Скажите пожалуйста,для каких генераторов подходит данное реле?у меня стоит на 2105 55А,пробовал разные реле напряжения ставить не помогает...купил реле напряжения точно такое как у меня стояло ситуация немного получше,зарядка аккумулятора от 14В-14.2В.И еще вопрос,данное реле,которое вы показываете трехуровневое,на любой генератор подойдет для 2105?
Здравствуйте я езжу на ВАЗ 2105 до неё был 2107 на обе машины ставил такой регулятор но с родным диодным мостом это цветочки но когда ставишь диодный мост от инжекторной 2107 вот тут и ягодки просадка до 0,5в при всей нагрузки только всё на генераторе и в нём должно зачищено и ещё одна болезнь с зарядкой на 2107 это приборка надо пропаивать где штекерная группа
3 года назад поставил новый генератор, месяц назад при езде он заклинил от обильной смазки в подшипниках вложеной на заводе изготовителе. Дома был с 5ки отремонтированый и провереный на стенде. На местном сто поставили его с добавочным реле. Ну вроде работает но проблемы со стрелкой зарядки те же как и на этом видео. Заклинивший генератор отдал хозяину магазина для ремонта.
А если семерка 1997 года, у меня на генераторе тоже будут идти щетки с регулятором напряжения? На шестерке 1995 года у меня щетки были отдельно от регулятора
Нашла свое 3х конт. РР.... СПАСИБО ЧАСТУХИНУ НИКИТЕ....нашла в комментах здесь... А значит и тебе спасибо...только вот куда фишку деть для вобуждения лампочки? Никто об это даже не спросил... Надо бы все говорить...так куда ее вставить ? А, мужики грамотеи.. ?!
Возможно и такое решение этой проблемы , но из собственного опыта добавлю , на двух обсолютно разных автомобилях ( УАЗ-452 и Зил-130 ) был систематический недозаряд , снял щётки , почистил токосъёмные кольца на якоре (были чёрные ) и пошёл полноценный заряд !
@@user-mp7mv7tl4o .Здравствуйте .Разговор идет про ваз 21074.Поскольку там улитка инжектора мешает то только с ямы ,на карбюраторной версии можно снять с верху .Правда первый раз придется немного помучиться ,с откручиванием и закручиванием ,шурупов крепежных ,поскольку попасть особенно нижний с непривычки тяжеловато будет.
Здравствуйте. Такой вопрос. Ваз 2107 инжектор. Была такая же проблема с низким зарядом от генератора на прогретом двигателе. Проблема решилась сама собой - чистил дроссельную заслонку, вымыл все очистителем карбюратора. После запуска стрелка вольтметра отклонилась вправо в край зеленой зоны, при работе всех потребителей стрелка останавливается посередине, когда раньше уже уходила в красную зону. Пораспрашивал знакомых мастеров - все разводят руками. С таким не сталкивались ? Просто интересно
Стоит всё родное, показания в норме, чаще нужно ревизии делать гене, он же в низах вся вода и грязь его, плюс такой если течёт, плюс масса должна быть хорошая, всё включаю стрелка в зелёной зоне. 2105 карбюратор, гена 372-3701 восьмëрошный.
У тебя проблемы либо с проводкой либо с генератором. У меня на 2114 стоит свежий генератор 80амп, с проводкой (клеммы, масса) все в порядке но при габаритах с противотуманками выдавал в борт не более 13,5 v Поставил трех позиционку, теперь без нагрузки на холостых 14,4 v с противотуманками и печкой 14,2v Так что у тебя либо трехпозиционник бракованый, либо проводка с контактами плохая, либогенератор банально не тянет и требует ремонта либо замены. И да, напряжение надо проверять проверенным прибором типа мультиметра, а не по паказометрам в панели или прикуривателе.
Я сделал почти также. Только регулятор у меня с датчиками, и установил я его в салоне, а генератор wps на 252А, шкив меньшего размера. Нагрузки не заметно вообще. Советую!
Когда была семёрка карбюраторная тоже ставил такое изделие. Быстро вышло из строя. Думал брак. Купил и установил ещё одно. Такая же картина. Два три месяца и все. Лучше диод в разрыв. Можно с тумблером. Надёжнее. И диод менять проще если испортится. Попробуйте тем более, что диод можно подобрать по падению напряжения чтобы приблизиться к 14.2 В. Успехов.
