Повеселил рассказ про звонок ночью: "ЗАВЕЛИ") Если б мне так сказали, что завели, я б таким же радостным голосом ответил: "ХОРОШООО, БЕЗМЕРНО РАД ЗА ВАС, СПОКОЙНОЙ НОЧИ")
Первосезонники. Взяли мот 2017 года с пробегом 7500,. Делаем ТО сами, чтобы начать шарить в технике. Долго, порой сложно, но результат есть. Теперь не 100% нубы и через годика два-три подобрать мот уже будет гораздо легче, как-то знаешь на что смотреть, что и как проверить. Ну и жаль, что у нас на рынке и впрямь дохренища диназавров, и у людей такое мнение, что, мол, мотики с середины 90х ещё огонь! Но, чёрт дери, им лет чуть меньше, чем мне... я уже по частям разваливаюсь, а о них и говорить нечего. И послушала так диалоги: - я взял мот 98го года за 120 тыс. Класс! Он даже заводился и ехал, т.е. на ходу! Перешил сидение, заменил вилку, менял все свечи и для этого пришлось трубку с антифризом болгаркой пилить, а потом ещё варить её, настраивал карбюратор... и т.д. Уже два месяца с ним вожусь, скоро поеду, наверное. - круто, круто. А чего не взял дешевле 95го года? Там мог бы взять соазу два за 120 тыс и сделать из них один практически новый. Ну нах ) Сёдня антифриз кипятила, чтобы проверить на качество, полмесяца бегала в поисках звёзд и цепи, потому что неравномерное растяжение цепи было, и звёзды ещё оригинальные не в наличии были (за одно поэкспериментировали с кол-вом зубчиков)... болгарку стала осваивать, а вот если бы ещё пришлось варить что-то, вытачивать, ходить по развалам - ну это ваще было на несколько лет беготни и возни. А тут купил более менее новый, сегодня поменял масло, через месяц цепь со звёздами и колодки, ещё через месяц антифриз... для пробы снял решётку радиатора, потом перебрал вилку и заменил тормозуху. Как-то постепенно всё и ненапряжно усваиваешь.
Я обычно смотрю б/у технику не только по кошельку, но и дороже. Например, хочу купить мотоцикл Ямасаки КБР1000. У меня 300 000 рублей. Объявления начинаются от 200 000 и заканчиваются 400 000 рублей. Я смотрю мотоциклы в диапазоне 250 000 - 300 000 рублей, но просмотрю и за 350 000, про который в объявлении написано, что он в идеальном состоянии. Зачем? Чтобы понять какой самый лучший мотоцикл этой модели есть на рынке. Чтобы затем сравнивать с ним (с эталоном) более дешёвые варианты. И, кстати, не всегда получается, что более дорогой вариант будет более красивый/беспроблемный. И получается, что я уже знаю, насколько беспроблемным может быть вариант мотоцикла за указанный бюджет.
... правда про машину :) Приехал на рынок, и твердо сказал себе - сегодня я без машины не уеду! Во дурак. В итоге под закрытие рынка взял гольфа, за пол года вложил в него половину стоимости от которой взял, приодел, приобул и продал (избавился) на десятку дешевле. Думаю объяснять дальше не нужно, что нельзя брать технику впопыхах.
Лол, в попыхах. У меня брат 2 года назад в попыхах вечером в потьмах купил шевик круз. В итоге в нем пррвернуло вкладыш на корне на 3 день, после вылез ворох проблем по элек-ке, пробег был якобы 93к, но как бы не все 293. И как вишенка на торте - вся крашенная в круг. И точно также торгаш-хуйло плел песни- тут еще трое хотели посмотреть (на этот хлам). Кароч куплено это дерьмо за 400, продано за 370, влржено около 80. Брату наука на всю жись, как впрочем и мне, как покупать не надо
Насчёт "влючайте сердце", "подскажет сердце" - на самом деле сердце это мышца с клапанами, отвечает оно только за кровоток. А вот "подсказывает" нам эндокринная система, регулирующая уровень тех или иных гормонов. Поэтому надо говорить "При покупке мотоцикла, принимайте во внимание уровень дофамина и сератонина в крови, но не полагайтесь на них полностью" :)))
Накуя такая морока, за свой счет предлагаем загнать понравившийся мот проверить на сто, если продавец отказывается сразу проходим мимо. Если норм аппарат владелец от проверки не откажется. Около ворот СТО можно в зависимости от уверенности продавца и не загонять).
