ГАЗ на АВТО. ЭТОГО ВАМ НЕ РАССКАЖУТ ДАЖЕ НА СЕРВИСЕ 

Вчера разговаривал с коллегой про гбо, он проехал на газу 105000 км и ни каких проблем, АВТОРУ ОГРОМНОЕ СПАСИБО И ЖИРНЕЙШИЙ ЛАЙК 👍

Привет всем водилам уже 30 лет уже весь Узбекистан ездит на газе и полет нормальный всем привет из Ташкента и всем счасливой дороги 🇸🇱🇷🇺😎

Я был противником газа. Спасибо, пол-года уже как поставил четвёртого поколения. И я доволен. Спасибо.

Газ сушит голову. Особенно если она пустая.

Проблемы могут быть из за жопоруких установщиков.Ставьте на проверенных сервисах и будет вам счастье.

Газ опасен. Газ опасен.ну Поднеси огонь к бензобаку. По моему ни какой разнице в взрыве не почувствуешь. ЕЗЖУ 30 лет на газе без проблем

Проехал на гбо 2 поколения 300 000 км, и ничего не прогарело, единственное это то что газ требователен к электрической части авто, свечи вв провода и т.д. а в остальном одно удовольствие

Как только выплачу автокредит, перейду на газ. Спасибо автору! Всем хорошей дороги!

Тех мастеров кто может нормально настроить движёк под газ считанные единицы!!! И где гарантия что такой мастер попадётся именно ВАМ?!👍👍👍

Автору спасибо большое, за прошлый ролик "как открыть пробку бака (под ключ), с помощью самореза и отвёртки. На грузовой машине не могли открыть бак мочевины, (ключ потеряли), залить нужно (отключить нельзя машина на гарантии), встал вопрос как открыть, наткнулся на видеоролик с саморезом и офигел когда удалось открыть, а хотели вызывать мастера цена вопроса стояла 3.000 рублей за услугу! Спасибо, помогли!)))

Очень подробное, доходчивое и самое главное правдивое обьяснение всех основных вопросов по ГБО!!! Подписываюсь под каждым словом..

У гбо один серьезный недостаток, почему то увеличивается пробег!)))

Занимаемся установкой ГБО на профессиональном уровне. Имеется лицензия и т.д. Всё верно рассказано, всё в точку!

Зачёт дядька! А винт это в Народе называется " винт жадности))"

Ещё нужно учитывать гидрокомпенсаторы, не на всех автомобилях они есть. А если их нет то по определенному регламенту нужно регулировать клапанные зазоры, если этого не делать клапана будут залегать и прогорать. У нас этим тоже пренебрегают.

У ГБО одна проблема, каждый день поднимают цену на газ!

Догорает газ в выпускном и действительно горит газовая смесь медленнее. И это серьезно влияет. Для газа в идеале лучше готовить мотор, а именно уменьшать камеру згорания т.е . повышать степень сжатия, так как у газа выше октанчисло. Я не встречал что бы турбомоторы хорошо работали, всегда выскакивают проблемы. Что касается таксистов, то как правило у них режимы работы мотора на средних оборотах, моторы атмосферники с с.ж за 9 к 1, не идеально но все же. ездят и приспосабливаются к условиям, научились сами регулировать. А поданная информация в ролике действительно полезная, спасибо. Аккаунт дочери, на имя не обращайте внимание)))

Очень приятно Вас слушать! Всё предельно просто и ясно. Хоть я на газу и не езжу, но материал изучаю давно.

У газа одна проблема цена как у бензина растет.

Спасибо за обзор! Но, несмотря ни на что, остаюсь приверженцем бензина. Полагаю что инженер, создавший двиг. моего авто, рассчитывал его под использование бензина. Всем поклонникам ГБО - респект, не было умысла заплавить. ИМХО

Пользователи гбо не куда не разделились кайфуем не паримся не с кем не о чем не спорим

Пробег почти 340т. Тойота королла на газу всё шикарно, на бензине не вижу смысла ездить ввиду явной экономии и таких как я у нас в регионе 70% автомобилей, так что не надо сказки рассказывать про вред газа, уже давно проверено на практике.

