Кстати, зашел сюда опять. Столько лет прошло, и хочу поделиться очень классной информацией о моторах Д. Всё началось с того, что читая паспорта к дешкам, я обратил внимание на расход топлива, и недоумевал - почему у Д6 и Д8 расход бензина 2,0 литра, а у Д5 - 1,5 по паспорту. Я всё изучил, кое-что подсчитал, и выяснилось - Д6 и Д8 более оборотистые (!) при той же мощности, что у Д5. Это, кстати, и объясняет хвастовство владельцев мопедов Рига 7 и др. с 26 дюймовыми колёсами - дескать, под 50 и выше скорость у них. Да, это так. Не меньше! А моторчик Д5 немного больше рассчитан на тягу, а не на скорость. Итого. Если мы ставим, скажем, Д8 на обычный велосипед с колесами 26 дюймов, то будем иметь гарантированно максималку где-то 55 (если сохраняется стандартное передаточное отношение), но расход топлива до 2 л. на 100. А если мы ставим Д5 на велосипед с теми же колёсами - будем иметь скорость никак не больше 40, но зато расход топлива при крейсерской скорости, не более 1,5 литра на 100. Итого. Как по мне, для большинства случаев, моторчик Д5 самый удачный из всех. Тем более, что на мотовелосипеде и так страшновато ехать постоянно под 40, а если еще выше, так вообще жуть. )))) Потому, 30 для них почти всегда в самый раз. И, кроме того, кому охота быстро ушатывать заднее колесо?
Отличный запуск вышел, я вот тоже так на коленке заводил, только ничего не выходило, оказалось что во время заводки дрелью, винт крепящий магнит, ослабевал и магнит проворачивался, в итоге под магнит подложил тонкую фольгу от баллончика краски, и только тогда мотор завёлся.
Ещё начинающим мопедистам могу дать совет: при заводке, не поленитесь проверить все свечи на работоспособность, я этого не сделал и мучался, катал мопед по всей улице пока КШК полностью не наполнялась бензином, в итоге после проверки 6 свечей, рабочей оказалась только одна.
у меня такой же, 66го года. Но, конечно, что с электронным зажиганием и внешней бобиной, он выдаёт ого-го. Например, до часа с небольшим, езда в длительном режиме. А это что-нибудь, да значит - китайскому веломотору данное время ограничили получасом работы (ибо гильза не чугун, а хромовое покрытие).
вообще, без стробоскопа и дрели - никак. Но, я подумал. А почему бы не попробовать "экспресс-вариант", в виде совмещения заводских меток? Просто лишь магнит повернуть чуток так, чтобы заводские метки (если они остались) совпали, но при этом, поршень до ВМТ чтобы был 1,5 миллиметра. Но, если меток нет, не беда - выставляем поршень 3,5 мм до ВМТ, ставим метки, а дальше вы поняли.
Кирилл Михайлов крышку зажигания д6, пластмассовый колпачок опять же а левую крышку (их там два, у меня один потерян). 2 Педали и 2 костыля нужны ещё, также нужна правая крышка сцепления
давно я тут не был, но.... Неожиданно осенило, что запчасти относительно просто найти, выйдя на определенных людей, живущих преимущественно в частном секторе. Ну, допустим. Идем на рынок, спрашиваем старьёвщиков, не знают ли они кого-то, у кого по гаражам или по дворам советские мопеды или запчасти к ним. Или же. Знакомых опросить. Например, я, долгое время, не знал, что у нашего семейного давнего знакомого - аж две Риги 13. Или кто-то из знакомых может просто что-то знать. Или очень хороший вариант - пойти на пункт приёма металла. Оказывается, там можно много чего найти. ))) Я лично, как-то, об этом не подумывал, но тут мой знакомый говорит, что купил себе машину, а нашел ее он на пункте металлолома. И я, как раз, подумал - узнаю у него, что и как. И, в ближайшее время, попробую туда сходить - а вдруг повезет.
то есть, новый китайский, и с конусным винтом, имеющий рифлением? Так это есть к34д. Понятно, что полтора оборота - у кого как. У меня 1 с хвостиком всегда. Но, вот, незадача. Не знаю, как у других - у меня, иногда, карбюратор (такой же, как у вас) требует подстройки (влияет температура воздуха и т.д.) Но, дырчик ездит, и ладно. Правда, всё равно вопрос остается - это нормально для электронного зажигания, или все же, настройки желательны постоянные?
я очень детально в это не вникал, но в любом случае, главное не маркировка, а тип карбюратора и его качество. К примеру, купил китайский к34д, и просто поразился - канал (что от низа дроссельной заслонки и до отверстия под конусный винт) не просверлен совершенно был. Но, взял буравчик, микросверло, отвернул верхнюю гайку (под которой пружина и дроссельная заслонка), высверлил.
вопрос задан давно, но отвечу. Для новичков, если совсем коротко, есть холодные свечи, есть горячие. Например, А10 это горячая свеча, А17 - холодная. Так, вот. На очень ранней технике ставили горячие свечи. Затем , зажигание стало помощнее, степень сжатия выше, стали свечи более холодные ставить. Например, я всегда бы рекомендовал ставить свечи А17 (по нашему стандарту) или аналоги. Есть даже таблица в инете насчет взаимозаменяемости свечей разных производителей.