правильные мысли , и по поводу прислушиваться к сердцу скажу что , можно взять в около идеальном тех.состоянии мот но потом ездить на нём и понимать что это не твой мот . лучше взять тот который по душе , да будешь в него вкладывать больше денег, да будешь чаще чинить и следовательно меньше кататься но зато ты будешь получать удовольствие . мот это всё таки техника для души .
У меня похожее правило: "купить Ху..ню проще, чем продать". Про идиотов чистая правда. Когда покупал мотоцикл несколько вариантов отверг после переговоров по телефону. Из всех вариантов посмотрел только 3 (от более перспективного к менее). Потом долго думал и выбирал из вариантов 1 и 2. В итоге купил вариант 1.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, собераюсь покупать мотоцикл хонда св 1300 болдор 2009 года. Всё родное, состояние почти отличное. Но вот сомнения пошли на передний и задний покрышки, не равномерно износ покрышки (почти как ёлкой). Подскажите пожалуйста стоит такой мотоцикл покупать и возможно ли исправить причину. Заранее вам благодарен.
Суть видео такова, мотоцикл это геморой, хоть он и маленький, но ремонт стоит дорого, запчасти дороже чем на тачку, ресурс движков маленький, особенно у малокубатурных, в сервисах наебывают и халтурят очень часто. Поэтому если ты не мазохист не бери ушатанный мот ни в коем случае.
Насчёт сервисов - горькая правда. Я взял в конце 18 года новый мот с рассчётом на том, что по крайней мере уж в гарантийный период я точно не буду париться по обслуживанию. Но, блять, у оф.дилера такие тюлени в сервисе работают, что к концу первого сезона по мере прохождения плановых (обязательных) ТО я думал "лишь бы не сломали ничего". Для оценки их уровня квалификации надо только сказать, что они мыли приводную цепь бензином.
Классное видео. Я первый мот в прошлом году купил по любви. На авито увидел, он мне понравился, приехал посмотреть через 2 месяца, сторговал за косяки и купил. Очень доволен в результате, но скорее повезло.
Подписываюсь под каждым словом. Сам согрешил мальца, купил в прошлом году так же "на эмоциях" Диверсию XJ6-SA. Пробег был скручен, как оказалось опосля, но мот свежий сам (2014). Полный сток, даже не роненый ни разу. Это понимание (что он чуть ли не девственница) пришло уже сильно после, когда занимался обслуживанием. Но мне просто повезло, я думаю. Поэтому такие моменты нужно решать ДО покупки, чтобы не сесть в лужу, как и сказал автор. С сибихами 90-х годов такая шарманка не прокатит.
Интересное и полезное видео. Я лично считаю, что если человек не разбирается в технике и у него нету друзей, которые шарят, то брать БУ аппарат не стоит. Лучше купить новичку новый мот, хоть и ниже классом, чем покупать БУ металлолом и мучаться с ним.
Артём М спорный вариант. Найти нормальную фирму, по подбору, тоже тяжело. Я сам работаю в сфере ремонта автомобилей и часто сталкиваюсь с автомобилями, которые подбирали с помощью "специалистов" из фирм. Многие автомобили, по заявлению "специалистов", были в хорошем состоянии, но на самом деле были не в лучшей форме и требовали вложения денег.
@@Dregmond Разные подборщики бывают. Я в прошлом году как первый взял через подбор хорнет 600 2010 г. за 350, знакомых не было. Из новых какие варианты? Bmw r310? Он бы мне наскучил через 2 недели.
