Благодарность от меня за отлично выполненную работу и качественное видео. Радует и отличные технические знания в целом. Посмотрев данный ролик, получил огромное удовольствие! Здоровья Вам и конечно же новых видео!
@@Андрей-й5ы6ш Я же показал в этом видео, что для УД-15 достаточно карбюратора Р-21, то есть у него диаметр диффузора 21 мм. У карбюратора PZ-27 диффузор - 27 мм.
Здравствуйте Андрей Респект и уважение таланту с золотыми руками от токаря в прошлом!!!Желаю неиссякаемого творчества!!! Да,да это настоящее творчество! P. S. Готов поделится опытом не традиционным способом выращиванием картофеля Не присыпаю землёй ну и естественно не окучиваю Проволочник и совка не достают. В этом сезоне один рядок превысил урожайность двух традиционных
Андрей! Молодец!!!! И спасибо Вам за подробности. Они очень надо в процессе повтора Вашей доработки. Рад ,что являюсь подписчиком Вашего очень полезного и интересного канала. Постараюсь повторить и выложить на своём канале"Вторая жизнь".
Очень дотошный,грамотный "таварыш";до 1/2 копейки.С удовольствием пересматриваю сеансы "всеобуча".На коленке,неспешной "паровозной" тягой гнет свою линию.Упорству и целеустремлённости остаётся позавидовать.
@@АндрейРоманкевич Спасибо,Андрей,что не примянули приятными словами "задобрить"())) )подпищиков.Мне на самом деле очень интересен Ваш канал--наполненностью. "А не замахнуться ли нам;на Нашего; НаУильема;на Шекспира???"
Посмотрел видос всё понравилось сделал тоже самое, долгая доработка но ано того стоит хорошо что сам токарь только что оставил стандартный крепёж газового троса.Всё работает как часы .И уменьшил камеру сгарания
@@АлексейМакарков-х2ъ Можно обратку в бак сделать. Шланг от бензонасоса пускают выше карбюратора и прямо над ним ставят тройник. От тройника один выход пойдёт на карбюратор, а второй обратно в бак. Получается, что бензин идёт как бы самотёком. Только баке надо дырку делать.
@@АндрейРоманкевич так тут всё просто .он для стационарных условиях.но не для бега рысью потом трусчой.попробуйте побегать в противогазе и вы всё поймёте.всё просто.
Андрей добрый вечер.Все ваши видео очень полезны для нас мотоблочников, делайте больше нам на загляденье!!! Андрей подскажите как поменять двигатель ск6 на уд25.
Спасибо. Какие проблемы у Вас с заменой? Двигателя СК-6 (УД-15) имеют те же присоединительные размеры, что и СК-12 (УД-25) и отличаются только количеством цилиндров.
Отличное видео, очень правильный подход! Был бы такой комплект для уд25, у меня генератор аб4 с карбюратором к16м, все хорошо работает, заводится с одного тычка, но бензина жрёт просто ужас...
Спасибо Андрей. На свой сделаю- на родном игла западать начала... А с станции двигатель с другим карбом. Только в неподвижном положении работает зараза.
Здравствуйте Андрей. Два слова о моем участке. Всего 70 соток 25 пахотных. Целенаправлено выращеваю капусту. Все под капельным поливом и картофель тоже. Укладываю в борозды в ручную но не копаю а собираю как грибник грибы. Разгребаю траву и достаю картошку. Урожайность на порядок выше. 18 лет тому назад было 21 рядков сейчас 4-е
Измените. Отвлёкся встречал супругу с работы. Дорасскажу. Делаю борозду мотоблоком (Артания с движком Хонда GX-270) Укладываю бульбу накрываю скощённой травой старыми листьями, всем тем что лежит под ногами и выбрасывается на «смiтник» Сверху по траве ложу ленту с капельным поливом. Не првсыпаю землёй,не окучиваю только обрабатываю междурядьем фрезой. До уборки трава илистая перепревают. Собираю просто руками. Я как и Вы все делал мотоблоком и закапывал и окучивал и выкапывал. Теперь делаю борозду и обрабатываю междурядье. Картошка крупная и чистая не побитая вредителями. В 10 раз... Это Вы меня подтруниваете но я с уверенностью могу сказать в два раза больше от традиционного. Таким же методом выращиваю чеснок только грядки делаю по другому. Я не навязываю что бы все делали как я. Просто хотелось поделится своим. А Ваши работы мне очень нравятся. Потому что сам люблю «рукодельничать» В конце 80-х изготовил 4-е станка по деревообработке. Кстати могу отправить видео как собираю картофель если интересно.
В 10 раз... Это не я Вас подтруниваю, это Вы сами написали "урожай НА ПОРЯДОК выше", это значит в 10 раз. В 2 раза больший урожай тоже хорошо, но много ручного труда, а пытаюсь его минимизировать.
@@АндрейРоманкевич Извините, что вмешиваюсь, но очень подробно о сути такой технологии рассказывает канал " В огороде pro". Увеличение урожайности и с тем уменьшение трудозатрат, через естественное повышение плодородия. Побочно получаете екологически чистый продукт и меньше повреждающийся болезнями. Грубо говоря - копирование природных процессов, но интенсивное. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C_Z9Rrsjhss.html
@Саня Свищ да он просто трепится и не даже не думает к нему ехать и смотреть что да как. 60 км если надо и пешком пройдёшь!!! По лесам, по полям....🤣😁😂
Закончил смотреть на словах токарь мне выточил... Думаю самый лучший вариант - заменить допотопный мотор современным и радоваться жизни. Вместо того чтобы с бубном танцевать. Но за старания лайк))
Отличная работа! И исполнение, и результат👍 Это-ж: мозг сломать, карб купить, металлобазу перерыть, ауди разобрать, токаря замучить.... Пожалуй, потерплю пока к16, поднакоплю лучше на китайский моторчик сил на 12-15 с электростартером...