Газ стоял на М2141, на Ваз 21093, на LEXUS GS300, RX 300, сейчас стоит на NISSAN MURANO, все ОК! Главное- человеческий фактор!!!!!! Установщики должны быть не рукожопые!!!

Разговора нет! Смотрю каждое видео . Спасибо за такую полезную информацию!

Как всегда все доходчиво , спасибо.

Второй год на газу, доволен как слон.За полезный ролик и за ваши труды, спасибо!

Толковый мужчина, побольше таких видео)))

763 тыс на гбо,и никаких проблем.

20 лет, езжу на газу. На ВАЗ 2112 16кл. Мотор по пробегу, прошёл более 450т. км на ГБО, без капремонта. Ставил газ,на три автомобиля, ни на одном проблем с ГБО, не было.

Автору велика подяка за таке змістовне та гарне пояснення!!!!

Все таки как приятно слушать умных людей, а когда опровергают очередную чушь, то вдвойне, 18-й год езжу на газу, начинал еще когда сам лез и переключал краники с бензина на газ и ни когда не было, нет и думаю в будущем то же не будет проблем, все так и есть как говорит автор ролика, думаю наговоры исходят от бензиновых воротил, как не крути, а конкуренция значимая и очень ощутимая, спасибо за ролик, все четко и понятно, браво, лайк!

ДЭУ Ланос 1.5, пробег на газу 300тыс., общий пробег 450тыс. Один раз менял редуктор чере 200тыс. Редуктор Томасето Аляска. Форсунки Вольтек сдохли за 50тыс, заменил на Барракуду. Недавно делал им ревизию - всё в порядке. На 400 ремонт головы: замена клапанов, проточка сёдел, шлифовка головы (клапана не прогорели, просто время пришло). Опрессовка показала, что всё в порядке. Блок не ремонтировал. Хон исчез, но эллипс был минимальный, спецы отсоветовали. Масло не доливаю, уходит за 10тыс с max до min. Если ошибся в технических терминах, прошу отнестись с пониманием.

Спасибо. Как всегда всё кратко и понятно. Лайк. Мне просто лень было этим заниматься. Уровень жизни позволяет использовать 98-ой. Но сейчас задумался над тем, чтобы поставить газ и попеременно чередовать газ/бензин. Хотя бы для того, чтобы очищать двигатель, особенно свечи, от нагара.

Газ установлен 7 лет назад Тойота Авенсис 1.8 (ЛОВАТО) - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!

Интересная такая трактовка "газ сушит " мотор. Метал ,что сухой,что мокрый в свойствах не меняется. Ключевой момент ,как говорит автор, именно в составе смеси - бедная.

У нас на Мангышлак почти все ездят на газе. 50 теньге литр. Меньше 10 рублей.

Всё верно, всё по теме 👍👍у меня друган на газу ездит на прадике 120 v 6 , проблем не знает.

Пусть ездят на бензе. А то газ подоражает если начнут переходить

Спасибо вам большое за данный ролик, всё,чотко,доходчиво и понятно,ездим на газу!

Ещё! Как тазовод, хочу добавить, обязательно регулировка клапанов и нужно следить за исправностью головы (сёдла, направляющие и т.д.). Полностью согласен с выше сказаным, бедная смесь это капец, особенно 2-е поколение, попробуй отрегулируй, и там очень много важных ньюасов по установке! Спасибо за видос!

Если нет гидрокомпенсаторов обязательно регулировка клапанов, хотябы каждую вторую замену масла. У меня газель с двигателем 4216 я делаю каждую замену масла регулировку клапанов, проблем нет.

