Газовать или тормозить, если заносит?! 

Супер, самый поучительный канал по контр аварийке.

Спасибо за ролик Геннадий Николаевич,благодаря вашим урокам,на гололёде уехал от бардюра,руление наше все,с уважением!

Спасибо за ролик, суперский. А можно чуть раскрыть понятие "возврат руля"? Неясно, возврат - это 1. Корректировка в прямое положение, это 2. движение в сторону, противоположную заносу, или 3. при движении обратно, после положения, противоположному заносу (когда допустим, нас понесло, мы руль повернули в сторону заноса, потом обратно в сторону поворота - и это считается возвратом)

Геннадий, вы сделали мое вождение куда более рациональным, безопасным, а также наполненным новыми знаниями. Фактический стаж несколько месяцев, и только вчера катался по городу более 5 часов на скорости 45-55 км/ч, немного медленно стартовал. Через часа 4 спокойной езды с контролем обстановки возле меня я начал чувствовать машину. Это я просто хотел поделиться. Насчёт ваших роликов: до сих пор ищу удобное положение, с каждым разом вроде лучше(тоже япошка, а я 180..), стараюсь ездить всегда спокойно, чтобы в момент сноса/заноса держать газ или тормозить ВО ВРЕМЯ ВОЗВРАТА РУЛЯ(для себя еще раз подчеркну)). Сейчас уже торможу до поворота, а потом держу газ(это всё-таки не кнопка, а педаль :)), создаю крен для внешних колёс, это немного даже чувствуется. Всё это, естественно, на малых скоростях, экспериментирую для себя. Через комментарий много эмоций не передать, но я вам МЕГАблагодарен, просто безумно, благодаря вам я начинаю понимать куда больше в управлении машины(а, еще за технику руля спасибо, но я еще ее не до конца "принял", хотя рулю исключительно по вашей системе. Надо всё-таки на змейку пойти покататься)). Ну и видео ДТП с видеорегистраторов, которые выкладывают в ютуб, заставляют задуматься и дают большее понимание, что может твориться на дорогах, расширяет не только кругозор, но и глазозор :). И что я заметил, с каждым разом, пересматривая ролики, становится всё понятнее... вот, что значит истина. Невероятно повезло, что я вас нашёл, просто невероятно. Спасибо вам за ваши труды🙏🤝

Т.к. большинство машин переднеприводные или полноприводные, думаю было бы полезно разобрать как ехать при заносе на переднем приводе и полном :)

Ваш канал - находка! Жаль нет видео руля в анфас, а только в профиль.

Не перестаю радоваться вашему переосмыслению подачи материала! Ролики, наполненные больше философией, направленной на необходимость анализа, зависимость факторов и всё, что мы так любим, превратились в четкие узкоспециализированные выжимки, дающие максимально однозначную пошаговую инструкцию в конкретно взятом случае. Не знаю, будет ли обратный эффект у тех, кто впервые смотрит (пойдут ли искать старые ролики), но лично для меня это повод вспомнить весь предыдущий материал, проверить совпадение хода мыслей и лишний раз убедиться, что ответ был всегда перед глазами, но только один человек смог донести это «так просто» даже по телевизору 😊 Огромнейшее СПАСИБО всей расширяющейся команде за доступность уроков (во всех смыслах) такого высокого качества

Спасибо за видео! В ситуации, когда зрителю нужно видеть разницу в траектории движения (внутрь/наружу), стоит снимать сверху вниз - так будет легче проследить траекторию. Снимите, пожалуйста, такое же видео про передний привод. Там идея "в любой непонятной ситуации газуй" кажется более применимой.

Спасибо, очень полезно и информативно!

Генадий, спасибо за ролик! Это моя первая зима в качестве автомобилиста) проверяю теорию на практике))

Скажите пилоту коптера, что он не по фану летает, а снимает кадры для ролика))))

Благодарю Гена 🤝

Красавчик! Спасибо!

Спасибо большое! полезное видео .

Лаик подписка 😊спасибо за ролик

Ура ролик

Круто, спасибо 👍

Идёшь во внутренний занос, подкручиваешь руль, держишь газ, уже чувствуешь себя настоящим профи... и тут появляется встречный КамАЗ. 🎉😂

Спасибо! 🎉

Как же просто, понятно и логично все это происходит на заднем приводе. На сколько же приятнее! Одно сплошное удовольствие... было... Как мало осталось машин с задним приводом, жаль.

