Газелевый уаз или Уазовый газель | Полуторка от уаз что это теперь 

Первый раз встречаю такой грузовик, который купит после этого сам до ума доводи, чтобы можно было нормальные деньги на нем поднимать. А так взять один расход топлива, больше 20 литров по городу ну ни в какие ворота, и масло он не мало жрет, с такими ценами на запчасти вообще с голой жопой останешься, а ломается профи каждую неделю.

Не хватает версии седельный тягач с 7ми метровым полуприцепом

Безобразный автомобиль! Грузоподъемность не соответствует заявленной. Загрузить вы конечно сможете, но не факт что коробка справится, она и так сновья вся скрипит и хрустит. Сварная рама это вообще не передать словами! как так можно было сварить? Чуть что не так и сразу лопина, заваривать и усиливать вам придется за свой счет. Представили масштаб трагедии? А теперь подумайте зачем вам все эти сложности?

Слабых мест просто масса, начиная от комфорта и заканчивая движком. Прогар двух поршней был на пробеге 80 тысяч. ЗМЗ двигатель вообще сейчас ни о чем. И главное ценник ломят в наглую. Иномарку с таким темпом догонят, а то и перегонят. По мне для такого качества красная цена 500 тысяч.

Рама как на тележке от мотоблока.

Ничего похожего на машину кроме руля и колес. Ее нужно доделывать и делать это должны не покупатели, а производители. Задумка хорошая но исполнение ужасное. Вот бы доделали раму, пружины, коробку, вспомнили бы о комфорте, а уж потом продавали свое детище. Вот тогда бы можно было говорить о функционале.

Как было г..но, так и осталось г..но. УАЗ лезет не в свою нишу, и конкурентом ГАЗели ему не быть.

Расход большой, раму нормально так и не усилили, хотя обещали, поставили новые тормоза, но стало еще хуже, рессоры усиливал со своего кармана. Проходимость вроде более менее, но общая сборка все-таки хромает. Для частника эта машина врятли подойдет, слишком затратная.

вроде всё не чо но рама то у него хлипкая не грузовая а у газели на тот же вес рама в разы больше и на клёпках а тут жидкая и на сварке

очень похож теперь , на американского малотонажника .

Это сравнение 8л ведра с 10л😆

В этом грузовике только двигатель достоин внимания, по крайней мере он лучше эвотека

Газель лучше

На четырехметровом кузове рама будет гнуться между кузовом и кабиной и за задним мостом как у газели.

Катался я на таком ,газель намного удобнее

каким профи был в 17ом году, таким и в 21 остался. С огромным мешающим капотом, низкой грузоподъемностью и максимально неудобной кабиной и креслом, от которого поясница после пары часов за рулем трещит. Для города она неуклюжая, из-за вышеупомянутого капота, а для трассы - много жрет

По передним колесам надо было ставить. Кабина и передняя подвеска вряд ли изменились. А заднюю ось для правильной развесовки можно куда угодно перенести. Не впереди он стал на 70 см больше. А сзади. плюс 30-40. Итого грузовая платформа на 1 метр больше.

Это же смешно) они его выпустить не успели, так он уже посыпался) У этого мужика свежекупленый уазик, а уже рыжий и тормозной шланг перетерся ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-olDQHoWejMQ.html

Говорю как диванный эксперт с новой газелью некст. Этот уаз ниXyя не конкурент газели🤣🤣🤣🤣🤣🤣

На односкатном профи убрать борта и сделать цельнометаллический с кабиной кузов и будет самый правильный настоящий 4wd пикап от УАЗ (а не тот пикап, что с бардачком сзади вместо кузова).

Как вообще это ведро можно сравнивать с газелью? Движок жрёт как большегрузы, под 18 литров, подвеска не предназначена для наших дорог, рассыпается на новой полуторке уже после 25 тысяч пробега

Колесная база не может быть шире (как и выше). Речь идёт о передней колее. Вот она точно шире .

