Заезжал без предупреждения о визите к Сергею когда он работал с этим двигателем. Господа, если кратко - ни за какие деньги не взялся бы за ремонт/восстановление этого или подобных этому двс! Вы себе представить не сможете сколько проблем с разборкой ( крепеж) и грязной работы ( чистка щетками, бензином, шкурками при околонулевой температуре на улице) остаются за кадром и в видео не попадают. Реально старается и всю работу делает сам. Респект. Респектище.
Керхер с горячей водой будут творить чудеса . Я мою движки кислородным шлангом с соплом подключенный к теплотрассе. У нас в турбинном цеху раньше движки паром чистили, как новые были. Насколько знаю паром збс еще чистить выхлоп. НО сейчас не времена СССР
околонулевая температура не проблема мотора. обеспечить свое рабочее место - дело мастера. даже банально разогреть сам мотор и руки о него греть и разбираться будет легче.
Просто нет слов, которые могли бы оценить высочайший класс и культуру работы. Я и сам занимаюсь, умею и люблю это дело, но здесь нам ещё учиться и учиться. Посмотрите какое отношение и любовь к этому делу, какое умение и опыт, терпение, последовательность и способность об'яснить. Есть же на свете такие Мастера. Спасибо, Сергей.
@@moto1322 Приветствую, Сергей. Не все ещё сказал: видео поставлено на высоком уровне, именно так и надо: просто, в домашней обстановке, уютно как-будто зашёл к другу, комментарий - спокойный, с вдохновением (в народе говорят:"просто песня') Спасибо.
Спасибо, Сергей, что ты ценишь наше время, укорачиваешь там, где нужно. А то последнее время блогеры почему-то нехорошую привычку взяли все растягивать. Ролик ни о чем, а раздуют на час, а то и больше. А ты молодец, все по сути, рассудительно, приятно смотреть! Удачи!
Сергей,здравствуйте!Все супер,молодец!Приятно смотреть Ваши видео!Хочу дать один совет - перед "располовиниванием" картеров сначала нужно выбить направляющие втулки картеров!Это намного облегчит данную операцию!Даже во многих книгах по ремонту мотоциклов указывается данная процедура.А так все 👍.Удачи!
Сергей продолжайте снимать видео данного характера ,очень интересно смотреть и наблюдать за вашей кропотливой и щепетильной работой,я вас прекрасно понимаю потому что сам занимаюсь ремонтами и то что на это уходит очень много времени сил и нервов,но главное это удовольствие от того когда ты запускаешь движок и он просто поет и ты понимаешь ,что это все не зря было ,а главное это подход и желание,спасибо вам за ваши видосы, очень интересно смотреть и берегите свои руки.
Приветствую спасибо большое!! Рад что понравилось видео! Буду скоро собирать этот моторчик. Ну и само собой скоро новое видео! Удачи вам и всего самого наилучшего! 🤝🤝🤝
Серёга, привет!!! Какой же труд проделан, можно только поражаться и восхищаться твоим умением и усердием в работе! Молодец! Своими крутыми видосами, мотивируешь и подаёшь нам всем правильный пример, как нужно бережно относиться к технике! Спасибо! Очень рад, что данный движок, после заводской сборки, попал в твои золотые руки, в руки настоящего мастера своего дела! Он(движок), наверное, тоже рад! Спасибо, за очередной прекрасный видос! С нетерпением ждём продолжения!
Да, занятный движок Сергей досталcя. Такой выбег и вполне живой. Видимо правильная обкатка и эксплуатация была. Классное видео. Будем с удовольствием наблюдать за востановлением агрегата. Крепкого здоровья и доброго настроя !!! ЛАЙК !!!
Ух какой дедушка уставший, моторюга зверь!Сергей молодец,что даже такие, древнее агрегаты, реанимируешь!Вот мне интересно стала, как и какими пресс-формами,отливались и вытачивались, все советские, мото двигатели )))
Сергей, привет! Спасибо за обзор, очень понятно и доступно. Если будет возможность, в следующем видео покажите спецификацию подшипников Koya. Заранее спасибо!
Обрати внимание на сальники коленвала,4 года постоял не заводится,все отрегулировал идеально,и опять не заводится,,пришлось разбирать,и обнаружил затвердевшие сальники,аж пластиковые стали,заменил,и рукой завелся.
Сергей как определить к какой группе ижей (ижюпитер2,ижюпитер3 или иж4...) относится двигатель.Комне в руки попал движок ижюпитер без цилиндров и поршней, карбюратора нет, маркировок на нем нет. хочу попробовать воостоновить а к какой модели двигателя закупать запчасти вопрос
Чем лохматее тем ровнее , разбирал такой двигатель прям копия ваш только 74года, мне такой тоже капсулой времени достался вообще не разбирался и похоже цилиндры тоже не снимались прям картина как у вас, цилиндры также мудохался снимать , я потом в цилиндрах , а точнее в колодцах шпилек у основания цилиндров отверстия сделал для отвода влаги
Красава мужик мало токих грамотный осталось скинь сылку на сваё видео где ты втулки коленвалов менял без всякова инструмента только с подручьными и втулки не игольчитые а бронзовые игольчитые я за их наслышон не стоит говорят их ставить так как их розобьет и все всему хона
@@moto1322 обалденные ролики Сергей, видно как много сил и энергии ты вкладываешь в свою работу! Двигатели после твоей переборки словно вышли с конвейера! Молодец, так держать! Успехов в твоём деле!
Привет,Сергей!Спасибо за видео,молодец!Думаю,в те годы бы дорогое современное масло,воздушные и топливные фильтра лучшей очистки,этот мотор и 80тыс без капиталки оттарабанил бы!Естественно при правильном обслуживании и эксплуатации!Есть у меня 2-ка и 3-ка Юпитеры.Кстати,собираюсь на 3-ем коленвалы менять.Мотор тоже с завода не половинился.Хочу установить от 1-го Юпитера,нашел в идеале!Как думаешь,стоит ставить?Будут ходить?
Чайковские сальники сейчас норм? а то я собираю на заказ движки с этими сальниками. А сейчас настало время собирать себе двигатель и вот хз насчет сальников, остальное всё новое или ОТС СССР
Сергей добрый день, подскажите пожалуйста можно ли поставить грушеобразной формы коленвал на Иж юпитер 3? Что-то нужно переделать-подгонять? Спасибо заранее
Дружище! Отношение к мотору у тебя как к девушке,здорово! Но вот скажи как поступить с коленвалами с клеймом из СССР? Если они вклинили из за дурака который без масла на моторе неделю гонял!?? А я теперь хочу расколдовать этот мотор
