Раньше БРТ ходил 80ткм, но думаю и сотку бы прошел! У меня гранта 2012 года 21126 мотор, менял помпу в 90ткм по регламенту завода и не зря крыльчатка уже треснула пополам но еще не развалилась. Ремень и ролики тогда не менял, они нормальные были (Gates)! Новая помпа (ТЗА),загудела через 20ткм, после этого я заменил весь комплект грм на Gates с помпой в комплекте! Ходит до сих пор пробег 200ткм, т.е. на нем уже проехал 110ткм. Проверил недавно состояние, все норм, ремень в идеальном состоянии, ролики и помпа не шумят. Вообще в вазовском ГРМ темная лошадка это помпа, только она выводит из строя ремень, заклинивая и срезая зубья и очень редко ролики. Ремень Gates в легкую ходит 200ткм, у меня старый родной ремень лежит в гараже, так при желании на нем можно еще сотку проехать! А вообще если мотор не втыковой, то в принципе пофигу на этот грм! А если хотите забыть вообще про ГРМ, то меняйте на Gates весь комплект!
@@andreishirshov1454 ну у меня 330000 тоже 19 год, на бензине, но масло стал жрать , Роснефть с новой заливал, родной ремень проходил 87000 , и потом штук восемь может больше сбился со счета, а про пробег на газу не ездил сказать не могу, но движки эти неубиваемые это точно, таксую пятый год.
У меня на рестайлинговой приоре конца 2013 года в регламенте написано - замена ремня при пробеге 200 тыс км. Конечно, столько он не проходит, но менять ранее 100 тыс не буду. Тогда управлял ВАЗом швед Бу Андерсен, и он отказался от российских комплектующих.
Как повезëт. У знакомого Приора 11 года с 126 прошла 121 ткм и была продана без замены ГРМ. А у другого знакомого Приора 15 гв со 127 прошла около 65-70(ща прям точно не помню) и и что-то зашоркало, после снятия кожуха вам стало ясно -ремень начал расползаться и рваться, можно сказать повезло что заметил.
1. Если поршневая безвтыковая, то сильно переживать не стоит, но про регламент не забывать! 2. Купить ремень и ролик однозначно надо, пробег почти 40, можно выбрать время и поменять. 3. Помпу не трогать до последнего - мой совет. Она и 80.000 может проехать и больше, а вот с магазина, не факт что попадётся нормальная, хотя сейчас оригинал тза научились делать, в далёком 2007 году это была проблема, пока не выпустили помпы нового образца. 4. В 2005 году покупал новую машину, ваз 2114, так вот, с завода ремень уже имел трещину!!! Я доездил на нем 15.000 км и поменял на Брт. Тогда ремни брт ходили грубо 4-5 лет, или 40 000-45 000. После 4 лет, постоянный контроль. Один раз ремень порвался при процедуре его замены, когда ключом прокручивал коленвала. Но доездил тогла я на нем до последнего, он был весь в трещинах. 40 000 и замена - это сейсючам оптимальный пробег для брт. Менять однозначно. Ролик тоже. Помпу не трогать. Сейчас беру ремни Гейтс, эти хорошо себя показали, ресурс 60 000 выхаживают. Но я брал поштучно. Наборы не беру. Если надо качественнее ремень, то однозначно Гейтс!!!! А в запас, на всякий, вожу с собой ещё ремень, точнее возил. Сейчас уже нет надобности. Перестановка.
Заменить только ремень и катать до следующей замены полностью грм и помпы. К тому времени подобрать отдельно ремень типа Континенталь или Dayco и отдельно ролик Марел Магнум или другой какой на двухрядом подшипнике.
Товарищ с работы три года назад заезжал ко мне в гараж, грм смотрели на гранте 15г,пробег был 77ткм. На ремне уже кое где наметились отслоения зубов. Помпа и ролик огонь. Ну он и решил поставить ремень брт. Поменяли и поездил он что около 7-8ткм и ремень порвался. Клапана погнул. Снимали головку, меняли клапана, сальники и т.д. Поршня на безвтык менять не захотел. Поставил ему ремень контитек на тот же ролик с помпой ездит до сих пор, пробег 105 вроде...