Меня после профи, в эту полуторку под угрозой расстрела не затащишь. Неужели за такую цену нельзя было сделать машину нормального качества? Огорчает, что у уазовцев принцип "лишь бы продать, а там пусть сами мучаются". В итоге за 3 года так и не удалось профи окупить, офигенный комтранс

На этом дерьме нельзя заработать, хотя если только геморой Будете в сервис ездить как на работы, гарантия заканчивается сразу, в день покупки

В этой тачке есть одно НО: она постоянно ломается;)))))))

Думается что усиливать тут ничего никогда завод не будет, ибо это уже другой вес, что влечëт за собой другую грузоподьëмность, а коробки нет, двигателя окажется мало и т. д. Это тоже почему на ниве тот же самый мотор 40 лет, потому что увеличение момента и мощносьи тянет за собой усиление всего, что очень не хочется вазу, а зачем, итак купят.

Полуторка - самый непригодный для грузоперевозчиков автомобиль. Я намучился с ней знатно. Ещё нет пробега 100 тыс, а уже капиталил коробку передач. Карданный вал разорвало на первой коробке. Потрескалась муфта и при езде 80+ потрясывало знатно. Влетел на 35 тыс. из-за замены. Дальше полетело сцепление. Рывки на скорости 50+, буксование - всё это на трассе. Поблизости не было ни одного СТО, поэтому пришлось плестись по обочине, как черепаха.

Такая же ерунда как и обычный профи. Через год посмотрите на кузов, весь будет в рыжиках. Сколько он еще подпортит ваших нервов, уууух. С движком намучаетесь, будет течь постоянно. + мощности для перевозки грузов мало, не знаю чем думали инженеры на заводе. Короче продавайте пока не поздно)

Сейчас после санкций на запчасти опять цены скаканули, с ума там что ли все посходили. Уже о заработке можно не мечтать, лишь бы авто починить и в строй отправить. Замучался уже второй месяц трескотню в салоне слушать, да и передачи бывает, что вылетают по одной. Как начинает сыпаться, уже не остановить.

Как у тебя еще вся машина не развалилась. Я после года езды на полуторке отвозил машину на переварку кузова. Сгнила кузовная рама капитально, даже обработка в круг не помогла. Через года два от машины такими темпами может ничего не остаться.

До газели он не дотягивает. Там смело по 2-2.5 тонны возят, а тут у него с 1.5 уже рессоры ложатся на отбойники. К тому же рама слабая, её гнет если к кабине груза накидать. По хорошему тонна его грузоподъемность.

Хоть электроники и не много в нем, но даже та, что имеется, работает через одно место. ТО проводка закоротит, то катушку пробивать начнет, то датчик какой из строя выйдет, одни лишь неприятности.

Куда УДЛИННЯТЬ и усиливать? Он стандартный весит пустой 2200кг

Не пойму смысла в этой полуторке, собрали опять не пойми что, о каком качестве тут можно говорить если уже с завода их выпускают ржавыми, как говорится антикор - не, не слышал. Ошиновка эта никакой пользы не несет, тормоза поставили новые, но по факту стало только хуже.

Надо было стать вровень по передку и все остальные разницы были

Рама слабый

Как бы не было грустно, но качество сильно упало. Понимаю раньше бобики были, хоть и гнили сильно, но качество намного выше было. Профи сыпется каждую неделю и плохо верится что двигатель может без капремонта пробежать 500 тысяч, как это они заявляют. И вообще кто берет этот грузовик не понимаю.

Вау, дисковые тормоза, в 21 году появились у них дисковые тормоза, еще лет 20 и догонят иномарку)). И еще сиденье от патриота установили. Вот это по их мнению устранили проблемы. Да и толку что усилили подвеску, все равно больше тонны в нее не грузят.

Мало того что не стараются собирать эту машину, мак и еще на фоне санкций хотят выгоду поиметь, наш автором а ценник растет как на иномарку, так же и дефицит с запчастями. Получается купил машину, поработал пока что на гарантии и после нее смело можно продавать, да и из-за частого простоя денег не увидеть.

Уродливая тачка, и качество сборки очень низкая. Работал месяц назад на полуторке, пробег был у нее 50 тысяч, за это время заменили сцепление и подвеску, с ней ппц какие проблемы были, ну не рассчитана она для такого груза, так же и коробка не тянет. За такую цену лучше что нибудь другое куплю, но не профи.

Расписывают его так, будто на этой Полуторке и в космос улететь можно, хотя по факту он особо ничем от ПРОФИ старого и не отличается. Расход все тот же остался, ездовые качества также не изменились, как и грузовые. Да, теперь есть двускатка, с ней машина стала устойчивее, но этого мало для комфортной работы, тут еще дорабатывать и дорабатывать. Элементарно, поставьте коробку мощнее, с длинными передачами, тем самым движок можно будет раскрутить сильнее, а значит и тянуть он будет лучше, а там и расход упадет.

