Как провести анализ работы ГБО системы по осциллограмме? Что может показать осциллограмма новичку? Как правильно анализировать показания ? Пример осциллограмм где я провожу анализ работы системы гбо #осциллограммаГБО #настройкаГАЗА
Позновательно спасибо.завтра буду искать провал в газу.Саша а можно вам скинуть осцил. с машину а Вы подскажите што за беда.дело в том что спецов еденицы а остальные токо деньги берут.спасибо
Доброго дня! Есть проблема - при разгоне, даже не сильном ускорении появляются рывки и что то бухает под машиной в районе выхлопной трубы. Короче стреляет. При плавном плавном разгоне такого нет. Оборудование-редуктор Zavoli zeta S, форсунки Hana Gold, мозги Stag. Двигатель 6G74. Свечам примерно 8 месяцев, св. проводам тоже, в темноте не светятся. Коэф.больше единицы. Куда копать?
поидее значит форсунки травят,поэтому впуск переполняется газом и в момент запуска переабогащение и машина заводится только если долго стартером крутить
По температуре переключения. Установлен stag go fast, lanos 1.5, valtek. Газовщик при установке поставил температуру переключения 30, но предупредил, чтоб резко не газовал, типа может захлебываться. Но проблем не возникло. Экспериментируя, дошел до 15 градусов. П проблем нет ни зимой ни летом! Еще стоит галка теплый старт. Так что летом завожусь всегда на газу. Пробег уже 100 тыс. Говорят, что редуктору плохо, Но! Сэкономленных денег на бензине хватит не то что на ремкомплект, а на 4 новых редуктора.
я на ГБО-2 и зимой завожу на газе, тоже решил проверить, 3 зимы а редуктор живет Томасето , тут летом газ кончился, а она на старом бензине не едет )))
Да я после сел и пару дней назад пересмотрел снова, как я попытался объяснить эту тему.... Мне не понравилось, я чётко ощущал что простой пользователь многого не поймет из сказанного, нужно было подробней описать.....сам процесс не сложный понимать саму схему, сложно объяснить мне было сам процесс мышления и чем руководствоваться....нужно подумать как сделать объяснение ещё проще или более разжеванно....
Саша здоровья желаю я автоэлектрик хочу занятся не как профисионал а любител например считать ошибки настройка темп включения гбо калибровки мне это хватает вот проблемма программу хотел универсальную если она есть где можно скачать
Универсальной программы нет...по интерфейсу они похожи ...программа у каждой фирмы своя...даже для отдельных блоков своя программа...но читает и другие бывает....но самое главное...диагностический шнур тоже почти у всех фирм свой...или разеъм другой или распиновка...есть универсальный шнур...с одной стороны подсоединяется к ноутбуку...с другой стороны имеет 5-6 разных разъемов для диагностики ...как змей горыныч с кучей голов...поэтому нет универсального ПО и диагностического шнура 😉👍
Александр, подскажите пожалуйста авто 2.0 турбо 160 каней 4 цилиндра газ стаг 200-4, форсы валтек 3 Ом, редуктор аляска, давление выставлено на 1.25, дюзы 2.8мм. у меня 2 вопроса:1после автокалибровки оранжевая линия практически прямая находится на левой шкале в районе 1-1.2 нормально ли это? и вопрос 2 БОЛЮЧИЙ при резком разгоне и сразу же торможением передачей давление в редукторе становится больше 3, вследствии чего машина глохнет, в настройках Cutt off стоит 1.6 а ниже 10, вопрос: что можно сделать с этой проблемой ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
еще интересно по номинальным параметрам, у меня бывает темп.редуктора 50°С и бывает выше 100°С , а темп газа от 35 до 60°С колеблется. Какие нормальные параметры температуры?
Важна в основном температура не та что на редукторе, а больше та что указывает температуру газа ближе к форсункам. Алгоритм пересчета смеси и коэффициент сильнее зависят от температуры газа ( а не редуктора)
Электрик проверил осциллографом лямбду и обнаружил что одна форсунка глючит. Переливает или недоливает. Синусоида была не гладкая, а зубчатая. Правда ли это поломка так проявляется? Как диагностировать дальше и найти форсунку? Форсунки TECH-YETI
замерзшие разжатым газом редукторы начинают "пукать" тоесть подклинивать в крайних положениях, говоря о крайних подразумеваются разумные пределы, это не какието совсем крайние положения полного открытия и закрытия, нет, это некоторые пределы которых достаточно для выхода блока в аварийный режим. причина тому отсутствие буферного баллона после редуктора, буферная емкость продлит срок службы редуктора замедлив его цикличность, и смягчить условия его работы