Я купил 2 ремня как то, один брт - отходил от силы 20т+, второй - cs20 с завода брт. Они отличаются толщиной, составом ремня (не учитывая зубья), способом крепления зубов. Но им доверия нет. cs20 при этом тоньше чем брт, как бумага на изгиб себя ведёт. В общем, брт я не доверяю) trialli - супер ремни, надеюсь от моих отзывов триалли не вскочит в цене :D:D:D
Не знаю как ремни у этих Триалли, а вот подшипники у них мусор, что на гену, что на ГРМ (2 натяжных и у обеих заклинивший механизм натяжения) хватило знакомства с ними чтобы составить впечатление о бренде как о полном днище.
Мне интересно, как такие крупные бренды могут так долго оставаться на доверительном плаву при таком качестве продукции. Человек приходит, покупает изделие на ответственный узел автомобиля, а получает по сути аналог подвального качества, где задача тупо взять с клиента деньги (без какого либо ресурса у товара). БРТ ремень можно взять как докатку до места сто (если оборвало на ходу), перекинул, и поехал до сто на замену. Но не более.
Да, можете взять такой же пока поездить, потом купите весь комплект и разом поменяете) ремешок да, дохленький, качество не очень(( просто нужно все по регламенту менять и все, проблем не будет и не ездить пока, что то не развалиться) Ролик у вас еще как новый) они ходят за 100 тыс, но там тоже есть регламент, когда метка уйдет на 5 мм, то это все, надо менять)
Вот раньше гововили какая машина лучше *новая*,а сеичас новая надежность такаяже как у поддерженнои автоваз провалился еще ниже вот и думаеш новую брать чета сомнительно а за такои ценник кажется вобще неразумно😂
Ага, надо раньше заглядывать. Только не понятно когда. У меня ремень порвался на 43 000 км. В этот же день в сервис привозили Гранту Кросс с пробегом 27 000 км с обрывом ремня.
Сними видос на полностью прогретом моторе, его звук. На горячюю брякают поршни? У меня гранта с таким же моторо в июле брал ща 15000 тыщ прогреется побрякивать начинают, до 10000 такого небыло. НЕ КЛАПАН ОБСОРБЕРА! Лбо у меня брак, либо это их характерная особенность , как скажут на дилере. Масло менял , сам слесарюга, Ваза и все что едет Водд.
Ездил на 8 клопах 500 тыс в общем, моторы на простом ролике натяжном, не авто. Подиягивать лучше каждые 10 тыс. Брт ходили 50-60. Финвал один раз пробежал 90. Попадались подделки контитеч через 2 тысячи в труху. Вообще тк мотор безвтыковый я бы не парился возил бы запасной с собой и необходимые ключи. Перед зимой если скоро замена то менял бы на новый чтобы на морозе не охренеть
вообще всегда ставил БРТ, 55 тыс стабильно и менял, а в этот раз 8 тыс и порвался...возможно подделка, так оно и оказалось. у меня 3 ремня б/у мои и сравнил с новым это подделка.....
Брал калину в 2011 г новой. Первый ремень оборвался на 88000км. Мотор делал после пробега 210000км. Сейчас гейтс стоит , брал в сентябре за 1700р. Предыдущего континенталя хватило на 39000км.
здорова мужик., посмотрел твою проблемму и скажу так - тебе нужно менять ремень это точно ., ток не затягивай., поставил как то я балаковский (брт) ремень - прошел он 50 и хорошо что я его снял .,он начел крошиться., вот глянь-ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5c-U1i8vZmM.html
Гранта 2012 г. двиг. 186 заводской ремень Гейтс срезало зубья на 56 т.км, ремонт поставили опять Гейтс отходил 55т.км, поставили опять Гейтс (в упаковке Лада) - порвался на 48 т.км......, переделали в "безвтык"....
У меня ГрантаFL-19 года, двиг-8клапанов-невтыковый, пробег 104000 до сих пор стоит все родное, ремень ГРМ, ролик, помпа даже свечи зажигания и бронепровода. Правда на 60000 отрегулировал зазор на свечах хотя он был ещё в допустимом пределе-1:15 но я сделал 0:9-это нижний предел. В общем что хочу сказать - "Регламент"- понятие растяжимое. Делайте выводы сами, анализируете, советуйтесь с толковыми и опытными. А вообще не один я такой - сосед на новой Приоре тоже проехал 120000 и ничего не менялось,ну по-моему это уже конечно "ЭКСТРИМ" потому что приоровский шеснарь- втыковый и в таком случае лучше придерживаться РЕГЛАМЕНТА. В итоге хочу сказать,что практика показывает,что ресурс у запчастей и деталей бывает гораздо больше чем предполагает "Регламент".
