Горячие советы водителям автомобилей в жаркую погоду, от автоэлектрика В.Ч. 

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

По поводу перегазовки не знал. Спасибо Вам Валерий!

Валерий Приветствую.Про радиатор печки знал,а вот про перегазовку.Спасибо за совет.Здоровья.Удачи.

Неплотное соединение верхнего шланга расширительного бочка приводит к остановки циркуляции ОЖ.

Профессионально) лайк

Хочу дополнить 6-й причиной неправильного режима охлаждения, зависящего в т.ч. от стиля езды в нехарактерных дорожных условиях (из моего опыта движения в длительных пробках при температуре воздуха более 35 грд. по С). Водителей авто с автоматическими коробками переключения передач не касается. В пробках можно стартовать, немного разгоняться и, переключив на нейтраль, накатываться до препятствия, а можно, при замедлении движения переходить на пониженные передачи. 1-й режим неприемлем в вышеописанных условиях. При таких условиях помпа работает на малых оборотах и не в состоянии охладить систему, не в шутку разогревшуюся

Спасибо

Бедные водители иномарок, сейчас некоторые кинутся искать стрелки указателей температуры,- а их нет, а у некоторых и указателей самих нет )), а некоторые под капотом и электровентилятор не обнаружат,- расстроятся ведь! А всё потому, что автор не предупредил, что только с ТАЗиками дело имеет.

Здравствуйте Валерий Васильевич, подскажите чем сможете. Ситуация такая попала ко мне машина ваз 2110 на ремонт по кузовным работам (занимаюсь кузовным ремонтом) и попрасили разобраться с системой охлаждения не работала печка точнее не дула совсем. Методом прозвонки была найдена проблема под жабо где стоит мотор вентилятора печки была не качественная скрутка на массу, всё восстановил по нормальному печка стала дуть на всех режимах. Еще обнаружил что с датчика вентилятора скинута была клемма, думаю как он вообще ездил, всё подсоединил на место, температура на панели приборов показывает не понятно что, на панели 120 градусов по бортовику 100. Мало того вентилятор включается только от 100 градусов (на бортовике) и даже не включается, а только когда температура доходит до 100 и сразу глушишь и заводишь только так он срабатывает. Проблема в реле если оно есть там? Или датчике? Заодно вопрос по поводу печки дует холодным воздухом думал система завоздушена мучился часа полтора ну не могу воздух выгнать или там есть краник какой то который перекрывает горячий воздух? Так как электрикой не занимаюсь и есть только небольшой опыт в этой сфере прошу Вас помочь немного! Спасибо!

Все правильно сказал,но эти советы знает даже ребенок( в смысле выпускник автошколы),ничего нового...

Всё верно. Спасибо за напоминание, некоторые моменты забылись такие как перегазовка. Но есть еще вопрос. Может ли состояние крышки с клапаном расширительного бачка влиять на закипание охлаждающей жидкости до включения вентилятора? При этом жидкость выдавливает из бачка через резьбу крышки. Спасибо.

При включенном вентиляторе,можно выключать двигатель?заранее спасибо.

Забыл указать исправность крышки расширительного бачка или радиатора , это самая распространенная неисправность на иномарках !!!

Вы не просто автоэлектрик , вы превосходный диагност !!

Спасибо за Ваши старания и подробные пояснения к каждому видео. Смотрю Ваши видео и по необходимости, и от "просто на ус намотать" )) Огромный объем работы и информации показываете. БЛАГОДАРЮ! И поклон Вам!

Четкий канал. Автор продолжай в том же духе. Жги Валера!!!

Огромное спасибо. У меня ВАЗ 21099 i и температура запрограммирована на 105 градусов. иногда видно, что в момент включения вентилятора, тосол в расширительном бачке начинает закипать. Обращался в сервис, предложили прошить, но так как блок от БОШ, шить дорого. В радиатор поставил датчик от карбюраторных моделей, с температурой включения 87. и на всякий случай, кнопку для ручного включения вентилятора. Все это сделал буквально вчера. Теперь жить полегче. Не ясно зачем производитель сделал такую высокую температуру? Когда двигатель горячий, он и едет заметно хуже. Спасибо вашему каналу. Многому научился, благодарен от всей души! Низкий поклон.

