Чему ты людей учишь, они мало того что не понимали, так теперь еще с пеной у рта будут доказывать что принцип тот же. Они принципиально разные, в датчике коленвала тупо катушка намотана, и напряжение на ней какое получиться, 200 вольт вполне может быть. При чем на каждом зубе может отличаться, а при отсутствии вращения там будет 0. С датчиком распредвала все иначе, там стоит датчик Холла, и там напряжение либо 0 либо 5 вольт, вращение ему не нужно, он детектирует сам факт есть что то металлическое или нет.
Здравствуйте. На змз 406 инжектор, после 40 минутной стоянки, после запуска авто начало глохнуть при нагрузке. А топливной рампе давление есть, форсунки распыляют идеально. Искра есть. Дмрв в порядке, катушки в порядке, дпдз работает. компрессия по 11. Датчик положения коленвала исправный. В итоге авто просто перестало заводиться. Стартер крутит, но подхвата нет. Что ещё может быть?
Виктор Яковлев есть 2 правила либо нечему гореть либо нечем зажигать. У вас скорей всего проблема с топливной системой . а - забилась сетка в баке б- пиздец насосу давление меньше 3х бар. в- неисправен регулятор давления на рампе И еще не мало важная проблема привод ГРМ это метки.
