Удалитель ржавчины КППС pastakpps.ru/?tab=1 Промокод для скидки DENIS2023 Мои каналы где больше инфы и видео: Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Telegram: t.me/denismehanik
я как то раз ноутбук чинил срочно, непредвиденно, товарищу, после сборки остались лишние шурупы, перепроверил все 4 раза, так и не нашел откуда они. Ноутбук работает по сей день )))
да там совсем все просто, кто хоть раз видел как устроен вариатор мопеда знает , с той лишь разницей что в авто железный ремень для больших пробегов, а задняя скорость включается так же как на классической коробке только когда холостые и вторичный вал соответственно не вращается. А вот дсг коробка это лютая фигня по сути МКПП , но с добавленным вторым сцеплением и работает это особым образом чтоб третьей педали не было.
@@trewis220 Выскажу вам своё личное мнение. Я считаю что ДСГ, это лучшая КПП для динамичной езды. Да, сложная она, но едет хорошо. Доводилось прокатиться. Сам езжу на обычной механике с одним, сухим сцеплением )
Когда на светофоре включаешь N или Р зря только изнашиваешь механизмы какие в этом участвуют. На положении N давление в системе поднимается на 8-12 бар от спокойных ~4 бара и при включении снова передачи срабатывают соленойды, поршня зажимающие фрики. В общем постоять на тормозе гораздо лучше чем дрочиво устраивать. И таких балбесов много, их можно видеть по моргающей лампе заднего хода когда они трогаются со светофоров.
@@user-tq3tw3hm6t при переходе на N срабатывают соленойды, плунжеры, шарики на своих местах зря могут брянькать, соленойд главного корректирует давление до 8 бар, тоесть он в работе постоянно и изнашивается зря.... Затем когда включаешь передачу уже писал выше. Зачем удрачивать коробку когда она может просто постоять помесить масло.
@@MrPon4ik1974 да кстати, в Р ставят, всё тоже самое, только хуже, еще больше процессов. Мануал на акпп посмотрите, там есть описание что происходит, какие компоненты задействованы при выборе режима работы коробки.
@@user-xd4ej7fx2b Конечно,в каждом городе России -по два автоматчика и пару дифференциальщиков ))) И только гениии из них сами на себя работают. И умирают и вешаются. На сто таких Нет.
Так просто всё. Что даже не проверяют, уровень масла в редукторе) А а коробке замену масла производят вместе с новой коробкой. На видео поддон в коробке проржавел...
Есжу 20 лет на АКПП , при покупке не смотрел ваше видно, щяс посмотрел и понял что 90% людей не разбираются в устройствах АКПП и даже если посмотрят ваше видео ничего не поймут, да и сами врятли кто полезет её ремонтировать. А так на один раз было интересно увидеть внутренось АКПП и забыть)
Паста огонь я ей уже 2 года пользуюсь только баночка у меня не черная а белая спасибо за видос всегда смотрю особенно всякие хитрости и приспособление удачи на канале
Самые неубиваемые автоматические коробки передач в мире,это коробки всемирно известной японской фирмы "Aisin"!Поэтому,покупайте только тачки с АКП от фирмы "Aisin"!🤗
@@nemec4919 Нет,скорей всего модель была более ранняя.У вашего соленоид наверное на верху коробки стоит.А на котором я работал,соленоид стоял в самом низу,с правой стороны.
блокировка ГДТ - бублика в простонародье происходит не тогда "когда коробка выходит на рабочие обороты" а тогда когда ЭБУ коробки даст сигнал на блокировку, происходит это по нескольким факторам - отсутствие большой нагрузки при котором выравниваются обороты между коленвалом и первичным валом коробки...
Спасибо за видео! Хотелось бы ещё коробку "робот", что на Грантах ставят. Говорят, что там обычная механика, но с автоматическим переключением передач. НО как это работает?🤔
@@maksimhrebtov816 причём тут дсг и робот? Дсг - это преселективная коробка. А робот - это обычная механика, где стоят сервопривода, которые за тебя включают передачи.
Денис, привет из Екб! Спасибо за отличный контент! Сделай, пожалуйста, ролик про ремонт нитей обогрева заднего стекла. Хочу у себя отремонтировать, но боюсь, что из-за локального перегрева может лопнуть стекло.
Я за подобное этому видео, с моей акпп, правда с обратной сборкой))) и заменой насоса и части других деталей, в том числе и маслоприемника. заплатил более 110 тысяч !!! После ремонта ездит уже год, надеюсь еще 20 лет проездит! ))) до ремонта акпп МВ Вито имел пробег 354ткм из них в моих руках прошел 220ткм.
Спасибо что показал что там и как внутри ) , слышал на сколько она сложная и мудрёная это коробка. И очень дорогая в ремонте .Теперь имею представление )
Наверное, Papa, ты - уникум: если что увидел, значит познал. А вот детали где будешь брать при ремонте? Посмотреть и отремонтировать(как говорят в Одессе) две большие...