Собираясь на отдых в Сочи и зная какая там жара и какие там пробки!... тоже вывел кнопочку на торпеду... так как у меня 2112 1.6х16 то пришлось схитрить. Подсоединил два проводка к термодатчику, вывел на штатную кнопку на торпеду таким образом что нажатием кнопки я меняю сопротивление датчика. Как это сделать? Да просто сопротивлением 100 Ом . Датчик работает таким образом что при нагревании сопротивление уменьшается что и считывает борт.компьютер. Теперь если впереди пробка - нажимаю кнопочку - меняю сопротивление датчика и никаких поглядываний в сторону стрелки. Стрелка стоит на 90 как вкопаная. Есть один момент что данные с этого датчика влияют и на обогащение смеси, но на горячую двигатель работает так же. Только если забыть выключить кнопку с утра, то на холодную двигатель или не запускается или с трудом. Но мы ведь русский народ и применим этот момент в противоугонных целях))) Пользуюсь уже года три... даже у себя дома!

Давно поставил кнопку принудительного включения вентилятора со светодиодом. Полезная штука. На случай если датчик сдох или в затяжной пробке жарким летом можно включить.

Полезый летний совет. Спасибо.

Ко всему сказанному, дополню чистый двигатель без грязи и масла лучше охлаждается. На всех бачках сделал риску фломастером между MIN и MAX, очень удобно быстро контролировать по ней уровень.

Всё по теме конструктивно! Под капот надо заглядывать каждый день перед эксплуатацией даже иномарок!

Антифриз Unix G12 красный температура кипения 98' . Беда была. Доехать домой смог только сняв фишку с датчика ВСОД. Тем самым включив аварийный режим ЭСУД.

На 6-ке не было проблем,на 15-шке было,в итоге решилось заменой прокладки гбц,вчера заменил патрубки,уже достали потёки антифриза на радиаторе. Зато сегодня обнаружил сюрприз,пыльник на внутренней левой гранате в хлам порван,хотя внешние обе новые,думал что хрустит одна из них.Надеюсь завтра заменим без проблем. Хороший канал,автор бывает упускает разные ньюансы,но и своя голова должна быть на месте.В общем благодарю,для себя особо нового не открыл,стаж всего 4 года,но ваши видео принесут пользу,точно знаю,удачи)))

Я кнопку забубенил на вентилятор,по лесу,в пробке замечательно!!!

Валерий, для сведения, ЭБУ сам повышает обороты двигателя перед включением вентилятора. Например в прошивках для Январь 7.2 есть количество дополнительных шагов РХХ перед включением вентилятора. Таким образом и облегчается работа генератора при пуске вентилятора, и улучшается циркуляция. Еще на графике зависимости оборотов холостого хода от температуры при очень высоких температурах (на грани закипания ОЖ), тоже идет повышение оборотов. По-этому на инжекторных автомобилях все это проще, да и можно всю эту автоматику поднастроить.

Валера ,благодарю за дельные советы!!!!

У кого краник печки закрыт не забывайте открыть его ))) А то будете ждать с моря погоды.

Здравствуйте Валерий. Как коллега коллеге- ещё одной причиной перегрева (на исправной машине) является гоночный режим летания по городу. Собственно и расход от этого тоже заметно больше. Нагрев прямо зависит от количества спаленного топлива в единицу времени.

