Решил проблему почему греется двигатель камминз 2.8 с газели.Во первых не забывайте промывать радиаторы,во вторых сделайте зазор между радиаторами дабы они продувались собственно в этом видео все это и показываю
Такая же проблема была у меня. Убрал усилитель бампера и также промыл с химией радиаторы. А вот про зазор не догадался. Но всё равно греется перестало. Спасибо за видео.
Забавно читать комменты... Народ, в касете радиаторы никогда не должны соприкасаться друг с другом. Во первых это уменьшает эффективную площадь радиаторов (соприкасающиеся части не участвуют в отводе тепла) плюсом в любом случае будет накапливаться грязь, и при наличии зазора часть грязи будет сдуваться вниз. Т.Е. забиваться они будут медленнее. Единственное стоит дополнить автора видосика. 1) расстояние между радиаторами не нужно делать большим, хватает и 5мм. 2) Для улучшения работы вентилятора зазор между радиаторами по периметру должен быть закрыт. В кассетах для этого используют резиновый уплотнитель, на который и опираются радиаторы. Ну и да, при правильной конструкции радиаторов, при наличии защитных сеток, радиаторы будут работать эффективнее и значительно реже забиваться. Но забиваться всë равно будут, и за этим надо будет следить. Особенно если еще и радиатор кондея стоит, там войлока в кассете набивается больше и не своевременная чистка может привести к тому что радиатор кондея не отмоется, только на выброс.
Здравствуйте, все правильно, но без зазора при каждой мойке нужно пройтись по радиатору. По середине где вы показывали не налипшая грязью часть закрывается усилителем и гос. номер знаком, и вентилятор лопостями по окружности больше тянет чем по середине. Как то так. Я один раз со снятием в том месте тополиное одеяло смывал, а потом каждая мойка вместе с мойкой радиатора и все хорошо.
Такая же проблема, газель купили зимой, пришло лето стала греться, сейчас зимой с закрытым радиатором температура на улице -25, а он греется!! Ближе к весне буду также делать
И да, двигатель капиталили почти сразу после покупки, помпа, теплообменник, термостат все новое. А вот радиаторы, горе ремонтники сказали что сами отмоют, как то не придал этому значение, думаю они их не разъединяли, во время обкатки температура сразу лезла к сотен, те говорят так и должно быть на новом двигателе, спустя время, разбираясь и советуясь с камневодами дошло что капиталу делали люди недалёкие, потом это подтвердилось и при общении с их когда то клиентами
Приветствую 👋 Да горе ремонтники щаз много где,делают тяп ляп быстро лижбы денег снять)я по этому всегда все делаю сам,нету доверия не к кому) Надо да разъединить и горе знать не будете)
Для начало нужно убрать уселитель бампера, далее поставить решётку всю открытую, далее зазор между радиатором и Интиркулером 1 см минимум, замена маслоохладителя и будет счастье
Доброго времени суток! Мыть надо тут спору нет! А вот насчет зазора между радиатором и интеркулером тут хз! Честно я не сторонник переделок, типа я думаю что так будет лучше. На заводе не дураки работают люди с высшим образованием и я надеюсь что они умнее меня и уже всё давно просчитанно до меня. Может надо было помыть и собрать как было!? Хотя да есть моменты которые я бы переделал. Но повторюсь, я операюсь и полагаюсь на опыт и грамотность заводских.
Приветствую)это раньше на заводах в приоритете люди работали дабы рассчитывали чтобы запчасти и нагрузку так чтобы не чего не ломалось,чтобы узел хорошо работал,щаз же наоборот делают так чтобы запчасть отходила определенный срок минимальный и люди бежали покупать запчасти,по поводу грамотность и специалистов я много делаю машин и постоянно занимаюсь ремонтов техники и могу точно заявить что как раз обратное про Специалистов на и грамотеях на заводах,спроси любого кто занимаеться ремонтом машин он ответит также,им надо технику продать!а чинить и обслуживать потом тебе)
@@Spk_5o5 после увеличения зазора между радиком и кульком сам радик становится ближе к вентилятору,т.к. вся эта сборка стоит на ножках куллера!!!!! Двигатель во время работы качается в разные стороны!!!!!! А радик и кулёк неподвижны!!!!! И 100% вскоре вертушок заденет радик!!!!!