Спасибо большое за информацию! Очень актуально! А если передний привод?

Управляемый занос-снос нужно тренировать на переднем и заднем приводе, только тогда ты сможешь рулить газом и фраза: -- "Если сомневаешься - дави на газ" станет для тебя доступной.

Благодарю!!!

Спасибо!!!

Благодарю!

Гена помог мне переосмыслить своё вождение исключительной важностью этого самого возврата руля. С тех пор, педаль газа в повороте стала абсолютно конструктивным инструментом, дарящим настоящее удовлетворение на любом типе привода)))

Если заносит, то не тупить! )

После этого ролика захотелось купить себе BMW Z4 😁

Будем учиться, чтобы непонятные ситуации стали понятными

Теперь ситуация перестаёт быть непонятной просто)

Спасибо за годный контент! Пожалуйста, сделайте отдельный видос про xdrive :)

До просмотра этого урока на опыте тренировок добавлял газ на возврате руля и не понимал, что это важно. Теперь понял! Спасибо, ТРЕНЕР!

Спасибо!

Как всегда локанично, но при этом, обяснил тонкости, спасибо!👍 Гена,у тебя классный дар тренера или учителя, очень не многие могут так доносить информацию!

Зетки лучшие!)))

Ролик огонь. Единственное, не соглашусь, что всегда в случае срыва передней оси стоит притормаживать. Я лично, не претендуя на правильность действий, если нет препятствий для ухода на более широкую траекторию, но есть страх, что при торможении уеду мордой в сугроб - докручиваю руль в сторону поворота и аккуратно, но не слабо, жму на газ. А уже дальше гребу всей четвернёй, молясь на шипы да ACD с блокировками. Но чтобы до такой ситуации довести - это надо совсем неадекватно завтыкать. Плюс тут очень тонкая грань, когда это может быть лучше, чем торможение. Это скорее исключение из правил. Обычно описанный в видео метод притормозить и чуть отвернуть от поворота - помогает. Зацеп ловится. Но даже это обычно - имхо показатель ненормальности стиля вождения и неправильного выбора скорости.)

Прикольно! Я всё делаю правильно! Как-то интуитивно дошло, видимо.

наконец-то про задний привод, а не про эту скукотищу переднеприводную!

Ездить по кругу на скорости 50 это одно, а на узкой дороге 120 по гололеду это другое, попробуй выйти из такого заноса Объясните своим подписчика, если понесло то ты что-то сделал неправильно. Для разных дорожных условий своя скорость. Всем добра.

Хмм... Пожалуй надо спросить у Цареградцева... Ну скорее всего в зоне торможения лучше отпустить газ немного, а вот дуги, особенно длинные, нужно всё же газом проходить )))) Главное все клипы собрать и угол хороший держать, ну и конечно же скорость, чтобы сзади не догнали!

👍👍👍

Газ в реальной жизни опасен тем, что увеличивается скорость. Так что газ - это больше к авто спортсменам.

Геннадий предлагаю сделать видео с обзором твоего автопарка

Let Love increase 🙏❤

Геннадий, смотрю Ваш канал с удовольствием. Мне, всё-таки, на заднем приводе, когда начинает ЗАКРУЧИВАТЬ машину ЗИМОЙ (без шипов), помогает выжатое сцепление + отлавливание машины покачиванием руля. Спасало уйму раз. Плюс, в голове в тот момент понимаю, что именно сейчас получу, выжав сцепу. Благодарю за видео, про возврат руля было полезно 👍 Калининград смотрит.

Брелок на ключах очень годный) Геннадий, а "сделали Нюрбургринг"?!

Всё это теория. А практика показывает, что даже самые быстрые гонщики ошибаются... Как бы вы ни чувствовали свой автомобиль, всему виной является неправильно выбранная скорость. Берегите себя!

А как же тип привода? Руление примерно одинаково, но газ по разному ведёт будь то это передний, или задний привод

Нужно рулить 😊

Геннадий, небольшое пожелание- собрать в один ролик такого формата видео про задний, передний и полный привод. Полагаю, будет очень наглядно и познавательно)

Геннадий, что можете сказать по поводу техники slip angle?