Отличная работа!Как меня задолбал штатный карбюратор!Но для меня слишком сложный,пройденный вами объем доработки!Надеюсь,что появится что-то подобное,требующее меньших технических решений.Спасибо за труд!
Спасибо за оценку моей работы. Вот можете посмотреть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CjUHGxrll4U.html . Колхоз конечно, но зато из подручных средств. Только карбюратор надо брать, как в моем видео.
Я тоже живу в Латвии и после долгих поисков, нашел один Российский интернет магазин, который согласился мне выслать карбюратор к-45м3. Ценник конечно кусается.
Талантливый человек ! Я пошёл той же дорогой - замена к45 на китайский , конечно не из алюминия но из металла ! Полезные у вас видео ! Расскажите про воздушный фильтр
похоже на какой то рычажно списковой механизм винчестера) я бы на вашем месте места загибов пластинок проколил до красна, так сказать для снятия внутрених напряжений металла( чтоб на сгибе не сломалось)
«На порядок выше»... да маханул я...общаясь с человеком который «читает» размеры деталей в миллиметрах надо быть внимательным. Согласен , принимаю. Ждём новых проектов. Удачи!!!
Редукционный клапан, Андрюха меня добил)))! Домучаю двигатель и буду Хонду целиком ставить))). Вообще я тебе завидую- заморачиваешся, делаешь. У меня столько ни терпения ни времени.. да и с токарем знакомств нет(
@@АндрейРоманкевич а если на штатном карбюраторе в поплавковой камере ввести трубку на обратку? Износ в корпусе под иглу у меня на МТЗ. На кочках иногда заливать начинает- западает игла. Может и убрать ее с поплавком?
Производительность бензонасоса очень большая и трубка обработки может не справиться сливать излишки. Можно попробовать поставить в бензонасос пружину послабее - производительность и давление уменьшится.
Был у меня когда-то такой двигатель на мотоблоке, но я зделал проще. Для того чтобы уменьшить расход топлива, я топливный бак поднял на стойках на 20 сантиметров ,отключил топливный насос, и топливо поступало в карбюратор самотёкам. Но когда похал приходилось подключать насос, потому что не хвотало бензина.
Большое спасибо. Мои ролики - не инструкция для точного повторения: возможны варианты. Хотя, я пытаюсь досконально разжевать весь процесс изготовления.
Прикольно, в 16 году у меня токарного станка не было и не подумал поставить ось регулятора в переходник..... но с меня лайк.. да и карбюратора от 200 кубовой хонды для УД хватает за глаза, но надо подогревать воздух, поступающий в карбюратор, выкидывать родной воздухоочиститель. если интересно, у меня на канале есть, но сейчас ставлю Солекс, уже заводил, работает, но надо кой что доработать. да и Солекс с помойки брал, не очень он хочет сразу работать.
Я смотрел Ваш ролик о карбюраторе и не раз. Можно сказать его я взял за основу для переделки своего мотоблока. По моим ощущениям, карбюратора с 270-ой Хонды мне хватает впритык, хотелось бы чуть-чуть больше. С 390-ой, вроде много будет, у нас их ставят на УД-25.
@@АндрейРоманкевич мне от 200-й вполне хватало, на 3 передаче буксовал везде, на 4-й страгивается практически с любым грузом. Вчера вечером метнулся в гараж, примерять китайца к двигателю по твоей методе и понял, что ось переходника находится в зоне постоянного разряжения, то есть при приличной эксплуатации может начать подсасывать пыль и воздух. Это не конкретно по твоему двигателю, а по копированию вообще, хотя если честно, идея действительно интересная.
@@SaniaT3 Ось у переходника проходит ровно в томже месте, что и у штатных карбюраторов. Поэтому и пыли через неё будет попадать не больше, чем до переделки.
@@АндрейРоманкевич нет!! там же она проходит геометрически, по двигателю, а относительно потока воздуха, внутри полости между заслонкой и клапаном впускным. штатная заслонка и ось, прижимается к стенке карбюратора, да ладно, если работы не много, ничего страшного, но на мой взгляд там какая нить манжетка или фибра из чего нить, сверху и снизу, для защиты от пыли не помешали бы. собственно это одна из причин, по которой я вчера прикинув всё на месте, отказался от такой переделки.
Понравился ваш ролик купил Комплект карбюратора для Honda Gx240 Gx270 177F/173F 8hp 9hp #16100-ZE2-W71 16100-ZH9-820 сделал копию вашего переходника на уд25 мой двигатель уд 15 плохо работает чихает в фильтр может что подскажите заранее благодарен
Да, мне иногда пишут в комментариях о подобной ситуации или то, что после установки карбюратора, двигатель работает только с полуприкрытой воздушной заслонкой. Причиной и того, и другого, скорее всего, является бедная топливная смесь. Можно попробовать увеличить диаметр топливного жиклера главной дозирующей системы. Сразу скажу, что ни в одном из своих карбюраторов жиклеры не трогал, поэтому их диаметры не подскажу.
