Двигатель 21179. Быстрый износ Родных Клапанов = Масложор. 

Спасибо Денис, я по голосу понял что это Сейфудин, хороший пацан, я поздно в группу попал и видео это не видел, только почитал ребят. А здесь наконец-то выложил эти клапана.

Спасибо россомахе за тесты!

Какого только контента с этой весной не запилтвают, 😃😃 прям не машина а рай для блогера

Последний завод по выпуску клапанов закрыли по-моему в 2014 году, АвтоВАЗ как специально гробит этот двигатель. Походу чтобы Рено моторы ставить от альянса, хотя в этом двигателе хороший потенциал.

1,8 лучший мотор, возможности его замечательные, однако нужно все таки приложить руки и средства не без этого конечно, и тогда он будет радовать вас долго. сейчас да цены не маленькие, два года назад мне досталась машина в люксе 1.8 мт за 700к так неужели я не вложу этот сраный полтинник и не буду знать горя, тем более скидка на авто было 40к на деле получилось 100 при этом имеем беспроблемный мотор и не 122 л/с, безвтык, новую сисстему выпуска впуска, нормальные диски и колодки в круг и конечно в круг стойки плаза и все нормальная машина, остальное уже баловство типа звук подстаканники кожные рули и прочие финтиплюшки на любителя, к диллеру ни ногой с первого то, как только случился масложор, сразуже обратился к мотористу чем раньше тем дешевле как говориться, при вскрытии конечно цокали и качали головами от качества комплектующих и сборки завода, но все поправимо и устраняется.

Ваш земляк MrKoss174, при разборе двигателя, в автосервисе, немного ранее, к тому же выводу пришёл. Но он, правда, отметил, что такая же проблема начинает встречаться м на XRay и на двигателях 1,6. ...

Ребята, все зависит от точности обработки всех состовляющих головки целиндров и самой поршневой,тепловых зазоров и т.далее.Чем не славится автоваз и не только.Возмите двс тойоты 80х и до начала 2000гг.-вот это шедевр.В настоящее время никто из производителей авто не заинтересован проиводить качественные авто,кроме премиальных.УСПОКОЙТЕСЬ!Или переделывайте.

На сколько я знаю вазовские клапана двух составные(выпуск точно) верх прочный метал, а низ жаропрочный, а польские из одного металла поэтому на калины по крайней мере желательно было ставить именно вазовские.

Добро пожаловать в мир рисковых автомобилей. Он может у вас встать посреди трассы в путешествии с обрывом грм и ты прилип на 200к. И если не сразу, то в долгосрок. Я ладу взял из-за хоть какой то гарантии, что мотор останется жив в любых условиях (в городе, за городом), а если это одноразовый мотор, то таким по закону надо запретить выезд из цивилизации (из города) :D

Жду замену, выкладывай такой видос) Ищи мастерскую кто возьмется!

Могу ошибаться, но за 1000 км от верхнего до нижнего уровня масло через маслосъёмные колпачки не съест. До этого был опыт на Хендай Элантра, масло поджерало прилично...сперва сменил колпачки(колпачки задубели и зазор был, но клапана в норме были)-почти никак на расход не повлияло... Только ремонт поршневой и хорошие кольца.

Да это дааа

Нихрена ничего не видно, фокуса ноль. Во вот по звуку трения видно что ваз завод мягкий

Даже расамаха страдает масложорам....

Все собрали.....детонация, троение :))) заговор белого дома, Трамп. Расточенный до предела жидкий блок, короткие поршни и коробчатое маслосъёмное кольцо толщиной в ДВА миллиметра. Зазоры между поршнем и цилиндром при таких поршнях и кольцах должны быть сотки две, тогда, возможно, при перекладке поршня не будет отрываться кромка скребка кольца и хватит этого тысяч на 70...80 пробега. Но Ваз про зазоры не в теме и потребуют такие зазоры и соответствующие металлы и культуру производства. Ага....клапаны виноваты во всем, напильником их трете......

Вот тебя прямо *колбасит* с этой Вестой...? У меня такой же 1,8 на Xray 2016 г. пробег 51200 км.Никаких масложОров,никаких *пластилиновых* клапанов... все путём.Вообще никаких проблем !

Польские яблоки тоже раньше, дешевле и качественней наших были.

Этот косяк был на первых вестах и меняли башку по гарантии.

проблема расхода масла скорее всего кроется в форсунках, льющих на поршень. В интернете видел какую-то аналитику на сей счет - убедительно. Нужно менять форсунки.

Надо было маркером покрасить видно было бы хорошо

Моторист при замене клапанов на вазовских 1,6 всегда старается использовать двухсоставные вазовские клапана, польские берут в крайнем случае, потому что хуже ходят. На 1,8 клапан облегченный, заказывают у хрен знает кого, из хрен знает какого сплава, с хрен знает каким напылением.

У что вы голову ломаете. Выставляется тендер на деталь с определёнными требованиями. Я производитель деталей. Чтоб у меня купили это оно должно быть дешевле конкурентов. Параметры известны, значит экономим на материале. Марка стали другая, напыление другое (дёшевое и тоньше). ГОСТ сейчас нет, а есть ТУ. Который не приписывает мне процесс изготовления (тех условия позволяют). Плюс реклама нано пупер супер технологии. Одно из условий упаковка ВАЗ. Бинго. Получилось дешевле, но сответствует требованиям заказчика. С мной заключают контракт на поставку, я же с своей стороны вношу требование о времени поставок и количества деталей. Мне ни чего не будет и репутация тоже не пострадает (упаковка ваз) Условия они не могут изменить и будут покупать как миленькие. С кольцами там такая же беда. Вы беситесь, а французы довольны и в ладоши хлопают. Да попросту им конкурент на рынке не нужен мешающий им свои вёдра продавать. Тажа песня и с CVT для этих машин. Иначе бы сам завод изготовитель ни когда бы в жизни не стал выпускать усилиные детали для этой коробки. Но на конвейерной сборке он их не применяет. Это так в краце. Купить по дешевле - продать по дороже.

Хром должен работать по бронзе.

Что за х вы тут выдумали?? Пробег 75к км и нет никаких проблем с клапанами

Автор ,вот как ты не старайся ,а видео у тебя хреновые ...,хочешь хайпануть .. ,а ни как ...,завязывай уже ..., всё что ты говоришь ... всё это только домыслы ....