Доброго вечера Валерий, и уважаемые подписчики,Я бы еще посоветовал сделать кнопку принудительного включения вентилятора радиатора, у меня что на 99 то карбюраторной кнопка стоит, что на 14 инжекторной, Я мож и ошибаюсь но каждый предохранитель или реле вкл вентилятора может выйти из строя , вот на всякий случай я поставил кнопку, (конечно желательно с индикацией включения вентилятора , я взял например кнопку от противотуманок от 14 там индикаторная лампочка ) ну можно и без нее так как при включении вентилятора вольтаж на вольтметре значительно падает и делаем вывод что вентилятор заработал , И у меня парадокс вот в чем- при включении вентилятора стрелка на указателе мм на 3-4 подпрыгивает вверх, ну у меня тут же первая мысля что это плохая масса либо на электробензонасосе, либо на самой приборке, провел массу на электробензонасос -не помогло ну а до приборки че то не охота лезть да и в принципе это мне не мешает, но кнопка принудительного включения на мой взгляд обязательна на всякий случай

ставьте фильтр грубой очистки на систему охлаждения...................................................

За движком надо ухаживать а не юзать

Скажите, чем мазать контакты проводов (не клеммы аккумулятора) Подойдет ли для этого технический вазелин?

Даже вентилятору сокращённую абривиатуру дал

у меня ваз 2109... я видел в ваших роликах ваз 2114 с бошовским контролером, там вент включается 104-5гр..на моей тоже такой...при перегреве вент не включается если снять фишку с датчика тогда крутить...но самое интересное это когда ОЖ поднялась до пробки расширителя как только я включаю вент с тумблера ОЖ сразу момент падает до уровня, такое возможно? за секунду как она может охладить?

если не включается вентилятор можно снять провод вентилятора чтобы запустился в аварийный режим?

Хорошие советы

У меня ваз 2106 быстро нагревается,может быть плохая циркуляция в радиаторе? Может там быть накипь?термостат новый,крышка на радиатора тоже

сейчас это актуально, но можно дополнить сюжет. я сам столкнулся с "некорректной" работой термостата, в жару температура поднималась до 107 гр(опускал термометр в горловину радиатора), хотя в остальное время проблем не возникало в течении всего года. только заменив термостат настроенный на температуру открывания 82 гр, удалось всю систему вернуть в порядок даже в жару. а предыдущий был настроен на 85-87 гр, на ваз-2105

Подписка на канал однозначно.

У меня помпа на трассе потекла (2114), вытекла вся жидкость - итог замена помпы и прокладки ГБЦ. Потом поставил бортовой компьютер ШТАТ Х, там есть звуковой сигнализатор превышения температуры, а также можно в настройках ЭБУ уменьшить температуру включения вентилятора, теперь включается при 98 градусах (правда не на всех ЭБУ это можно сделать).

Валерий,сасибо,тебе,за,твою,работу,твои,совеьы,помогают,польхзуюсь,твоими,советами,гайки,крутить,мне,легче,чем,кнопки,61,мне,,всевремя,сжелзкамти,за,ошибки,изиняюсь

А можно ездить с житкостью налитой выше уровня максимум на четверть ! И при этом нет утечки ! ????

Спасибо за ваше видео. В жару многое вылазит наружу, и если своевременно не следить за авто, то можно получить много неприятностей. Повышенное давление в шинах - более быстрый износ протектора при больших пробегах. Худшая вентиляция тормозов. Перегрев двигателя, угарание масла(при неправильно выбранном и залитом масле на лето). Перегрев обмоток генератора тоже встречается, особенно у любителей сверхмощного автозвука. Саморазряд аккумулятора тоже увеличивается с ростом температуры, как и выкипание электролита, если реле регулятор не имеет учёта температуры аккумулятора. Причиной перегрева могут быть и более редкие причины - проворачивание или разрушение крыльчатки помпы, неисправность крышки расширительного бачка, слабый ремень на классических моторах, сбитый момент зажигания, неправильная смесь, или не подходящее топливо. В общем, следите за техническим состоянием своей машины и пусть она никогда не подводит вас.