Андрей, доброго. Прошу вашего совета. Имеется в закромах с минимальным пробегом уд 15, решил сделать на его базе щепорез для хоз. нужд, но выявились 2 проблемы, первая, магнето, с ним я решил кардинально, просто перевёл на бсз, взяв за основу вазовскую, зажигание выставлено чётко, клапана тоже отрегулированы по мурзилке, карбюратор оказался повреждённым за годы скитания по помещениям, посмотрев ваше видео, решил приобрести P21, вырезал переходный комплект (размеры соблюдены ответственно, ровно, без перекосов) и все бы ничего, запуск с полубрыка, идеально ровный и стабильный иномарочный холостой ход, но при наборе оборотов при полностью открытой воздушной заслонке, захлебывпется, стреляет во впуск и глохнет, при полу закрытой, стабильно бодро набирает обороты. Понимаю, что беднит смесь... Посмотрел наш один сервис под Минском, так они ставят только P27 карбюратор как на уд 15, так и на уд 25... Единственное, немного рассверливая жиклер. Почитав комментарии под вашими видео, понял, что это не единичный случай. Для более полного понимания картины, у меня топливоподача организована самотеком, есть мысли, что это тоже играет какую то роль... Так же есть мысли на счёт диаметра диффузора, не маловат ли, 21 мм у p21 и 27мм p27, а у к16м вообще где-то около 30... Есть мысль купить p27 и попробовать без рассверливания испытать, но опять же, видел ту же песню, и на p27 на уд 15 что тоже только на полуприкрытой заслонке стабильно работает... Ну, или попробовать немного увеличить топливоподачу рассверлив жиклер у моего p21... Вам люди не отписывалась, как победили данный изъян?
@@АлексейК-м4ю Добрый день, Алексей. Я не знаю, почему у многих получается бедная смесь. Карбюратор Р-21 рассчитан на двигатель объёмом 270 см³, Р-27 - на 460 см³. Двигатель УД-15 имеет объём 245 см³, значит обоих карбюраторов вполне для него хватает. Я показывал в одном из своих видео, как ставил Р-21 на УД-25 и двигатель работал вполне сносно. Если Вы уверены, что бедная смесь не от подсоса воздуха после карбюратора, то проще всего рассверлить топливный жиклер. Если не поможет то тогда можно установить карбюратор Р-27. У него такие же присоединительные размеры, что и у Р-21, только диффузор больше.
@@АндрейРоманкевичДоброго вечера, огромное спасибо за Ваш ответ, как и не меньшее спасибо за все ваши видео, которые многим из нас очень полезны и даже не побоюсь этого слова, незаненимы, как в моем случае. Последовал вашему совету, заехал сегодня в строймаг, купил 2 тонких сверла 0.8 мм и 1.0 мм. Разобрал полностью карбюратор, все внимательно осмотрел, выкрутил главный жиклер, взял сверло 0.8 мм, примерил, отверстие с завода было откалибровано как раз в размер сверла 0.8 мм. Далее взял сверло 1.0 мм и аккуратно рассверлил отверстие в жиклере под ровно 1.0 мм. Далее, все продул карбоклином, собрал, завёл, чуть погрел и проверил на активной прогазовке с полностью открытой заслонкой, как итог, никаких чиханий и захлебываний, теперь работает стабильно во всех режимах. 🎉 Далее, уже со спокойной душой займусь рамой из профтрубы и самим режущим механизмом щеподробилки. Андрей, ещё раз спасибо за ваш труд.
Добрый день! Очень понравилось ваше видео! Вы действительно большой специалист! Подскажите пожалуйста, что вы можете посоветовать какой карбюратор поставить на двиготель уд25? Спасибо большое!
Добрый день, Георгий. Р-21 на УД-15 работает исключительно во всех отношениях, но для него нужен переходник. Для двигателя УД-25 подойдёт карбюратор Р-27 от Хонда 390, с переходником естественно. Сейчас я реанимирую двигатель УД-25, на нем установлен карбюратор К-45М. Он намного лучше К-16М и сравним с карбюратором от Хонды. Правда на нем больше всяких регулировок, чем на Хондовском, но зато он устанавливается без всяких переходников.
У меня стоял изначально к16м потом я приобрел к45м. На к 45м естественно работа более устойчивая и двиготель экономичнее стал. Но есть к этим карбюратором естественно вопросы особенно к к16м за его не экономичность.. Очень понравилась работа вашего мотоблок с новым карбюратором!
Андрей, примененный Вами способ монтажа нового карбюратера показался мне весьма сложным, но не лишенным смысла. Чего не могу сказать о редукционном клапане. Вы сами говорите, что давление топлива зависит от усилия пружины давящей на мембрану в штатном насосе. Зачем тогда все эти сложности? Чем больше элементов, тем меньше надежность.
Карбюратор от Хонды рассчитан на подачу топлива самотеком, потому имеет резиновую иглу. Насос УД давит больше атмосферы и игле нужно удержать это давление. То есть прижиматься к седлу с большой силой, что приведет к деформации резины. Поэтому ничего не лишнее.
@@АндрейРоманкевич В штатном насосе над мебраной стоит пружина. Не проще ли изменить жесткость (заменить) её, тем самым избавившись от 4х ходовлго штуцера с клапаном и ещё жиклером?