У меня с завода радиаторы сварены были между собой, слава богу что сварка гавно была .Когда заметил что у них случка закончилась ,я их просто проволокой скрутил через резинки .Зато теперь весной когда тепло становится ,снял разьединил,промыл назад поставил ,сетку на морду и все лето кайф до следующего лета.
у меня тоже была такая ситуация , поменял теплообменник и радиатор с интеркулером был вместе сварен потом отсверлили и расстояние оставили 1.5 см радиатор почистили помпа поменяли термостат поменяли вискамуфту поменяли датчик термостат поменяли бесполезно когда греет 100-110 градусов машину останавливаю смотрю в бочек он не бурлит но датчик показывает что машину греет
у меня тоже такая ситуация , поменял теплообменник и радиатор с интеркулером был вместе сварен потом отсверлили и расстояние оставили 1.5 см радиатор почистили помпа поменяли термостат поменяли вискамуфту поменяли датчик термостат поменяли бесполезно когда греет 100-110 градусов машину останавливаю смотрю в бочек он не бурлит но датчик показывает что машину греет
Привет 🤝 405 нормальный мотор,каминс если с нормальным пробегом,или уже с капиталки то тоже збс)я езщю на камменсе со скоростью 80 85 до 2500 11 литров укладываюсь
Ну смешно смейся)я 80 всегда еду , 90 на обгонах.эти моторы не любят скорости!! И если ты смотрел внимательно то мог увидеть что они были грязные!!и с завода нету расстояния между радиаторами,тополиный пух,грязь и прочее все там,все продолжай смеяться 🤭,и хорошего дня тебе)
Керхер, если не ошибаюсь, создаёт давление на выходе сопла больше 100бар....Радиаторы из алюминия, тем более после соляных душей зимой-очень нежное произведение... Поэтому-то и моё нерозумение.Свой ухайдошиш-дело житейское,но клиенту с последствием-чревато...
@@Spk_5o5 это потому что ты радиатор помыл, а зазор там наоборот не нужен и не нужно критиковать производителя если не разбираетесь газодинамике и аэродинамике, единственная недоработка заводчан это отсутствие уплотнения между радиаторами. А грязь и пух у тебя там не перестанет появлятся. Я не критикую просто призываю не совершать ошибок на которых я уже давно обжёгся. Поверьте человеку с специальным образованием, человеку имевшему опыт в автоспорте, собственнику далеко не одной машины и руководителю автопарка.
Вы так сказали с специальном образование мы тоже не пту учились)и автоспорте тоже дело имею)собрал не один двигатель и атмо и турбо и ребятам собираю,тут и понимать особо нечего,когда такой пирог продуваться намного тяжелее,другое дело зимой да не спорю,будет подогреваться,а летом тока во вред,да и как мы помним из физики,чем холоднее воздух на впуске, тем больше его влазит в КС и тем больше бензина он может окислить. Соответственно, на мощность это имеет прямое влияние. На гоночных машинах вообще на впуске патрубки из нержи/аллюминьки, тепловые экраны для фильтра, интеркулеры и прочая ебулда. Все хотят холодный воздух на впуске и дохуя его. В этом же случае, элементарно температура в подкапотном пространстве меньше гораздо, что тоже влияние имеет.
@@Spk_5o5 загнутые соты не способствуют прохождению воздуха, т.е. своими действиями вы ухудшаете процесс, и грязь которая в любом случае будет залетать на радиатор, останется на нем и загрязняться он будет в разы быстрее. Понятно что лень замочить в мыльном горячем растворе радиатор, дать раскиснуть грязи, и просто небольшим напором воды смыть всю грязь. Кулек у тебя воздушный а ему любая загнутая сота это минус охлаждение воздуха. Итог меньше мощность, больший расход топлива.
На заводе инженеры дураки 😅 Сделав зазор Воздух у вас будет заходить через зазоры минуя другой радиатор ! Это не правильно ✅ Мойте радиатор и будет вас счастье клоуны , учите народ ерунде
