И как по мне, то можно любой карбон на любую машину всунуть. Лишь только регулировочными болтами поиграться. А для динамики , с жиклерами. Из опыта, на газ 24 , все карбоны отечественного автопрома, будь он легковой или с грузового авто. На акулю с запорожца нужно было всовывать или пятерошный вебр. Они самые простые в регулировке. У меня сейчас на опеле с объемом двс 1.8 стоит старенький вебр с пятерки. Один вечер вдохновения в подборке жиклеров и он летит не хуже чем на инжекторе. С расходом 10 л на 100 км. 180 по трассе выжимал, дальше страшно, машина 83 года. Очковато))) както
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
Спасибо за видео. Рассмешил. Было приятно отдохнуть при просмотре как будто просмотрел комедию 🤣🤣🤣 и впрочем всегда рад смотреть твои выпуски. В общем так держать Денис. Пожелаю удачных экспериментов и хороших видео роликов. Тебе респект. Молодец 👍
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
Электро эра еще не началась пока аккумуляторы стоят как нормальная машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
Когда то в молодости лет 20 назад я себе на мотоцикл Урал воткнул карб от Оки вместо двух заводских калек , которые жрут бензин как не в себя , не имеют насоса ускорителя и хрен их когда отсинхронизируешь . Реальный расход одиночки вышел 2 литра на 54км ( 3.7 на 100 ) при газе в палас . Замерял также 2х литровыми бутылками от Кока-колы : одну в рюкзак , во вторую шланг через пробку , спидометр на ноль , и на дорогу пока бензин не кончится . Этот агрегат жив .
Омг, обожаю гаражных специалистов. Если че, расход увеличивается при установке зажатого карба, как и при установке зажатых форсунок... и нихрена не растет при установке разжатых, если мотор верно отстроен. Проверено инженерами. Всегда радуюсь, когда вижу такие опусы. Сам занимаюсь и карбами, и откаткой инжи, диванщикам привет))).
Можно добиться экономии и на родном Оковском карбюраторе. Надо сделать управляемое обогащение смеси. Для горячего двигателя и для холодного нужно разное соотношение топлива. В инжекторном двигателе это решается с помощью электроники. На Окушечном карбюраторе я поставил кран, который регулировал состав топливной эмульсии. В результате был отличный пуск в сильный мороз с холостого хода и в жару. Экономия получилась за счёт более точного дозирования состава смеси от температуры двигателя
Эх а я писал тебе в ВК, ну напишу тут. Попробуй поставить карбы от мотоцикла на каждый цилиндр. В топ пацаны шоб Денис увидел) 1:15 карб кстати от мотороллера Муравей
Класс. Поржал над рулём от моцика в авто. Попробуй сделай гибрид. Чтобы машина ехала на родном двс а электро движок ( движки) помогали ему при нагрузках. Расход топлива высокий на старте и при обгонах. Думаю будет круть. Только надо думать как это все дело подружить с оборотами на колёсах.
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
Интересно, но... Карбы настраивать надо: подбор оптимальных жиклёров, регулировка холостого, уровня топлива(это как минимум). Без этих манипуляций любые подобные эксперименты абсолютно некорректны.
@@AZLblK Суть написана в названии видео. А сопутствующие ей манипуляции описаны мною выше. Если Вы имеете ввиду хайп, контент ради просмотров - это к показанному эксперименту не имеет никакого отношения.
Если ставить такие карбюраторы , то перед замером расхода я бы порекомендовал настроить качество смеси ( довольно быстро ) при помощи настроечной свечи , в ней стоит жаропрочное стекло и через зеркало ( чтоб сохранить глаза ) , можно контролировать цвет вспышки в цилиндре - должен быть голубой. Когда имел карбюраторные автомобили сам настраивал и проблем с движком при тех.осмотре не имел.p.s. для эксперимента с мото карбюратором я бы рекомендовал кабюротор( или топливный жиклёр) от иж планета 3,4,5 ,топливный жиклёр от юпитера примерно в 2 раза меньше , а планетовский расчитан на питание цилиндра в 350 куб., юпит 175 куб ( 1цил на цикл) урал 325 куб ( 1 цил).
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
При совке в 80х у меня был ГАЗ 53 и Волга 24 не помню марку карбюратора он был с окошком , и было видно как на оборотах падает уровень бензина. Так вот я сделал уровень минимальный ,такой как на самых больших оборотах, все спрашивали как двигатель может работать при таком уровне но никто не знал что стоит ЗИЛовская игла у неё больше пропускная способность поэтому уровень стоял на месте и была хорошая экономия топлива .ГАЗон с 5тю тоннами на ЗИЛовской резине брал 25-27 литров.