@@РустамЗиязов-ш9т Пружину, конечно, можно заменить, но, если Вы смотрели все мои видео, то знаете, что я своими доработками стараюсь не изменять то, что сделано заводом-изготовителем. Я просто дорабатываю. Тогда, если что-то пойдет не так, то всегда можно вернуться к прежней конструкции. Поднимать бак - это не мой вариант, это для безруких. Да и тогда насос придется выбрасывать, это ......... смотрите аргумент выше.
@@АндрейРоманкевич Простите меня за настойчивость. Не хочу Вас разубеждать, я поделился своими мыслями. По крайней мере вмешиваться в систему смазки двигателя внутреннего сгорания, это уже весьма смело. На мой взгляд подход выбран правильно и реализован довольно скурпулезно. Надеюсь Вы порадуете своих подписчиков новыми техническими победами. Удачи.
Да, с этим карбюратором расход топлива уменьшился в полтора раза. С ним расход - 910 граммов на один моточас при заявленных в паспорте 1400 граммов. Чёрная свеча может быть ещё из-за того, что двигатель не переведён на 92-й бензин.
Спасибо за интересное видео, буду ставить себе такой же карбюратор. Однако вы сильно заморочились регулятором оборотов. Отверстия входа вала привода со вресенем от вибрации и выработки станут больше и будет лишний подсос воздуха, как это было с к-16, а сам вал занимает большую площадь и уменьшит пропускную способность канала входного коллектора. На мой взгляд этот регулятор там вообще не нужен. Эти моторы использовали в военных генераторах,где нужны стабильные обороты. Я у себя регулятор выбросил лет пять назад и ничего существенного с мотором не произошло. Стараюсь не привышать 3000 оборотов на слух, а недавно приобрел китайский тахометр и теперь видно обороты. Но в целом сделано всё круто, понравилось решение с насосом.
Tyjn 1 У меня так же были опасения, что отверстия могут со временем разбиться. Для этого я их просверлил не у самого края переходника, а 10 мм. от края. Это позволит рассверлить эти отверстия и завтулить латунными втулками. Хотел это сделать сразу, но решил вначале обкатать. Вал проходное отверстие не уменьшает, так как выходной диаметр карбюратора 21 мм, а выходной диаметр переходника 27 мм. И даже, если вычесть из площади выходного отверстия переходника площадь занимаемую валом, то она будет несколько большей, чем площадь выходного отверстия карбюратора. Вообще, вал я пропустил через переходник, что бы оставить в работе регулятор оборотов. Зря Вы от него отказались. Да, я понимаю, что он однорежимный (3000 об/мин) , но в данный момент я пытаюсь из него сделать всережимный. Удобно когда мотоблок сам поддерживает обороты независимо от нагрузки. Особенно сейчас, когда новый карбюратор позволяет плавно менять обороты во всем диапазоне.
Андрей Романкевич, ну может вы и правы. В любом случае идея мне понравилась,буду делать по вашим чертежам,кроме регулятора,не хочу усложнять конструкцию. Удачных вам переделок.
Замечательно, Андрей!!!! Так так держать!!! Я на свой уд 15 установил карб пакко р 47 эффект поразительный, работа устойчивая, и главное прибавка мощности ( дровокол - давление гидравлики было 80 бар и он глох карбюратор к62 с жиклёром 210, с пакко р 47 ЖИКЛЁР 88 РОДНОЙ!!! думал не запустится совсем - 100 бар и не собирается глохнуть, а бензина в трое меньше стал потреблять!!! Наблюдал под нагрузкой. Так и Вас будет, не сомневаюсь). Андрей, а у Вас мотор с маховиком, который 6 кг, с венцом для эл. стартера или только маховик- крыльчатка?Мне очень важно, ибо в первом варианте привода гидронасоса я без маховика и уж очень хочу поставить его на место, для запаса энергии ( уже купил, вдруг не хватит при пиковой нагрузке).
Виталий Захаров На моем мотоблоке нет маховика, только крыльчатка. Скоро посевная, жду не дождусь полевых испытаний под нагрузкой. Правда, я со старым карбюратором расход топлива не замерял. А повышение мощности я ожидаю получить не только от оптимизации топливной смеси новым карбюратором, но и от повышения степени сжатия и перехода на 92-й бензин.
К сожалению чертежей нету, так как я делал всё, что называется, из головы. То есть идеи по изготовлению приходили по мере изготовления переходника. Но если Вы умеете читать чертежи, то, я думаю, без труда сможете нанести на них размеры, продиктованые мною в ролике.
Горжусь такими мастерами! И делать умеет и рассказать понятно. Андрей, если не секрет, какое образование нужно иметь, чтобы так разбираться в механизмах? Или это такое серьезное хобби?
@@АндрейРоманкевич я сам занимался всю жизнь автоматизацией и немного касался механики, но всегда завидую людям, ПОНИМАЮЩИМ механизмы. С электроникой все просто, есть измерительные приборы, а механизмы нужно чувствовать.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за проделанную работу. Решил повторить Ваш опыт. Для начала заказал у китайца карбюратор, а пока он ехал из поднебесной по Вашим размерам сделал переходник с небольшими усовершенствованиями. Только вот засада - китаец вместо Р-21 прислал Р-27. Отсюда вопрос - подойдет ли данный карбюратор на УД-15. Конструктивно они похожи, разумеется кроме диаметра диффузора. К сожалению, переточить диффузор переходника под Р-27 в моем случае не получится, а покупать новый карбюратор - жаба душит. Посоветуйте, что делать.