@@user-ui3lw7mj1h уверяю вас любые свечи даже самые дешёвые 50тыщ - легко, при условии если мотор у вас не ушатаный. Только с новья зазор нужно сделать минимальный - 0'9. и потом через каждые 30тыщ поправлять его - это не сложно.
@@user-ck4in9xi1l А с чего вы взяли что я "ездун" вы не видели мой автомобиль, вы не знаете на сколько я технически образован, вы не знаете как щепетильно я отношусь к обслуживанию автомобиля, а делаете поспешно вывод вешая нехороший ярлык на человека который поделился своим опытом, что бы другим людям легче было принимать решения. А ведь ещё классик написал (и опыт, сын ошибок трудных, и гений, парадоксов друг). Вы поймите меня правильно, что на моём примере практика показала, что ресурс у деталей бывает гораздо больше, чем предполагает регламент. А если у свечи целый изолятор, целые электроды с нужным зазором, искра не пробивает на корпус (двиг. работает ровно на холодную запускается хорошо не троит не дёргается), то всё равно я должен был выкинуть абсолютно функциональную деталь лишь по тому, что это мне предписывает регламент. Уж простите но я как человек разумный не смог себе это позволить. Я выставил зазор 0,9 и проехал на этих свечах в 4 раза больше чем это допустимо по регламенту. Ну естественно нужно следить за состоянием зазора(0,9мм) и поправлять его каждые 25т.км. Так вот используя такой метод я и проехал на родных свечах 104000км и двиг. работает как часики. Масло синтетика меняю через 7т.км все фильтра по регламенту. Клапана регулирую сам. Последний раз проверял на 100 000. но регулировка не понадобилась впуск-0,15 выпуск-0,3 и это тоже ещё родные заводские установки. Я думаю что теперь ваше мнение изменится в отношении моего водительского статуса, а также моего отношения к обслуживанию автомобиля.
Проверь ролик и помпу на люфт и шум!!! Если всё в порядке, то можно поменять только ремень. Но вот то что съехал ремень, это показатель отсутствия соостности ролика или помпы! К стати заведи со снятым кожухом авто и посмотри гуляет ли ремень вправо/влево на звезде распредвала - это второй показатель отсутствия соостности! А так бы я советовал искать ПОЛНЫЙ комплект Гейтс (помпа, ролик, ремень) и ставить его с ПОЛНОЙ (не частичной) заменой антифриза!!! Подлинный комплект будет стоить в районе 9-10 тысяч и будет ходить гарантированно минимум 80-100 тысяч! Самое сложное во всём этом не нарваться на подделку! У меня 11186 и родной Гейтс прошёл 104 тысяч - по факту как новый был! Сейчас уже 150 тысяч пробег, ставил Гейтс, но помпу ТЗА кажется, так она у меня весь ремень уже выдрочила так, что на нём надписей не видно и люфт + сползание в сторону двигателя. Вот сейчас обзадачен поиском подлинного ПОЛНОГО комплекта Гейтс. Другие варианты даже не готов рассматривать!!! Двигатель конечно без-втык, но всё же не хочется как дурак на обочине стоять и эвакуатора ждать или в грязи несколько часов самому ремень менять!
Да к стати ещё заметил очень важную вещь! У звезды распредвала зуб трапецией, как и у коленвала, а ремень у тебя с круглыми зубами - это не допустимо!!!
Что вы там ищите, порвется поменяете что вы там лазиете зачем, не трож мат часть она не подведет, и хола ваша также может на 30 тыс порваться, и 100 тыс может проходить, все зависит от гнаташки ремня, их перетягивают с завода вот они и рвутся, надо чуть не дотягивать мил.3 оставлять от метки, не лазти вы туда, тыс на 60 поменяете.....😂 точно проходит.....не ковыряйте раньше времени.....это глупо....
У меня ремень так же стоит, смещен внутрь, с завода. Пробег почти 80, визуально ремень в отличном состоянии. В запасе лежит комплект гейтс. Заказывал на моторринг. Вроде оригинал. В конце 22 года где-то в десятку обошёлся. Поршневая безвтык.
Ремень на Приоре поменял на 150000, от нового для замены ничем не отличался износа практически ноль. А это видимо результат импорта замещения? Гейтовские ремни по два круга без проблем ходят!