Удивительно вообще как ока завелась на карбюраторах с помойки.еще и на них какие то тесты проводишь... но самый шик!!! Это додуматься подсоединить карб через резиновую гармошку шруса))) это шедевр!!!! Механик с Большой буквы!!!
Денис, тупая замена карбюраторов без подборки жиклёров и регулировки, просто не корректна. Насос ускоритель ЗИЛа выплёвывает 10 кубиков за одно нажатие. На карбе от двухтактника не рекомендуется многократно стучать по утопителю поплавковой камеры - это приводит к поломкам и не ускоряет наполнения. Набор плашек и метчиков - хорош. Удачи !
А бензин дешевый!Просто ну оочень много посредников..Производитель и потребитель..Ну и потом..Покупаешь 20 литров бенза..И платишь дань Москве..НДС называеться..Слюной ляпать,лишь после изучения чека после покупки.У нас например..На продаже бензина кормяться 6 организаций..Подели цену на шесть..Отними НДС 150 рублей с канистры..И получишь реальный ценник по которому производитель сдает топливо.Ну а если колонки на заправках будут принадлежать тому кто добывает и производит..
Рад был видеть,даёшь электричку!!! Очень любопытно посмотреть что получится и как делается,с нашими зп и ценами на бензин , электричка самый раз.если климат позволяет
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
Не знаю насчет уменьшения размеров карбюратора, а так же зиловского карбюратора, такой хренью никогда не страдал, но вот дело было в 2005 году, ИЖ 2126 (Ода) двигатель 2106, два карба от 2108 на патрубках от оки + нулевики. Микропроцессорное зажигание (мозги Бош или Январь - не помню щас). Так вот, 180 (по спидометру), дальше не разгонял, просто стало страшно... жаль ютуба не было((((. Ездил так лет пять, потом продал, по расходу - прибавился на 0.5 литра примерно. Это была не машина - БОМБА!) Единственное НО, в морозы с заводом, точнее с прогревом был геморр... Обмерзали карбы, так как было невозможно организовать подвод теплого воздуха, пока двигун не прогрелся....
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
машина+бензин на 100к пробега, пока еще бред полный на электричестве машины делать... либо это показушные тесла чтобы зарядить которые продают дизельные генераторы
Момент зажигания нужно менять. Но обороты не настраивать по новому не получится. Так как при более раннем зажигании они увеличатся. Вот тут нужна регулировка подачи воздух-бенз ХХ. Так что зиловский может дать джазу, но его нужно отрегулировать для начала выставить зажигание на максимальные обороты, а потом уменьшать подачу бенза и подбирать количество воздуха.
ага, перевожу другим: у него ока стоит годами, поэтому капот и не открывает, так как просто не зачем, а бензин действительно нюхает тот что испаряется с поплавковой камеры =))))
@@npocmo_noxyu , дед оку себе новую покупал с салона нульсовую. так вот я на ней наездился выши крыши. и как итог я не считаю это машиной, хорошая повозка-да, но опять же не за ту цену за которую они продавались нет. затем много времени спустя пришлось еще на другой оке погонять некоторое время, так как аппарат был не новым мнение собственно не изменилось об этой машине. даже ауди 80 1984 года в разы комфортнее во всем, кроме расхода топлива, оке она в этом проигрывает.
@@92medbrat ну естественно если ты ее брал за 300к а не за 30. Один раз выдели день-два откапиталь движку в ноль, настрой карб, и забудь про жор масла, сопливость двигателя и мудатню с карбом. Самое что прям радует, по салону из пластиковых деталей, только панель, те не скрипит не трещит ничего в отличит от остальных переднеприводных тазов. Зашумил и радуйся, только еле стрекочущие клапана слышно и все. Ну в целом, по итогу край 50к выйдет идеал машина с музыкой, ну и от рук конечно еще зависит. Так что не лечи мне за ваги, какими бы они пиздатыми не были, круче оки только новый ваг, и то полноприводный только если. Из минусов оки, только два знаю, тормоза неочень и как раз привод, была бы она задне, а еще лучше полноприводная на мостах, с блокировками, тогда точно цены бы ей не было, и стоили бы они точно космос) ну а в плане поджопника на повседнев, идеальнее варианта нет.
Как обычно: стартерные АКБ, электромотор через переходную плиту и контроллер. Зачем это снимать, тема заесженая до дыр, дальность 70 - 100 км, скорость 70 км/ч. Давай про ДВС лучше - этот контент у вас отлично получается!!
Я ставил на уаз 469 карбюратор 126н от 412 москвича .да он экономный. И УАЗ мой ездил 60 км в час но брал 10 л на 100 по трассе Меня это устраивало .редуктор заднего моста у меня на 37.