@@sereypcholkin5044 Это очень плохо. Зауженное сечение переходника может стать причиной неправильной работы диффузора карбюратора, а ведь работа диффузора основана именно на увеличении прохдного сечения за диффузором.
@@АндрейРоманкевич Да, я неплохо знаю теорию. Неоднократно запиливал карбюраторы лодочных мелкомоторов. Если бы всё было так просто, я бы не спрашивал. По-ходу надо пробовать как-то обменять карбюратор на приемлемый вариант. В любом случае - спасибо за ответ.
@@АндрейРоманкевич Р-27 из коробки к УД-15 не подходит, хотя диаметры диффузоров практически совпадают, работает только при почти прикрытой воздушной заслонке и то только на максимальных оборотах. На малых оборотах стреляет в карбюратор и глохнет. Диаметр главного жиклера Р-27 в стоке - 1,05мм., у К-16 где-то - 0,8мм., короче, многовато будет. Зато отдельное спасибо за редукционный клапан с жиклером, идея - просто гут. С этой приблудой мой старый карб обрёл вторую молодость и просевший конус запорной иглы теперь не проблема, держит как молодой. Двигло просто шепчет на всех режимах. Правда, пружинку я такую, как у Вас в клапан не стал искать, а по-просту навил из одной жилки старого тросика, и жиклёр сделал не 0,85, а 0,8мм. Возвращаясь к теме Р-21, хочу спросить, какой диаметр главного жиклёра у этого карбюратора?
Здравствуйте. Андрей, а почему пошли таким сложным путем изменения открывания заслонки? Почему Вы просто не открутили заслонку от вала и не развернули ее на 180 градусов. При этом она бы открывалась ровно так же как на родном карбюраторе. При развороте необходимо будет только "допилить" рычаг, который поворачивает вал, или изготовить новый (со своими требованиями)? Может я ошибаюсь? Просто у меня стоит аналогичная задача, но повторить вашу ювелирную работу скорее всего не смогу. Покритикуйте мое предложение пжл. Спасибо.
Если заслонка действительно разворачивается, то пожалуй можно. Но переходник всё равно надо делать для согласования карбюратора и регулятора оборотов. Поэтому Ваш вариант будет не на много проще моего.
Андрей добрый день, спасибо за ответ, ещё к меня вопрос, надоело накручивать верёвку для запуска двигателя уд25,а ты не собираешься делать ручной стартер, как на импортных двигателя ях
Новый карбюратор тоже может засориться, особенно если перед ним не поставить топливный фильтр. Буквально на этой неделе была подобная ситуация у одного знакомого.
Добрый день. Установил карбюратор Хонда, примерно по такой же схеме. Есть проблема, плавают обороты на полном газу. Регулятор оборотов дёргается беспрерывно. С ослабленной пружиной все нормально, но тогда не работает регулятор оборотов. Бензин подаётся самотёком. Пробовал всякую геометрию, длину тяги и плеча. В чем может быть проблема???
Возможно у Вас не соблюдено отношение длин рычагов и поэтому не соответствует угол поворота заслонки акселератора углу поворота рычага центробежного регулятора оборотов. Одним словом, когда двигатель не заведен и рычаг центробежного регулятора оборотов находится в крайнем положении, заслонка акселератора должна быть полностью открыта. Поверните рукой рычаг центробежного регулятора оборотов в другое крайнее положение. При этом заслонка акселератора должна повернуться в полностью закрытое положение, то есть ровно на 90º. Ручка газа при этих манипуляциях должна находиться в положении максимального газа.
@@АндрейРоманкевич Здравствуйте. Дроссель поворачивается от края до края. Есть холостые, с нагрузкой автоматически открывает дроссель до упора, но без нагрузки примерно в среднем положении ходит туда сюда. Вешаю пружину в противовес регулировочной, понимаю что отключаю этим регулятор оборотов, но так качка успокаивается, и как не странно регулятор работает (при тонкой настройке). Может дело в карбюраторе, топливо подается с перебоями? Когда закрываю краник, рычаг начинает дергаться, почти от края до края.
Если честно, то моего карбюратора двигателю хватает на пределе. Но если учесть, что смесь в УД-25 приготавливается по очереди в каждый цилиндр, то, возможно, F177 хватит. Надо пробовать.
Андрей, добрый день! Подскажите, у вас отличается схема клапана от реальной его установки на мотоблок, интересует место установки жиклёра не изменилось? Может я ошибся по поводу различий
@@АндрейРоманкевич уминя нету электронной почты, лучше снимите ролик про редукционный клапана прошу вас было бы лучше я думаю многие люди ждут от вас заранее благодарю с уважением из Узбекистана.
У меня старый поношенный двигатель но расход топлива приемлемый бака на очень долго хватает, скорее всего у вас уровень неотрегулирован, или оси заслонки пришел конец.
Меня как бы тоже расход бензина не сильно напрягал. Но мотоблоки с двигателями Honda и их клонами расходуют гораздо меньше бензина хотя, как я сказал, параметры поршневой моторов УД-15 и Honda GX-240 практически одинаковые. Решил попробовать. Тем более, что мой карбюратор отработал 28 лет и напрашивался на замену. А по деньгам хондовский в четыре раза дешевле. Я Вам говорю, эффект превзошел все мои ожидания.
