Ты просто мой спаситель 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 я все поменял сука и прокладку и термостат и датчик температуры я уже к электрикам собрался, блин мужик, здоровья тебе и твоим близким спасибо огромное
Спасибо тебе огромное Ты герой 🦸♂️ Если бы не ты, я не знаю что бы я делал. Буду теперь всем помогать Сначала проверил предохранители и все провода, всё исправно, посоветовали поменять термостат, поменял, толку 0, недавно один мастер дал такой же диагноз, как и тебе, прокладка ГБЦ, но я её менял месяца два назад и надеялся что дело не в этом. Начал копаться в ютубе и наткнулся на большое количество одинаковых видео которые не помогли, это видео смотрел с мыслями о том что не может быть, чтобы «ларчик настолько легко открывался», тип не может быть чтоб из-за резьбы на крышке не работал вентилятор Как только досмотрел, поставил жирный лайк и побежал испытывать, и моему удивлению не было предела, всё заработало, как только достигло 90-100 вентилятор включился. Ещё раз большое спасибо Ни гвоздя ни жезла брат😊
Паря , тыщу спасибо тебе , чуть не полез прокладку менять . Сделал как ты показал и всё ок . Потом вспомнил , за день до беды этой , в мороз казалось печка хреново дует , полез антифриз посмотреть , а ночь , нихера не видать , открыл крышку на горячую , жало своё сунул , проверил , а закрывать стал и походу провернул горячую пластмассу . Спасибо тебе братан , от души !!!!!!!
Ну понятное дело . Антифриз закипал из за того то что давление не создавалось определенное . Чтобы не ставить пакет нужно менять или крышку или сам бачек. У меня такое тоже было
Да, все правильно автор говорит. Часто даже крышка новая с браком, ну и горловина бачка тоже с дефектом. Между крышкой и горловиной микро зазор, через который выходит воздух и начинается кипение. Я две крышки сменил пока понял в чем проблема.
Под давлением температура кипения жидкости повышается, не зря говорят, что в горах яйцо не сварить. А пробку проверить легко просто нужно её помыть в воде и подуть в неё с обоих сторон. Она должна дуться в одну сторону.
Спасибо тебе дружище за видео! Неделю ума не мог дать , кипит и всё. Причина таже самая оказалась. Да и кстати прикол, четырка тоже белая как у тебя.😁 Лайк однозначно за очень полезный видос👍
Что вы хотите лето жаркое у меня тоже на красную зону залазит стрелка включаю вентилятор он у меня с салона включается но все равно температура не падает
подскажите кипит на 90 градусах уже, не успевает дойти до температуры что бы включался вентилятор, заменили новую крышку на расширительный, новую помпу поставили, новый радиатор, новый термостат, все патрубки заменили, проблема началась после как закипел и произошел хлопок, треснул радиатор! ваз 2114
Долго боролся с такой же проблемой,один электрик сказал поменяй крышку на бочке расширителя,не поверил подумал бред,а сегодня попался твой ролик попробовал и всё норм!
Здарова, есть одно но, если бы это была прокладка гбц, то скорее всего, у тебя бы машина не тянула на горячую, педаль жмешь, а она не в какую, еле еле. Это на будущее тебе)
посмотреть расширительный бачок весь и заменить если он вызывает подозрение , крышку, патрубки все и особенно на расширитель. кулера срабатывают примерно 101-102 градуса это как раз деление перед красной зоной. смотрел по программе OpenDiag.
многовато текста. А так - мужик, как ты меня выручил! Осталось поменять помпу и прокладку г/б. А всё так просто. Здоровья тебе, семье и ласточке. (ПЛЮС)
Определить прогар прокладки ГБЦ можно несколькоми способами-один из них это вместо пробки на расширительный бачок натягиваешь презерватив и даешь большие обороты минут 5,если он надуется то прогар 100%.Во-первых должно было сразу насторожить что после откручивания пробки нету разряжения воздуха,а без давления антифриз закипает при 108 градусов
Саня привет,уважуха тебе,заменил крышку толку нет,купил новый бачок с крышкой и вооля, всё заработало.А мне специалист подсказал что это термостат, специалист ёпт
Всё правильно, крышка пропускает при низком давлении, в системе охлаждения при работе создаётся рабочее давление при котором антифриз не кипит и имеет определённую плотность что способствует лучшей передачи тепла сдвигателя на радиатор охлаждения. При такой системе работает современная система отопления в частных домах, если она герметична с расширительным мембранным баком.