Я смотрел какие то исследования, на тему покупки автомобилей , 80 процентов берут первый же вариант! Фактор очень сильный - "Эта в принципе ничего и цена низкая , я пойду смотреть другие, они будут ещё хуже, а за это время эта уже уйдёт" , продавец всячески этот фактор подогревает. ИМХО если разговор о технике ценой около 200 к, надо пользоваться услугами подборщика.
Добрый день! Подскажите ,мотоцыклы в магазини разные без пробега по Р.ф.,но продавец тоже незнает за мот не чего.пробег точно скручен.все моты каторые стоят пробег от 19 до 40 ,а года разные.общий вит у всех достойный и работают хорошо .С рук канечноже дешевле на 100 150 т.р.как к это му вареанту.дайте совет.как лучше.?
В Казани Хонду сб 400 не найти, в других городах рассматриваю варианты... Так сказать кота в мешке. Да и доставка техники очень сомнительна. Вот как быть в такой ситуации?
Такая же херня была с покупкой мотоцикла, первый мотоцикл, поехали смотреть с братом, он в мотоциклах как и я не особо понимали, да че не особо, ничего не понимали, смотрели поздним вечером, в гаражах, на отшибе города, шутили-боялись что по башке дадут) Но, когда посмотрели, завели, звук выхлопа прямоточный, я говорю "беру", или я не взял бы никогда, лет уже за 30, а мечта детская) Honda cb400, на удивление не подвела, цепь-масло поменял, разует второй сезон)
Главное в покупке мотоцикла не торопиться и выбирать тот что нравится, если ты приехал он нравится хоть ты тресни ты его купишь даже если есть косяки. Делать покупку не в сезон.
Да, да, помню. Ты ещё тогда рассказывал эту историю, сокрушался, как поспешил с покупкой кривой во всех отношениях сибихи, потом избавился от неё и снова на ёбрик сел... Прям как вчера было)))) 👍👍
Товарищи мне покупать мотоцикл не надо. У меня есть советский Иж сатурн, новый не объезжаный. Его только покрасить да свечи сменить и всё. Он как новый. (его как купили, так на нём и не ездили. 1997 г.) Желаю удачи, в видео и другим людям в выборе. Пока. ^ω^
Вариант: рассматривать мотоцикл от владельца первого и средних лет, желательно не смотреть спортбайки, желательно брать технику среднекубатурную (с хорошим ресурсом) до 50 тысяч( максимум - около 10 лет от роду) и очень тщательно проверять перед покупкой. Всё.
Я так пит-байк покупал- прокатился, всё супер. Покатался пару дней, и понадобилось залезть в движок (друг немного сломал) и так у меня появился новый двигун. Над разобранным я готов был плакать. Как он бедный вообще работал? 😊
Есть и такие, кто наебут тебя. Купил так у знакомого, а через день мне рассказал он остальные косяки, которые нужно срочно устранять. Ну и он был послан нахуй.