@@Karina-cz1lh К сожалению не могу. Во-первых мало свободного времени. Только что закончил делать оборотный плуг, на очереди фреза и еще куча разных идей. Во-вторых нет материала для изготовления. А в-третьих надо товары уговаривать точить.
@@Karina-cz1lh Привет! Сейчас делаю переходник, своими руками, под китайский карбюратор, точнее он сделан, осталось сделать рычаги под регулятор оборотов, раньше этим не занимался, если все получится, посмотрю как будет работать с генератор, а потом хочу поставить на генератор китайский двигатель,( подсобираю денег) ,а этот наверное кому нибудь отдам . Если будет интересно, могу прислать фото.
Что если переходную плиту нет возможности заказать у токаря? Изготовить самостоятельно, но скажем Короче гораздо чем у вас? Скажется ли это на работе двиготеля уд25? Спасибо!
Скажите пожалуйста, какая у вас получилась компрессия.? И ещё говорят что при увеличении компрессии тяжелее завести с ноги. Вы что думаете по этому поводу?
Добрый день, Сергей. У меня нету возможности делать что-либо на заказ. Чертеж корпуса клапана могу сбросить на ваш электронный адрес, но ютуб удаляет комментарии со ссылками на Емел, поэтому Вы не сможете написать его здесь. Вот под этим видео в закрепленном мною комментарии есть моя электронная почта, напишите мне туда: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uQjwv95LAsg.html
@@АндрейРоманкевич и каждый раз разбирать при настройке. По принципу регулировки давления форсунок в двигателей д и смд. Болт и контргайка. Здесь болт с отверстием- значит штуцер.
Здравствуйте.Какие впечатления от замены родного карбюратора на китайский, спустя время? Хочу аналог honda GX-270 поставить на мотоблок мотор-сич.Потому как родной карбюратор с "болячками" и стоит как золотой.
Этот карбюратор не идет ни в каких сравнения со старым. С новым расход топлива уменьшился в 1,5 раза, свечи всегда чистые и их никогда не забрасывает, мотоблок заводится с первого раза (разве что после недельного стояния - со второго), обороты двигателя стабильные, как на холостых, так и на максимальных, при перегазовках провалов нету. Одним словом минусов я не нашел. Юра Сербин ставил такой же карбюратор на свой Мотор Сич с двигателем Д-250, тоже остался доволен.
@@АндрейРоманкевич Спасибо за ответ!Юрию я тоже писал, мне было бы интересно и его мнение, но он не ответил.А, что у вас на карбюраторе написано, какая фирма?Просто сбивает с толку, ценовая политика.На Украине можно купить от 217 грн до 400 грн с хвостиком, то есть разница есть.В некоторых магазинах пишут, что производитель асесе, а в большинстве, просто аналог GX-270. Боюсь купить не то, далёк я от этой тематики.
@@w.w.w.igorka Точную марку не помню и посмотреть не смогу - мотоблок в деревне, но я точно знаю, что я этим не сильно заморачивался, купил первый попавшийся. Знаю, что на нем было написано Р-21, это значит, что диаметр выходного сопла 21 мм. Китаец какой-то. У нас их цена порядка 15$.
Vaidas Valiukevicius Я пробовал. Даже от 200-кубовой Хонды не вытягивает 245-кубовый УД. Дважды перепроверил - не работает. Тем более не будет работать карбюратор от триммера, у которого объем двигателя 40 - 50 кубиков. Каждый карбюратор рассчитан на приготовление топливной смеси для определенного обьема камеры сгорания.
Я думаю, если Вы умеете читать чертежи, Вам не составит труда наложить на чертеж оговоренные мною в видео размеры. Чертежи у меня есть только на те детали, которые я заказывал токарю. Всё остальное я делал сам и чертежи только в голове.
Здравствуйте Андрей! Если ли у меня возможность приобрести уже переделанный хондовский карбюратор на мой МТЗ 05. Недавно приобрел. Проблема с хлопками в глушитель и черными свечами
Добрый день, Александр. Нет, я пока не нашел замены этой мембране, так как нужна масло-бензостойкая. Пробовал делать из плаща ОЗК, но бензин его разъедает. А однажды мембрана порвалась в лесу, далеко от дома. Я нашел целофановый мешок 50 литров, сложил в четыре слоя и топором сделал мембрану. Вспомнил я о ней года через три, когда она снова порвалась.
Добрый день! У меня мотоблок с УД 25.пробую поставить карбюратор GX390 ,обмерзает переходник.Подскажите как с этим бороться?Как с Вами связаться,я из Вильнюса.
@@АндрейРоманкевич практически да, из дюрали, 40 мм длинной(10+20+10).у меня 2 УД25. Один стоит на мотоблоке с карбюратором к16 работает, для второго сделал что то на подобие стенда и пробую делать изменения,а потом уже буду переносить на мотоблоке. У Вас не обмерзает? Я бы мог прислать видео.
@@romualdasmackevicius5350 Если честно, то я не замечал обмерзания. Может попробовать поставить между головкой и переходником более тонкую прокладку, тогда переходник будет нагреваться от головки.
как реализовано отбрасывание подставки на Вашем мб? хочу себе на фаворите так же сделать,надоело делать акробатические пируэты что б ногой её откинуть!!
В принципе это заводская реализация и мне так же приходится выписывать пируэты. У меня есть желание вынести рукоятку для откидывания подставки на руль рядом с рукояткой включения ВОМ, но это попозже.
