Привет поздравляю с покупкой. Хорошего сезона! У меня пасека разбита на два точка зимуют на воле катаюсь только обслуживал. Мед откачиваю на Центральном точке где проживаю, там же мастерская. Без машины тоже никак у меня китайская чери индис большой багажник если заднее сиденье сложить
Плазма хорошая фирма ,медогонку там заказывал! Там очередь на продукцию, в наличии они не держат, тем более станки по распечатке! Нам медогонку тоже делали новую в наличии ее не было! И были в очереди!
С покупкой! Ждём продолжения истории об новом УАЗе на пасеке)) по оттс буксировка прицепа разрешена,не уточняли? Спрашиваю, потому что на многих уазах заводом не придусмотрено использование прицепа(даже несмотря на присутствие штатного места под фаркоп)
Там у вас слева, на водительском сидении есть регулировка подушки по высоте и калонку рулевую можно опустить, как вы так ездите то из под панели смотрите, да из под руля выглядываете
На нëм можно и на рыбалку и по лесам, сугробам. Но это конечно не для городских перевозок машина, а такой развозной сельский пикап.Его не жалко особо, сделать можно в своëм гараже, закупив в ближайшем магазинчике комплектухи.
Там шумоизоляция в уазике - одно название. Звук мотора слышно все равно. ЗМЗ слышно в салоне все равно. Да и сам движок по части качества так себе. По сути тот же 409, только форсированный до 150 кобыл и сплав чуть другой. А по сути болячки остались те же самые с бешеным расходом бензина, работаешь чтобы только заправлять.
Ну я с вами согласен. Зачем нужен УАЗ если у него нет полного привода, это по сути единственное что в нём есть. Только УАЗ сейчас решил, что им надо развивать заднеприводные машины, поставили двускатные колёса сзади, как обычно не проверили, у людей шланги тормозные поперетёрлись, ещё и с тентами проблемы.
Слышал ,что нам в Пензу возят пчёл из соседних областей, а в частности из Саратова...был слегка удивлён, что для сбора мёда приходится перевозить за 200км и больше ...одних трат сколько ,а цены и правда занижают фермерам хоть в пчеловодстве,животноводстве или просто сельском хозяйстве Р,S что реально приходится кочевать с пчелками?
На днях пригнали профи. Качество покраски просто жесть, вся задняя стенка кабины в черных точках, краска по низу свисает. Раз уж цена больше миллиона, так будет добры хотя бы красить нормально.
потому что люди ведутся на хорошую рекламу и берут этот профи и после пробега 100 тысяч стараются побыстрей от него избавится. На своем опыте знаю на сколько отвратительное качество, на крайняк брать его и работать пока он на гарантии, только вот потом с большим трудом тачку продашь.
Заказал у плазмы (plazma-tech из Бийска) медогонку. Заказал в апреле, оплатил, получил в середине августа. Просрочили все сроки по контракту, мед ей так и не откачал по итогу. Стоит, даже не знаю рабочая ли теперь.
С каждым новым поколением машин УАЗ пытается нас удивить новым уровнем к бездарному подходу реализации. На старой базе, которая не менялась с лохматых годов, выпустить новую машину. Купил профи для работы частником и для таких целей машина вообще не пригодна. Заявленную грузоподъемность машина не выдерживает, лопаются листы на рессорах. хотя гружусь как положено, максимум тонну. На трассе машина один раз заглохла на пробеге в 80 тыс. км, оказалось замкнуло стартер и в итоге пока разбирался с ним опоздал к клиенту.
А где в инструкции написано, что эксплуатация без тента запрещена.? В пдд про уаз профи по этому поводу тоже ничего не сказано. Какой то обсурд. Написано, что не предусмотренно, но не запрещено.
Что хорошо у полноприводного профи, так это когда порет полуось можно на переднем приводе до СТО доехать))) Вообще у ульяновцев очень хромает качество, первые тысяч 20-30 еще голову делать не будет, а дальше только и копаться с ним в гараже
Цена на этот профи чуть ли не каждый месяц растет, в этом году с ГБО на 70 тысяч вырос, в итоге лям 250, цена не соответствует качеству. Лучше рассмотреть другой вариант, чем копаться каждую неделю в этом профи.
