Багажник на крышу по возможности лучше поставить удлиненный , шестилапчатый или четырех лапчатый разрезать по середине и присобачить вставку с парой лапок - иначе когда нибудь можно поцарапать лакокрасочное покрытие крыши автомобиля . Я в ДВС Шевроле Нивы заливал Лукойл люкс 5W40 полусинтетическое круглый год , замену масла производил каждые 7000 километров пробега . На лето у Нивы 3Д кран отопителя не перекрываю , а просто воздушную заслонку печки закрываю .
блин я и забыл что гидрики стучат в прошлом году по весне поставил мех толкатели и распред от 213 катаюсь без проблем моторчик шепчет шнива рулит пробег 167 т гидрики старого образца легко переходят на болты нового образца резьбы больше там ввертыши нужно .Болты регулирую сам получаю от удовольствие от ремота
У меня двигатель от «шнивы» гидрики (любители свеженького маслица) на мусорку) с карбюраторной топливной подачей топит лучше инжектора! (Расход регулирую в ручном режиме, в отличие от инжектора). Самый главный плюс - “плюнул дунул и продул и едешь дальше»!
Доброго дня уважаемые коллеги! В части гидриков поддерживаю Марата категорически!!! Нужно умение регулировать клапана,это как настраивать гитару, кто- то умеет на ней бренчать, а настраивать не может- не дано. Вы можете и раз и два за день их понастраивать, но тишины от клапанов не добьетесь. 1000р минимум отдадите сервису за регулировку ( парни там порой хорошие, денежку в семью- это хорошо, но они и без вас не пропадут))). Гидрик, если он всё таки выйдет из строя, стоит сопоставимо с 1м визитом в сервис на регулировку, коих у вас будет немало. Регулировать тепловые зазоры надо периодически. Заменить гидрокомпенсатор можно самому- ютуб в помощь.Возможно достаточно будет промывки гидрика. Сэкономленное на регулировке клапанов время можете потратить на подтяжку ступичных подшипников, а деньги- на цветы любимой женщине. Повторяю и повторять буду, всегда задавайтесь вопросом А ПОЧЕМУ ИНЖЕНЕРЫ ТАК ЗАДУМАЛИ. И не ищите хотя бы в машине теорию заговора и госизмену инженеров ВАЗа. ☝Если у вас горит чек, и виноват датчик детонации, и вы всё уже перепроверили- верните обратно гидрики и возрадуйтесь потухшему чеку🤫. В моем случае- предыдущий владелец моей шнивы перешел на механическую регулировку клапанов, а распредвал от карбюраторной нивы ставить не пожелал, в результате чего двигатель плакал, а датчик детонации кричал мне, что мотору плохо. Кстати, если я вас не убедил в пользе гидрокомпенсаторов, и вы хотите все таки поставить регулируемые солдатики, то рокера надо ставить другие, и распредвал тоже. Никого убеждать не собираюсь, в любом случае, удачи коллеги!!!
На родном распредвале кулачки должны быть без износа . Я на Шниву ставил механические регулируемые рокера и распредвал оставил прежний . Датчик детонации не ругался . Чек энджин светился , ошибка бедная топливная смесь . Залил бензин на другой АЗС и чек погас . Тепловые зазоры в клапанах надо регулировать с широким щупом и постоянно покачивать рычаг клапана из стороны в сторону во время регулировки с щупом , потому что прижимная пружина рычага клапана шире посадочного места на рычаге клапана и становится криво , соответственно рычаг клапана криво прилегает к кулачку распредвала , что увеличит тепловой зазор и датчик детонации уловит стучание кулачков о рычаги клапанов , примет это за детонацию . Если это учитывать во время регулировки , то всё будет работать и не надо устанавливать другой распредвал .
У меня предыдущий шевик был , мы там заменили гидрики на болты , машина намного лучше поперла , но мотор стал шумнее работать , регулировал клапана сам ! На этой машине 2011года шевик , стоит гидрики не собираюсь менять на болты !