Без обид, но я вынужден отказать. У меня очень мало свободного времени, что бы делать что-либо на заказ. Я только что закончил адаптер для оборотного плуга, жду весну для испытания. В данной момент я делаю фрезу, надеюсь к лету закончу. Летом надо доработать сортировку, как обещал. И т.д. и т.п. А свободного времени - суббота после обеда и воскресенье до обеда.
@@АндрейРоманкевич. Видео супер, все понятно, размеры все есть. Огромное спасибо за Ваш труд. В этом году отец купил мотоблок мтз 05 с карбюратором к16, меня не устраивает его робота, нестабильная, стреляет то в трубу то в карбюратор. При поиске увидел Ваше видео, точнее видел его еще до покупки мотоблока, можно сказать все Ваши видео просмотрены не единожды и мною и отцом. Скажите пожалуйста, нуждается ли в настройке карбюратор Р21, или вся настройка только в изгибе скобы тоесть в ее длинне? Заранее Спасиба.
@@Romansopronuyk Нет, карбюратор в настройке не нуждается. Особенно нельзя трогать латунный винт количества топлива. Он настроен с завода. Можно подрегулировать пластиковый винт холостого хода. Это просто упор для заслонки.
Добрый вечер. Установил сегодня карбюратор и подключил регулятор оборотов всё вроде нечего но стабильно работает и держит обороты только при полузакрытой воздушной заслонкой. При полностью открытой начинает чихать в карбюратор в чем может быть причина? Сначала думал проблема в отсутствии фильтра но после установки фильтра нечего не поменялось. Запуск что с холодного что с горячего нормальный. Двигатель для меня абсолютно незнакомый, зажигание на магнето первое, хотя другие четырёхтактные двигатели не проблема.
Проверить мощность двигателя в домашних условиях практически невозможно. Но то, что до переделки мотоблок с трудом таскал фрезу, а после переделки стал свободно таскать - это я могу сказать точно. Значит мощности прибавилось.
На малы оборотах роботает чётко а повышаю обороты роботает через раз как будто искра то есть то нет грешил бы на мотор ноя его откапиталил и повысил сжатие мне кажется что могнето скорее всего что-то где-то пробивает на больших оборотах
Это самодельный фильтр. Внутри стоит бумажный масляный фильтр от какого-то грузовика. Появится свободное время сниму видео о всех доработках своего мотоблока.
Эти карбюраторы у нас продаются почти во всех магазинах, торгующих запчастями для мотоблоков, а также на рынках. Но дешевле всего купить в Китае. На моем карбюраторе было написано только Р-21. Это скорее всего означает диаметр выходного сопла - 21 мм. Карбюратор надо подбирать по объему двигателя. Р-21 ставятся на двигателя Honda GX-240 и GX-270, то есть имеющие объем двигателя 240 и 270 см3 соответственно. У моего УД-15 объем 245 см3.
@@АндрейРоманкевич Добрый вечер! Купил карбюратор такой же как у вас, но вот так всё сделать как у вас нет возможности! У вас нет желания изготовить тоже самое на продажу? Можно ответ в почту K202am@yandex.ru Спасибо!
@@medika-servislipetsk5389 К сожалению у меня очень мало свободного времени, чтобы делать что-либо на заказ. Я свои хотелки не успеваю делать. Извините.
Если следовать логике, раз карбюратор К-16М ставится и на УД-15, и на УД-25, то и карбюратора Р-23 должно хватать для УД-25. Смесь в цилиндры ведь поступает поочередно. Но исходя из накопленного опыта, я посоветовал бы Вам поставить карбюратор Р-27.
Добрый времени суток скажите пожалуйста а первый отверстие на центрального оси не будет сосад воздух а ещё премьера сколько расход топлива за часа на %100 нагрузки.
Естественно, по оси будет подсос воздуха, как и в штатном карбюраторе К-16М, но он не значительный и на работу не влияет. Расход топлива я показывал в ролике "Осенние полевые работы", он получился 905 граммов на один моточас работы.
Всего в одном видео не покажешь. И так получился сериал на 45 минут. Я Вам скажу так, такого грандиозного эффекта от замены карбюратора я не ожидал. Двигатель работает ровно на любых оборотах, без запинок. А главное, что можно резко как сбавлять газ до упора, так и добавлять не боясь, что двигатель заглохнет. Заводка стала легкой, причем при любом положении рычага газа. Жалко, что зима и нельзя проверить в полевых условиях. Тем более, что мотоблок у меня в городе, а прицепное в деревне за 60 км. Скоро весна, тогда и проверю. Я думаю сделаю об этом небольшой видеоотчет.
@@ДмитрийДеркач-ю2н К сожалению у меня нету возможности делать что-либо на заказ. Если Вам нужно проточить родную головку, то зайдите на канал "Александр Барковский", он делает на заказ.
добрый вечер. у меня вопрос. родной карбюратор должен нагреваться? то есть я поставил эбонитовою прокладку. карбюратор практически не нагревается. думаю что работать стал хуже
Карбюратор не должен греться. Для меньшей передачи тепла от головки ставится две паранитовых прокладки между которыми стоИт жестяная прокладка. У этой прокладки есть выступающий флажок, который должен смотреть вниз. Воздух поступающий на охлаждение цилиндра, на выходе попадает на этот флажок и охлаждает его.