Очень полезные советы.спасибо

Здравствуйте, У меня 2112 голова от приоры Ветелятор включается во время, но до конца не сбрасывает температуру до 90 и отключается и стрелка на табло поднимается до красной отметки, и опять вентелятор включается и опять так же до конца не сбрасывает температуру и отключается. Что может быть??? Два датчика поменял ( к которому вы на данном видео подключались и две крышки расширительного бочка). С одной крышке кстати выбрасывает антифриз, а с другой - нет. В чем может быть причина??? Термостат менял, проблемы не ушла

забитый пухом и грязью радиатор тоже частая причина перегрева

А зимой! Лучше на ВАЗ 08-15 антифриз даржать в максимуме или даже в плюсе. Очень полезно - если стоя под горку захочется погреться.😁

Часто приходилось делать "подгазовку" в заторах при включении вентелятора. Поставил помпу лузар турбо и забыл про это.

Спасибо большое за ваш труд

Ваши советы всегда полезны.

Здравствуйте, Валерий. Я уже один раз обращался к Вам за советом и Вы мне очень помогли, если помните вопрос был связан с остановкой дворников во время работы. Дело действительно было в реле, как вы и сказали. Спасибо Вам большое. Решил еще раз обратиться к Вам за советом. ВАЗ 2104, карбюратор, зажигание простое. Проблема такая: в теплую погоду двигатель работает и заводится прекрасно. Даже в мороз, но сухой с двигателем всё в порядке.Во время движения нареканий не вызывает. Но стоит выехать в дождь или сырость или просто даже в туман с ним начинают происходить странные вещи. На работу я езжу каждый день , 30 км. Машина стоит в гараже. Утром заводится нормально, после прогрева идёт хорошо. Примерно через 20-25 км , в сырую или дождливую погоду, начинаю пропадать обороты, двигатель ,,троит" или даже ,,двоит" страшо. Пропадает тяга, холостых оборотов нет. При включении нейтральной передачи глохнет. Завести стартером практически невозможно. Я заметил, что это происходит через определённый промежуток пробега , почти в одном и том же месте именно когда мокро или сыро. Впору бы креститься в этом ,, заколдованном " месте уже :). Я понимаю так, что где-то накапливается конденсат скорее всего или что-то намокает. Но где и что понять не могу. Ведь двигатель по-сути горячий и подкапотное пространство прогрето... Заглохший автомобиль удается завести стартером при вытянутом подсосе, где-то минут через 10, просто обычного тупого стояния на обочине. Но и после этого приходится ехать на ,, троящем" и чихающим движке с вытянутым подсосом (чтоб не сдох на светофоре) оставшиеся 5-10 км. до работы, чтоб не опоздать. Вечером , если день был сухим, заводится и везёт домой, как положено. Может быть подскажете , где копать, куда смотреть? Спасибо.

высокотемпературный антифриз надо заливать, много проблем убирает, пробку расширительного можно тогда вообще пробить и ездить без давления. еще забыл указать причины, неисправная крышка расширительного, если залит плохой тосол, который кипит при 80 и крышка, которая не держит давление - двигатель закипает. или держит слишком большое давление - слетают патрубки, лопается бачок.

Полезый летний совет. Спасибо.

Как впрочем и всегда, четко, внятно и понятно. Спасибо за информацию.

Лайчище

Полезно

Спасибо, про подгазовку впервые слышу!

Ничего нового не сказал и советов нужных недал про воздушную пробку

Недавно на трассе в пробке чуть не закипел. Хорошо хоть бортовой компьютер заорал предупреждение, сразу же на обочину и встал остывать... По итогу кое-как прополз пробку, при движении двигатель не перегревался (спасибо трёхрядному медному радиатору, который был установлен взамен штатного двухрядного алюминиевого). Печка - совет старый, но ценность его от этого не меньше (как раз на печке я пробку и прополз...). Про перегазовку спасибо, я как-то об этом не задумывался, дельный совет!

Спасибо!

Совершенно верно говорите лай за видео

Горячие советы, горячим водителям в жаркую погоду

устанавливали мне кондиционер, антифриз при монтаже ушёл, уровень меньше минимума на холодную, на горячую почти минимум, можно так ездить?

🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄

Всё правильно , я всегда включал печку в жаркую погоду , когда видел что температура начинает завышаться , правда пассажиры начинали ворчать , второй вариант у меня был когда температура на улице доходила до +38 а нужно было ехать , я устанавливал перемычку на вкл вентилятора и двигатель работал в спокойных климатических условиях, но это когда температура завышена по погодным характеристикам

Есть ещё причина.......врёт приборка......провод массы.....

Здравствуйте! Можно чуть дополню Ваш совет!? Ещё одна причина может быть из-за датчика температуры охлаждающей жидкости ДОТЖ, он может врать по показнию температуры, то есть у вас допустим как на моём авто вентилятор охлаждения включается в 101 градус и выключается в 95 градусов,когда температура достигает в 101 градусов то ДОТЖ показывает малое значение температуры например 98 градусов а в это время ваш двигатель продолжает нагреваться и вентилятор не включается в нужное время и в итоге закипание и выброс охлаждающей жидкости.

про пробку расширителя забыл. вася.

Поставил тумблер принудительного включения вентилятора радиаторного в обход датчика. Теперь просто включаю его в пробках, чтобы не думалось, включится он или нет.

Вечно эти жигули греются. Ничего не могут нормально сделать. У меня японка 17 летняя, в жару начала перегреваться, снял бампер, радиатор промыл на мойке и всё пришло в норму. В жару 35 градусов в пробке стоишь всё норм, ещё и кондей работает. И двигатель не маленький, V6 2,5 литра.

Я на лето убираю термо элемент в термостате на лето.!

Подскажите пожалуйста. Проблема такая, даже минусовую температуру на холостом ходу температура растет до включения вентилятора при движении всё хорошо стабильно 90

Меня еше в автошколе 1983 году учили каждый раз перед выездом проверять уровень масла и ОЖ. А в первую очередь заглядываю под авто нет ли подтёков. Чтобы не было нюансов я сделал себе принудительный тумблер включения вентилятора.Так как пострадал от отказа нового термостата, итог замена прокладки ГБЦ. В заторах раньше всегда включал "печку".

Доброго времени суток! У меня права 1977 -го ,машина Победа была у отца , у меня появилась 1983-м . За время было разного ,запчастей небыло , сами что-то точили придумывали.... после были иномарки ...На пенсии приобрел Калину-1 , первое что -это проблема с СОД , завоздушивалось ,присмотрелся СОД , с РБ патрубок идет в центр ,соответственно по закону физики жидкость в систему заполняется снизу , а тут с центра вниз , и конечно пробка в районе печки , разряжение закипает ОЖ .. В итоге переделал , заводской заглушил , новый патрубок кинул через тройник в нижний патрубок печки .. Недавно при подъеме в горку на низах заработала сигнализация по ОЖ , врубил печку , выключил ДВС , снял жгут модуля и немного прокрутил ...далее при Вашей помощи проверил всю электрику -все в норме , после вспомнил, что менял пробку РБ , заменил проверив (не пожалел времени , через старый бочек подав воздух насосом , давление держит 1.3 Ат. , старый 0.8 ) вот и вся причина была , с ДВС прокладка в номе , поршни не закусили .... Если автолюбители учтут Ваши правильные заметки , все у них будет нормально. Удачи!

Дуже важливо дякую вам за працю хай щастить

Проблема выявилась в отсутствии циркуляции тосола от радиатора к расширительному бачку на разогретом двигателе. К радиатору верхняя подводящая горячая,, нижняя отводящая потихоньку нагревается при 110 гр, радиатор горячий. Кстати и вентилятор включается при более 110 гр. На то нужно грешить?

Здравствуйте. Скажите почему может включаться обдув радиатора на ваз 2110 двигатель 8 кл., на 70 75 градусах. Заменил датчик температуры, одноконтактный. Нет реакции. Может перепрограммировали эбу или неисправен двухконтактный датчик?

Вы из какого города?

У меня на десятке была проблема с перегревом двигателя из-за плохого контакта провода "масса" на двигателе. Диагност определил, что вентилятор включается с запаздыванием, когда температура уже в "красной зоне". Хорошая "масса" решила проблему.

