И опять я здесь. Просто захотелось поделиться своим опытом, ну и, возможно, обменяться информацией. ))) Итак. Зажигание я заказывал, но его схема аналогична китайскому. Значит, с бобиной ТЛМ-3, с настройкой по стробоскопу 1,5 мм до ВМТ, я получил следующее - скорость длительного режима почти 30 км. в час, проехал без остановок 1,5 часа, мотор не перегрелся, и даже холостые обороты оставались низкими. Из чего можно сделать вывод - действительно электронное зажигание это вещь. Расход топлива моего львовского дырчика - 1,8 литра на сотню. А если скорость длительную чуть уменьшить, то можно еще меньше получить. Ну, а если, как по инструкции ездить (хотя ездить так в реале никто не будет) - 20-25 км. в час держать, то чуть ли не до 1 литра расход можно довести. В общем, может, попробую поэкспериментировать.
Кирилл, объясни пожалуйста, как и что..У меня нуждаются два двигателя (Д-4 и Д-6) в установке такого зажигания.Чтт нужно купить, что точить и как ставить.Распиши пожалуйста.
Купить комплект зажигания (катушка , подкова и магнит) от двигателя f50 или f80 . На Д4 пилить не чего не предётся . На Д6 нужно будет только увеличить отверстие в магните .
немного поясню, слава Богу, уже имею опыт и с Д5, и с Д6. Главный нюанс тут - немного нужно повозиться с фиксацией магнита. На этих моторах, он фиксируется неподвижно, с помощью штифта. Увы, штифт не извлечь. Но, можно не извлекать. Правда, вылезет проблема - не удасться в магните просверлить новое отверстие. Но, кое-как, я эту проблему решил. Настроить зажигание просто, а вот магнит зафиксировать хорошо - оказалось некоторой проблемой. Работает, кстати, очень даже! Лично у меня (хотя и у других тоже).
а у меня уже стоит. )))) Правда, не от КД, и кроме того, плата сама закреплена на подкове, то есть, не снаружи, что очень хорошо в холодное время года, сами понимаете.
Мчм Арпр С родными магнитом не завелся ! Хотя говорят , что у некоторых и с ним работает. Можно с начала с родным попробовать , может быть мой был просто уже слабоват от времени .
как раз, такая же история. Сегодня ставил электронное зажигание на свой Д5, и ... Долго думал, в чем дело? Всё рабочее, а искры нет. Выносную бобину проверил, всё ОК тоже. Но, допёр, что магнит размагнитился. Завтра буду намагничивать его.
кстати, родной магнит в Д4 и Д5 - неодимовый. Который, просто так не намагнитить! На моторах Д6 и Д8 - магниты стальные. Кстати, потому и разница в диаметрах (неодимовые магниты сильнее).
Относительно настройки зажигания, вопрос интересный. По стробоскопу, если - наиболее эффективное положение магнита, будет , как на советских моторах. С другой стороны, если выставлять зажигание, как вы - искра будет бить, при холостых оборотах, при 2,5 мм до ВМТ, что также хорошо. Обычно ставят опережение, при таком зажигании, 1,5-2 мм, но, конечно, Д5 и Д4 это более древние моторы, и тут играться нужно.