Там ролика полезная, хотя без тренировок не поможет. Само объяснение - не уверен. Поскольку для меня все это не ново - я понимаю о чем речь и согласен. Но не уверен, что понял бы будучи новичком, что имеется в виду.

Все это работает. При единственном но очень простом условии УМЕРЕННОЙ СКОРОСИ))

Но в спорте всё таки подругому, в гонках, там всё таки газ а не тормоз 😊

Всё нравится, только звук автомобиля раздражает.

Все понятно и очень интересно. А как же тогда Ваша поговорка "Руль повернул - газ нажми" ???

Начал притормаживать на спуске и потерял зацеп. На газе выходить из ритмического заноса поостерёгся. В итоге, ровнял машину контактом о снежные брустверы, благо, снег был мягкий Однако!

Я думал это Джейсон😊

камеру поставь на дверь, чтобы было видно куср авто и положение колес. на крыше она не к чему

Нихуя не понятно, но очень интересно

👍

Благодарю. Ещё дополню, при сбросе газа, сильном заносе, можно просто выжать сцепление. Так колёса быстрее восстанавливает сцепление с дорож. поверхностью. Я часто выжимаю сцепление не снимая газ и занос компенсирую рулём. Бывает, что в повороте нажат полный газ и, что бы не терять скорость, где то на секунду выжимаю сцепление. За это время колеса находит зацеп и, предотвратив избыточный занос, продолжаю движение с прежней скоростью. Как то так...

А если трасса правый повор , едешь на универсале 4awd , на липучке и понимаешь, что ни одно колесо не словило зацеп с асфальтом- ни одна система стабилзации не срабатывает, ей опираться не на что что бы начать помогать , а на встречу едет авто и ты только что не делай с машиной, она едет как ей хочется. У меня обошлось- машина в паре метров от встречной словила одним колесом зацеп с асфальтом и ушел от столкновения. Для себя понял- соблюдай погодные условия и пдд- заходил бы в поворот на 60 км/ч этой ситуации бы не произошло. Машина Вольво,скорость была 100км/ч.

Здравствуйте Геннадий. Нужно смотреть в зеркало заднего вида перед тормозом или в процессе ?

Гена, а это зависит от типа привода?

класс, ненужно было упоминать в ролике - передний привод или задний?

Всё это конечно здорово, но под все эти манёвры, нужна достаточная ширина дороги, особенно при сносе в левом повороте (или правом если в Англии)) что в реальной жизни не всегда есть.

В первых выпусках много секретов рассказал для тех кто в теме, сейчас ничего такого.

Как-то заспорили педаль газа с педалью тормоза,кто в машине главнее,педаль газа говорит,я самая главная,всех могу обогнать,тут педаль тормоза говорит нет,я самая главная,я могу всегда вовремя остановить машину,и тут в спор вмешивается педаль сцепления и говорит,ребята,надо не разгоняться и тормозить,а надо плавно управлять автомобилем как я.

даже не большой угол колёс уже тормозят автомобиль, всё решает правильное перераспределение веса и умение выпрямить колёса чтобы поймать зацеп. Занос не самый сложный приём. А что делать если занёс много скорости в поворот? И надо сломать?

Если убрать шипы на льду все советы можно умножать на 0.3, а без шипов у нас много людей ездят

МОЗГОВАТЬ если заносит )))

Все таки мне кажется важным при объяснения руления в сторону заноса - назвать причину начала возврата в ноль. Причину дальнейшего перехода из ноля в сторону поворота и снова причину возврата в ноль, и снова причину начала поворота в сторону заноса, и снова причину возврата в ноль. Как словами описать необходимость изменения вектора руления...

Всё бы это вспомнить,когда реально понесёт на повороте под фуру.😜

А если тянет внутрь поворота в заносе уже а я хочу выравнится в повороте можно ли отпустить газ если тянет внутрь чтобы выравнится на заднем приводе?

Сказано всё правильно, но не сработает в реальной ситуации. То есть, если человек просмотрел данное видео, всё понял и запомнил, это не значит, что у него будет время всё сказанное правильно повторить в тот кротчайший момент, когда произойдёт экстремальная ситуация. Все эти навыки записываются на подкорку только во время практики. Это как езда на велосипеде. Можно снять достаточно подробную инструкцию на тему, но научиться езде это никак не поможет. )

А если на внешку несет на полном приводе? есть смысл сцепу выжимать? что бы убрать андерстир ? и машина же должна начать поворачивать внутрь поворота?