Марат привет! Позволь с тобой не соглашусь, ты адекватный человек и в дискуссии вступаешь здорОво. Карбюраторная нива имеет практически безграничный простор для "прошивки" Опустим всё схожее в карбюраторной и инжекторной ниве. Итак: карбюраторная нива "прокачивается" следующим образом: в карбе меняются главные топливные жиклёры воздушные, жиклёры ХХ, увеличенными или уменьшенными диаметрами каналов. Как все, так и в комбинации. Ставят жиклеры от других авто например москвича или других моделей ВАЗа, да и сами карбы другие ставят.Еще в карбе есть "флажок", забыл уже как грамотно называется, на нем разные плечики, сами флажки имеют нумерацию. Также есть колдовства непосредственно с дроссельными заслонками. Проставки под карб и очень и очень многое многое другое. Там целая наука как сделать авто мощнее, или экономичнее, или чтобы резче стартовала, или лучше тянула на низах. Жаль, уходят карбюраторные нивы в вечность, и великие умельцы и знатоки карбюраторов, которые начинали с ВАЗ 2101 также уже стали уходить из жизни...
Алексей привет. Согласен. Но это трудный и тонкий процесс на ощупь. Не каждый карбюраторщик даже сможет сразу настроить. Таких мало сейчас осталось. При карбе расход меняется в геометрической прогрессии, если начинаешь играть с жиклёрами или ставишь плоскодроссельный карб с большим диффузором с ускорительным насосом. По мотоэндуро приходится иногда возится. А у кого инжектор, меняют карты за несколько минут прям в поле и вуаля готово. Жирный плюс карба нет бензонасоса, поэтому доедишь всегда, если есть бензин
@@АлексейХхх-и3м некоторые мировые топ эндуристы предпочитают на соревнованиях карб, если не высокогорье. Ибо он понятен и прост. Поковыряться, это здорово если нравится и знаешь суть
Привет из города Саратова! Смотрел видео все понравилось. В отличии от других блогеров пятиминуток которые взяли машину на обзор и через пол часа кричат что нива говно, не едет. Все простым языком и доступно. Минусы и плюсы. Продоожай снимать. Очень интересно и позновательно. Жел удачи, счастья в семье. Подписываюсь на канал.
Мартат, лью самый обычный лукоил 10w40 полусинтетику и меняю каждые 5-6 тыс Катаюсь чаще всего в городе, поэтому не вижу смысла лить что либо дороже (тот же кастрол в моем режиме не прошёл бы и 8 тыс км, потому что по моточасов выходит за 250) Двигатель под крышкой девственно чист
@@ИльяШиряев-р1о у Кастрол есть 10w40 недорогая. Лукойл не подделывают. Кастрол много контрафакта. Человек даже не знает, пока мотор новый. Да ещё ездит по 15 т.км. до замены. Отсюда и байки. По своим машинам за 22лет некоторые приходилось вскрывать по мелочи, всё отлично. Поэтому, верю тому что вижу сам
У меня нива такая же как у Вас Марат только год 2014года пробег 205ткм гидрики родные масло лил первые 50ткм мобил 5w40 потом МОБИЛ подорожал перешёл на ШЕЛ 5w40 прошел на нём около 60ткм потом ездил на масле Тойота 5w30 прошёл так же где то 60ткм щас с финансами туго машина ходит на G ENERGY 5w40 машину на обгонах кручу 4500об/мин тяга мотора отличная 140км бежит кроме маслосъёмных колпачков и цепи ни чего не менял а забыл написать 1ткм назад поменял гидронатяжитель цепи это по мотору а вот коробку два раза делал и задний редуктор после жёсткой буксировки сателлиты посыпались вообще машина ходит к меня обычно трасса город ну бывает и в жёстких полевых условиях ходит
@@Marat-116 забыл написать какое масло не заливал в мотор замену произвожу на 7ткм за весь период экспликации данной ниве всего один раз отклонился от данного интервала замены и поменял масло на 10ткм моторист который менял сальники клапанов когда вскрыл клапанную крышку удивился сказал у тебя новый мотор на каком масле ездишь я ему ответил на любом бренде масла лью только чистую синтетику и замена на 7ткм
Надо компрессию померить и главное нет ли разницы по цилиндрам. Когда троит по очереди отсоединяем высоковольт.провода и поймёте какой цилиндр не работает на холодную
@@Marat-116 если одно свеча не работает то он когда грелса мотор также останеца что не работает у меня чут нагрелса минут 4,5 поработал перестанет тяга все в норме масло не жред лию газпромнефт меняю кажды 3 тысача
Что характерно утром завюл работает в норме потом начинается как бы тратит какбуты одно свеча не работает выключаю заважу несколк роз газовку делаю всё перестанет работать в норме спасибо мужики за подсказку Казахстан
