У меня такое было. Заводились дружба с полтыка, и глохла. Дважды разбирал карбюратор, чистил, продувал компрессором. Причина была в электронном зажигании. После замены работает нормально.
Пила заводится с полоборота, работает ровно 5-7 секунд,затем глохнет. Что самое интересное, при работе двигателя, он не реагирует на работу дроссельной заслонки, т.е. на ручку газа. Разобрал карбюратор КМП-100 АР, всё продул,выставил язычок в камере мембраны.Затем установил карбюратор, выкручивал и закручивал винты (иглы) х.х. и подачи топлива, сделал прокладочку из фольги на посадочное место карбюратора. Менял положение самого зажигания, устанавливал его и пораньше и попозже.... Короче, всё бестолку... Завожу (строго после подсоса топлива)-поработала-заглохла... Ума не приложу...ЧТО ДЕЛАТЬ !?! Дайте совета, только по делу и без воды диванных экспертов. Заранее благодарен всем...
Попробуйте заполнить карбюратор бензином, нажав кнопку и оставьте на 4-6часов, чтобы мембрана размякла. Это из инструкции. Применять, если не работали пилой две недели и больше, в том числе и на новой. Для Дружбы 4.Сам неоднократно так делал.
Убедиться в исправности свечи. Убедиться, что топливный фильтр и сетка внутри карбюратора чистые. Убедиться, что коромысло карбюратора стоит не вровень с краем корпуса топливной камеры, а с зазором, равным толщине опоры мембраны. Открутить трос газа от карбюратора и осмотреть заслонку. Если с ней все в порядке, вставляем ее на место (должна входить сама спокойно) и закручиваем крышку. Проверяем положение ручки газа. Откручиваем винт опоры ручки и двигаем туда-сюда ручку. Чувствуем пальцем, когда, при возврате в исходное положение, ручка дальше не идет, отклоняем ее на 2-3 миллиметра в сторону увеличения газа и фиксируем это положение винтом, контрим винт гайками с двух сторон. На карбюраторе оба винта вкручиваем полностью, а затем откручиваем на 3 оборота. Открываем топливный кран. Нажимаем на утопитель мембраны. Держим, либо нажимаем-отпускаем несколько раз и жмем до конца, когда бензин закапал, и отпускаем, когда он полил струей. Встаем. Наклоняем пилу от себя на 45 градусов и возвращаем. Ставим стартер. Упираем руль в землю левой ногой. Правая нога - опора. Нажимаем ручку газа полностью. Хватаем трос стартера. Чуть дернули, почувствовали, что вошли в зацепление, и резко дернули до конца. Если не завелась после 3-4 раз, вкручиваем оба винта на 0,5-1 оборот, пока не заведется. Больше 3-4 раз за один подход нет смысла дергать. Желательно после неудавшихся попыток выкручивать свечу, протирать ее от топлива, так как может заливать. Дергать стартером раз 5 и только затем возвращать свечу на место и пробовать вновь. Финальная настройка карбюратора и соотношения его смеси производится уже по максимуму оборотов на полном газу и по отсутствию ведения сцепления на холостых. Это уже другая история.