Здравствуйте Геннадий. Что делать если водитель стоит на красном светофоре с переди и с двух боков заблокированный автомобилями, а с зади летит фура без тормозов ? Спасибо.

Чувствуется, что человек дрифтом не занимался😂

При сносе - сброс газа и выпрямляем траекторию, при заносе - газом держим дугу поворота управляемыми колёсами. Так? Если коротко.

А на переднем приводе как действовать?

Геннадий, можно больше переднего привода, пожалуйста? Чтобы полке прикладные ролики были, потому что подавляющее большинство потока - ПП. Огромное спасибо за работу

Геннадий, расскажите про блокировки в раллийном и гражданском вождении. У меня предыстория такая: поставил на передний привод блокировку торсен и теперь под газом поведение автомобиля стало дёрганным, особенно при смешанном покрытии (асфальт/снежная каша, колея-асфальт/обочина-лёд) и в поворотах. Возросло усилие на руле. Но есть и плюсы в виде прибавки к проходимости и ввинчивании в повороты под газом.

Этм правила применимы только к заднему привожу? Или на переднем нужно придерживаться тех же правил

Правильно ли я понимаю, что это действует для всех видов приводов?

Делал все как вы говорите, перед правым поворотом где-то на 250кмч и 5 скорости начал оттормаживаться, скидывая передачи до 3, и распуская плавно тормоз начал поворачивать. Чувствую что сносит всю машину, причем жопу сильнее. То есть носом внутрь поворота. Убрал газ, но не весь, и качнул рулём влево, в надежде что поймает зацеп. Не словила. Тогда вернул газа наполовину примерно и руль влево и так ехал в заносе, пока машина не стала параллельно на дороге. Поставил колеса нейтрально и убрал газ - машина словила зацеп, здорово качнувшись в левый бок. Все бы ничего, но я сильно растерял скорость, пришлось ехать с самого начала 2 передачи, чуть больше 100кмч осталось. Как терять так сильно скорость при попадании в занос?

А как же поправка на привод?

На счёт сноса сейчас точно вспомнить свои действия не могу, но в случае заноса мне ещё сильно помогает выжатое сцепление, которое отключает двигатель от трансмиссии, предотвращая тем самым вращение ведущих колёс в противоположные стороны, которое в свою очередь возникает из-за работы дифферинциала. Теме вращения ведущих колёс в противоположные стороны посвящено видео "Как складывает фуру в "ножницы" при торможении РЕТАРДОЙ!?" на канале Автошкола Дальнобоя.

Покажи тоже самое на переднем приводе

Как-то мой опыт говорит только о том, что на переднем приводе всё совсем иначе. Тормоз точно приведёт к тому, что машина поедет прямо, независимо от руля. Можно слегка отпустить газ для возврата зацепа. А далее только поисковое руление в нужном направлении и поддержание зацепа газом.

Посмотрел , сразу не получается всеравно 🤣 надо всё-таки купить себе жигу и лыжи ⛷ . Спасибо

В природе не только 2 поворота))) там в природе и колейность и колдобины с надолбами. В общем сидя за рулём автомобиля надо извините задницей дорогу чувствовать, и владеть умением управления того автомобиля которым управляешь. Газ и тормоз это средства управления и естественно ими обоими нужно УМЕТЬ пользоваться.

А если с сносом бороться заносом? Обычно я так делаю в ледовых спринтах. Морда начинает идти чуть ручничком довернул машину во внутрь(в занос ушел)и прямой газ.

А на переднем и полном приводе?)

А если несет все 4 колеса наружу? И руль уже прямо? Может быть в этом случае стоит нажать на газ? Ну и вариант 2 - довернуть в поворот ручником, или левой ногой не рассматриваем?

Какой привод то у машины? Может с этого надо начать?!

Для начала. Есть ТРИ типа привода колёс. На каком ездит автор?

Газовать но не в пол, руль в противоположную сторону от заноса.

Не ну ты конечно молодец, потом умники тебя насмотревшись поедут на девятках тормозить в повороте 😂

"Тапка в пол" - привет Мельникову 😁