Это термостат не срабатывает во время, была такая проблема. И ещё, дешёвый антифриз, я не имею ввиду цену, а содержимое. Интересно, тазы всегда были такие? Все мучаются с ними.
BAD SANTA не правильно, черезмерное давление разорвёт бачок или где то по пути . Циркуляцию помогает обеспечивать водяной насос (помпа). Скорей всего крыльчатка на помпе не обеспечивает своевременный перегон жидкости, поэтому и кипит у тебя.
А ты пробовал выгнать воздух из системы, что-то сильно увеличивается антифриз в объёме, может это воздух увеличивается в обьеме и выдавливает антифриз?
У меня была такая же проблема. Напугали прокладка ГБЦ. Тосол 5 летний старый темно серый был. Сменил на свежий тосол. Промыл дистиллированной водой. Заодно сменил термостат на вазовский с открытием 82 град. Возможно старый позже открывался. И бортовом компе включил вентилятор что бы раньше срабатывал на 99град и не как было раньше при 106град включался когда машина уже кипит. (Патрубки печки сменил в салоне и хомуты, капали.) Пробку не менял. Закрутил посильнее. И проблема исчезла. Видимо тосол был старый или плохой. Залил тосол Феликс. Хорошее видео. Удачи.
Теперь другой вопрос. Еду по трассе в раёне 140км/ч и по приезду домой смотрю под капот, а там всё мокрое в раёне бачка и сам бачок. Стрелка температуры всегда близко 90 градусов выше никогда не поднималась. Протекает только с одной стороны. Уровень масла всегда тот же, жидкость в бачку вроде тоже в порядке(нету постоянного места парковки возле дома и по-этому приходится парковать в разных местах под разным углом). Никакой эмульсии не видно, глушитель не мокрый и не дымит. В чём тогда проблема ещё? Уже не могу ответа найти. На сто говорят что прокладка, но хочу проверить другие варианты, а то на 300-400 у.о. не хочется попадать. Дэу Леганза 2.0.
Окей, идея хорошая, но мне кажется, что от давления жидкость выйдет из других дыр, а если даже пробита прокладка, то жидкость попадёт в цилиндры ещё быстрее, что заставит вас всё-таки поменять прокладку и надеяться чтобы всё остальное было в порядке.
Спасибо братан！Помогло ты спас мои 50000 тенге уважуха тебе и респект из Казахстана .Я еще на резьбу фум ленты намотал и бачек поку пать не надо.Только на крышку горловины попал.Давай удачи бро.Лайкос с меня.Это жены акаунт если что.
Вся проблема в пробке. Она пропускала и не создавалось давление в системе поэтому и кипел антифриз. Ведь здесь в отличии от классики здесь замкнутая система. А вот если не будет сброса давления через клапан пробки бачек разорвет.
@@muhammadsagov7280 При работающей правильно пробке бачка температура жидкости до 105 градусов поднимается и тогда включается вентилятор охлаждения. Режим работы 85 - 105 градусов . Если не работает пробка и нет давления то ОЖ начинает кипеть при температуре чуть выше 90 и естественно бьёт через край как в видео . Проверено на собственном опыте .
@@user-ug6gr4cp3g брат у меня тоже кипит даже выбрасывает тосол через бачок при 90гр. Даже термостат убрали но все равно кипит при 90. В чем может быть причина? Новую крышку поставил клапан работает, прокладка гбц меняли, помпа работает. Может знаешь причину?
Спасибо братка,у меня сегодня такая же хрень началась с пакетом норм без него давит ,сейчас с твоей помощью меняю бачок и крышку и все гуд должно,блин сам бы фиг догадался😆
Была подобная проблема, в сервисе сказали что прогорела прокладка ГБЦ. Я им не поверил. Решил сначала поменять термостат, и вуаля, когда снимал старый термостат оттуда высыпалась пружина. Выходит что термостат открывался, но лопнувшая пружинка попала под тарелочку и не давала полного открытия, антифриз закипал и воздушил салонную печь. И как следствие излишки вылетали в расширитель.