купить хороший мот может тот, у кого уже была такая модель, кто знает косяки и симптомы болезней и может оценить масштаб трагедии. иногда бывает обратная история. мот заболел, а хозяин ездюк испугается и скидывает побыстрей и торгуется хорошо. а там делов то и техника радует
Как проходит покупка мотоцикла (мнение авто/мото мастера) Самое первое - определить что важно. Косяки по внешке, но хорошее состояние двигателя, или наоборот. По факту на внешку плевать, можно подлатать,покрасить. Это на случай, если техн состояние хорошее, а внешне не очень. Приоритет техническое состояние. Идите не один. В идеале с другом/знакомым, разбирающимся в технике. С опытом. Можно нанять подборщика. А если самому, то вот: 1.Первичный осмотр по фото. Расспросы по тел. Важно спросить, есть ли птс. Сколько владельцев. Поспрашивать о состоянии. Не бояться задавать вопросы. Желательно, если мотом владели больше года. Если владелец отмахивается от вопросов (там написано, читайте) либо "сел и поехал, пушка гонка и тд, есть риск, что перекуп либо же краденный и тд. Реальный владелец охотно расскажет о моте. Бывают владельцы, которые не знают даже кубатуры мота. В общем, избегайте не серьёзного человека. Он мог не доливать масла и тд. 2. Сам осмотр. Приоритет - максимум оригинальных деталей. Ознакомьтесь вначале с мотом, а потом идите покупать. Могут болты быть разными, амортизаторы и суппорта не те. Избегайте колхоза, насколько это возможно. Приоритет оригинальный вид. 3. Окрас и наклейки. Важно вначале изучить вожделенный мот. Какие наклейки должны быть с завода. Узнать заводские цвета. Отсутствие наклеек настораживает. Мот может быть крашенным. Если покраска происходила правильно, то этот факт маловажен. Посмотрите на свое отражение на баке и др частях, пластик и тд. Отражение должно быть ровным. Плюс если у вас есть толщиномометр. Наличие наклеечного колхоза тоже настораживает. Могут под ним быть следы, замаскированные. 3.проверьте VIN. Сравните его с номером в ПТС. Проверьте мот по базе гибдд. 4. Осмотрите болты крепления. По ним будут видны следы вмешательства. Спросите о них владельца. Помните, реальный добросовестный владелец все расскажет. 5. Заведите мот. Если вы один, попросите владельца погазовать, а сами подставьте ладонь к выхлопу. На ладони стружка - это плохой знак. 6. Измерьте компрессию, если есть возможность. Узнайте заводские значения. 7. Осмотрите двигатель. Проверьте шов герметика. Проверьте болты. Найдите видео, где записан звук работающего двигателя. Сравните его. 8. Перед поездкой к хозяину, попросите его не мыть мотоцикл, не заводить. Таким образом проблемы легче увидеть. Так же стоит насторожиться, если мот сильно в говне. 9. Проверьте уровень масла. Если не в норме, то хозяин не очень следит. Спросите, есть ли "масложорство" Самое главное - не пускать слюни! Не показывайте, что мот очень нравиться. Можно ещё писать и писать, но сами тоже ищите информацию! Изучайте мотоциклы. Не бойтесь узнавать новое. Смотрите рекомендации блогеров шарящих в технике не первый год. (ГДЕ НАЙТИ МОТ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ, ДА ЕЩЁ БЕЗ КОЛХОЗА, ОСОБЕННО 15 +!? ИХ НЕ БЫВАЕТ) Бывает. Колхоз неизбежен, но не допустим в важных деталях. Плохо ищете. Помню, про возд. фильтр s inazuma 400 говорили, типа нет в наличии, трудно найти. С мужем нашли схему, определили артикул фильтра и воаля! Нашёлся! И во многих местах. Так что все возможно, если искать
Вот я и сижу без мота а свой уже как 3 месяца продал. Продал по цене зимней а сейчас цена не летняя а космическая тк доллар немного упал а цены на мот выросли . Хотя когда приходишь в салон и говоришь дорого, то тебя отвечают а ты курс видел ? Видел бл...ь ! Видел что когда вы везли и моты по 70 был $ , стоили дешевле чем сейчас , когда по 65. Короче моты в цене от 300 до 400 подорожали от 30 до 60 . Либо брать хуже чем был ( слабее) , либо хлам , либо ждать пока выстрелит норм варик. Вот последнего и жду . Опять же, надо подрываться и ехать на хороший вариант , 2 уже ушли тк ребята с Москвы а мне пилить в одну сторону 1800 км. А так как живу на юге и сезон круглый год , могу и до зимы подождать, пока жадины цены скинут ))
А всё почему ? Пытаетесь делать несовместимые вещи за рулём ! Нельзя отвлекаться при управлении мотоцикла ! Одновременно и шустрить в междурядье и вести осмысленный репортаж ! , тоесть пилить видос ! Человек не семи пядей во лбу , мы так устроены , что можем делать только что то одно хорошо , а другое как получится ! Наглядный пример это видео , дорожная ситуация отвлекла и парень сразу давай вспоминать - о чём это я говорил ?
