Вчера обнаружил,что заряд 13,15в. Сегодня с утра купил трехуровневый регулятор. Сверху,через капот снял старый с изношенной минусовой щеткой. Поставил новые щетки,а регулятор в доступном месте. 20 минут работы и имеем на зарядку батареи 13,5в. 14,05в. 14,5в. Выбирай любой!!! А тут получилось: чтоб поссать,надо разуться!!! Генератор такой же.
Vitek 87 Регулятор и два реле бесплатно дают в магазине!? Пол-машины разобрал за пол дня! В два раза дороже,в десять раз дольше. Хороший совет! Можно еще и не такое нагородить! Но Голова на месте и руки не из жопы!!!
Работаю автоэлектриком с 1991 года. Исправность диодов в диодных мостах проверяю только под нагрузкой в полтора, два ампера. При этом замеряю падение напряжения на диодах.
Я электриком не работаю и поэтому не обладаю всякими хитрыми знаниями в этой сфере .Про зарядку смотрел , но у меня нет бесперебойника . Один раз летом подлил воды и все, ни разу не заряжал еще , плотность 1,25 , напряжение держит 12,6 в , по паспорту который был к аккумулятору норма. Я диод ставил , мне не понравилось , напряжение не стабильное и скачки до 14,8 в , это стало приводить к неисправностям в системе зажигании . Решил просто подключить по схеме генератора Г222 , и все работает . Затраты небольшие . Я не исключаю , что в моем генераторе есть межвитковое замыкание , но главное результат - все работает пока .
Износ коллектора ротора это норма.1 причина-таблетка, 2 причина-пробой одного из диодов.3 причина- проверить контакты обмотки и диодного моста.Зачем весь то разбирать,взял и тестером проверил
Это все понятно . В моем случае все исправно - и не работает ! Тестором не все можно прозвонить . ,Примерно год назад делал генератор на УАЗе , схема похожая , вот опять не работает . Думаю так же попробовать переделать на выносное .
Ваз 21099 генератор стоит с ваз 2110 сегодня поменял диодный мост и поставил новую интегралку, собрал все и писец на холостых без нагрузок 11 вольт включаю свет 10,5, до этого стояли обычные счетки на холостых 13,2 включал печку просад падал до 12,1 что может быть ???
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qq_aPRXi5Lk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ah2GndCyRDE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HRCYZwAILoc.html кто заинтересовался, может у меня заказать.
Не вижу смысла в отдельном датчике , да еще и на клемме акб . Я так понимаю если чуть нагреется и напряжение упадет . А летом нужно вентилятор крутить .
Тока не понял зачем ставить отдельное реле контрольной лампы? Ротор как проверял, может у него КЗ или пробой на массу вот и горит регулятор напряжения. Со статором аналогично.
Конечно все проверено . Даже ставил 3х режимное реле , правда в нем непонятно зачем 2 режима с низким напряжением , чушь какая-то. Первое время работало нормально , потом все вернулось . Надоела эта ерунда , поставил это , что на видео и теперь забыл про дохлый аккумулятор вообще .
Братан где ты находишься дай мне знать я приеду на мою машину тоже сделаешь) а так видео 👍у меня если все включить почти до красного доходит это при работе дворника а так пряма стоит при нормальном погоде это плохо?
Вот это автор заморочился... Диод или два последовательно в цепи питания возбуждения на регулятор напряжения поставить можно, и напругу можно поднять хоть до 16в, сам пробовал...
Доброго времени суток. Такая проблема запускаем машину лампочка зарядки не тухнет, но на аккумуляторе 13.3 напряжение. При повышении оборотов вольтаж подымается до 13.7 максимум. Что это может быть? Спасибо.
Здравствуйте брат у меня тоже такой проблема когда дворник включаешь датчик играет на минус и когда печку включаешь вообще умирает не давно генератор сделали чуть чуть осталось и мне ваше совет надо
Я к тому что нет качественных выносных регуляторов , они ущербны , даже трехрежимные с переключателем зима-лето тоже ущербны . Смотрю потому что кинуло после просмотра одного ролика о не типичной неисправности генератора и это заинтересовало а потом просмотрел и ваш ролик . я меняю меняю не сомневайтесь , много и часто , не сторонник фантазировать потому что даже рр380 лучше часто чем выносное на 805 транзисторе :)
@@alexyaschik1288 Чем оно ущербное ? Тем , что оно работает и стоит 100 р ? Какое я должен ставить ? На мой взгляд выносное реле более правильнее чем встроенное . Оно защищено от температурных нагрузок . А то , что изобретают некоторые типа с температурой происходит изменение напряжения ( холод 14,5 В , тепло 12,6 В) - это ерунда . Разве в жару не нужно крутить вентилятор охлаждения?