грамотный мужик👍, от куда столько познаний

Все верно сказано... Но я бы еще добавил важную делать, без которой считаю установку ГБО незавершенной! Это Вариатор опережения зажигания! Так, как газ горит дольше и октановое число природного газа 105, то его надо поджишать раньше. Соответственно из-за этого ничего не будет догорать в коллекторе и не будут прогорать клапана! КПД увеличится. Настраивать и вариатори газ правильно в 3д настройках! В разных нагрузках разный впрыск и поджег смеси тоже разный должен быть! А по ресурсу двигателя... На газу нет еще и такой дитонации при сжимании смеси, на бензине больше дитонация, соответственно и меньше нагрузка на шатуны с поршневой. У масла ресурс говорят повышается, но тут я не специалист, не знаю, правда ли... А ещё посоветую, изучить самому, установить программу на смарт или планшет на винде, поставить блютус под капот, и если не сможете настраивать, то по крайней мере сможете контролировать ,что у вас там происходит. В порядке ли МАР, нет ли утечки, работают ли все форсунки. Включать на зиму прогрев форсунок, на лето теплый старт. Переключение на бензин, когда заканчивается газ, не сразу, а постепенно, тоисть, по нагрузке, по цилидрам постепенно переходит на газ и нет удара. Видеть когда просаживается давление на редукторе, переходить на температуру включения газа на редукторе зима-лето. И много еще чего. Это сэкономит вам деньги и сбережет оборудование!

У Ослов и на бензине прогорает мозг. На Газеле с перегрузом диким 16 лет гоняю на газе и норм. Фильтра менять вовремя и редуктор чистить. Форсунки нет нет менять надо. Балон от кондитсата чистить "иногда" . А вообще ГБО не "дешёвое" В обслуге, но если вовремя следить то все заебца всегда! А вообще у газа актен выше и чище чем бензин и ехать" интереснее" чем на бензине. Кто говорит, что на газе тяге нету тот нихрена не шарит, потому что актан выше. Просто регулировка грамотная нужна! С Автором согласен на все 100 % . Подписываюсь под каждым словом!!! Ставьте газ и не партесь.

Блютуз адаптер вместо шнурка в газовые мозги подключил и с телефона сам поднастраиваю, адекватных специалистов очень мало после установки за газовиками пришлось не мало переделывать.

30 лет можно сказать езжу на газе про мелочи не знал .познвательно.на метане была машина потеря тяги сильно заметно.и головки направляющие делал пару раз. На пропан проблем не было

10 лет на ГБО и всё хорошо , вопрос - может я что не так делаю ? Клапан на фото вообще шедевр , там маслосъемные колпачки лет5 назад нужно было менять , да и у резака по металлу режущий кислород отделеым краном управляеться ! Как заворенный смотрю Ваши видео ! Улачи в развитии канала 👌🤔

Спасибо за видео полезно, успехов Вам..

Если бы был бензик дешевле, имел я, в виду этот газ

Клапан прогорают только от того что на вашем двигателе нет нужного зазора на клапанах и направляющие имеют большой износ. 15 лет работаю в такси, на Опель Зафира а проехал 900000 тыс, вскрыл двигатель только из за того что надо было менять маслосъёмные колпачки. К стати на форсунках валтек, сам разбирал менял колечки регулировал и катался, цена и качество соответствует.

Привет,хорошее видео.Но автор не сказал еще об одной регулировке ,это регулировка клапанов при езде на газу.Есть такое понятие среди водителей,чем меньше ты лезешь в машину тем лучше она работает.Так вот в какой то мере сам по такому принципу ездил,старался не лезть в регулировки двигателя.,ну и получил прогар клапана в третьем цилиндре при пробеге 140 тысяч на газу и только на газу.Короче полез я в регулировку клапанов и сам ужаснулся зазорам на выпускных клапанах, на 6 - клапанах зазор 0,15 , на 2-х зажаты в 0,притом что зазор должен по толмуту 0,32.Поэтому данная регулировка тоже имеет не последнее значение в работе гбо.После устранения данной неисправности авто просто летит.

Подачу газа надо увеличить. Если с целью получения экономи уменьшить подачу газа, то на высоких скоростях клапана быстро прогорает. Это касается хоть прямая подача или через каждую форсунку отдельно.

Газ это милое дело, тем более с нынешними ценами!

Чётко , понятно рассказали, спасибо за ролик.

Газовое оборудование ставится в целях экономии потому что бензин у нас стоит дорого.... И на бензине особенно те которые часто и много ездят (такси) итд так вот на бензине далеко не уедешь... А те кто на работу 5 км и вечером обратно 5 км бензин милое дело газ им и не нужен

Откатал на Ваз 099 почти 10 лет на газу (устанавливал сам) евро-2. Это около 150 тыс. Без какого-либо ремонта поршневой или клапанов. Не лазил в двигатель вообще. По необходимости подрегулировал зазор в клапанах. Под клапанной крышкой всегда был белый алюминий. Масло не брала ни грамма - от замены до замены.

