Устроили покатушки на Дастере и на Крете, что бы выяснить на что они способны. А так как бездорожье всё в снегу, то и наша специальная олимпиада получилась заснеженной.
Ролик классный. Единственно, что у ребят маловато опыта езды по бездорожью. Сбрасывают газ там, где нужно идти на оборотах, в результате машины закапываются. Там где нужно брать сходу, с разгону... еле плетутся и опять машины закапываются. Ну ничего, опыт как и импотенция, приходит с годами. Машины все понравились.
Ни в коем случае не в обиду водителя Дастера,но водитель Креты,по-моему все же лучше чувствует машину,что и сказывается, при худших показателях Креты,как внедорожника.Всех благ и удачи...
Оба аппарата огонь!думаю снега на самом деле больше чем передает видио.Оба авто прут.Думаю не было бы жалко бампера,то шоу на поле было бы намного интересней.
Друзья, для города крета лучше ,а по такому снегу ни одна не пройдет, даже нива и то застряла. Дастер выше поэтому лучше чуток в снегу.. Хотя, не верно сравнивались. Один на ходу заскочил, другой с места..
Привет землякам 163.хотелось бы увидеть сравнение более одинаковые машины в ценовом сегменте кашкай против митсубиси оутлендер.удачи вам и вашему каналу.
Дастеру бы просвета побольче, ну и на понижайке (или первой, она у него и так черепашья) с полным приводом и норм шинами он ехать лучше креты должен по таким сугробам. Как писали выше, ещё и уметь надо ездить в таких условиях (никого обидеть не хочу, но опыт - это опыт, с ним можно и горы свернуть)
Добрый день. Вот в замешательстве что купить, дастер за 650 года 13,14, или тайота рав 4, года 2009-10. Для семьи, природы, грибов, города, путешествий. Что вы можете посоветовать и в плане обслуживания, цены, комфорта, проходимости, надежности.Спасибо.
Комфорт и надёжность раф4, проходимость Дастер получше будет. Хотя если не большая грязь лучше РАФ взять и теряет они мало в цене,плюс обслуга только масла менять и ничего не надо больше
Всем привет. Ребят без обид. На мой взгляд лучше бы машины тестил один и тот же человек. Например водитель креты. Он действительно чуть по опытнее походу. Про водителя нивы не понятно, нива прёт при любом раскладе))). Стало немного обидно за Дастер он ведь могёт. Уж я то знаю , поскольку им владею. У дастера отличный движёк и он лёгкий. Поэтому в сугробах только ходом и газу газу)))) Ну и рулём надо работать.)))) Я на логане натренировался на цепях и без. Приходилось каждую неделю ездить туда где реально волки срать боятся))) Настолько наблатыкался что объезжал ребят на ниве)))). Когда я промчался мимо них они подумали что я на каком-то внедорожнике. А когда подошли то офигели на чём я проехал. Потом их вытаскивал ещё.... Теперь с полным приводом вообще страх потерял)))). Кстати не понял у Дастера что lock не всегда был включен что-ли?
@@John86region Во-первых не на низком моноприводе, а с клиренсом 165 мм, во вторых на цепях. В третьих многое зависит от водителя и знания дороги. А в четвёртых за "пиздеть" может и прилететь. Если ты привык " пиздеть" то это не значит что все такие. Пару лет назад только я смог без помощи и затсреваний проехать по этому маршруту. Да это было похоже на визение. За мной ехал Грейт Вол Вингл 4х4, Хонда СРВ, моноприводный Киа спортейдж , Дастер на 4х цепях едва не застрял. Но к слову сказать я 1.5 часа изучал дорогу. Выбирал где проехать. Ибо развилок было много. Ну и летел 40 км / ч. Ни кто кроме меня этого не делал конечно. Было ралли то ещё. Вся машина превратилась в кусок глины. Я даже цепи струдом снял. Было несколько луж где струдом проехал вращая баранкой из стороны в сторону если бы чуть тише ехал завяз однозначно бы. Итог. Логан машина лёгкая с хорошим клиренсом. Движёк у меня с слову мегановский стоял 102 ЛС + чиптюнг. При наличии достаточного опыта и знания дороги, да и возможностей машины, цепей вероятность проехать по жести есть. Но тут конечно болота я не беру и места где не реально из-за геометрии пройти. Обычные сельские дороги грунтовые о весне безопасность щебня вот о чём я.
Хороший ролик. Было бы здорово в качестве бонуса для сравнения в конце там же запустить что-либо с более высокими внедорожными качествами. Тоже Ниссан пасфайднер например. При том, что дастер является признанным кроссовером
Это точно. Жаль что не все это понимают. Когда машину искал смог оценить весь масштаб невежества))) Народ даже не знает что это такое и с чем его едят. А ведь ЕСП жизни спасает. По мне так АБС лучше бы не было. А лично гораздо удачнее отрабатываю тормозом и когда это действительно надо.
Алексей я там почти везде отключал,старался газом играть,а электроника иногда только хуже в сугробе,не даёт буксовать,но на крете она работает вроде норм где надо,на видео одном из первых наших видно)
хахахахахахах! ну ты даун если честно.... конечно если у тебя двухлитровый дастер, а крета была моноприводной с движком 1,6 ничего удивительного! Зато по комфортабельности и удобству дастеру твоему никогда не сделать Крету! НИКОГДА!