Теперь жду видео с пояснениями о том, почему нельзя переключать с D на N на светофорах. Причём желательно наглядно, а не на словах. И почему нельзя буксировать автомат? У меня в мануале пишут не более 30кмч и не дальше 80км. Но при этом не описано, почему так? Что там с автоматом может случится если в положении N ничего не работает и вал не фиксирован?
Когда буксируете в движение коробка приводится уже от колёс, по этому не важно что нейтраль, вал будет вращаться и планетарные редукторы, а без подачи масла у вас просто сгорят фрикционы
В механике на нейтрали вращается только привод, весь механизм выведен из зацепления. А в автомате весь механизм вращается от колёс. Если двигатель заглушен - масло подаваться не будет, вся механика на сухую будет крутится. А вращение шестерён без смазки пусть даже и без нагрузки ни к чему хорошему не приведёт.
@@DenisLegostaev2015 надо на видео записать наглядно. Хотите сказать у автомата коробка напрямую с колёсами связана 24/7? Привод маслянный в коробке от чего работает? Не от двигателя? Если так то тогда вообще нельзя ездить. И вообще как должны сгореть фрикционы которые не работают?
@@user-gu1vo9hm9x почему масло не будет подаваться если весь механизм работает от колёс? По моему двигатель крутит только бублик и ничего более. А масло же находится не только там.
Пример с вращающейся банкой. 👍 Очень нагляден. Я обычно обьясняю принцип действия гидротрансформатора или гижромуфты, на примере двух бытовых вентиляторов, поставленных друг напротив друга. Но этот пример шикарен.))
07:10 Денис, уверен, что на TV коробке Форика постоянный полный привод только передний?? Ездил с такой коробкой на Легаси BE5 и помню, что гребла и вперёд и назад всеми 4мя!
@@DenisLegostaev2015 это на TZ так, а на TV 65% зад, 55% перед всегда. Может я что-то не знаю, но по описанию алгоритма пробуксовки переда, так TZ на Субарях работает
1. Коробка TZ, передача момента на зад через фрикционы. Ставим хвост от коробки TV, с планетарной передачей, и получаем постоянный полный привод, а ля нива) 2. Коробка неубиваемая! Некоторые мкпп отдыхают в сторонке. Держит до 400 сил. Чтоб ее похерить, нужно очень постараться))
Да? И что же ты, дорогой друг, понял из этого видео? Можешь нарисовать схему АКПП, гидроблока? Даже сверяясь с видео - прямо ставишь на паузу и рисуешь. Сможешь? Нет. Ролик чисто обзорный и ничего не объясняет. Единственное, что в нем правильно сказано - менять масло каждые 60 тыс со снятием поддона. Остальное едва тянет на обзор. Какое преподавание?! ))
Полезное))) Это как захотел узнать об акулах а тебе пальцем показали типа море вон там))) Про полный привод такое себе объяснение, и это TZ коробка TV совсем по другому работает. а с 2009 года субари вообще на вариаторах. Так, что как субарувод могу точно сказать что видео не информативное, а как человек который чинит гидротрансформаторы я в шоке от того, что пилили субаровский бублик, а распилили хондовский))))
@@user-oq8ot3ip7l так в том и проблема. Делаешь для масс, делай честно. А тут кусками вырвано и ну очень далеко от истины. Вообще мне нравится этот канал, много интересного, но именно этот видос прям мимо. Он не столько дает понятие, сколько вводит в заблуждение.
Никогда не было автоматов и надеюсь - никогда не будет. Лишний вес, дополнительная точка обслуживания при то, ломучесть, проблема буксировать, зимой в раскачку из сугроба не выехать, да ну её нах. Да, ещё и жрут больше...
В 13 лет любил на мопеде заехать в сугроб или грязь (свинья она везде ее найдет) и по буксовать там ..измазаться. Но вырос прошло 30 лет из которых 20 езжу с успехом и наслаждением на АКПП и отличной шипованной резине, А главное хватает ума и здравомыслия не лезть и не попадать в разные говны сугробы.
@@user-gz8le6qi9e Как говорят на Камчатке-какого хрена ты полез в жопу мира ,чтоб тебя там нашли летом на 15 метрах ниже уровня. Просто -Прогноз Погоды.
Круто. И очень интересно. Обычную разбирал коробку, автомат на много интереснее. Жду с дсг видео много раз слышал, понятия не имею свойства, очень интересно.
при замене масла в акпп все масло сразу не сольется, в коробке все равно останется старое масло, по этому менять надо частичными заменами (сколько слилось, столько заливать), после каждой частичной замены проехать 500-700 км. в среднем 3-4 частички хватает и только в процессе последней частички снимать поддон и менять фильтр. важно еще правильно выставить уровень масла (щуповые 65 градусов +- 5 градусов, без щуповые 38-42 градуса). а еще лучше сразу поменять все масло аппаратной заменой