6 лет на газу полёт нормальный, пусть даже самый дешёвый но каждый прыск.

Таксисты в моде при любой погоде 😁👍👍🤝

Проехал больше пол миллиона км на газу! На ваз о8 ваз о9 и митсубиши голанд! Ве идеально масло чистое от замены до замены! Были проблемы с холостым ходом надо регулировать! А так все супер! Набрал скорость на митсубиши 220 из220 км на газу, да расход огромный но ничего не прогорело! Уважаю газ чистое масло! Открываешь крышку клапанов, а там завод золотистой масло после 8 тысяч пробега! Да я всегда менял масло после 8 тысяч! На жигулях один минус часто надо регулировать клапана! Раз в месяц при интенсивной езде!

про регулировку клапанов не сказал!!!!!!, а это самое главное если не стоят гидротолкатели!

Езжу на газу уже 4 машина все ровно все отлично

Хотел поспорить, гневный комент написать! Но всё верно, добавить нечего! Когда что-то происходит с гбо, паника начинается, какбудто машина сломалась!

Уже 3 машина на газу, опыт использования 6 год. Первые 2 машины, это Митсубиси Оутлендер, и Паджеро, сейчас 570 Лексус 2013 года выпуска. На тех машинах польская аппаратура, на 570 Lovata. Никаких проблем пальцы не стучат, но если учитывать что 11 месяцев мы в городе на газу, то за пределами города рекомендую ехать на бензине. И машина вспомнит на чем должна ехать, возможно и по серьёзному погазовать, и на всем не сэкономить. Так что рекомендую газ!!!

Спс! Много уяснил для себя! 5 лет езжу на ГБО 4-го поколения, у нас в провинции особо не разбираются в этих особенностях. 👍👍👍

6 лет на газе 6G72 пробег где то 150000 тыс очень удобно на дольняк два бака все таки

👍Раскройте тему УОЗ на ГБО?!

Ездил на газу 5 лет, проблем совсем не было . Плюсы - экономия и масло после 2000 км. еще светлым было. Минусы - иногда присутствовал неприятный запах газа, особенно летом. Но как правило замена шлангов под капотом устраняло примерно на год проблему. Утечки не было, было такое впечатление, что газ пропитывался в шланги...Автору спасибо, полностью с ним согласен .

Согласен полностью с автором! Грамотный человек, хорошо что есть такие на просторах.

Грамотно и убедительно. Благодарю ! Удачи с успехами.

11 лет/ 500 тысяч пробег на газу. Подкинул кольца, сальники клапанов, вкладыши. Масло брал 1 литр на 10 тысяч и после замены вышесказанного всё устаканилось. Продал машину и до сих пор новый хозяин звонит и благодарит за авто.

Про метан на Славуті і УОЗ(УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ). Авто на метані. Під час заміни диска зцеплення втілив в життя давню мрію-просвернив отвір і вставив в нього датчик положення КВ. Попереду руха маховика(запалення буде раніше) приблизно на 15-20мм. між центрами отворів, перемичка між отворами 5-10мм. Поставили двигун на місто , переставив на новий датчик фішку розема і почав прислухатись як почала їздить автівка. По моїм відчуттям на газу стала прудкіша між була, майже така як на бенз. От після такого власного досвіду і переконайте мене що під метан не потрібно більш ранне УОЗ. При роботі на бенз. (рідко таке було бо значно дорожче) машина їздить гірше не стала, детонаційних звуків не чув, може датчик детонації спрацьовував. З цих причин не став робити зл. схему перемикання на більш пізній датчик при роботі на бенз. Пізніше взнав, що односелець мае можливість і досвід корректування УОЗ програмуванням ЄБУ (МОЗКУ ). Нині плекаю мрію про перестановку датчика КВ на фіат Добло що на пропан-бутановій суміші. Там, мотор 1,6, ця операція ще простіша відпустити два гвинта на М6 і передвинути вперед проти руху шестерні на ніску КВ, можна змінити вугол випередження запалювання в невеликих межах, думаю до 4-6град. Питання , як взнаю чи краще це для мотора, бо нині при роботі не бачу різниці газ чи бенз. , може газу стане менше витрачати, нині 10 в середньому, байдуже літо чи зима. Перевірити витрату газу складно- на заправках можуть дурити, бо неодноразово наливали кількість літрів що вказана на балоні, при тому , що приїхав на заправку на газу.