У температурного не те параметры и заряжает оно тоже , но даже трехрежимное это костыль не надежный , чисто мое мнение , а ваш вариант самый худший ...
В штатной схеме подключения реле регулятора контроль напряжения осуществляется с выхода дополнительных диодов, а значит без учёта падения на основных. Решается проблема установкой РР с дополнительным проводом на выход генератора и не нужно ничего более городить в автомобиле. Такие РР делает ВТН, тем более они с напряжением регулировки 14.4 вольт.
Не могу конкретно сказать , так как родная схема отработала 9 лет без проблем , ну а потом произошли непонятки . Выносное реле пока работает без проблем .
На старых генераторах он почти не работает . Этот регулятор позволяет заставить работать даже дохлый генератор . Наверное вы просто с этим не сталкивались - вам крупно повезло !
Привет я сделал так как у тебя в ролике но Кагда я включаю реле в плюс акумлятора приесходет утешка тока но при етом зарядка даёт ,речь идёт а генератором ваз 2107 Тотже самий генератор как у 2108.Из за чево присходет утешка тока.Зарание способом
Поставил на 2106 генератор 37.3701 55А вместо штатного 221 42А, реле подсоединил выносное родное 121.3701 как в этом ролике. При движение по трассе без света и со светом выдаёт 14,45-14,47 вольт то есть просадки вообще нет. Несколько лет назад поставил такое же реле на рабочий старый карбюраторный УАЗ, свет стал лучше чем был с "таблеткой". Многие на работе спрашивают, что мол за лампочки стоят, да лампочки-то обычные дешёвые галогенки, просто зарядка стала нормальной. Наши "таблетки" для семейства 9-ок, 14 и 15-ек как правило выдают 13.8-14.1В без нагрузки, с нагрузкой 12.9-13.1В. Походу такие "таблетки" специально делают, чтобы быстрей умирали АКБ от хронического недозаряда.
Для меня эта загадка осталась не разгаданной , так как генераторы на стенде работают отлично , но как попадают на двигатель происходит непонятно что ....
@@vitek8760 Сегодня кинул провод моножильный вместо массы на генератор 2,5*2+2,5*3+2,5*3 сумарно 20мм2 и что на неработающем двигателю сопротивления нету, а вот при включенном без потребителей 2-3Ом тогда когда без этих проводов было 35Ом это без потребителей. Когда включаю что либо сопротивление возростает? Сопротивление между двиг. и массою. Но это проблему с массою мою не решило. Все началось с купленого новый генератор 1кВт с 2108(ставлю на ВАЗ2106) поставил класс зарядка есть даже при нагрузке всех потребителей 13,5 где то, в пути нагрузил генератор и где-то на пол пути заряд пропал? Подумываю что где-то теперь проблема с шоколадкой, думаю нужно его снять и сделать так как ты, тем более у меня ВАЗ 2106. Вообщемто нужно снимать и смотреть. На данный момент зарядка есть, но при нагрузки она пропадает.
@@vyselok 13,5 как бы нижний предел нормы , а по факту слабовато . Диоды еще необходимо посмотреть . Бывает в них тоже проблемы ( контакты ржавеют и подгорают ) .
Здравствуйте у меня вопрос-на жигулях 4ке была такая же проблема с реле регуляторм(низкое напряжение),переделал по вашей схеме проблема ушла,но после 4х месяцев работы стала сгорать реле РС702 померил напряжение на клемах 85 86(катушка)приходит высокое напряжение 17-20 В поэтому реле и сгорает,снял генератор прозвонил диоды все целые,зарядка при этом идёт напряжение нормальное 13.9-14.3 В.
У меня оно работает , у друга тоже , проблем не возникало . По правильному это реле подключается к статору к выводу где все обмотки вместе . Посмотрите схему 2105 .
Померил у себя , скачки по тестору до 23 вольт прыгает . Реле у меня китай ( внутри под корпусом маленький прямоугольничик с выводами ) В реальности я экспериментировал , поэтому подключил его на доп диоды , но видимо ваш генератор позлее и жгет . На статоре найдите скрутку , сделайте вывод и подключите от него реле .
17.5v выдавала. Свет бомба!!!.(кСЕНОН)😅, через 4-5 мес. выкипел акб насухо🧟♀️сменил рел.зар. на норм. и Акб New 🤑🤪🤬. Можно ли сделать + на АКБ 14v, а борт 17.5v
Здравствуйте! Такая проблема: Генератор ваз 2108 или 07 55а стоит на ваз 2103! при выключеных приборах стабильно выдает 14.0 - 14.1В, на холостых. Когда включаю например свет (ближний, дальний) впрочем любую нагрузку, напряжение может проседать до 12.3. И еще: при включении нагрузки (света) падают обороты хх. Менял регулятор напряжения , подкову проверял, диоды целые у одного только сопротивление немного больше чем у других. Заранее спасибо!