Где не сделать то? ахахах Грелка с никудышней подвеской? с отваливающимся полным приводом? ни буксовать ни с прицепом проехаться, а с нашей чисткой дворов и вообще с качеством дорог, где в городе даже дастер в ямах может днищем чиркать, я умоляю))) Комфортабельность в чем? Это старосолярисная база, с дубовой подвеской, еще раз повторюсь , годится разве что по федеральной трассе ехать. Чуть кочки - мозги вытряхивает. А "хваленые" одноразовые двигуны хюндаев из алюминия и с дикой форсировкой сюда докинуть не забудь))) В дастерах давно все опции имеются: Подогревы , включая лобовое, и заводской дистанционный запуск, и ESP и круизы и куча всего. Да, он возможно рулится не так остро как крета, но хотя бы идет мягко и ты не паришься при переезде рельс, ям, бордюрных камней и тд.
Хотел посмотреть, но как услышал, что дастер с автоматом сразу выключил. С автоматом он не для бездорожья. Для незнающих: На автомате все передачи длинные, а на механике первая пониженная по умолчанию (придаточное число примерно как у нивы).
Руслан Русланов на субботу хотел на механике взять,человек болеет,у другого дизель на механике,он его бережет и ездит только по асфальту)) на..... спрашивается купил?!)
Руслан Русланов , кто придумал этот бред про " первую пониженную" у дастера? Передаточные числа видел? Передаточное число "первой пониженной" первой передачи дастера почти такое же , как у первой "повышенной" нивы.
Просто катаються..... а нельзя что ли машины по очереди пускать по одному и тому же маршруту и показать как одну и ту же колею, горку проходят авто и про резину ничего не сказали.
Старались наоборот, больше по целине показать. Нужно понимать, что оба не совсем уж внедорожники. Крета реально интересно едет. Посмотрим по грязи как будет.
@@test.63ru46 нива и крета пробивали дорогу я увидел. Дастер катался по накатанной, единственный момент где он после нивы полез и то сел на броню. Короче превосходство дастера где он пробивает цилену я не увидел.
Король кроссоверов (для бездорожья) против Креты. Длинноходная подвеска, короткие свесы, клиренс у Дастера против городского кроссовка?! Сапоги хорошо, но кроссовки тоже могут по полю ходить.
Да вы гоните народ, паркетники что один что другой, дело вкуса. На обоих ездил. Тут рулят 40% водила 30% резина 20% клиренс а остальное полный привод, его нюансы. А вот подвеска у ренониссана лучше для плохих дорог однозначно.
В этом видео парни берегли машины, до отсечки не выкручивали. У Креты хорошая связка- двигатель(2Л)+КПП(АКПП)+муфта (не перегревается как у Дастера) и ЕСП с 2-режимами отключения (у Датера ЕСП отключается частично на 3500 об./ мин.), но Крета со своими ходами подвески и клиренсом- печаль! Для города Крета в топе намного лучше топового Каптюра не говоря про Дастер, но для бездорожья Дастер дизель с ЕСП это зверь.
Из всего узнанного, услышанного и увиденного напрашивается вывод - Дастер дешевле и доступнее, Крета комфортнее но дороже. Может, кто нибудь, когда нибудь Каптюр покажут.
Должен быть один водитель, одинаковая резина!!! Как владелец дастера скажу, на этих учатках не было нормальных испытаний! Я каждый день так поднимался домой прошлую зиму!!!
нельзя говорить кто лучше.каждая машина хороша по своему.нива дешевле проходимее комфорта 0. дастер комфортнее и покрасивше , чуть хуже по проходимости. крета интерьер экстерьер на высоте чуток менее проходимый дастера но дороже всех. каждый выбирает то что ему по душе и по карману. а говорить то или иное это гавно!! крайне глупо! и не надо отмазываться что это типа мое мнение . ваше мнение гавно!!- что? не нравится?)))
Без обид, насчет комфорта нивы это вы батенька ошибаетесь) Она больше пылесоса внутри, в ней ничего не громыхает, отделка явно не хуже дастера. Один косяк - на трассе разгон хуже, но эта машина и не для гонок.
@@user-ue1zw3gl5g Ну не согласен. двигатель слышно конечно, но не до такой степени, что двигатель мешает. Воет? Наверное. Вернее не воет, а подвывает. Это от рычагов раздатки. Лечится просто.
Andrew Sn они примерно одинаково едуд ,если Крете клиренса,то она джипчиком будет) а на крете я отключал электронику ,чтоб полностью быть подобным Дастер у,чтоб на равных условиях
Исходя из своих ошибок скажу так: для прохождения трудеого участка надо отключать ESP, а также аыключать режим ECO. Проходить желательно транзмтом без остановок, особкнно на участках с диагоналкой.