@@АндрейРоманкевич спасибо за ответ. значит можно оставить эбонитовую прокладку. думаю в скором времени поставить карбюратор как у вас если это вас не затруднит свяжитесь со мной по ватсапп 89389019846.
@@АндрейРоманкевич понятно. спасибо за ответ. посмотрите если не трудно как он работает на ваш взгляд ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k-peTKKaP6o.html
@@adamone2212 Камера, конечно, не передает точность звуков, но я вижу, что на всех оборотах двигатель работает ровно. Мой мотоблок на карбюраторе К-16 м работал гораздо хуже. Особенно при перегазовках.
Здравствуйте у меня не развивается обороты двиготель на родном карбюраторе холостой бомба начинаю давать газ сразу глохнет и роботает через раз а на китайском карбе 188 вообще работа жесть подскажите пожалуйста может беда в зажинании ?
@@ИванКузьмин-г2у По старому карбюратору ни чего не скажу, так как для меня мало предоставленной информации. А в новом, скорее всего не держит топливная игла. Это может быть из-за её засорения, а также из-за большого давления топлива. Вы редукционный клапан поставили?
@@валентинтим Добрый вечер, Валентин. Что Вы имеете ввиду - "на половине газа"? Кстати, можно было не переписывать вопрос, а оставить в старом диалоге.
@@АндрейРоманкевич рычаг газа на руле открыт на половину,и заслонка на карбюраторе соответственно на половину,но двигатель набирает максимальные обороты
@валентинтим Ну так это нормально для холостых оборотов. При увеличении нагрузки на двигатель, для удержания заданных оборотов, заслонка начнёт открываться на больший угол.
@@валентинтим Это - естественно: разные карбюраторы - разные рычаги управления. Тем более Вы не сказали, как Вы сделали управление дроссельной заслонки в новом карбюраторе. Я знаю, что на полных оборотах двигателя, заслонка карбюратора К-16М открывается меньше половины.
@@валентинтим Первый раз слышу. Я показывал в своих видео, что ставил 270-ый карбюратор на УД-25 и то его хватало. Да, двигатель не совсем стабильно работал на высоких оборотах, но терпимо было.
Если Вы имеете ввиду регулировку самого карбюратора Р-21, то она заключается в настройке оборотов ХХ пластмассовым винтом-упором. Латунный винт регулировки количества топлива ХХ лучше не трогать - он настроен заводом-изготовителем. Если Вы его уже покрутили, то заверните до упора, а затем выверните на два оборота. Если Вы спрашиваете о настройке переходника карбюратора, то сделав все точно по моим размерам, регулировка не потребуется. Все размеры и углы поворота осей я делал не просто так, а досконально рассчитывая. Единственная настройка - это тяга, соединяющая переходник с карбюратором. Сделайте её изогнутой, а затем разгибая-сгибая Вы будете её удлинять-укорачивать, добиваясь полного закрытия дроссельной при заглушенном двигателе. Иными словами, рычаг центробежного регулятора оборотов должен полностью закрыть дроссельную заслонку при заглушенном двигателе.
Дмитрий Просто Если честно, то за работой как то не было времени заняться замерами. Заказал из китая счетчик моточасов, скоро придет, тогда и займусь замерами. Но расход стал заметно меньше, и свеча стала соломенного цвета, не то что раньше черная была. А главное - двигатель стал работать ровно на любых оборотах.
хочеця шоб ви поскорее испитали етот карбюратор в поле при нагрузке і какой расход а то все говорят што етими карбюраторами двигатель нетянет нужно расверливать жикльор
Этому видео уже больше пяти лет, я уже давно испытал этот карбюратор. Он работает несравнимо лучше, чем К-16М. Жиклер я не рассверливал, средний расход топлива - 910 граммов на один моточас. Я всё показал на своём канале.
@@андрейпархомук-ш8ц Нет, этот карбюратор не потянет УД-25, для него нужен карбюратор Р-27 от 390-ой Хонды. На моем канале есть видео и про него. Кстати, в этом карбюраторе я тоже ничего не менял, а расход топлива получился ещё меньше, чем у УД-15. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uQjwv95LAsg.html
Себе я ставил карбюратор Р-21 от Honda GX-270 (177F). У него диаметр выходного сопла 21 мм. На 168F/170F стоит карбюратор Р-19, то есть с диаметром 19мм. Его мало будет.
Добрая работа ! Но для себя стоит того ! А вот если делать на заказ ,то даже представить не могу стоимость этого комплекта.не меньше 100 $. Единственное ,что мне не очень нравится в УД это их шумность.
Спасибо. Чтобы делать на заказ, надо быть и токарем, и фрезеровщиком, тогда дешевле будет. А на счет шумности я бы поспорил, мой двигатель работает не хуже Хонды.
Я бы сказал, что он великоват. Это карбюратор от восемнадцатисилиной Хонды. Я думаю на сайте ошибка, как было в моем случае, 27 мм. это диаметр не воздушной, а дросельной заслонки. Я думаю для УД-25 достаточно карбюратора Р-21, как и для моего УД-15. Дело в том, что, хотя объем двигателя у Вас в два раза больше, чем у меня, но топливная смесь готовится поочерёдно для двух цилиндров, поэтому его должно хватить. Карбюраторы от скутеров я бы не ставил, так как на них трудно реализовать сопряжение с регулятором оборотов.
@@АндрейРоманкевич вот тут реализовано подключение регулятора к карбюратору системы CVK ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ydwNd3dR_70.html