Выработка на кольце "односторонняя". Видимо "биение" ротора, что мало вероятно, или кольцо "деформированное". Это и есть причина неисправности. После проточки кольца на станке (похоже, что так и было сделано) эксцентрисетет был устранен и генератор заработал "нормально"...
Уже много лет пользуюсь дополнительным диодом для повышения напряжения на генераторе. Где-то ещё в начале 2000 года стал этим пользоваться. Был случай, когда на моей Оке 1995 года выпуска стал "сдыхать" четырёх летний Подольский аккумулятор. Генератор выдавал 13,9-14вольт после того, как поставил вольтодобавку в виде диода Д 245, этот аккумулятор проработал ещё полтора года. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На всех трёх генераторы выдают по 14, 7 вольта. Так получилось, что все три аккумулятора приобретены в 2012 году. Плотность электролита на всех аккумуляторах во всех банках 1,27 Профилактику им провожу с помощью блока питания от старого ноутбука на 20вольт и силой тока 3,25ампера. Подключаю его высоковольтный вход 220 последовательно с лампой накаливания 220 вольт. Выход 20 вольт непосредственно на клеммы аккумулятора. При таком подключении зарядка происходит в импульсном режиме. 26декабря делал профилактику одному из трёх аккумуляторов с помощью этого блока питания. Вначале зарядки проверил плотность и температуру электролита во всех банках. Плотность была 1,26 во всех банках. Температура вначале зарядки была 24 градуса. Напряжение на клеммах после трех месяцев бездействия 12,54 вольта. Зарядку в импульсном режиме вёл в течении 14 часов. По окончании зарядки плотность была 1,27 во всех банках. Температура электролита 26 градусов во всех банках. Через 12 часов после окончания зарядки проверил напряжение на клеммах аккумулятора. Оно было 12,74 вольта. Про такую зарядку у меня на канале Василий Барышев есть видео.
Отличный вариант. Сегодня собрал на генетаторе десятки и напряжение поднялось с 13 до 14,1В. До этого уже менял пару раз регулятор напряжения, и дешёвые и дорогие не выдавали нормальные показатели.
Привет! Подскажи пожалуйста. Вот у меня ваз 2106 от отца досталась. На ней стоит такой же генератор. На щетках контроллер напряжения и на кузове второй контроллер висит старый, но подключенный. Это вообще нормально или не следует 2 ставить? Тут на днях зарядка пропала на аккум. Полез, а тут такое чудо техники. Разобрал генератор, а на нем щетки стерлись, 8мм осталось всего, диоды прозвонил, 1 не работает и контактные кольца стерлись, выработка большая в глубину, на одном даже часть не прозванивается, до текстолита стерлось)) Ну и до кучи подшипники шумят и наката никакого)) Вот думаю новый генератор купить, а заморочился двумя контроллерами)
Я бы приобрел новый , оно того не стоит в восстановлении . Два не могут работать одновременно , в любом случае какой-то не задействован . На мой взгляд лучше восстановить родную схему .
@@vitek8760 проверял мультиметром 67 клемму на штатном контроллере, показывает 3 вольта, а на 15 клемме показывает аккум 12 вольт при включенном зажигании. Видимо он подключен значит?
Здравствуйте, у меня генератор 2108 сделан в Болгарии, выдаёт от 18 до 20 вольт, на что в первую очередь обратить внимание, могут ли диоды быть виновными?
У МЕНЯ РАБОТА ТАКАЯ В СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАЛ ВСЯКОЕ И САМОВОЗБУЖДАЮШИЙСЯ ДЕЛАЛ С НАГРУЗКОЙ РАБОТАЛО.ОТ ВАЗ .БЕЗ ВОЗБУЖДЕНИЯ.... ЭЛЕКТРИКА ЧУДНОЕ ДЕЛО . А ЧТО БЫ ПОВЫСИТЬ ТОК .ВСЁ ПРОСТО.СОЕДИНИТЬ ТРИ ОБМОТКИ И НА ДИОДЕ В МЕСТЕ .СОВЕТ РЕБЯТА ВСЕМ КТО ИЗВИНИТЕ ЧАЙНИК.
зачем ток повышать ? В данном случа многие страдают низким напряжением , сейчас холода и только видишь как утром кто-то кого-то прикуривает. Не знаю почему , но на многих машинах с таким генератором проблема с напряжением . Тот диод что ставят в реле , в интернете везде , проблему не решает .Реле дает перезаряд , работает не корректно, да и вообще на мой взгляд не надежно. С этой схемой , что у меня все работает как нужно . Переделал несколько машин . Нариканий в работе нет.