Пока да, стоит у дяди во дворе. У него мобильности нет под кочевку на разные точкИ. Пока довольны профи. Но если оперативно надо вывезти всю пасеку за ночь, то весь транспорт будет нужен.
@@24medok Я себе газ 66 взял по тайге кочевать , до него газ 53 был приходилось и цепи одевать , ветки под калеса кидать и с разгону проскакивать так что улья подлетали.
Люди, че вы хотите от этой машины, завод когда-нибудь делал норм технику? Ну сделаю исключения, когда завод только запустился, но в то время все норм делали. Сейчас же лепят на скорую руку, о качестве не задумываются даже.
Грохот и скрип салонных деталей (при том, что ничего не снималось, просто начинается по мере увеличения пробега), царапающийся пластик, коробка передач туповата, и не надежная. После 2 тысяч пробега начался треск и вылетали скорости, по гарантии чинили, но буквально через такой же пробег проблемы появились видимо это норм для профи.
Вот улья в нем только и перевозить, для другого машина эта не предназначена, только можно было взять тот же соболь поддержанный и вложить в него тысяч 200 и будет служить годами. А у профи то рама, то подвеска, коробка, двигатель сломаются. Качество сильно упало у завода, и с ней же репутация.
Язык не поворачивается назвать этот грузовик коммерческим. Ремонт дорогой, сыпется часто, простои постоянные. Комфорта нет, вроде бы хотели под легковой сделать, а в итоге не пойми что.
Название слегда неадеватное для машины подобрали. Получился какой-то недопрофи, как минимум. И говорит про 1.6 нет вообще смысла. На раму без слез вообще не посмотреть. Все приварили, все что можно было и нет. Швы даже не зачистили. И к тому же машина не держит груз, машину колбасит не по детски. Мы нагружали в профи 1200 кг, и уже управление теряется. На поворотах целый квест машина кренится постоянно, от этого управляемость ужасная.
Ну и в чем тут такие кардинальные изменения? Я кроме двускатки и обновленного водительского сидения ничего не увидел. Рама все та же, вареная, кузовщина старая, коробка с движком также без изменений.
труженники вы понимаете что вы слишком много прощаете производителям уаза!? это не так -да ладно. а вот это то же должно быть а нету ну и пусть (это же грузовая машина) . пока вы это терпите лучше машины не станут
Удивительно, что новая полуторка вышла хуже профи 17го года. Они вообще их стали буквально с завода ржавыми продавать ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Kpt2n3wHuKk.html
У нас вроде особой ржавчины нету и вообще машина пока нравится. Но пробег пока меньше 2000, будем посмотреть. Полуторка, 4-метровая, купили две недели назад. Самим очень интересно что будет с надёжностью, но по комфорту и по езде машина ощутимо приятнее Газели 3302 (Бизнес) с УМЗ.
отмечу интересный факт, что при заборе из салона увидели ржавые подтеки на выступающих частях двери. Так железка везет машины, видимо ржавой водой заливает в процессе перевозки, закаляют, так сказать :))
Знакомый так купил и из салона и уже антифриз потек, а на полуторке так вообще партия бракованных грузовиков вышла, неполадки с тормозами. Вот так завод старается для людей выпустить качественную технику и вот так они ставят не адекватный ценник. Что будет с заводом через 10 лет уже могу представить.
Вскоре у этого чуда лопнет рама и будет парить мозги электроника и дальше тд и тп.. Это паркетный уазик и наверняка с автострадовской бескамерной резиной. Для кочевки надо неубиваемый автомобиль из СССР
За 2 года жесткой эксплуатации что-то у моего рама не лопнула, хотя он постоянно по бездорожью с полутора тоннами + прицеп 2-2,5 тонны. Я тоже пчеловод. Магомед, дуру не гони.
Нормальная машина, у нас в организации такой же профи только сдвоенная кабина машину имеют как только можно каждый день, уже Триста тысяч накатали и не каких проблем!!!!
