Моя группа в ВК " Дизель мастер Волгоград" присоединяйтесь. К видео хочу добавить лишь то, что все 4 форсунки действительно оказались в плачевном состоянии, под замену.
Прокладка под клапаную крышку тоже менял на оригинальную,течёт зараза, потом от Эвотека поставил - она толстая, в отличие от родной. Подходит 100%, не течёт 👍
А вообще я скажу мастер молодец! Видит вещи! Люди !!! Запомните!!! Если вы гоняете на дизеле то что бы не случилось при разносе мотора,кольца там пропускают или турбина гонит у вас есть немного времени спасти мотор в аварийной ситуации! А подача в каменсе на впуске очень удобная! Ставть хомут барашек и купите на 70 резинку для домкрата! Спрячьте под капот и 😏 будет чем и как спасти мотор в ситуации! А так Автор прав! Проверяйте турбины, регулируйте клапана, меняйте фильтра и масло! И всё будет ходить долго!
Добрый вечер, ваш подписчик. У меня газель Некст 2013 года двигатель камменс 2.8. Поставил датчик давления масла двигателя, показывает 1.6-1.7. Смотрел ваше видео и хотел спросить: с чего с клапана или поддона
Распылитель сгорел на этой форсунке. Это бывает при выходе мотора в режим " разноса ". Если бы вы подключили её наоборот потгидравлике то увидели бы что она пропускает на сквозь. И Двигатель у них не мог запустится с этой форсункой, разве что на эфире и то были бы просто прокрутки на эфире и в это время был стук ( гидроудар). Машина могла бы запустится, ьак как давления топлива в рампе не создавалось бы. Скажем так: компрессия бы уходила в топливную рампу и бак. Были бы ошибки по давлению топлива и датчику распредвала, так как давление бы росло не в такт с вращением. Встречал это . По диагностике в инсайт это видно, видно в журнале и текущих параметрах. Всё что ТНВД мог создать в режиме прокрутки стартера - уходило бы в цилиндр через эту форсунку.
Здравствуйте, такой вопрос: каминс 2.8 с сапуна идёт сизый дым, достаточно сильно, померить картерные газы нечем, масло не кушает, от замены до замены где то 300мл, на самой трубке сапуна постоянно висит капелька масла, но балка и ланжерон сухие... Есть ли смысл лезть в мотор на проверку задиров и всего прочего, ранее в ваших видео вы говорили что это очень плохо... Может ли быть такое что картерные газы пробиваются из уплотнительных колец форсунок (менялись)
И ещё такой момент, забыл уточнить! В колодце на клапанной крышке стоит масло на 1 и 2 цылиндре. Уплотнительные резинки на клапанной крышке менял, все равно такая же ситуация
При не правильной эксплуатации так и будет, с виду сразу скажешь, что на нем целыми сутками пахали и не следили. И наверно на рынке рядом покупали запчасти и забили полностью на движок)
Я бы скорее поверил, что топливо залили некачественное и фильтр давно не менянный. Грязь полетела в ТНВД и далее в форсунки. Распылители стали подписать и как итог.....
Александр Зефиров на камне и вообще на дизеле езжу 3 года за все время толковую информацию получаю здесь на канале ! Практика лучше всякой азбуки. Дай бог Денису здоровья ипроцветания!!
мужчина,вас как моториста в первую очередь должно было насторожить наличие масла на входе в турбину!!!!это говорит о том,что на моторе либо не работает система вентиляции,либо был забит воздушный фильтр!!!!!в турбину должен постумать сухой отфильтрованный воздух!клапан на турбине ограничивает не обороты,а наддув!то есть его давление!
На этом моторе шланг из сапуна опущен просто вниз, а не в патрубок от фильтра до турбины. Учите мат.часть. Остальные Ваши высказывания даже не вижу смысла комментировать- бред.
@@denisbezuglov5161 наличие опущеного шланга не говорит об исправной вентиляции!масло никогда не пойдет против всасываемого потока воздуха!учите мат часть вы!
@@Vinogradus72 @Юрий Скогорев мне уже нечего учить, в отличии от Вас у меня есть и образование и обширная практика. Если Вы ещё не поняли, это мотор моя специализация. А, что есть у Вас, кроме теоретических рассуждений с ковыряниями в носу? В отличии от большинства механиков я не подхожу к ремонту с понятием- перебрать мотор. Ремонт это нечто иное, чем просто заменить сломанные запчасти на новые. Надо понять или знать, почему произошла поломка и сделать ремонт так, чтобы она не повторялась. Если надо, то модернизировать двигатель и усстранить заложенные проблемы конструкции, это совершенно другой уровень.
@@denisbezuglov5161 вы сейчас будете сильно удивлены,но образование есть ни у одного у вас.и стаж работы без малого 30 лет с техникой присутствует тоже!а если учесть что последние 13 лет я занимаюсь только турбинами,то поверьте,кое во что могу вас потыкать носом!у меня каждый день ,после вот таких спецов турбины на стенде проверяются.
@@Vinogradus72 мдаааа, какой же вы специалист по турбинам? Из сапуна шланг просто висит вниз. В турбину воздух идёт напрямую из фильтра. У Вас мозги есть? Вы полагаете в воздушном фильтре такая копоть, что в турбине на входе всё чёрное? Я в ужасе от такой оценки "специалиста". В Ваш мозг не укладывается понятие, что если подшипник на валу разваливается то выхлопной газ, сиречь копоть, будет вылетать везде. В том числе и на вход воздуха и на выход воздуха и даже в масляную систему? Вы не специалист, Вы идиот. Клапан ограничивает давление? Да Вы дважды идиот. Чем больше воздуха, тем лучше сгорит топливо, нахрена ограничивать колличество воздуха? А вот увеличенные обороты крыльчатки убьют турбину. На раз два и их, обороты крыльчатки, и приходится ограничивать. Вы бездарность, подите прочь с моего канала.
По моему мнению, порядок поломки таков: Льет форсунка , топливо попадает в масло, при достаточном прогреве, солярка начинает испарятся и через систему вентиляции картера,затем турбину , пары топлива попадают в двигатель. Мотор идет вразнос. Приходилось сталкиваться с такой ситуацией, характерный налет , на входе в компрессорную часть турбины.
@@АндрейР-щ6г добрый день. У меня такой случай , Рабочий тнвд (который с 2007 года работал ) снял + форсунки ,отвёз к ремонту . Поставил через 5 км движок пошёл в разнос... заглушил ,(появился стук в двигатель номер отсеке) Сейчас снял отвез форсунки и тнвд опять ремонт, только в другое место. . При снятии тнвд 2 раз , с него маслт вообще не вытекло.(посмотрел шланг смазывающий тнвд , там оказался кусок герметики, который закрыл отверстие штуцера . Проехал после ремонта 5 км ( и в холостом состоянии машина работало скорее всего минут 5. По ремонту. На данный момент сказали что форсунка 1 заклинило... по тнвд по молчат... Что могла послужить чтоб двигатель пошло в разнос ?двигатель д 245.