А закрытие расширительного бака может привести к избыточному давлению в охлаждающих каналах и как следствие дорогостоящий ремонт. Если посмотреть на крышку то там есть отверстия для того чтобы система охлаждения могла "дышать"
Кулёк лишний. В крышке расширительного бочка есть клапан для стравливания избыточного давления при нагревании тосола (и естественно, увеличении в объёме от минимума до максимума). Закручивать на пол оборота с усилием. Чтобы ОЖ не закипала даже при кратковременном критическом нагреве мотора, достаточно поддерживать давление в СОД на уровне 1,1-1,5 кгс/см2 (1,1-1,5 бар). Более высокая температура не нужна, потому что двигатель на нее не рассчитан, и она приведет к выходу его из строя. А допускать большее самопроизвольное повышение давления, которое может, тем не менее, происходить, не имеет смысла, потому что оно вызовет усложнение процесса изготовления и обслуживания мотора, а также возрастание его себестоимости, так как потребует более прочную и герметичную СОД (более прочные патрубки и расширительный бачок, крепкие хомуты). Поэтому крышка бачка должна быть герметичной, но только до указанных выше необходимых предельных значений давления, после достижения которых она их поддерживает, соединяя по мере необходимости систему с внешней средой для выпуска сжатого внутри расширительной емкости воздуха. Как проверить: lada.i-love-mycar.com/kak-proverit-kryshku-rasshiritelnogo-bachka-vaz/ Температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Датчик включения вентилятора (на радиаторе) установлен в разрыв минусового провода ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке. При повышении температуры в радиаторе системы охлаждения до 99±3º С, контакты внутри датчика включения вентилятора замыкаются биметаллической пластиной, и электрический ток (минус) через него поступает на реле в монтажном блоке. С реле ток (уже плюс) идет на электромотор вентилятора на радиаторе и включает его. Если температура в радиаторе падает ниже 93±3º С, биметаллическая пластина размыкает контакты, электромотор вентилятора обесточивается.
А у меня на Газели было с крышкой дёргается, ставишь дырявую крышку не дёргается машина, но зато антифриз выбрасывает. В итоге короче пружины в крышке укоротил. Проблема полностью не ушла, пока решаю.
Я конечно не автослесарь, да и пятнаха появилась у меня всего год назад. И вот стал уходить антифриз, потом залил тосол, тоже ушел. Заменил сегодня бачок, а пробку оставил старую, и вот стало выдавливать тосол. Но я все же думаю проблема кроется где-то глубже, нежели просто в бачке. Но сегодня попробую проверить с пакетом!
спасибо тебе у меня кипит при 90 градусах и такая же беда вентилятор не вкл. поменял термостат, оба датчика температуры, крышку бачка, проверил прокладку головки все без изменений а вот пакет подложить под крышку не догадался еще раз спасибо
Ставь крышку от газели, а эти синие, жёлтые, красные ещё то г..о. тоже так было. А ещё бывает кромка горловины бочка с отливкой или заусеницей. В результате неплотное прилегание резинового уплотнителя и будет та же фигня. Тоже чуть на бабки не попал из-за этого
Если прокладка то из глушителя пойдёт пар ! Остаётся 3 варианта это помпа ,крыша бочка и термостат ! Но это временно ! Обычно это первые признаки что ГБЦ на подходе. Это когда меняешь в год 2 раза бочки и крышек по 10шт!
здравствуйте, люди добрые. подскажите пожалуйста: 1, на ваз 2115 термостат на каком градусе включает винтилятор? 2, можно ли менять этот датчик на другую, что бы включил винтилятор раньше? если да, то какой можно менять? за ранее всем отвечающим огромное спасибо!
Термостат не включает вентилятор, а открывает патрубок, чтобы антифриз шел по большому кругу, через радиатор. На инжекторных двигателях, вентилятор включается по сигналу блока управления двигателем, температура включения в прошивке. У себя на пятнашке, сделал 98, было 101.
