Спасибо тебе огромное,после замены радиатора на быушный началась проблема с перегревом двигателя,уже и сделал вентилятор на прямую,не чего не помогало,а тут твоя видео увидел,сразу побежал менять провода местами ,и о чудо всё получилось,огромное тебе спасибо
Лайк этому мужику 100% Сколько роликов пересмотрел я по этому поводу сколько сил было вложено и денег но ничего не помогало, а вот перевернуть фишку даже самому крутому мастеру в голову не приходило...
Приветствую, в своей ваз 2114 в первую очередь смотрел куда дует вентилятор, и меня удивило то, что про это мало кто знает(предположил по комментам) 😅 У меня такая же ситуация была, перегревался движок 8 клоп.( Двигатель 1.6 - 81 сил). Что я сделал, промыл радиатор многократно, поменял все патрубки, поменял термостат, проверил вентилятор(на правильность направления потока воздуха и на работоспособность), поменял прокладку ГБЦ, почистил все каналы ОЖ в ДВС(разбирал двигатель несколько раз не поленился 😅), и самый прикол, а температура всеравно была высокой, особенно когда в тапку давал на трассе, правда был такой момент, температура медленно повышалась, когда перед машины был на спуске, а когда перед машины был на подъёме машина очень быстро нагревалась, пару раз даже кипел. Полез дальше, хотел поменять печку радиатора, так как, заметил, что дует холодным, дело оказалось в краннике, он на 25% открыт был и замкнул, и тросс был оборван, поменял кранник, после у меня температура и проблемы с кипением прошли. Потом, наступило лето и опять танцы с температурой, поменял движок на 16 клапанный думал пройдет, но нет, и на 16-ре такая же проблема, при том, что, когда поставил 16 клоп. Вентилятор я поставил от приоры с 8 лопастями, но двигатель всеравно нагревается быстро, что мне очень не нравится, думаю поменять термостат, радиатор и прошивку(вентилятор включается на 100 и откл на 95 градусов) и это не хорошо. (У брата 2109 с таким же двигателем(126 головка, блок 124, 16 клапанный) как и у меня, у него температура выще 95° не поднимается, а при езде на малой скорости или высокой(в тапку) температура 70-90° летом и зимой стабильно.)
И хочу добавить, ко всему прочему у ваз 2114 плохая обдуваемость радиатора ОЖ, из за чего ДВС греется быстро, такую проблему частично решил тем, что пластмассовую накладку между капотом и бампером(на бампере стоит) спилил аккуратно, сделав чуть больше открытое пространство между капотом и бампером передним, машина охлаждается немного лучше, но и вид не портит, и почти не отличить от заводского вида. У нас температура летом достигает 48-50° летом на солнце, в тени 35-38°, поэтому с охлаждением не пошутишь.
Братан отдуши за видео👍👍👍👍👍решил проблему по твоему видосу У меня тоже фишку не правельно вставили и уже неделю от сервиса до сервиса голову ломал Больше человеческое спасибо!!!!!
таких при моей памяти два случая было первый в гараже на зил 131 дружок менял помпу и ни правильно поставил сам пропейлер замучился а после я случайно досмотрел а второй тоже дружок купил шаху бу и приехал на работу она летом стала греться что только ни делал тут я вспомнил зила о чудо вентилятор на шахе крутит в обратную сторону первый хозяин по ходу провода местами поменял !
У них болезнь грется! Сколько было у меня самар и спутника они все быстро грелись по городу когда едешь, я думаю что у нах термостат не так сделан, надо поменять его на более лучше что подойдет
Да похожая проблема была, всё поменял а потом смотрю а я задом наперёд ездил оказывается, мне кто-то сиденье неправильно установил и я постоянно смотрел в заднее лобовое стекло, развернул сиденье и проблема ушла.
У меня после промывки охлаждающей системы была такая хрень: - Обычно покупаю тосол в канистрах и тут после слива тосола оказалась недостача литра 3-4, побежал в ближайший магазин и купил 5 литров тосола в пластиковом бутыле, он оказался дешёвым, перемешал со старым и вот результат при том, что все связывающие механизмы и датчики в рабочем состоянии. Вобщем на ходу 90% а вот если сдаю задом начинает закипать и вентилятор не срабатывает, если стоит авто и работает на холостых то доходит до 100% и включается вентилятор. ИТОГ: Купил 10 литров хорошего тосола в канистре на полную замену так как частичный долив не помогает, ну и заодно новую крышку! Результат положительный!