Я себе сам сделал реле-регулятор. С ШИМ, с термокомпенсацией и задержкой включения обмотки якоря на 5 сек (чего ей ток потреблять в момент запуска?). 2 года - полет изумительный )
Всё правильно! Прежде чем городить "колхоз" нужно замерить напряжение и не верить индикатору напряжения на панели приборов. Очень часто окисляются контакты в колодке на панели приборов и этот индикатор выдаёт пониженное напряжение. Для этого достаточно почистить контакты и стрелка прибора вернётся в нужное положение. Лично я уже два раза на своём автомобиле таким образом "повышал напряжение бортовой сети". А вот повышенное напряжение на современных аккумуляторах очень даже вредно, недаром все интегралки расчитаны на 14 вольт максимум.
@@user-oo6tu3oy1c требуемое напряжение для зарядки зависит от температуры и манеры вождения, на коротких поездках можно выставить больше. Среднее думаю около 14,4в
@@user-ci3pv2mb8l Я проживаю в Сибири, зимой у нас за -30 бывает, тогда я просто не ленюсь и периодически снимаю аккумулятор для зарядки от стационарного зарядника.
Привет! Напишите пож точное название, которое установили. У меня такая же болячка. При холодном все ок, а как только прогрелся... 14 лет все было хорошо. Была небольшая просадка кала вольта при полной нагрузке. Спасибо!
Указатель не 100% достоверность. У меня вольтметр показывал на белом. Напрежение на акб от гены 13.9. Бросил массу на вольтметр и все в норме. И следите чтоб тосол горячий не капал на гену_таблетку.будут сбои в работе генератора.
У меня на девятке было до переделки 14в.взял от поял с какого-то старого деодного моста сам деодик,споял цепь как нужно тесть анод-катод важно не перепутать и вуаля,теперь без всех потребителей на холостом ходу при800ах обаротах при замере показывает 15.5.,15.7в.канешно это только на зимний период,а весной отсоеденю и поставлю как было,боюсь как-то вдруг перезоряд будет?
У меня до этого тоже так было потом стало нармально давать на зеленой зоне в правую сторону стрелка сегодня залез опять так же .Такое ошушение что где то что то хххх контачит .Генератор и акумулятор новые.
У меня такая же фигня! Но!!!.. Это когда ты только завел машину и смотришь на холостом ходу! А вот когда проедишь полчаса, то стрелка уходит влево ! Останавливаешься машину, меряешь - мультиметр показывает 12,8 !!! Так что вольтметр на приборке правильно показывает! Можт у тебя тоже так. Проверь.
У автора видео карбюраторная семёрочка генератор 55 ампер. У меня инжекторная генератор 73 ампера напряжение мерил мультиметром на холостом ходу 14.2 с включеным светом 13.8 Проблем не с генератором не с аккумулятором некогда не имел.
Спешу вас огорчить) чёрная полоска - это где то 14 вольт. А вот вторая чёрная полоска - это где то 14.5 вольт. У меня на родном рр всё так же работает. Зимой надо не менее 14.5..
@@antonussr4224 Так в красной зоне это почти хорошо.Нужно ещё измерить какое реальное напряжение на акб.Приборы у всех разные,у меня в красной зоне это может быть 14 вольт а у Вас 15(к примеру) Возьмите вольтметр и измерьте напряжение. Если больше 14.5 попробуйте убавить на одно положение,если на максимум стоит
Всё это фигня,ваши стрелочки,поставите в прикуриватель цифровой вольтметр,и этим вольтметром вы будите налюдать весь ваш процес зарядки. И это будет точно,вы всегда будите видеть в каком состоянии ваша батарея. И обязательно должно стоять выключение мамы. У меня этот цыфровой прибор называется "Вымпел"стоит 30лет. Это самый лучший вариант. Без вольтметра как ёжик в тумане.
У меня такой же генератор, пропала зарядка, разобрал, на шоколадке было СССР. Купил новую, поставил. Без потребителей 14,3, печка+дальний свет 13.1. Через неделю пропала зарядка. Опять заменил. Теперь езжу год- без потребителей 14.7, свет + печка 14.1.
Генератор такой же как на видео, вот где он фишку с таблетки вытащил, в этот разрыв и поставить диод шляпкой к проводку с папой и всё хорошо за изолировать.
Трехуровневый регулятор напряжения отличная штука живёт дольше обычной шоколадки и зимой на максимальный режим ставишь и заводишься в морозы с пол пинка
Почисти контакты и клеммы проводов, не поможет, поменяй щетки, проверь натяжение ремня генератора. Самое главное проверь все соединение проводов, особенно минус на кузов, и фишки что в блок предохранителей идет, самое простое и дешевое что можно сделать, делай все последовательно как я написал.