Здравствуйте! Хотел купить жене гранту седан ! Мы из Беларуси! Ездим на Фиат Марео. Всегда ставил помпу Инна все ремни Gates! Спасибо за видос ! Посоветуйте пожалуйста стоит ли овчинка? Хватит ли машины на лет 10?
@@user-jd5mu6ke5kЯ Приору продал 10 лет 154 ткм ни одного жука и днище в идеале, только самые зачатки в районе передних брызговиков. Но я всегда всё сколы точечно подкрашивал и днище просматривал , где надо подмазывал, совсем немного.
Не нормальное, агрессивная среда сделала своë дело по любому. 10 лет это срок. Я ни к чему не призываю -твоя машина, тебе и ездить. Например для тормозных шлангов 120 ткм или 5 лет замена, как думаешь почему?
Да не хрена не будет 🤔ему ещё долго до краха,вряд ли это один зуб влиять будет.порой ролик ремень оригинал с завода лучше чем новый покупной комплект. шестьдесят тысяч обычно их меняли.комплект ГРМ сорок тысяч это вообще очень мало что то они рекомендуют менять.реально так и написано у них сейчас что надо менять каждые 45 тысяч 🤣🤣🤦♂️?помпа у них тысяч семьдесят ходит обычно.хрен их знает из чего они сейчас их собирают.на этом моторе в принципе не дорого всё. То они пишут 120 тысячи километров, то каждые 90 то вообще без срочно, помимо на Весте вообще писали 170🤣🤦♂️
БРТ (Балаково) всегда делали плохие детали, что в 90-ые, что сейчас. Помню как продавец запчастей плевался на патрубки системы охлаждения БРТ, мол разваливаются быстро.
Брт по моему лучший производитель деталей из наших был. Его трубки стоят уже 8 лет. Предыдущие отстояли 12 месяцев и стали ломаться как иссихший пластик
Брал недавно БРТ патрубок воздушного фильтра (идет от короба фильтра к дросселю) за пол года растрескался. До этого брал ремни БРТ на гену и на грм, через месяц на генераторе ремень потрескался и порвался поперек, ремень грм начал сползать и тереться о кожух. БРТ что нибудь производит нормально? Может им тапочки лучше делать 🤣
А я на своей думаю, менять- не менять, всего 135 тыщ ремешок прошёл, предыдущий поменял на 160, был в отличном состоянии. Это не шутки, по еврорегламенту замена раз в 240 тысяч. Да, и комплект с помпой оригинал стоит 17 тыс., это премиум ребята, не автотаз.)
У меня гранта Клаб 23 года, пробег 36,160 и на ремне срезало половину Зубов , поменял только ремень на гейтс, помпа без люфта и ролик гейтс стоял , ремень даже не удалось узнать название.
Если у тебя ремень съехал назад, то помпа уже не в порядке или шестёрка какая-то, меняется в грм все сразу ролики, помпа и ремень, ещё и сальники посмотреть надо, чтобы течей не было
Хорошо что люди ещё не узнали что такое ремни триалли грм) после брт это прям идеал какой то. по тестам кстати триалли идёт третий после гейтса и континентача, а где то эти ремни превзошел (на растяжку, разрыв).
Этот балаковский ремень говно полнейшее. У меня он через 8 тыс км порвался. Не знаю, может плохого качества попался. Поставил гетс, с ним минимум 25-30 тыс проехал.
Я тогда поставил брт грм ремень оригинал срезало зубья на 25т.км 😂😂 как хорошо что поршни с выемками поставил, а вот на генератор долго ходит качественный
Я бы на вашем месте поступил следующим образом, поехал к дилеру или на СТО и просил бы б/у ремни до санкцэыоного разлива, наверняка можно подобрать ремни которые на вид про шли менее половины ресурса.
Не гнет на них клапана, но ремень лучше менять дома, а не в дороге. Проверить состояние - дело пары минут. 4 болтика открутить, снять крышку, провернуть ключом коленвал за болт шкива и осмотреть зубья.
Гранта 2013 года,82 л.с невтык родной ремень проехал до обрыва 110000 т.км.Ролик и помпу не трогал ремень поменял сейчас пробег 185000 т.км.По слухам помпа ходит до 230000 км родной.До гранты был 2111 там ремень порвался на 120000 т.км.Ремни БРТ.