У меня на гранте тоже Антифриз поднимался в бачке .Короче 2 литра залил Феликс Антифриз и у меня тачка по другому стала себя показывать на перекрестке.На 102 Винтелятор срабатывает но на 97 машина начинает на перекрестке танцевать и это потом что уже кипит в бачке Антифриз.Теперь я залил Антифриз 2 литра и у меня антифриз не закипает .Но до 102 х поднимается температура.По городу
Сегодня поменял термостат,крышку бочка,датчик.Единственное что перестал сам антифриз кипеть и вентилятор без остановки теперь крутится 98-102 температура ниже не падает 😢 до этого не было проблем даже когда вентилятор срабатывал потом через пару секунд отключался.
Эти термостаты такие паршивые сейчас идут, написано 85 а по факту на 91 начинается открываться вот она и греется постоянно сам убедился проверил как раньше нету нормальных термостатов сейчас надо проверять их
У меня тоже раньше такого не было не грелась машина поменял термостат и вот тоже греется на трассе нормально стоит по городу тихо ездить начинается греться но не кипи вертушка включается
Проверь через диагностику, какую температуру показывает на компе, может датчик врёт на приборке. Ещё термостат мог заклинить- не закрывается, получается,что по большому кругу идёт
Такая же хрень! Поменял радиаторы, датчики оба, термостат новый, рабочий.По совету с ютуба, обрезал виток с крышки бачка, и ни хрена, ПопробуюВаш совет.
А причем тут фишка от вентилятора ,ты едешь к примеру 100 км в час и двигатель греется,он должен от ветра по идее остывать немного,и в это время вентилятор выключен.
100 % забита пароотводная трубка радиатора . У меня тоже кипела в 2111. Почистишь (продуеш) все норм но температура высокая там вент включается на 100 с лишком от проца . И очень легко не уследить . Поставил в нижний патрубок радиатора датчик дополнительный и проблема вроде ушла и температура в районе 90 - 95 . А вчера еду температура лезет в верх а на улице пасмурно . Отановился а вент не крутит и нижний патрубок теплый а не горячий и это не термостат а воздушная пробка в радиаторе . По старому опыту доехал с печкой на полную но еще не смотрел .
Радиатор новыц поставил, он греется все равно, до вентилятор, потом вертушка включется остывает, но греется быстро, фишка вроде правильно, помогите ато знает, у мння четырка емли что, термостат на 98 стоит вроде, по поднимается еще выше
На улице 3 градуса тепла. По трассе без печки 92-95 градусов, с печкой получше - 90-91 Это норма? Боюсь летом будет греться… Машину только купил, до этого катался на жиге, выше 87 вообще не грелась P.S. Прокладка ГБЦ, помпа, термостат - новые. Радиатор основной не менял
Добрый вечер! При включении габаритов и ближнего света нагревается до 100-110 градусов. При отключении света стрелка температури падает до 90-95 градусов. Термостат работает все патрубки нагреваются как и положено что может быть подскажите пожалуйста !
Если действительно это происходит из за фар, то возможно проблемы с генератором. Фары начинают потреблять ток а генератор дает большую нагрузку на двигатель. В следствии чего он начинает быстрее нагреваться.
@@romanhusynka4056Добрый вечер замените провод массы который идет от акумулятора к ланжерону на более толстый.И хорошенечко зачистийте и смажте места крепления этого провода.И у вас эта проблема уйдет! Родной проводок массы такое безобразие, и со времинем окисляется.У меня такая же беда была, без включенных приборов темпиратура показывала90 но как только включаю свет она начинала увеличиваться.И была в районе 105 градусов.Я установил кусок сварочного кабеля кг16, предварительно обжав с двух сторон, клемниками на 8.И все на этом, данная проблема исчезла!Успехов вам.
Как может вентилятор дуть не в ту сторону? У него одна сторона в которую он крутится, а фишка это плюс-минус, если ты перевернешь фишку, то вентилятор работать не будет вобще
Чето я нихуя не понял, как он может дуть не в ту сторону и это решается фишкой всего лишь, а не перестановкой вентилятора, там же лопасти блять воздух направляют
Бред полный... Причём тут вентилятор вообще, если он включается только при 95-110 градусов... Причина такова быстрого нагрева какая интересует всех... Не чего по делу вообще....
У них у всех завышена рабочая температура,в угоду екологии,в пробках,летом-радиатор не продувается как на ходу,и температура растет очень быстро,вентилятор когда уже срабатывает,то уже поздно,стрелка ледит за 100,а машина кипит!Лечится или перенастройкой компа на более низкую температуру срабатывания карлсона,либо доп.кнопкой на реле вентилятора,принудительной!