ГБО выгодно устанавливать при больших пробегах,например городской транспорт и такси. Если пробег в год 10-15 тыс.км,то особого смысла в ГБО не вижу.

Все по теме,катаю газ с 2001 года, полёт отличный. Не могли бы вы рассказать про вариатор УОЗ как то так он называется, если я не ошибаюсь...

Спасибо. Очень сознательное видео!

Давно езжу на ГБО,не было никаких проблем,ездит лучше чем на бензине

*ПРЕВОСХОДНЫЙ СЮЖЕТ . ПО ЛЮБОМУ ЛАЙК*

Спасибо давно хотел поставить и всё как то стремился а теперь точно поставлю.

С 1982 года катаюсь на газу - никаких проблем! Проблемы, обычно у чвйников.

Спасибо все ясно и понятно. Никаких проблем на газу. Так держать.

Есть ещё одна причина подгарания клапанов, когда клапана без гидрокомпенсаторов, устроенно так. Перед установкой ГБО нужно обязательно регулирывать зазоры клапанов и всё! Но правда в дальнейшем каждые 30 000 км нужно их проверять и регулировать.

Автолюбители чтобы не сгорели ваши финансовые сбережения а мотор проработал больше мото часов поставьте гбо проверено на газете 600т пробега все норм

Очень доходчиво и по полочкам,спасибо

А у меня прогорел клапан,на газе проехал 45 тыс,через 10 тыс приезжал на ТО,менял фильтр.Газовщик сказал во всем виновато плохое моторное масло.Теперь не знаю,на чем ездить,вложился в оборудование зря получается

Всё достаточно понятно. Спасибо

Спасибо дружище, твои видосы как всегда актуальные, согласен 100%

Сейчас одна проблема с газом - это регистрация.

Все понятно, просто и логично, со всем согласен. Сам бывший противник газовой установки. У меня газ ещё 2 пок.--не єкономлю, машина хорошо едет, лучше чем на бензине, двигатель инжектор работает очень устойчиво, мягко и приятно. А то что бензин сгорает в цылиндре полностью -- ерунда полная!!! Если двигатель не настроен, датчики морозят, мотор троит, чхает, о каком полном сгорании может идти речь? У многих старых карбюраторных и инжекторных машин это болячка--настроить движок на оптимальный режым работы. Поэтому в современных автомобилях, по моему скромному мнению, очень много всяких дополнительных систем, датчиков, оборудования, чтобы как можно больше и лучше снять с двигателя КПД.

Спасибо!Все ясно и доходчиво!Лайк как всегда

2о лет на газу проблем нет ролик класс респект

У меня на 99й карбюратор и прогорел распылитель бензина,кусок распылителя попал под клапан.Причина в том,что газ через верхний якобы заводской р аспылитель,а ставили на сервизе,т.е.газ попадал сверху под воздухан в двигатель.После ремонта,а делал уже сам,засверлился в карбюратор сбоку через штуцер.который идеально подошел от старого карбюратора.(входной бензоштуцер).Все стало идеально.

А еще я слышал, что зловредный газ смывает масло со стенок цилинров (!) О как! И само собой это убивает двигатель... Блин, устройство ДВС еще в школе учили. Но отбросим двухтактные. Не встречал мопедов(старых) с ГБО. У нас в авто четырехтактные (если только не "трабант"). Как называется нижнее кольцо на поршне? Маслосъемное.И на клапанах они есть. Правда, там резиновые колечки, типа уплотнительных. Тобишь, если топливо встречается со смазкой, (иначе, как смывает) то движок пора в ремонт. Из своего опыта. Газ установил лет 13-14 назад и не нарадуюсь. Экономия тоже, но насколько на газу лучше едет. Моей счас бензина и не показывай, мол, сам его жри, а мне газку давай. Да, я долго искал толковых установщиков. Сейчас, иногда заезжаю к ним подрегулировать. После чего машина, как ракета и расход уменьшается, плюс устойчивая работа. 2е поколение, увы, периодически этого требует. Минус ГБО - баллон занимает место. Кстати, как бывший пожарный скажу, что баллоны взрываются неохотно, как правило газ выходит под давлением, иногда, образуя факел. А вот канистры и топливные баки - за милую душу.

