ГАЗ 24 ЗМЗ-24Д, установка впуска/впуска от ЗМЗ-402 

Продаешь?

У штанов 51мм труба, но с учётом гибла выходит местами до 47мм. Там и было расширение в 60мм, потом сужение в 51мм, не было смысла делать полностью на 60мм трубе, 51мм хватает до 144л.с., а тут двиг почти стоковый был, от силы 120сил.

@@GAZRod я трубы на штанах мерил снаружи- 55. У меня 402й мотор. Я сделал двойной выхлоп-две трубы ( которые штаны ) заходят в два резонатора, которые расположены параллельно, потом эти две трубы после резонаторов заходят в глушитель, и из глушителя выходит одна труба увеличенная. Я не знаю сколько там лошадок получилось, но машина попёрла. Также сделали на уаз патриот и на москвич 41й и результат тотже. Когда на заводе ЗМЗ делали 402й мотор, то сделали двойной коллектор, тем самым увеличили мощность, а когда двигатель без выхлопа привезли на завод ГАЗ, то там поставили свои штаны, которые всю прибавку мощности похоронили. Между этими заводами были ругачки, о которых я когда то прочитал в журнале за рулём.

Типа стингер у меня есть, он не стыкуется с карбовым впуском, его резал, но до ума так и не довел, в гараже несколько лет на полке лежит.

​@@GAZRod Добрый вечер смотрю много ваших видео в данный момент перебираю двигатель 511 с грузовика есть ли смысл делать портинг для грузовика

​@@GAZRodу меня машина работает на ГАЗУ забыл дописать

@@user-qu7oj8dc1b Добрый. Есть смысл, главное без увеличения размера каналов.

Очень давно покупал в Ретродетали

Не помню, вроде Про Спорт. Но занижал его точно помню, резал и склеивал резинку сверху на герметик.

Смысл срезания в том что бы сгладить впуск, смесь по колектору идёт по кратчайшему пути, т.е. выходя из карба она стремится к гбц, и тут перемычка, которую смеси нужно обойти, что снижает её скорость. Вроде так

@@UAZovod-novi4ok я об этом тем чаще задумываюсь, чем больше смотрю на впуск жигулевских моторов. У них никогда за всю жизнь не было разделения во впуске под две камеры- всегда сплошное овалообразное отверстие.

У нее только выпуск больше, 39мм. Не имел дело с ней, однозначно сказать не могу, возможно у 421 впуск не удачной формы, как у 417 ГБЦ, а камера там овал и это может не сильно положительно сказыаться.

​@@GAZRod на моей 21Волге стоит ( от прежнего владельца) блок 402, а ГБЦ 417 с УАЗа. Что можно сказать по такой конфигурации? Карбюратор к 135,но машина не разгоняется почему-то больше 70 км/ч. Хотя набирает из довольно резво, а потом затык. Может причина в этой гбц от УАЗа?

от 24Д да, от 402 нет

Подойдет, но требуется протачивать и занижать отливки шпилек, шпильки у 21 короче, чем у 24 и гайки с шайбами не закрутить. Частично может помочь, если высота башка будет 93мм.

Илья

Длина не отличается.

Как раз все наоборот

Не встречал, два К-135 ставил Мортис, а больше вариантов не припомню, горизонталки один человек ставил на Драйв2. К-114 ставили пару человек, а раньше такое еще в 70-х на гоночных Волгах проворачивали.

Приветствую. Нет ватсапа, все контакты имеющиеся только по ссылкам в описании.