что может быть что зарядка на камазе 27 в только на оборотах 2000 чем меньше обороты тем снижается зарядка. на холостых вообще нет. тахометр работает чётко на всех режимах.
подскажите как запитать ямз 238 в режим ветряка куда подсоединить обмотку возбуждения на акб как эту фигню соединить 1. нужен результат вращяем получаем эл энергию но что то не выходит
Для того чтобы генератор запустился ему нужны обороты от 3000 до 9000. Схема простая. К клеммы плюс генератора на плюс амперметра, с минуса амперметра на плюс аккумулятора. С минуса аккумулятора не корпус генератора. Второй провод, с плюса аккумулятора на клемму возбуждения генератора. И все должно заработать.
Салам браток, у меня такая фишка генератор даёт больше нормы гдето аж 17,5 -18 на генраторе щётка , не интеграл.релерегулятор менял аж три штуки всё равно так же больше даёт аж АКБ кипит.в чём дело?.. подскажи пожалуйста.
@@dhl5369 Для начала заведите автомобиль, снимите клемму + и проверьте напряжение без аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 14.8 Вт. При увеличении оборотов напряжение не должно меняться. Если же оно больше или меняется, то у Вас скорее всего не работает все же не работает реле регулятор (шоколадка). Или есть короткое замыкание в в цепи между реле и корпусом генератора. Если же напряжение в пределах нормы, а аккумулятор кипит, то может быть замкнута банка в самом аккумуляторе.
День добрый. Генератор г273в на холостых идёт небольшая зарядка а при включении потребителей например фары то идёт сильная посадка по амперметру, если сделать огромные обороты то стрелка амперметру будет примерно на ноле или чуть побольше. ДВС 238.в чём проблема?
Можно и так. Но если генератор долго простоит без работы то самовозбуждение может не произойти. Так как башмаки могут раз магнититься и генератор не запустится.
@@akim_tv7575 Достаточно разрядить конденсатор на несколько микрофарад, что заряжен в розетке сети, и разрядить его через обмотку возбуждения - и всё восстанавливается.
@@filippprutkov6340 Согласен с Вами. На тракторах ставят батарейку крону и кнопочку. После запуска двигателя нажал на кнопочку не несколько секунд и генератор работает. Этой кроны хватало на год.
@@ивандели-е5и На шкиву генератора должно быть не менее 3000 оборотов. Иначе может не возбуждаться. К тому же автомобильные двигателя без аккумулятора не работают.
@@ивандели-е5и Это после возбуждения обмоток. А если отключить АКБ да еще дать ему дня три постоять , то скорее всего если завести его без питания генератора , он не заработает. Только после подключения АКБ или на самых полных оборотах двигателя.
Здравствуйте. Скажите у меня на одном генераторе диодный мост показывает сопротивление 400 ом а на втором 1300 ом, что это значит? может ли из за этого тускло гореть фары ? Я его снял как раз из за того что тускло горели лампочки почти еле еле. Обмотка возбуждения целая .
Здравствуйте. Диодный мост цел, катушка возбуждения цела. А вот статорная обмотка что то не нравится... Скажите можно ли взять лампочку 95 ватт для проверки на межвитковое и пробой на корпус? или много 95?
Статарную обмотку можно проверить при помощи шарика. Но для этого нужен, трехфазный понижающий трансформатор с выходом 24- 27 вольт. При подключении в середину статора нужно бросить небольшой шарик, он будет вращаться по кругу пока не отключится питание. Если есть короткое замыкание или обрыв шарик будет стоять на месте. Обмотки Вы можете проверить при помощи тестера. Если обмотки исправные, то прибор будет показывать одинаковое сопротивление на всех фазах. Если есть обрыв, то сопротивление будет розниться. Если генератор собран на треугольник, катушки лучше роз соединить. Лампочку большой мощности брать не желательно.
Шунт - это низкоомный резистор, который используется для того, чтобы увеличить диапазон измерительного прибора - амперметра. В генераторе шунт не предусмотрен.