Брат здорова у меня хюндай туксон второго поколения есп нет у меня абс есть и кнопки подключения полного привода есть на щитке приборки загорается асп после гаснет
Видео хорошее. Но, эти условия не дла машин с акпп и не для псевдо полного привода. Можно уложить акпп и так называемые полные приводы. За видео лайк, старались мужики
Вся мощь Дастера и Креты тонет в их автоматах, такое ощущение складывается что мощность их моторов меньше чем у Нивы раза в 2. Вот Дастер на механике прет, так прет. Ну а еще бросаются в глаза мизерные ходы подвесок кроссоверов по сравнению с Нивой, из за которых ни у Дастера, ни у Креты почти не было такого чтобы крутились все 4 колеса - постоянно 2 гребут, а 2 стоят. На Ниве я в начале видео думал что стоят блокировки, так как при штурме заснеженного подъема у нее крутились все колеса, но потом, когда она застряла, было видно что заднее правое колесо стоит. Ну и если сравнивать Крету и Дастер, то Дастер по снегу едет получше, так как просвет больше и ходы подвесок немного побольше, но на данном видео как мне показалось водитель в Крете был опытнее, поэтому получилась ничья.
@@user-ep6uz6uj8o нива согласен хлам особенно раздатки по сравнению с тем же уазиком вообще одноразовые. Но я считаю что крета будет получше дастер всё-же голый и деревяный
@@blacktech1411 возможно по камфорту да, но на бездороже думаю дастер будет лучше, но это мне так кажется я сам на крете не ездил , у меня ниссан кашкай на полном приводе 6ти ступка механика 2л , всем устраивает .
В недалёком прошлом владел дастером, теперь у меня крета. Даст хороший авто, но при всех его геометрических плюсах он неуклюжий и не совсем удобный "сапог"в сравнении кретой. Дастер больше подойдёт для тех мест где не дорога а жопа, но также как хорош на пересеченке-слаб на дороге. Крета же наоборот, а так как оба они городские обитатели, то выбор, я думаю понятен.
Пониженного ряда нету) Но если взять дастер на механике, то там по факту две первых передачи, 1я и 2я, трогаться по асфальту со 2й надо она как первая идет, а 1я там как раз как понижайка, вся тяга на низах, хорошая задумка, на пониженнной куда легче идет по грязи)
На низах "вся тяга" может быть только у турбодизельного. Кто скажет Дастер в горку на первой передаче(без нажатия газа), может заехать в горку 2 метра высотой и наклоном 25-30%?
Идите вы все ...... дастер это универсальная машина ! Я просто счастлив, что купил его. До этого был степан , пять лет радовал. Мне захотелось полный привод. И теперь я свободен в выборе куда мне поехать. Ну а посадить в грязь можно и трактор. Вообще рено отличные машины. Умрет в дороге , но не подведет водилу!!!
LastAstrologer у московского завода рено очень интересная политика: или 4 подушки, или ESP. Естественно, не для максималки. Так как, для меня безопасность важнее проходимости - выбор был сделан
Ну что тут скажешь. Кроме водителя Нивы, который знает, что технология "газ в палас" по этому снегу правильное решение, никто из остальных не в курсе. Сразу видно, что дастер на автомате и водитель не знает как ездить по снегу, особенно на автомате. Плюс он избыточно бережет машину. На Крете получше, но тоже видно, что бережет и оба скидывают газ там, где не надо. В сухом остатке скажу одно. Крете никогда не переехать дастера банально из-за своей геометрии что углам въезда, что по углу рампы. Там где дастер едет спокойно, крета остается без бампера. Плюс у Креты очень нежный полный привод, жесткие покатухи для него могут быть смертельны( на форумах и на драйве полно жалоб), в отличии от электромагнитной муфты на дастере с Ниссана Мурано, где она спокойно переваривает мотор на 250 л.с. Если б здесь был дизельный дастер с ESP и водителем не боящимся нажимать на газ - результат был бы уже после первого заезда.
@@SergeyTiret Это точно, в субботу пришлось ехать по снегу на Дастере, до уровня верхней части арки идёт отлично, хотя снег уже плотный снизу. А вот дальше пришлось развернуться, перемёты выше метра. Это и есть моральная проходимость. Был бы УАЗ или Нива можно попробовать пробить.
Всё это весело ,так же как и печально. Ну и на фиг им полный привод , и все эти псевдо имитации , в видео видно встряв они дальше не едут, приходится или в раскачку или назад отъезжать , с таким же успехом я и на переднем приводе проеду. Проблема в том ,в жизни назад сдать и тем более с ускорением преодолеть не всегда возможно. Пример мой двор ,полуметровые ямы в теплую зиму превратились в ледяную ловушку , с утра в час пик заднему некуда сдавать, передний застрянет , а ты из за этого попал колесом в ловушку ледяную , вперёд не можешь , назад и с ускорением некуда , а если ещё после обильного снегопада.... А Дастероводом,которые рассказывают про супер проходимость, просто хочется сказать ,вы или тролли или сказочники ,или реально дальше колеи никуда не ездили... Я видал ситуации когда уазы армейские(с блокировкой ,в отличие от гражданской версии) по бездорожью застрявали , а они реально проходимые ,в отличие от ваших погремушок . Дастер кроссовер , не более .