Все кто против гбо, как правило никогда им не пользовались. Езжу третий год, полет отличный. Масло хорошее надо лить, а не скупиться на херню..

Спасибо! Всем удачи на дорогах.

Все правильно .мой знакомый таксист да же на метане проехал очень много без перепрошивки программы для более раннего зажигания или установки вариатора для этой же цели .все просто он никогда не ездил на высоких оборотах двигателя которые не любят газ из за его более медленного горения .на бензине наоборот нужны более высокие обороты что бы не было от него нагара в цилиндрах. И ещё так как газ горит более медленно и плавно в цилиндрах а не взрывоподобно как бензин то следовательно меньше нагрузки на цилиндро -поршневую группу и ее ресурс увеличивается .

Большое спасибо. Настоящий пацан !!!

Спасибо за информацию действительно нет грамотных мастеров сплошной оазвод

Спасибо! Теперь всё ясно. Устанавливаю газ.

Рассказали всё грамотно. Но мало внимания уделили УОЗ, а для газа это таки имеет первостепенное значение. У меня ГБО2 и в картах на газу уоз доходит до +9 градусов. Именно потому, что газ дольше горит, чем бензин. Значит поджигать его нужно раньше. Плюс октановое число выше, что позволяет ещё поднят уоз не боясь детонации. Прогар клапанов на всевозможных тазах возникает ещё и не в последнюю очередь из-за низкого уоз. Т.к. на старых машинах уоз регулируется только поворотом трамблёра и если он оптимален для газа, то машина перестаёт нормально заводится и ехать на бензине, плюс появляется детонация. Именно поэтому, из-за компромисно низкого уоз да плюс ещё и обеднения смеси кривыми руками владельцев они и получают весь букет проблем гбо. Неспроста даже на ГБО4 в ходу всякие вариаторы, т.к. родной ЭБУ просто не поднимет угол выше, заложенного производителем.

Первая часть об эффекте резака из-за обедненной смеси правильная. Но дальше дела несколько не так, как говорит автор. 1. бедная смесь на 2м поколении бывает не сколько из-за жадности ( не угадал с регулировкой хоть в плюс хоть в минус, и тяга пропадает), а сколько из-за невозможности обеспечить нормальную смесь во всем диапазоне нагрузок на мотор, т.к регулировка топливоподачи примитивна конструктивно. Поэтому и появилось 3е и 4е поколение. Но и тут можно обойти проблему и сохранить мотор. 2. бедная смесь на 4м поколении бывает из-за: - зауженного сечения дюз на форсунках, лень подбирать, это лишний час/два работы - редуктора недостаточной мощности, экономия на спичках - неправильной настройки подачи газа, особенно на предельно больших нагрузках. Для борьбы с возможной бедной смесью во всех современных системах гбо, даже самых дешевых, есть достаточный арсенал инструментов, полностью решающий эту проблему. В этом всем для пользователя есть два варианта 1 найти правильного добросовесного установщика 2. разобраться во всем самому. Я пошел по второму пути. Форсунки валтек, прекрасно ходят в умелых руках и не одну сотню тыс км. Настройка форсунки по высоте штока, это каменный век, т.к. настраивать нужно по производительности, и здесь две форсы с одной высотой подъёма могут давать разную производительность. А завод настраивает правильно, потому и высота еа новых форсах разная. Да это не лучшие форсы не рынке, они не являются причиной бедной смеси

Более 15 лет езжу на гбо 4 го поколения , что никаких проблем не знал , не знаю и не будут они ! Клапана прогорают из за неправильной настройки гбо ! Клапана прогорают либо из-за богатой смеси либо бедной ! Поэтому надо настраивать гбо у нормального мастера !