Влас хорошо что затронул эту тему, хорошая анология получилась с вазовскими моторами! Да и может хоть прислушаются от куда берутся знания, а то понасмотрятся всякой пакости, а что такое группа Б и в целом ралли даже не знают:) а пайкс пик это конечно шедевр тех времён, спасибо за ссылку, этой записи не видел
У вас неточность.Блок цилиндров был чугунный от дизеля.Объём 1.8 литра.На видео показана ЕВО 1.На ЕВО 1 мощность была 340 л.с,на ЕВО 2 440л.с.для Пиес Пика 580 л.с.
Привет! Отличные видосы! Понимаю что ваша теория подходит для любых моторов, но хотелось бы послушать про ЗМЗ!хотя бы начальные минимальные доработки 402 мотор 406! расширяй аудиторию!
Спасибо за видос, за группу Б отдельный плюс. Насчет Ватанена поддерживаю полностью, более того, в его время перед механиками стояла задачка посложнее, чем перед нынешними, которые имеют дело с однородным покрытием.
Влас, раскидай такими коротенькими роликами про все авто группы Б и если можно, не только о известных (ауди, рено, лянча и т.д.), а и о малоизвестных (ситроен, форд и прочие).
Ралли вообще бескрайняя тема для обсуждения. Когда-нибудь расскажешь про современные этапы? И почему сейчас Хёндэ и ваги, ну и форд (1 место всё таки в Аргентине), всех дерут не напрягаясь?
новые видео Власа вдохновляют! Честно в этом тюнинге трудно чтото сделать хорошо . собрал мотор и помимо того что повысил геометрическую степень сжатия так еще и наполнение выросло , поставил идеально вмт на шкиве оказалось сильно отстает . разрезные шестерни пока установишь нормально усрешся. теперь изза всех изменений прошивать эбу надо бля во всей области шлют нахер некто связываться не хочет спортсменов хрен найдешь да и заняты , а сервисы прошивают иномарки чтоб с айфона по блютус можно было прошивки настраивать сидя в машине, за 15 т . они со сложными машинами связываться не хотят . машина стоит месяц . Влас бля надеюсь поедет спасибо за видос.
Игорь Асанов привел факты - вырезки из журналов про круг на трассе ф1 и это оказался миф, тк этот результат был предположением субьективным наблюдателя, и предположение было таково, что авто могло стартовать на 10 позиции при дожде во время гонки
Надо было добавить что у этой пежо для пайкс пик (если не ошибаюсь, а может и для другой гонки) - делали поворотную заднюю ось, она "доворачивалась" чуть чуть при полном вывороте руля. на канале amjayes2 или Marvdogger2 есть ролик , где ЕСТЬ этот момент, где показываю как все 4 колеса поворачиваются у пежо
Разумеется лайк, но при всём уважении - про эшторил и ф1 история является байкой. Причём байкой не про пежо (это выдумали уже современники), а про Henri Toivonen и Lancia Delta S4, даже редбуловцы на своём сайте несколько проливают свет на события. www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331586320250/henri-toivonen-at-estoril-exploring-the-myth То есть скорее всего как всё было - катались машины на свободных заездах, тестили надёжность и прочее, показали какое-то установочное время. Потом Лянча рвя жопу в трёх секундах оказались, а потом уже через "гоги передаст" и испорченный телефон все начали считать, что это было три секунды от поула. По сути, машины ф1 тех лет имели двигатели, работающие в квалификационном режиме на мощности свыше 1000 сил, вес порядка 600 килограмм, широкие слики, и весьма развитую аэродинамику, даже по базовым цифрам можно понять, что разница в темпе будет колоссальной. Плюс эшторил - не картодром, это трасса с длинными прямыми, где болиды ф1 легко уходят за 300км/ч.
Я в Колин макрей2005 в игре замерял вообщем Пежо 205 т16 Эво у меня самый быстрый оказался и всех машин и современных и тд...думал Кватро будет а она как топор в поворотах сложно удержать а пыжик очень манёвренный...это самая сильная машина из всего groupB и всего WRX
Я говорю не про абсолютный рекорд, который поставил Лёб на Пежо на асфальтовой трассе. 2013. А про человека, который с 92го года многократно ставил рекорды, улучшал время. На грунте! Да, только в 92 он побил рекорд Ватанена. Таджима первый, кто вышел из 10 минут. Повторюсь, на старой, грунтовой версии трассы. Кстати, есть таблица ежегодных побед в Пайкс Пике. Посмотри, сколько лет побеждал этот гонщик.
Интересно было бы узнать что у Ауди с мотором было не так,ибо по воспоминаниям техников если на автомобиле ехал Рёрль то состояние на финише было как будто на ней вообще не стартовали.
У пежо были такие же проблемы с двигателем как и у ауди, и у лянчи тоже были проблемы,у етой тройки было намного больше поломок и проблем с авто чем у их соперников которые шли позади
Добрый день,подскажете (возможно в глупом) в таком вопросе,Есть пыж 407(на вторичке не ценится жалко за копейки скидывать),и вот думаю реально или нет в него поставить 2jz ну или что-то подобное,что-бы сделать так сказать авто для души...???
Влас про спайс пик.Разве рекорд Ари Ватанена не был побит шесть лет спустя Родом Милленом на Тойоте Селике(трасса была еще грунтом)?Причем жестоко побит на 40+ секунд.
тазовские моторы менее надёжны-вот и вся правда почему берут японские двигателя. во вторых на мощность 280 сил обращать внимания не следует. у них что 2.0 турбо, что 2.5 турбо что 3.0 турбо у всех было 280 сил-это паспортный показатель по джентельменскому соглашению производителей от 1981года. по факту давно доказано что моторы либо принудительно сильно удушали, либо просто ставили в доках 280 а по факту они выдавали на порядок больше
Влас блок цилиндров был точно алюминиевый?) помойму должен быть чугунный от дизельного какого то мотора, просто у меня есть книга про эту машину и там написанно что блок чугунный...
vel6382020 ты сейчас докопался до правильности написания? Я правильно понимаю? Если да то сходи проверь как пишется сначала... а если есть пруфы про этот мотор то в студию пожалуйста...