Привет, просмотрел твой ролик, и хочу вот, что сказать, я уже второй месяц ищу себе мотик, зато время я пересмотрел ну блин наверное мотиков 15 если не больше, страх перед покупкой был перед каждым, ситуации такая же финансовая, что и было у тебя с самом начале. Хотя не силен в выборе, но славу богу глаза и уши имею. Ну нет живых, просто нет. Пишут, рассказывают одно, а стоит один ехать картина совсем другая. Так к чему я решил написать то. Мне хочется получить совет у тебя ну или, может кто из твоих подписчиков, тоже подскажет и поможет с выбором. Купить мотик б/у естественно, 94 года выпуска с 3 владельцами с не известным пробегом, да и не понятным состоянии или взять такой же мотик 2007 года с минимальным пробегом и я первый собственник буду??? Меня вот, что останавливает, 94 год цена на 70 тысяч имеет разницу с мотиком 2007 года, где есть гарантия и уверенность в тех.состонии. что оно хорошее. Или купить б/у вложить в него ну тысячь там 30 допустим. И все равно в деньгах выигрывашь???. Да и хочу добавить, на мот который в салоне денег тоже хватает. Пожалуйста дай подсказку. Заранее благодарю и хорошей дороги.
это хорошо когда выбор большой, а когда хочешь конкретную модель а ее вообще в твоем городе нету, а когда приедешь в Москву много не на смотришь вариантов
а тот чувак который говорил что мол надо просто прокладку сменить, он не с прищуром говорил, мало ли что он имел ввиду, может прокладку между рулем и сидением, ему не терпелось сменить, или как там говорят, эти чуваки иногда бывают веселые, особенно если их несколько друг другу подмигивают и про прокладку которую им просто надо сменить чешут, два раза могут повторить, если кофе с утра не выпил.. кроме идиотов же еще много чертей. а то вы так сразу полно идиотов а про чертей забыли, подставляете зрителя!)
Ты забыл упомянуть возраст. "Хочется купить" если ты молодой. Ищу "свой" мотоцикл с февраля этого года и "купить не хочется". Чувствую до осени и не найду, причём смотрю цену по верхнему сегменту рынка и всё-равно шлак. Спрашиваю цену у продавца, внимательно осматриваю около часа, выявляю детали (не расходники) под замену, слаживаю их цену и прибавляю к стоимости мотоцикла. Суммы получаются такие что можно купить без проблем мотоцикл уровнем выше. Разворачиваюсь и уезжаю, для меня это хлам. Какие у меня могут быть эмоции? Стою перед мотоциклом и чувствую что это хлам.
@@Dregmond Сейчас я понял уже на сто процентов и знакомые это подтверждают, если мотоцикл заехал в страны СНГ (в мою страну точно), стал на учёт и немного поездил, то ехать на осмотр уже нет смысла, а искать из десятков хороший значит попасть на массу времени (езда утомляет) и денег на дорогу. Только из Евросоюза и я первый владелец.
Взять уровнем выше если добавить кредита , а туда ещё ввалить на расходники и иное? Такова жизнь. Только ждать хороший вариант. Долго искать . Ездить смотреть гавно всякое. Но когда-то повезет.
@@user-mb9gx3tp5l А где гарантия, что владельцем был педантичный Ганс, а не раздолбай Ахмед, который взял машину на последние и обслуживался по тарифу "она и так ездит, зачем что-то менять/ремонтировать"?
я вотак машину покупал первые аж загорелся я понимаю о чем говоришь, но мне помогли брательник со своими знакомыми, так если бы не они то я бы машину взял полный хлам
Мото еще тот гемор выбирать не хуже чем машину очень много хлама хоть за 300 хоть за 600. Элементарно за цепью не следят вечно сухая, у меня горячая кровь прошла всегда загадка гоняли ли на заднем, опять же смотришь меняли ли звезды по шине задней