была проблема перегрева ланос 1.4. Выход был, взял врезной датчик механический из-под классики, врезал на верхний патрубок вблизи термостата на 87 градусов. Замкнул на массу и вывел к штатному реле. Идущую проводку от эбу и приходящую врезал диоды шатки. Все замечательно. Есть прокол еще у ваза в этом плане

У меня вентилятор включается в конце Красной зоны теперь нужно определить причину, датчики можно как то проверить? И как удалить воздушную пробку если есть такого?

У меня есть вопрос. На моем авто ваз 2112 2004 г при включении габаритов и света татчики температуры и бензина на порядок показываю выше при выключении света становятся на своё место подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Спасибо заранее.

Подскажите друзья. Машина ваз 2107, при нормальной езде по трассе все нормально, а как только начинаю поднаваливать начинает потихоньку греться, но не так чтоб стрелка прям в красную зону залетала, стоит эл. вентилятор. Решил проблему установкой двух вентиляторов электрической и принудиловки (крыльчатка на помпе). Теперь даже в самую жару под 35-38 гр. стрелка как мертвая стоит на 90 гр.

Добавлю, что еще важна герметичность СО, т.е. закрытая и исправно работающая пробка расширительного бачка. В СО поддерживается избыточное давление, при котором температура кипения ОЖ повышается.

Хороший канал. Подписка. У меня проблема такая - ваз2108 карбюратор, не сработал вентилятор. Проверил на прямую, работает. Предохранитель целый. Реле щелкает при замыкании контактов датчика температуры на радиаторе, но вентилятор не срабатывает. Может термостат ?

На моей машине есть риск перегрева. А так как жидкость в расширительном бачке с нагревом поднимается можно установить электроды для аварийной индикации перегрева и дублирования включения вентилятора, что повысит надежность системы.

Здравствуйте Валерий 2114 приборка показывает 110 градусов при подключении к эбу через телефон мозги думают 93 градуса машина греется может знаете куда копать заранее спасибо . Грамотные ролики с меня подписка

А я поставил маршрутный компьютер и за температурой следить легче она показывается цифрами и есть возможность изменить температуру срабатывания вентилятора к примеру когда за окном +30 и более срабатывания поставить на 95 градусов и в пропке ты не закипишь дажэ на холостых.

Добрый день Валерий.Если центральный замок не закрывает заднюю левую дверь в чем может быть проблемка?Машина ваз 2115

Я на воде езжу летом

Можно ли глушить двигатель с работающим вентилятором ?

У меня 112 двигатель1.6 такая проблема началась,двигатель прогревается иногда до красного доходит Ну не кипит,менял термостат,два датчика не могу найти проблему.

Подскажите пожалуйста, как можно определить замедлилась ли движение охлаждающей жидкости в случае если помпа на половину исправна?

ИНФОРМАЦИЯ ПОЛЕЗНАЯ, НО ОООЧЕНЬ ТИХИЙ ЗВУК, ПРИХОДИТСЯ НАПРЯГАТЬ СВОЙ СЛУХ.

здравствуйте Валерий.можете сделать обзор по подключению электрического вентилятора.у меня стоит от привода вентилятор. т.е механический.буду очень благодарен.креплений и реле ничего нет.

В головастике УАЗ и в 66 я открывал капот и ставил брусок 100 мм. Жарковато но не кипел на подъёмах

А че же не сказал про крышку,даже хорошие мастера не знают,как должна закручина,как ее проверить,и какое давление должно быть в системе охлождение?

Еще одной из причин, когда вентилятор включается после закипания двигателя у меня на Славуте была неисправность датчика включения вентилятора в самом радиаторе. Поменял датчик, и стало работать нормально.

Всё по делу, а вот вопрос системы смазки не раскрыли, а ведь использование моторного масла с рекомендованными требованиями к вязкости тоже имеет большое значение к долговечности работы двигателя )))