Смотрю видео, так как возник вопрос. Шестерня коленвала с меткой и шкив коленвала с меткой стоят на одной шпонке. Если ставишь по шестерне , то шкив очень далеко от метки Т на защитном кожухе. Смотрел предыдущее видео чел ставил ремень по шестерне, ты ставишь по шкиву. Перед тем, как снять ремни я выставлял все метки по шкиву на Т все плясало. Получается метка на шестерне только для балансировочных валов? Если кто знает скажите . Спасибо
Доброго времени суток! А не подскажете ли в таком вопросе: mps2, 2012, 4d56. Ремень грм одевается с трудом. Как будто ролики крупнее положенного. Перемеряли ролики - все размеры в норме. Раздобыли несколько натяжных "лапок" с роликом. Одна из них действительно была немного другого размера. Остальные же при надетом ремне на ролики "кладут" лапку натяжителя на сам натяжитель. Повторюсь, ощущение будто какой-то из роликов крупнее чем должен быть. Не сталкивались с подобным?
Молодец за видос полезные зделае видос про балансир и как работает он и какие полезные механизм и почему матор роботает без балансира у друга уже 2 года Портер работает без балансира а ГРМ маленький нету.
На 1 зуб? Дык а поправить? Ослабить ремень, шкив тнвд на 1 зуб провернуть в ремне и заново натянуть? Или когда все по меткам двигатель не работает нормально? Карочи нипонел, пешы исчо.
Как правило не гнет, но почти всегда что то случается под клапанной крышкой. Поломка коромысла, поломка распредвала или оси коромысел, вытягиаание резьбы крепления оси коромысел из бугеля
you prolly dont give a shit but does anyone know a method to get back into an Instagram account..? I stupidly forgot my account password. I would love any help you can give me
Нееее Дружище, в книге нет таких мелочей как на видео, здесь настолько информативно!!!! а в книге ,,снимите то,, а как удобнее снять, как ловчее☹️, а тут как по ,,феншую,,✊🤝
Зимой- легко. При натяжке ремня ГРМ, после двух контрольных оборотов, необходимо вращая за болт колена по часовой стрелке, сместить метки по распреду или ТНВД на 2 зуба после вмт, затем ослабить крепление натяжного ролика (оба болта), и вновь затянуть их. В момент ослабления будет заметно как ролик выберет слабину. Почти никто так не делает, все производят натяжку в вмт, а это неправильно, и приводит к проскокам ремня
Я так однажды у себя не сделал, и... ничего не произошло. В теории могут побежать сальники балансировочных валов, если они изношены. Смело можно снимать.
Я тоже ездил год без ремня не знал ,что его там нет. После замены ГРМ поставил и на балансировочные ремень. Ничего не поменялось. У японцев много заманух. Но говорят они не дураки если так инженеры придумали , то пусть так и будет
Крутится, как и почти все- по часовой стрелке, если смотреть на него спереди. Метки опережения там действительно, после вмт. У них даже аббревиатура такая Atdc, по-моему, after top displacement cylinder. Если по нашему- ПВМТ После верхней мертвой точки. Это объясняется необходимостью правильной регулировки УОВ по индикатору, которая осуществляется по практически пройденному ходу плунжерной пары. Если прочитать литературу на сей счёт, и разок выполнить такую регулировку, то все становится вполне понятным. Так, на словах, в каментах и не объяснишь.
@@barakuda51 1.8 и 2.1 это что? Ход плунжера в миллиметрах по микрометру на 9 град. ПВМТ? Вообще, на всякий случай сообщу, что у меня при отремонтированных ДВС и ТНВД, ход 0.95 мм на 2-3 градусах ПМВТ. Хотя книга говорит о необходимых 7-9 град ПМВТ на 0.97 мм.
@@medved58nah Рекомендации Везде Разные, Если Ремни Нормальные То Они Дольше Ходят, Я Видел Рекомендации От Производителя Менять Оба Ремня Через 80 000 КМ, Просто Нужно Примерно Раз В 5000 Или Хотя Бы 10 000 КМ Снимать Кожух И Проверять Ремни, Даже Плохой Ремень Сразу Не Порвётся, Он Сперва Потрескается, Этот Двигатель Не Сильно Боится Обрыва Ремня ГРМ, А Вот На Тайотах, Несанах, Где Распредвалы Стоят Над Клапанами, Там При Обрыве Ремня Пол Двигателя Разваливается.
@@EvgeniySuprunov 4д56 не сильно боится обрыва ремня грм?))) Я думаю стоит понуглить картинки на эту тему)) Я вживую насмотрелся и на оторванеые тарелки и на выломанные бугели. Туть хоть вал и не непосредственно над клапанами, его постель все равно почти всегда стоадает изза выламыванич оси коромысел.
@@medved58nah Так Это Не Тот Двигатель, Ты Имеешь Виду 4D56 DI-D 16 Клапанный, У Его Рвспредвалы Стоят Над Клапанами, А Я Имею Виду Обычный 8 Клапанный, У Его Ломает От 0 До 3 Коромысел, Их Меняешь, Ремень Меняешь И Поехал, А Бугеля У Его При Всём Желании Не Вырвет, Такая Конструкция, Нагрузка На Распредвал Идёт С Верху, А Не Снизу Как У Других Двигателей.
Они все уже уставшие. С новья двигатель, в принципе, неплохой учитывая его год выхода на рынок и ттх. А сейчас да... Живых таких днем с огнём... Самое живое из этого семейства сейчас на mps1 ползает.