Не фига не умеют красить эту полуторку, машине всего ничего, а уже такое состояние машины. Одноразовый грузовик что ли собирают, через лет пять с таким темпом только покрышки останутся)).

Для Москвы самый большой минус у Уаза это нельзя заезжать за третье транспортное кольцо, так как по птс г/п более тонны, так что для мск это бестолковая машина

Рама длиннее, а что толку? Усилить так и не усилили, удлиняли и так пред версии, только стоило тогда в два раза все дешевле, сейчас машина стоит около двух миллионов, я вообще в шоке, а качество на месте стоит, никто не будет такой грузовик брать.

УАЗ ПРОФИ лучше!

В Москву проходной?

Когда же картавые перестанут лезть в кадр!? Слушать невозможно!🤮

Всякую ересь несут кто на этих машинах не работал...

5:15 и правильно сделали. Штатные ГУ как правило УГ, переплачивать ещё за неё. Я бы всё равно на Андроиде поставил, а штатную выкинул.

Сайлентблоки и др. РТИ ходовой части необходимо менять после 10 тысяч пробега. Корзину сцепления съедает за 40-50 тысяч. Амортизаторы передней подвески также приходится часто прокачивать, пока не поменяешь на импортные патроны

И расход 23л на 93км🤦‍♂️

Газель уаз

Чему так радоваться не пойму? В качестве он не изменился же, как не справлялся с грузом так и не справляется, при полной загрузки мост постоянно встречается с отбойником, если чисто для мелочей брать, только толку не будет от этого грузовика.

Мини бегимот нихера не смотрится

Был в первой рекламе уаз профи с гбо метан, а сейчас только пропан,газель некст метан есть с завода, но уаз дешевле.

Смотрю на лялю, привет Василий!

Сколько жрёт на 100/км

Осталось кабину от газели поставить

Соглашусь со многими машина требует доработки. В том году отработал на ней 2 месяца и цена точно не соответствует качеству, через месяц работы переварили салазки от водительского сиденья, еще через несколько недель были проблемы с тормозами. Вот вам и все качество.

Конечно не хватает. Кабина как в мадосемейке. Уже газели бизнес. Про некст вообще молчу. Да и с капотом с таким по городу по дворам ой как кайфово наверное ездить. А так да машина эта уже не плохая. По сравнению с первым уазиком

Дисковые тормоза, вау)). Раму удлинили, усилить забыли. А вот ценник вырос на нее конкретно, она поливалась в том году а уже на 70 тысяч подорожала, через 10 лет будет как иномарка стоить, так пусть тогда и качество сделают нормальным.

ДЛИНЬШЕ, блеадть!

я когда лялю взял эту так года не отъездил рама в хлам вся лопается в разных местах теперь жалею что газель продал

Какая цена такого УАЗа

Спасибо, а Пока на портере 1 поезду

Хотел для работы купить себе УАЗ Профи с рефрижератором, но после проведённых двух часов за рулём этого аппарата, решил не экономить и взять нормальный фургон, скупой платит дважды, как говорится.

Одним словом 💩💩💩

Через 3 месяца машина начала натурально скрипеть. Причем ладно бы кресло, но подвеска - дело уже другое. Едешь такой себе и через рев мотора (он тут шумный, и заводская шумка не сильно спасает) слышно скрип ослабленных рессор. Полуторкой приходится постоянно подруливать. Слышал еще на патриотах давно была такая проблема, но прошло время и болезнь перетекла на другую машину ихней продукции. Как так происходит может мне кто-нибудь рассказать?

Не смог сегодня на такой машине во дворе повернуть, слишком длинная и не манёвренная :(

Василий, на эту раму получится двурядную кабину поставить?

Даже на УАЗике дисковые тормоза. АвтоВАЗ, алё.

Василий! Я конечно сам не всегда грамотен и обычно других тоже не учу, но у вас чересчур много "длиньше"...

Со скольки лет можно работать в такси на грузовике?

Интересно на нем в центр Москвы можно как на Нексте или нет?

Хорошая коляска лучше газели !