной езды. Но эт ерунда. А вот для чего он действительно хорош, по нему я определял положение стрелки в момент начала детонации, и потом разгоняешься газ в пол, но не доводя стрелку чуть до этого. Максимальное ускорение и нет детонации.
Был у моего деда 407 ранний!даже фотки остались!продал он его в 60м году и в 61ом купил 21ю Волгу и она до сих пор у нас в семье!но мог бы быть и такой)
когда то очень давно был у меня такой Москвич-407 в моем селе где я живу,Я с отцом занимался,но только 60 г.в,хороший был не гнилой,но с убитым мотором,мотор ставили другой и тоже оказался трупом,не удалось на нем поездить стоял долго без дела и пришлось его сдать в митолл,жалко было его резать,а до него к нам приезжал на ремонт такой делали ему мотор и долго мучались с приводом переключения КПП,а потом я узнал что машина сгорела,жалко было видеть машину в таком состоянии.А вам большой удачи,теперь у меня остался только Москвич 401 54 г.в с номером кузова 143999,эта машина есть на моем канале,по тихоничку привожу его в порядок,чтоб ездить и народ удивлять.
После Ваших слов, что автомобиль в родной краске, я конечно сильно удивился состоянию этой родной краски. Видимо, для коллекционеров данный факт повышает ценность авто. Я понимаю, что под слоем свежей краски можно втюхать любое гнилье или скрыть кузовные работы после ДТП. Но, в целом конечно приятно, что автомобиль сохранился в хорошем состоянии за 62 года. Очень рад за Вас и поздравляю с приобретением очередного экземпляра для коллекции.
Сопротивления на фары сделаны в условиях дефицита лампочек для плавного пуска, чтобы на холодную не перегорели. А "колхоз" на зажигании - это транзисторная многоискровая система, либо дополнительный конденсатор для увеличения исрообразования. Еще на реле делали. В журнале "За рулём" встречал подобные схемы для улучшения сгорания топлива и увеличения мощности. А секретки противоугонные свидетельствуют лишь о том, что хозяин машины реально ей дорожил и заботился о своей ласточке
Станислав, правильно дедушка говорит, с электронным зажиганием двигатель работает лучше и машина лучше едет и заводится. Знаю это по собственному опыту, поэтому могу утверждать. Единственное, что, на мой взгляд, не нужно менять это трамблёр. Трамблёр должен быть родной, дабы не нарушался алгоритм опережения зажигания в зависимости от оборотов (там внутри есть грузики, которые за счёт центробежной силы автоматически регулируют угол опережения). Не знаю как в 402/403, но в жигулях точно есть. Смысл контактного электронного зажигания в том, что искра в свечах мощнее и стабильнее, а на трамблёре не подгорают контакты, поэтому с пробегом нет надобности корректировать в них зазор.
Только что пришел к вам с другого канала, где разбирали старый гараж и нашли много москвичевских запчастей. Так там человек 10 в каментах написали чтоб отдали запчасти вам)) у вас интересный канал, лайк и подписка!
А дедок молодец, хорошо машину сберег, даже заколхозил разъемы с контактами, покрытыми серебром. (Такие использовались на всяком измерительном оборудовании). Прибор со стрелкой: самопальный эконометр из обычного вакуумметра, там даже видно шланг, идущий от карба. С сопротивлениями я не понял смысла.
Как же хорошо, что Россия большая! Москвичи долго не кончатся. На наш век хватит. :) А прибор показывает расход топлива. Стрелка в красном диапазоне - перерасход.
Привет.почти один в один.в родной краске. Такой же багажник на крыше.хром по бокам.вот только решетка спереди другая и бампер без клыков.так мало для счастья надо.
С обновкой!Аппарат в не кислом сохране,немного расстроил пластик,у ранних моделей он обычно поживее (до 1958г. включительно,а потом кто-то "кинул"рацуху и...) на мой взгляд достойный экземпляр.Удачи в хороших делах.
Красиво снято! Как будто художественный фильм посмотрел. А когда ночью Москвич к дому подгоняли, как будто кадры из старых фильмов.У вас талант оператора и репортёра. Привет из Барнаула. Когда следующий раз на Алтай ? Да, у вас жена классно на комусе играет ! Можно почаще звуки комуса ставить,чтобы народ в транс впадал и пачками подписывался на канал !
Раньше люди покупали машины не на год, два. Зачастую на всю жизнь. Берегли их, пылинки сдували. Не то что сейчас... Мои поздравления, с обновкой в коллекции тебя! Какова цена была, если не секрет конечно?
Приёмник очень похож на муромский а370 с самодельной мордочкой. Кнопки внизу - самодельная коротковолновая приставка. Довольно интересное решение, в отличие от родного приёмника он принимает ещё и КВ, да и собран был, скорее всего, для замены вышедшего из строя лампового А17. Прибор слева- эконометр, измеряет разрежение во впускном коллекторе, если на него смотреть и держать разрежение в средней части шкалы - можно топливо экономить. Эконометры до сих пор используют спортсмены (в основном на экоралли). P.S. Классного "Квичика" прикупили, поздравляю с покупкой!
Если всё удачно сложится ,то я ,астраханский пролетариат , живущий в Лондоне , приглашу в семью "Волгу "-Матушку21. К "Москвичам " 402-407 у меня всё равно особенно душевное расположение . Спасибо .
Хочу такой на каждый день. Такая техника ездить должна. Мне искренни жаль когда из них делают фетиш мобили. Для потомков несколько штук в музеях достаточно. Для людей ныне живущих такое авто на дороге гораздо важнее и душевнее. Советские машины безопаснее нынешних всех - они не спешные.
Спасибо,хорошо снимаешь,интересно смотреть,я тоже люблю старинную технику,глядя на твои видео захотелось себе купить москвич либо волгу,а может запорожец)))))),кстати ,а почему ты запорожцы не коллекционируешь?)))))))))))))
Поздравляю с новым москвичём! Очень хороший Москвич с интерсным салоном, только надо его помыть и отполировать. Интересно узнать, сколько через ваши руки прошло москвичей?
Резисторы на фары похоже как балласт работают дабы при включении ток нарастал плавно - продлевает жизнь ламп. Раньше даже это берегли. А прибор под торпедой похоже показывает разряжение во впуске, эдакий эконометр.
